配气机构主要零部件.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,Copyright Forever-Promise Technology,All,R,ights,R,eserved.,#,主 讲：,汽车发动机构造与维修,配气机构主要零部件,第二讲,6,课时,配气机构工作过程,气门组零部件,气门传动组零部件,配气机构主要零部件,1,2,3,本讲综述,本,讲,展,开,一、配气机构工作过程,气门开启,是靠气门传动组来完成的。,气门关闭,是靠气门弹簧来完成的。,气门的开启时刻与规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。,气门的开是一个动态过程，从小到大，从大到小。,气,门,组,气门锁片,气门油封,气门弹簧,气门导管,进气门、排气门,二、气门组零部件,作用：,控制进、排气管的开闭，,密封燃气。,1,、进排气门,杆部,头部,进气门：铬钢或铬镍钢；排气门：硅铬钢,组成：,头部：,是用来密封气缸的进、排气通道。,杆部：,是用来为气门的运动导向。,功用：,燃烧室组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。,工作条件：,受高温、气体压力、燃烧生成物中物质所腐蚀、气门弹簧力以及传动零件惯性力的作用。,性能：,强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨。,（,1,）气门头顶面形状：,平顶、球面顶、喇叭顶,。,平顶,结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用，为大多汽车发动机所采用。,凸顶,适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性力大加工较复杂。,凹顶,凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。,装配前应将密封锥面研磨。,边缘应保持一定的厚度，,1,3mm,。,（,2,）气门锥角,气门锥角概念：,气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。,锥角作用：,获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。,气门落座时有较好的对中、定位作用。,避免气流拐弯过大而降低流速。,轻松一下吧！,较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性。,气门杆尾部：环形槽、锁销孔。,凹槽,易断裂处,气门杆部与气门导管保持有正确的配合间隙，以减小磨损和起到良好的导向、散热作用。,（,3,）气门杆部,（,4,）气门直径,进气门直径一般大于排气门直径,。,为了使气门头部温度均匀，防止局部过热引起的变形和清除气门座积炭，可设法使气门在工作中相对气门座缓慢旋转。,气门缓慢旋转时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。,（,5,）气门旋转机构,！,看段录像吧,2,、气门导管,功用：,运动导向，保证气门作直线往复运动；,将气门杆热量部分传给气缸盖。,工作条件：,工作温度较高，润滑条件差，容易磨损。,材料：灰铸铁，球墨铸铁，铁基粉末冶金。,结构：,与气缸盖承孔过盈配合；,有的发动机不设气门导管；,有的气门导管设有卡环槽，防松落；,有的排气气门导管设有排渣槽：清除沉积物和积炭。,伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。,卡环,：防止气门导管在使用中脱落。,气门导管,气缸盖,过盈配合,3,、气门座,定义：气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。,功用：与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门传来的热量。,工作条件：高温、磨损严重。,类型：直接镗出（进气门座）、镶嵌式（排气门和铝合金发动机的进、排气门座）。气门座圈与气缸盖为过盈配合，过盈量一般为,0.02mm,。,气门座,记住了吗！,4,、,气门弹簧,气门弹簧,功用：,保证气门及时落座并紧紧贴合。,形状：圆柱形螺旋弹簧。,材料：高碳锰钢、硌钒钢。,防止,共振：,提高气门弹簧的刚度；,采用不等螺距的圆柱弹簧；,采用双气门弹簧。,真是个小作用大！,结构形式：,圆柱弹簧,（等螺距、变螺距）,结构形式,圆锥弹簧）,内外两根弹簧，可使安装高度减小，注意螺旋方向相反。,5,、气门油封,为什么有的发动机上只有进气门设有油封，而排气门没有？,谁能回答？,装气门油封一般要用专用工具。在采购油封时一般都要多买两个，防止装坏。,功用：,气门杆与气门导管孔需要润滑，机油又不能太多，否则机油消耗量增加。为了控制和减少机油消耗量，现代汽车发动机装有气门油封。,6,气门锁片,在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住，使弹簧力作用到气门杆上。,凸轮轴顶置,凸轮轴底置,三、气门传动组零部件,包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴、正时附件等。,！,看段录像吧,气,门,组,正时附件,气门摇臂,推杆,挺柱,凸轮轴,1,、凸轮轴,轴颈,斜齿轮,凸轮,偏心轮,正时齿轮,驱动器汽油泵,驱动分电器,（机油泵）,功用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。,工作条件：承受周期性的冲击载荷，表面磨损比较严重。,材料：优质钢、合金铸铁、球墨铸铁。,结构：,凸轮,凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。,承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷,工作条件,01,凸轮性能,02,表面有良好的耐磨性，足够的刚度,凸轮的轮廓,凸轮轮廓与气门的运动规律,气门开启点,消除气门间隙阶段,气门升程最大时刻,气门关闭点,出现气门间隙阶段,缓冲结束点,同名凸轮的相对角位置,四缸发动机凸轮投影,点火顺序：,1243,同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。,凸轮轴的驱动,正时齿轮及正时标记,齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机，采用斜齿齿轮。,曲轴正时齿形带轮,中间轴齿形带轮,张紧轮,凸轮轴正时齿形带轮,链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。,2,、挺柱,作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。挺柱的分类：普通挺柱和液力挺柱。,普通挺柱,球面挺柱,平面挺柱,滚子挺住,液力挺柱,卡环,阀架,支承座,单向阀,柱塞弹簧,碟形弹簧,挺杆体,柱塞,推杆,液力挺柱,结构：挺柱体、柱塞、球座、柱塞弹簧、单向阀和单向阀弹簧等组成。,工作原理：,故障更换：,轻松一下吧！,桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图,单向阀,弹簧被压缩,气门关闭时,气门打开时,3,、推杆,功用：将挺柱传来的推力传给摇臂。,工作情况：是气门机构中最容易弯曲的零件。,材料：硬铝或钢。一般是钢制，对缸体与缸盖都是铝合金的发动机，用硬铝制造。,结构：推杆可以是实心或空心的。下端同外凸球面支座锻成一个整体；上端同外凸或内凹球面支座锻成一个整体。,记住 了吗？,4,、气门摇臂,短臂,长臂,摇臂结构示意图,45,号钢冲压或铸铁、铸钢精铸而成。,功用：,双臂杠杆作用，一则改变推杆力方向，从而使气门运动方向不同于推杆运动方向；二则在较小的凸轮升程下增大了气门升程。,要求：刚度大（机构刚度的一部分），质量轻（自身质量的,1/3,作为机构往复惯性质量），两端工作表面耐磨（镀铬）。,结构：厚度方向呈“工字形”截面，钻有润滑油道，来自凸轮轴中心控油道、摇臂轴承孔的机油通过摇臂自身斜钻的油道流向两端，润滑推杆与气门两端的接触工作表面。,摇臂组示意图,摇臂轴,螺栓,摇臂轴支座,摇臂轴紧固螺钉,摇臂称套,调整螺钉,摇臂,定位弹簧,两种传动方式,链条传动,皮带传动,传动链条,驱动曲轴,凸轮轴,涨紧器,传动皮带,驱动曲轴,凸轮轴,涨紧器,结构稳定；,成本高；,噪音大。,易损坏；,成本低；,需定期更换,。,5,、正时附件,本讲小结,理解配气机构的工作过程,气门组组成：,气门、气门座、气门导管、气门杆,气门弹簧、气门油封、气门锁片,1,2,气门传动组组成：,3,请记录,凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、正时附件,本,讲,作,业,题目一,题目二,题目三,气门杆中充的是何种金属，作用是什么？,现代轿车一般是普通挺柱还是液压挺柱形式？,四缸,16,气门发动机一般有几个凸轮轴？,知识改变命运！,谢谢您的聆听与参与！,