中型货车总体设计及其3D造型.doc

某中型货车总体设计及其3D造型教 学 部工学二部专 业机械设计制造及其自动化（汽车方向）班 级B742141学 号B74214104姓 名曹立明指导教师唐永革负责教师唐永革沈阳航空航天大学北方科技学院2011年7月沈阳航空航天大学北方科技学院毕业设计（论文）任务书教学部 工学二部 专业 机械设计制造及其自动化(汽车方向) 班级 B742141 学号 B74214104 姓名 曹立明 毕业设计（论文）题目 某中型货车总体设计及其3D造型 毕业设计（论文）时间 2011 年 03 月 7 日至 2011 年 07 月 15 日毕业设计（论文）进行地点 沈阳航空航天大学北方科技学院 毕业设计（论文）的内容及要求:（一）主要内容本课题是运用汽车设计、汽车理论、汽车构造、车身结构与设计等专业理论知识，完成某中型货车的总体设计及其3D造型。要有针对性地进行调研并提出本车型的设计方案，确定该车型的主要技术参数并进行发动机、轮胎等的选择，进行动力性、经济性等的计算，并用计算机绘出该车的总布置图和三维造型图。（给定的基本参数：装载质量；最高车速；滚动阻力系数。1.针对设计任务要求，进行调研、收集所需的资料，并认真消化；2.按照该型货车的设计要求，选择整车和各主要总成的结构形式，确定主要技术 特性参数和性能参数,形成该车型总体设计方案；3.具体确定该车的质量参数、尺寸参数、主要性能参数等，并进行发动机、轮胎等的选择；4.进行汽车动力性、经济性、操纵稳定性等的计算，绘制相关的曲线图，可以使用MATLEAB或其他适用软件来处理；5.完成该车总布置设计，计算机绘制汽车总布置图；6.对该车进行三维造型设计，绘出三维造型图；7.撰写毕业设计说明书，完成外文资料的翻译。（二）基本要求 1.设计说明书结构合理、内容充实、格式规范，字数1.2万字以上； 2.货车总体设计方案正确，汽车主要参数确定合理，性能计算准确； 3.计算机绘制中型货车总布置图1张（），绘制三维造型图1张； 4.要求具有一台电脑和所需要软件的运行环境，上机400小时以上； 5.翻译相关外文资料，3000字以上。（三）参考文献 1王望予主编.汽车设计（第4版）.北京：机械工业出版社，2008.4 2余志生主编.汽车理论（第4版）.北京：机械工业出版社，2009.1 3陈家瑞主编.汽车构造（上下册）第3版. 北京：机械工业出版 社，2009.6 4黄天泽，黄金陵主编.汽车车身结构与设计.北京：机械工业出版社，2007 5凯德设计/编著.CATIA V5从入门到精通.北京：中国青年出版社，2008 6宁贵欣编著.CATIA V5工业造型设计实例教程.北京：清华大学出版社，2005 7龚微寒主编.汽车现代设计制造.北京：人民交通出版社，1995.8 8刘惟信主编.汽车设计.北京：清华大学出版社，2001.7 9王建昕主编. 发动机原理教程. 北京：清华大学出版社，2000.6 10清源计算机工作室编.MATLAB高级应用图形及影像处理.北京：机械工业出版社，2000 11张平等编著.MATLAB基础与应用简明教程.北京：北京航空航天大学出版社，2001 12张德喜 周予生主编. MATLAB语言程序设计教程.北京：中国铁道出版社.200613蒙以正编著. MATLAB 5.X应用技巧. 1版. 北京：科学出版社. 199914零点工作室 田东 郭治田 管殿柱等编著. AutoCAD 2004S机械工程绘图基础教程.北京：机械工业出版社.2004指导教师 2011 年 03 月 7 日负责教师 2011 年 03 月 7 日2沈阳航空航天大学北方科技学院毕业(论文)摘要本论文主要阐述了某中型载货汽车整车总体设计及其三维造型。首先，对汽车的形式进行确定，其中包括汽车外型尺寸，质量参数，轮胎，轴数，驱动形式以及布置形式，发动机，变速器等的选择等。其次，根据所确定的参数和数据用matlab软件对计算了汽车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间等的确定。然后计算汽车的经济问题，计算理想状态下汽车的燃油消耗情况，以及汽车的稳定性。最后，根据前面所确定的汽车的参数，绘制本毕业设计所设计的货车总布置图,再根据总布置图用CATIA软件绘制此货车的的主要部件，然后用CATIA的装配功能进行装配，完成三维造型。关键词：货车总体设计；性能计算；三维造型Abstract This paper describes a medium-sized truck and vehicle overall design of 3D modeling. Overall design of the vehicle, also known as automobile general layout, the task is to make products designed to meet the design requirements of the mission statement of the vehicle parameters and performance requirements, and the vehicle parameters and performance indicators related to the total decomposition into the parameters and functions. 3D modeling is based on general layout of the design parameters of the vehiclesFirst, determine the form of vehicles, including automotive exterior size, quality parameters, tires, axle number, driving in the form and layout, engines, transmissions and other preferences. General arrangement drawingSecondly, based on the determined parameters and data with matlab software to calculate the dynamic characteristics of the vehicle, including the balance of driving force and resistance, power factor, acceleration, speed up time to determine. Then calculate the vehicles economic problems, calculate the ideal state of the fuel consumption of cars and car stability. Finally, based on the parameters and reference models, with similar CATIA drawn the main components of the van, and then use the assembly of CATIA assembly function, and complete the 3 D modelKeyword: The automobile whole design； Computer aided design ； Truck； 3D modeling 目录1.货车主要参数的选择11.1汽车形式的选择11.1.1轴数和驱动形式11.1.2货车的布置形式21.2货车主要参数的确定31.2.1货车主要的尺寸的确定31.2.2货车质量参数的确定61.3发动机的选择131.3.1发动机的形式的选择131.3.2发动机的主要性能指标的选择131.3.3发动机的布置161.4轮胎的选择181.5传动比的计算和选择191.5.1驱动桥主减速器传动比的确定191.5.2.变速器档传动比的确定201.5.3变速器的选择212.货车主要性能的计算232.1货车动力性的分析232.1.1货车的驱动力与行驶阻力232.1.2货车动力特性计算252.2.3货车加速度262.2货车功率平衡计算272.2 货车燃油经济性的分析282.3货车操纵稳定性的分析312.4货车通过性的分析322.5运动校核332.5.1传动轴跳动校核332.5.2转向拉杆与悬架导向机构的运动协调校核343.货车的3D造型363.1 CATIA软件的简介363.1.1 CATIA软件的发展历史363.1.2 CATIA软件的应用现状363.1.3 CATIA V5在汽车工业上的应用373.1.4 CATIA V5版本应用特点：373.2 CATIA软件功能介绍383.2.1 CATIA V5基本功能简介383.2.2 基于CATIA 车身造型设计功能模块介绍393.3零部件的造型413.3.1驾驶室的造型413.3.2车架的造型463.3.2车厢的造型463.3.3轮胎的造型463.3.4其他主要部件的造型483.4货车的装配50结束语51致谢52参考文献53附录汽车参数表54附录matlab程序55741.货车主要参数的选择人们从事生产劳动离不开汽车。在日常生活中，汽车特别是轿车是经常使用的交通工具。汽车工业出现的高新技术多数在轿车上首先得到应用。目前，轿车的产量、保有量占汽车总产量和保有量的绝对多数。一方面，拥有轿车是标志人们生活水平的提高；另一方面，大量运行着的汽车所造成的公害又降低了人们的生活质量。因此，人们对汽车提出越来越高的要求，包括研制节油汽车和开发应用新能源；有关法规对汽车的排放和噪声提出更严格的要求；对汽车安全性提出更高的要求，达到乘坐汽车有安全感、愉快感，汽车发生碰撞事故时能够妥善保护成员、对汽车提出居住性要求，不仅坐在汽车里舒适，而且能与外界进行信息交流。1.1汽车形式的选择不同形式的汽车，主要体现在轴数、驱动形式以及布置形式上有区别。由于汽车形式对整车使用性能、外形尺寸、质量、轴荷分配和制造成本等方面影响很大，故在选择汽车形式时应综合考虑上述因素。1.1.1轴数和驱动形式汽车的轴数是根据车辆的用途、总质量、使用条件、公路车辆法规和轮胎负荷能力而确定。我国公路标准规定，对于四级公路及桥梁，单轴最大允许轴载质量为10t，双连轴最大允许轴载质量为18t（每轴9t）。根据公路对汽车轴载质量的限制、所设计汽车的总质量、轮胎的负荷能力以及使用条件等，可以确定汽车的轴数。由于双轴汽车结构简单、制造成本低，故总质量小于19t的公路运输车辆广泛采用这种方案。总质量在1926t的公路运输车采用三轴形式，总质量更大的汽车采用四轴和四轴以上的形式。驱动形式常用42、44、62等代号表示。其中前一位数字表示车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。采用42驱动形式的汽车结构简单、制造成本低，多用于轿车和总质量小些的公路用车辆上。本车属于中型货车，总质量约为10t，考虑到制造成本和使用条件等因素，所以采用42驱动形式。1.1.2货车的布置形式汽车布置形式是指发动机、驱动轴和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，汽车的布置形式对使用性能也有重要影响。根据发动机位置的不同，货车的布置形式有发动机前置后桥驱动、发动机中置后桥驱动和发动机后置后桥驱动。采用发动机前置后轮驱动布置形式的货车有维修发动机方便、传动系及操纵系统比较简单等优点，在货车上应用广泛。少数货车的发动机采用中置的型式。这种车型的优点是驾驶室的布置不受发动机的限制，座位和汽车的总高可以降低，噪声小，轴距主总长较短，这对轴荷分配有利，但发动机需特殊设计，维修不便，离合器，变速器和油门需远离操纵，故在货车上采用不多。后置发动机的型式在货车上应用就更少，只在后置发动机后轮驱动的轿车变型为货车时有所采用。这类车货箱底板过高，后轴过载，操纵复杂是其严重的缺点。按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车可分为四种型式。（1）长头式：发动机布置在驾驶室之前。（2）短头式：发动机的小部分伸入到驾驶室内。（3）平头式：发动机机位于驾驶室内。（4）偏置式：驾驶室偏置于发动机旁。长头式的优点是维修发动机方便，驾驶室受热、受振少，操纵杆容易布置，驾驶员的安全感较好，前轮负荷较轻；其缺点是汽车面积利用率低，总长较大，最小转弯半径较大，视野性差。它比较适合使用条件较差的中、重型货车和越野车。平头式的优缺点和长头式正好相反。而短头式的特点介于两者之间。由于平头式在面积利用率、机动性和视野性等方面的优点，因而在微、轻型货车上得到广泛的应用，它还用可翻式结构来克服发动机维修不便的缺点，所以在重型汽车列车上的应用也日益增多。不同吨位货车的平头式驾驶室，其布置也不同：（1）发动机位于前轴之上，且处于两侧座位之间；（2）发动机位于前轴之上，且位于座位之下；（3）发动机位于前轴之后，且位于座位之下。偏置式驾驶室主要用于矿山自卸车上，它具有平头式的一些优点，如视野宽广、轴距短等，还具有驾驶室通风条件好，便于发动机维修等优点。对比各布置型式，并考虑本车的实际情况，本车采用平头式，发动机布置于前轴之上且位于座位之下。1.2货车主要参数的确定1.2.1货车主要的尺寸的确定汽车的主要尺寸有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬等。1. 外廓尺寸汽车的总长、总宽和总高应根据汽车的用途、道路条件、吨位、外形设计、公路限制和结构布置等因素来确定。在总体设计时要力求减少汽车的外廓尺寸，以减轻汽车总重，提高汽车的动力性、经济性和机动性。各国对公路运输车辆的外廓尺寸均有法规限制。这是为了适合本国的公路、桥梁和运输标准以及保证驾驶的安全性。GB1589-89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过，单铰接式客车不超过，半挂汽车列车不超过，全挂汽车列车不超过；不包括后视镜，汽车宽不超过；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过；后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处250；顶窗、换气装置开启时不得超出车高。根据本车的特点，参考同类车型，本车的外廓尺寸如下：总长：7810；总宽：2400；总高：2600。2. 轴距轴距对整备质量、汽车总长、最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢（箱）长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。原则上轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。不同轴距变型车的轴距变化推荐在0.40.6m 的范围内来确定为宜。各类汽车的轴距和轮距标准见下页表1.1表1.1各类汽车的轴距和轮距车型类别轴距轮距轿车微型级普通级中级中、高级高级2000220021002540250028602850340029003900110013801150150013001500140015801560162042货车微型轻型中型重型1700290023003600360055004500560011501350130016501700200018402000矿用自卸车总质量m/t 60320042003900480020004000大客车城市大客车（单车）长途大客车（单车）45005000500065007402050本车为中型货车，参照表1.1，轴距选取为4250mm3. 前轮距和后轮距汽车轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和机动性影响较大。轮距越大，则横向稳定性越好，悬架的角刚度也越大，对增大汽车车厢内宽也有利。但轮距加宽，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的缺点，所以轮距不宜过大，轮距的数值必须与所要求的汽车总宽相适应。汽车的前轮距主要取决于车架前部的宽度、前悬架的宽度、前轮最大转角、轮胎宽度、转向拉杆与转向轮以及车架间的运动间隙等因素，因此要通过具体布置才能最后确定。汽车的后轮距取决于车架后部的宽度、弹簧宽度、弹簧与车架和车轮之间的间隙以及轮胎宽度等因素。根据表1.1，并且参考同类车型以及根据本车的结构和布置，选取本车的前后轮距分别为：；。4. 前悬和后悬前悬的长度应能布置保险杠、散热器、风扇、发动机等部件。从撞车安全性考虑希望前悬长些，从视野角度考虑又要求前悬短些。前悬对平头汽车上下车的方便性有影响，前钢板弹簧长度也影响前悬尺寸。汽车的前悬长度不宜过长，否则汽车的接近角过小，不利于通过性。后悬的长度主要取决于轴距和轴荷分配的要求，同时要保证适当的离去角。一般来说，后悬不宜过长，否则上、下坡时容易刮地 ，转弯时也不灵活。货车的后悬一般在12002200之间。经过分析并参考同类样车，根据本车的结构性能要求，本车选取前悬，后悬 5.货车车头长度的确定货车车头长度指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离,车头长度对车身长度有绝对影响。此外,车头长度对汽车外观效果、驾驶室居住性、汽车面积利用率和发动机的接近性等有影响。本次课设驾驶室是单排座并且后带一个卧铺所以取货车车头长度为。6.货车车厢尺寸的确定要求车箱尺寸在运送散装煤和袋装粮食时能装足额定吨数。车箱边板高度对汽车质心高度和装卸货物的方便性有影响。参考同类车型选取车箱尺寸（外部）1.2.2货车质量参数的确定1.汽车的装载质量（简称装载量）汽车的装载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。汽车在碎石路面上行驶时，装载质量应为好路面的75%85%。越野汽车的装载量是指越野行驶时或在土路上行驶时的额定装载量。本车的装载质量5.5吨2.整车整备质量整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。整车整备质量对汽车的成本和使用经济性均有影响。目前，尽可能减少整车整备质量的目的是通过减轻整车整备质量增加装载量或载客量；抵消因满足安全标准、排气净化标准和噪声标准所带来的整备质量的增加；节约燃料。减少整车整备质量的措施主要有：采用强度足够的轻质材料，新设计的车型应使其结构更合理。减少整车整备质量，是从事汽车设计工作中必须遵守的一项重要原则。3.质量系数质量系数是指汽车装载质量与整车整备质量的比值，即。该系数反映了汽车的设计水平和工艺水平，值越大，说明该汽车的结构和制造工艺越先进。因此，在设计新车时要力求减轻零部件的自身重量。据统计，货车的质量系数是随汽车的装载量的增大而增大的。有时质量系数也用装载质量与汽车干质量之比来表示。汽车干质量是指整备质量减去燃料、水和附属设备的质量。这种质量系数更能准确地反映该车的金属和材料的利用率，但在一般技术中很少列出汽车干质量值。因计算不便，故不常用。质量系数的选取一般参考表1.2表1.2货车的质量系数参数总质量质量系数货车1.86.00.801.106.014.01.301.70参考表1.2中型货车的质量系数为1.201.35，本车取质量系数为： =1.30，则：。由此就初步确定了整车整备质量。3.汽车的总质量汽车总质量是指装备齐全，并按规格载满客、货时的整车质量。商用货车的除总质量由整备质量装载量，和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，即 (1.1)汽车总质量；汽车装载质量；整车整备质量；人数。本车采用单排座365=195kg由式（1.1）得本车的总质量为：5.轴荷分配及质心位置的确定汽车的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。汽车的轴荷分配是汽车的重要参数，它对汽车的牵引性、通过性、制动性、操纵性和稳定性等主要使用性能以及轮胎的使用寿命都有很大的影响，因此，在总体设计时应根据汽车的布置形式、使用条件及性能要求合理的选定其轴荷分配。轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。汽车的驱动形式不同，对轴荷分配有显著影响。表1.3给出了各类汽车的轴荷分配范围。表1.3各类汽车的轴荷分配车型满载空载前轴（%）后轴（%）前轴（%）后轴（%）轿车发动机前置前轮驱动4760405356663444发动机前置后轮驱动4550505551564449发动机后置后轮驱动4046546038505062货车42后轮单胎324060685059415042后轮双胎，长短头252773754449515642后轮双胎，平头303565704854465262后轮双胎19257581313763696. 汽车各部件及总成质量的确定及分布表1.4是汽车部件及总成的布置位置和质量的分布，根据这些数据可计算出轴荷分配和质心的高度。 表1.4汽车部件及总成的质量分布部件名称重量()质心至前轴距()质心离地距离()空载满载空载满载空载满载驾驶室150345-43043018001600发动机560695360360850800离合器3030810810800750变速器14914911001100690690油箱454524002400730680前轴制动器及转向梯形28328300460450前胎19019000460460后轴制动器42042042504250490480后胎38038042504250490480车箱55060503560356010501350蓄电池组505011801180790760万向节传动808026602660500480车架48048035603560840840前悬架959500500480后悬架17017042504250500480转向器5555-1080-1080590540备胎959556705670590540工具箱909013301330730680储气罐4040224522457306807.水平静止时的轴荷分配及质心位置的计算：根据力矩平衡原理，按下列公式计算汽车各轴的负荷和汽车的质心位置：上式中,各总成质量(kg) ,各总成质心到前轴距离(),各总成质心距地面高度() 前轴负荷()； 后轴负荷()； 汽车总质量()； 汽车轴距（）； 汽车质心到前轴距离（）； 汽车质心到后轴距离（）；汽车质心高度（）。 (1)空载时：即后轴荷分配为：前轴荷分配：空载时的质心高度：（2）满载时即后轴荷分配为：前轴和分配为：满载时的质心高度：参照表1.3，本车的轴荷分配基本符合要求，可见总布置是合理的。1.3发动机的选择1.3.1发动机的形式的选择当前汽车上使用的发动机仍然是以往复式内燃机为主。它分为汽油机、柴油机两类。与汽油机比较，柴油机具有较好的燃油经济性，使用成本低，在相同的续驶里程内，可以设置容积小些的油箱。柴油机压缩比可以达到1523，而汽油机一般控制在810；柴油机热效率高达38，而汽油机为30；柴油机工作可靠，寿命长，排污量少。柴油机的主要缺点是：由于提高了压缩比，要求活塞和缸盖的间隙尽可能小，加工精度比汽油机要求更高；因自燃产生的爆发压力很大，因此要求柴油机各部分的结构强度比汽油机高，使尺寸和质量加大，振动与噪声大。柴油机主要用于货车、大型客车上。随着发动机技术的进步，轻型车和轿车用柴油机有日益增多的趋势。根据发动机气缸排列形式不同，发动机有直列、水平对置和V型三种。根据发动机冷却方式不同，发动机分为水冷与风冷两种。当选用尺寸和质量小的发动机时，不仅有利于汽车小型化、轻量化，同时在保证客厢内部有足够空间的条件下，还能节约燃料。由于天然气资源充足，在今后一个阶段内天然气汽车将得到应用。无排气公害、无噪声的电动汽车，是理想的低污染车，在解决高能蓄电池和降低成本后会在汽车上得到推广使用。太阳能汽车也是理想的低污染汽车，目前还未达到商品化阶段。1.3.2发动机的主要性能指标的选择1.发动机最大功率和相应转速根据所设计汽车应达到的最高车速，用下式估计发动机最大功率 （1.2）式中:发动机最大功率，（）；传动系效率,对于单级减速器取0.9； 重力加速度，取；滚动阻力系数，取0.02；空气阻力系数，取0.9；汽车正面迎风面积，汽车总重，（）；汽车最高车速：（）在式（1.2）中带入相关数据的 按上式求出的应为发动机在装有全部附件下测定时得到的最大有效功率或净输出功率，它比一般发动机外特性的最大功率值低12%20%最大功率对应转速的范围如下：汽油机的在，因乘用车最高车速最高，值多在以上，总质量小些的货车的值在之间，总质量居中的货车的值更低些。柴油机的值在之间，乘用车和总质量小些的货车用高速柴油机，值常取在之间；总质量大些的货车用的柴油机的值在之间。采用高速发动机虽然能提高功率，同时也有使活塞运动的平均速度增快、热负荷增加、曲柄连杆机构的惯性力增大并导致磨损加剧、寿命降低和震动及噪声的均增加的缺陷。2.发动机最大转矩及相应转速用下式计算确定式中：最大转矩，（）；转矩适应性系数，一般在之间；最大功率转速，（）； 要求与之间有一定差值，如果它们很接近，将导致直径当的最低稳定车速偏高，使汽车通过十字路口时换挡次数增多。因此，要求在之间。根据最大功率的要求和发动机其他要求，本车选择中国东风朝阳柴油机邮箱公司的CY6102BZLQ系列发动机，外特性曲线见图1.1，其参数见表1.6。图1.1 CY6102BZLQ发动机万特性曲线表1.6 CY6102BZLQ发动机参数发动机型号CY6102BZLQ适用车型轻型客、货车型式六直列水冷气缸数缸径行径（）6102118排量（）5.785压缩比（）17：1点火顺序1-5-3-6-2-4吸气方式增压中冷标定功率（）/转速（）132/2600最大扭矩5600/14001600最低油耗率210外形尺寸（）1156800881.5净重（）5601.3.3发动机的布置1.发动机的上下位置发动机的上下位置对离地间隙和驾驶员视野有影响。轿车前部因没有前轴，发动机油底壳至路面的距离，应保证满载状态下最小离地间隙的要求。货车通常将发动机布置在前轴上方，考虑到悬架缓冲块脱落以后，前轴的最大向上跳动量达，这就要求发动机有足够高的位置，以防止前轴破坏发动机油底壳。油底壳经常设计成深浅不一的形状，使位于前轴上方的地方最浅，同时再将前梁中部锻成下凹形状（注意前梁下部尺寸必须保证所要求的最小离地间隙）。所有这些措施将有利于降低发动机位置的高度，并使发动机罩随之降低，这能改善长头车驾驶员的视野，同时有利于降低汽车质心高度。除此之外，还要检查油底壳与横拉杆之间的间隙。发动机高度位置初定以后，用气缸体前端面与曲轴中心线交点到地面高度尺寸来标明其高度位置。在发动机高度位置初步确定之后，风扇和散热器的高度随之而定，要求风扇中心与散热器几何中心相重合，以使散热器在整个面积上接受风扇的吹风。护风罩用来增大送风量和减小散热器尺寸。为了保证空气的畅通，散热器中心与风扇之间应有不小于50的间隙，无护风罩时可减小到30。由于空气滤清器在发动机进气歧管上，其高度影响发动机罩高度，为此，将空气滤清器做成扁平状。发动机罩与发动机零件之间的间隙不得小于25，以防止关闭发动机罩时受到损伤。2.发动机的前后位置发动机的前后位置会影响汽车的轴荷分配、轿车前排座位的乘坐舒适性、发动机前置后轮驱动汽车的传动轴长度和夹角，以及货车的面积利用率。为减小传动轴夹角，发动机前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成夹角，轿车多在之间。发动机前置后轮驱动的轿车，前纵梁之间的距离，必须考虑吊装在发动机上的所有总成（如发电机、空调装置的压缩机等）以及从下面将发动机安装到汽车上的可能性。还应保证在修理和技术维护情况下，从上面安装发动机的可能性。发动机的前后位置应与上下位置一起进行布置。前后位置确定以后，在侧视图上画下它的外形轮廓然后用气缸体前端面与曲轴中心面交点到前轮中心线之间的距离来标明其前后位置。此后可以确定汽车前围的位置：发动机与前围之间必须留有足够的间隙，以防止热量传入客厢和保证零部件的安装；离合器壳与变速器应能同时拆下，而无需拆卸发动机的固定点，此时应特别注意离合器壳上面螺钉的接近性。3.发动机的左右位置发动机曲轴中心线在一般情况下于汽车中心线一致。这对底盘承载系统的受力和对发动机悬置支架的统一有利。少数汽车如44汽车，考虑到前桥是驱动桥，为了使前驱动桥的主减速器总成上跳时不与发动机发生运动干涉，将发动机和前桥主减速器向相反方向偏移。1.4轮胎的选择轮胎的尺寸和型号是进行汽车性能计算和绘制总布置图的重要原始数据之一，因此，在总体设计开始阶段就应选定，而选择的依据是车型、使用条件、轮胎的静负荷、轮胎的额定负荷以及汽车的行驶速度。当然还应考虑与动力传动系参数的匹配以及对整车尺寸参数的影响。轮胎所承受的最大静负荷与轮胎额定负荷之比，称为轮胎的负荷系数。大多数汽车的轮胎的负荷系数取为0.91.0，以免超载。轿车、轻型客车及轻型货车的车速高、轮胎受动负荷大，故他们的轮胎负荷系数应接近下限。按轮胎中帘线的排列不同，常见有三种形式可共选择：普通斜线胎，子午线胎和带束斜交胎。普通斜线胎的胎体帘线较多帘，胎侧厚，不易划破，侧向刚度也大，其缺点是缓冲性较差；子午线胎的结构特点是帘线呈子午线排列，这样帘线的刚度就能得到充分利用。表1.7 部分国产汽车轮胎的规格及使用条件轮胎规格层数主要尺寸使用条件断面宽外直径最大负荷相应气压标准轮辋允许使用轮辋普通花纹越野花纹7.50R208121414215215947585069003.24.26.0600T6.50T8.25R20101214232971983635075503.2(3.5)4.2(4.6)6.56.50T7.00T9.00R2025910181030680080003.2(3.5)4.2(4.6)7.07.00T7.50V10.00R2012141627810551065850096504.2(4.6)5.3(5.6)7.57.50V8.00V轮胎选择子午线轮胎,型号为8.25R20轮辋选择6.50-201.5传动比的计算和选择1.5.1驱动桥主减速器传动比的确定 在选择驱动桥主减速器传动比时，首先可根据汽车的最高车速、发动机的参数、车轮的参数来确定，其值可按式1.3来计算 （1.3） 上式中：汽车最高车速； 最高车速时发动机的转速，一般,在此取1.0，本车r 车轮半径, 971/2=485.5mm=0.4855m变速器最高档传动比，这里选用超速挡变速器，取0.8 同时还要考虑到最高挡（本车为超速挡）行驶时汽车有足够的动力性能，即保证最高挡的动力因数足够大。 为最高档时，发动机发出的最大转矩时的汽车速度。和有以下关系：上式中：汽车总质量；重力加速度；直接挡时，发动机发出最大转矩时的汽车车速 。动力因数符合中型货车的范围，1.5.2.变速器档传动比