第7章-铁路运输生产技术计划.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第,7,章 铁路运输生产技术计划,7-1,概述,7-2,货车运用数量指标计划,7-3,货车运用质量指标计划,7-4,运用车保有量计划,7-5,机车运用指标计划,一、技术计划的定义：,为了完成,月度货运计划,而制定的,机车车辆运用计划,。技术计划,每月,编制一次。,二、技术计划的内容：,货车运用数量指标计划,货车运用质量指标计划,第,1,节 概述,内,容,概,要,技术计划的定义,技术计划的内容,技术计划的作用,二、技术计划的内容：,运用车保有量计划,机车运用指标计划,三、技术计划的作用,技术计划规定了月度,装、卸、排,等运输任务，提出了完成任务的,质量,要求，提供了,机车车辆,保证。对于经济合理的使用铁路运输设备，加速机车车辆周转，保证完成货物运输任务具有重要作用,第,1,节 概述,内,容,概,要,技术计划的定义,技术计划的内容,技术计划的作用,一、重车流计划,使用车计划,卸空车计划,重车车流表,工作量,第,2,节货车运用数量指标计划,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,（一）使用车计划,1,、使用车的定义,铁路装运,货物,或,货车用具,（如：空集装箱、篷布等）而实际使用的全部货车。,2,、使用车数的确定,（,1,）使用车按,产生原因分为装车数和增加使用车数,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,（一）使用车计划,2,、使用车数的确定,（,2,）使用车按去向,分为自装自卸和自装交出,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,（一）使用车计划,3,、使用车计划的编制：,根据月间货运计划批准的要车计划表，把全月车流量折合成日均车数,，,按去向、分车种,编制。,它是形成,重车流,的基础，又是确定,空车,调整计划、各区段行车量、分界站出入车数和机车车辆配备的依据。,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,（一）使用车计划,3,、使用车计划的编制：,例：丙局管辖范围如图所示,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,第,2,节货车运用数量指标计划,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,（一）使用车计划,3,、使用车计划的编制：,例：丙局去向别、车种别使用车计划如表所示,（二）卸空车计划,1,、卸空车的定义：,铁路卸下,货物,或,货车用具,（如：空集装箱、篷布等）而实际卸空的全部货车。,2,、卸空车数的确定,（,1,）卸空车数按,产生原因分为卸车数和增加卸空车数,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,（二）卸空车计划,2,、卸空车数的确定,（,2,）卸空车按来源,分为自装自卸和接入自卸,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,（二）卸空车计划,3,、卸空车计划的编制：,应,按发站、分车种,编制。,自装自卸部分,根据去向别使用车计划确定,接入自卸部分,由外局提供的,重车车流资料,确定,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,4,、卸空车计划编制,根据,使用车计划,和,重车车流资料,编制,（三）重车车流表,外局交换的到达及通过重车车流资料,根据使用车计划和,外局接运重车车流资料,编制。,自装自卸,接入自卸,自装交出,接运通过,1225,合计,卸空,合计,使用车数,交出计,（四）工作量：,1,、含义,一辆运用货车完成一次周转，铁路就完成了一个工作量。由于货车周转一次出现一次重车状态，则通常用每天新产生的重车数代表工作量。,2,、工作量 的确定：,就,全路,而言：,就,铁路局,而言：,3,、关系,全路工作量,各局工作量,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,合计,卸空,合计,使用车数,交出计,（四）工作量：,3,、关系,（四）工作量,4,、举例：,计算丙局的货车工作量。,数据源于重车车流表,=630+1058=1688,=433+1255=1688,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,5,、三种工作量,由于运用车尚需按,状态和去向,控制，因而将运用车分为,重,车运用车和,空,车运用车，重车运用车按去向又分为达到本局管内卸的，成为,管内,工作车，达到外局的，称为,移交,重车,运用车,重车,空车,管内工作车,移交车,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,5,、三种工作量,（,1,）管内工作车工作量,用到达铁路局管内卸车的重车车数表示,运用车,重车,空车,管内工作车,移交车,=175+258=433,数据源于重车车流表,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,5,、三种工作量,（,2,）移交车工作量,用铁路局经各分界站交出的重车表示,运用车,重车,空车,管内工作车,移交车,数据源于重车车流表,=455+800=1255,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,5,、三种工作量,（,3,）,空车工作量,通常用,每天消失的空车数,来代表,空车工作量,。,就,全路,而言：,就,铁路局,而言：,数据源于重车车流表,=630+123=753,数据源于空车调整图,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,（三）空车调整计划,1,、进行空车调整的原因：,为了保证不间断地按日均衡完成装车任务，把空车,从多余地点送往需要地,的空车调配工作称为空车调整。,2,、空车调整的优化目标：,尽量减少空车走行公里。,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,（三）空车调整计划,3,、空车调整的原则：,除特殊要求外，必须消灭同种空车在同一径路上的对流；,方案二：,方案一：,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,空车由卸车地至装车地，一般必须经由最短径路；,在环状线路上，应根据空车走行公里最少的原则制定空车调整计划；,（三）空车调整计划,3,、空车调整的原则：,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,在,保证货物和行车安全,的条件下，可采取车种代用，以减少空车走行公里,（例如，用,C,替代,P,车）,4,、进行空车调整的特殊情况：,为了保证重点物资（如：军需物资）和大宗货物（如：煤炭）的装车需要，往往需采取硬性调整措施，指定某站必须向某站输送一定车种和数量的空车；,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,当车流的最短径路为通过能力紧张的区段时，车流可经由特定径路输送。,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,（三）,空车调整计划,5,、编制工具,空车调整图,6,、编制依据,各铁路局车种别使用车计划,各铁路局车种别卸空车计划,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,（三）,空车调整计划,7,、计划编制,(1),分别统计出甲局、丙局、戊局按车种别的使用车数和卸空车数。,甲局,丙局,戊局,车种,使用车,卸空车,余缺,车种,使用车,卸空车,余缺,车种,使用车,卸空车,余缺,P,110,130,+20,P,P,100,78,-22,C,100,350,+250,C,C,331,230,-101,N,45,45,N,N,G,G,G,10,60,+50,B,B,B,计,255,525,+270,计,计,441,368,-73,120,122,+2,410,256,-154,50,55,+5,50,-50,630,433,-197,数据源于使用车计划,数据源于卸空车计划,（三）,空车调整计划,7,、计划编制,(2),确定出各局间分界站按车种别的接交空车数。,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,（三）,空车调整计划,7,、计划编制,(3),确定出丙,铁路局管内各主要站和各区段,按车种别的接交空车数；,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,乙站,装,卸,差,P,C,N,G,B,计,乙,丙,装,卸,差,P,C,N,G,B,计,丙,丁站,装,卸,差,P,C,N,G,B,计,丙站,装,卸,差,P,C,N,G,B,计,丙,M,装,卸,差,P,C,N,G,B,计,M,站,装,卸,差,P,C,N,G,B,计,以,N,5,代,C,5,18,42,+24,115,15,-100,10,10,0,143,67,-76,56,36,-20,21,16,-5,5,10,+5,82,62,-20,40,16,-24,25,154,+129,20,15,-5,85,185,+100,1,19,+18,20,11,-9,50,-50,71,30,-41,9,+9,29,10,-19,29,19,-10,5,-5,200,50,-150,15,20,+5,220,70,-150,数据源于使用车计划,数据源于卸空车计划,分子为重车，,+,表挂车，,-,为摘车,数据源于重车车流表,（三）,空车调整计划,8,、,重空车车流图的编制；,乙分界口,乙站,乙,丙,丙,丙,丁,丁分界口,丙,M,M,站,丙,丙,甲,方,向,戊,方,向,M,方,向,甲,方,向,戊,方,向,M,方,向,分母为空车，,+,表余车，,-,为差车,空车调整图,三、分界站货车出入计划,1,、编制依据,重车车流表和空车调整图,2,、计划编制,出或入,分界站,交出,接入,合计,重车,空车,合计,重车,空车,计,P,C,N,G,B,计,P,C,N,G,B,乙,丁,局计,数据源于空车调整图,数据源于重车车流表,665,665,633,363,270,20,250,713,590,123,22,101,745,695,50,50,1378,1255,123,22,101,1378,1058,320,20,250,50,重空车车流图,内,容,概,要,重车流计划,空车调整计划,分界站货车出入计划,货物列车列数计划,第,2,节货车运用数量指标计划,四、货物列车列数计划,（,-,）分界站交接货物列车数,1,、编制依据,分界站货车出入计划空重混编货物列车编成辆数,(50),2,、计划编制,乙分界站：,数据源于分界站货车出入计划,四、货物列车列数计划,（,-,）分界站交接货物列车数,1,、编制依据,分界站货车出入计划,空重混编货物列车编成辆数,(50),2,、计划编制,丁分界站：,数据源于分界站货车出入计划,四、货物列车列数计划,（二）区段别货物列车数,1,、编制依据,重车车流表、空车调整图、重空车车流图,2,、计划编制,通过列车数,的计算：,如果区段内通过重空车流分别编组重空列车时,不混编：,上行或下行货物列车数，列；,上行或下行重车流或空车流，车；,重、空货物列车编成辆数，车,/,列。,四、货物列车列数计划,（二）区段别货物列车数,1,、编制依据,重车车流表、空车调整图、重空车车流图,2,、计划编制,通过列车数,的计算：,如果区段内通过空车流较小，不单独编开空车列车,时，则空重混编,空重混编货物列车数，列；,空重混编货物列车编成辆数，车,/,列。,混编：,四、货物列车列数计划,（二）区段别货物列车数,1,、编制依据,重车车流表、空车调整图、重空车车流图,2,、计划编制,摘挂列车数,的计算,：,一个方向（上行或下行）摘挂列车的摘车及挂车的车数并,不一定相等。在确定摘挂列车所运送的车数时，取其摘车或,挂车数中,较大值,四、货物列车列数计划,2,、计划编制,方向,行,下行,车,量,区段,车流,至装车,站 由,装车,站始发,列车编成,列数,通过,摘挂,通过,摘挂,至装车,站 由,装车,站始发,合计,重,空,重,空,乙,丙,丙,丁,丙,M,数据源于空车调整图,数据源于重车车流表,重空车车流图,412,540,70,150,105,150,-23,+18,-25,+0,-19,+0,-0,+24,-9,+18,-19,+5,空,C100,100,油,50,50,50,50,12,13,5,1,1,1,2,2,油,1,15,15,6,假设甲至乙,丙间,E,站的空,C100,辆（由丁分界口接入的空,G50,辆）已编入空直达列车，乙,丙间装至丁分界站交出的,100,辆（丙,丁间装至丁分界站交出的,50,辆）已编入始发直达列车。,四、货物列车列数计划,1,、编制依据,重车车流表和空车调整图,2,、计划编制,方向,行,上行,车,量,区段,车流,至装车,站 由,装车,站始发,列车编成,列数,通过,摘挂,通过,摘挂,至装车,站 由,装车,站始发,合计,重,空,重,空,乙,丙,丙,丁,丙,M,682,-44,+25,50,14,1,15,690,-5,+21,空,G50,50,14,1,空,G1,16,220,5,-0,+29,-0,+4,50,5,1,6,数据源于空车调整图,数据源于重车车流表,重空车车流图,一,.,货车周转时间（）：,1,、概念：,货车从,第一次,装车完了时起，至,下一次,装车完了时止，所平均消耗的时间。,即货车完成一个,工作量,所平均消耗的时间。,2,、注意：,铁路局的货车周转时间：货车完成一次周转,(,一个,工作量,),的过程中,在该局内,平均消耗的时间。,第,3,节 货车运用质量指标计划,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,3,、货车周转时间的计算方法：,（,1,）车辆相关法：,公式：,注意：,对全路而言：,对铁路局而言：,第,3,节 货车运用质量指标计划,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,优、缺点：,优点：,计算简便易行；,缺点：,计算结果不精确；,不便于分析影响货车周转时间的各环节，,拟定改进措施。,适用范围：,日常统计、考核实绩时用。,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,第,3,节 货车运用质量指标计划,装,车,有调中转,无调中转,有调中转,卸,车,有调中转,装,车,E,D,C,A,B,F,a,b,c,重 车 运 行,空车运行,货车周转过程示意图,（2）时间相关法,货车周转时间的组成：,在货物装卸站的停留时间 ；,在各区段的旅行时间 ；,在各技术站进行中转作业的停留时间,公式：,式中：,货车全周转距离,(,全周距,),，货车平均周转一次所走行的距离，,km,货车在技术站的平均中转时间，中时,货车平均中转距离,(,中距,),货车平均走行多少公里中转一次，,km,管内装卸率，货车平均周转一次完成的货物作业次数,货车一次货物作业平均停留时间停时,货车周转时间中各项因素的确定：,货车周转距离,将在,区段内产生或消失,的车流按区段距离的一半计算,(,半段,),将,通过全区段,的车流：按区段实际里程计算（,全段,）；,丙铁路局重走行公里计算表,区段,车辆行程,重车流量,(,车,),走行距离,(Km),重车走行公里,(,车,.km),乙,丙,全区段,半区段,丙,丁,全区段,半区段,丙,M,全区段,半区段,合计,丙局管辖范围,区段别货物列车数,1230,101,290,48,150,75,140,70,60,30,164100,15750,17220,7070,17400,1440,222980,区段别货物列车,1094,210,丙铁路局空走行公里计算表,区段,车辆行程,空车流量,(,车,),走行距离,(Km),空车走行公里,(,车,.km),乙,丙,全区段,半区段,丙,丁,全区段,半区段,丙,M,全区段,半区段,合计,150,150,22500,124,75,9300,105,140,14700,77,70,5390,155,60,9300,28,30,840,62030,丙局管辖范围,区段别货物列车数,区段别货物列车,货车周转时间中各项因素的确定：,货车中转距离,技术站,重车,空车,合计,乙,丙,合计,重空车车流图,1008,1295,2303,250,154,404,1258,1449,2707,丙局中转车数表,货车周转时间中各项因素的确定：,管内装卸率：,注意：,对全路而言：,对铁路局而言,：,：,0,2,之间；,数据源于重车车流表,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,第,3,节 货车运用质量指标计划,计算,已知丙局,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,第,3,节 货车运用质量指标计划,优、缺点：,优点：,计算结果精确；,便于分析影响货车周转时间的各环节，拟定改进措施。,缺点：,计算复杂。,适用范围：,专题分析、定期分析时用。,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,第,3,节 货车运用质量指标计划,4.,三种货车周转时间：,（,1,）管内工作车周转时间（）：,概念：,管内工作车从产生至消失时止所平均消耗的时间。,公式：,车辆相关法：,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,第,3,节 货车运用质量指标计划,4.,三种货车周转时间：,（,1,）管内工作车周转时间（）：,公式：,时间相关法：,空态系数，货车在一次货物作业停留时间内,空状态时间所占比重一般取,0.30.5,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,第,3,节 货车运用质量指标计划,（,2,）移交车周转时间（）：,概念：,移交工作车从产生至消失时止所平均消耗的时间。,公式：,车辆相关法：,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,第,3,节 货车运用质量指标计划,（,2,）移交车周转时间（）：,公式：,时间相关法：,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,第,3,节 货车运用质量指标计划,（,3,）空车周转时间（）：,概念：,从重车卸空或空车由邻局接入时起，至装车完了或将空车交给邻局时止所平均消耗的时间。,公式：,车辆相关法：,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,第,3,节 货车运用质量指标计划,（,3,）空车周转时间（）：,公式：,时间相关法：,对于以上三种周转时间计算公式中的,一般采用与计算货车周转时间相同的指标数值。,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,第,3,节 货车运用质量指标计划,二、货车日车公里（）：,（,1,）概念：,每一运用货车平均每日走行的公里数。,（,2,）相关公式：,内,容,概,要,货车周转时间,货车日车公里,第,3,节 货车运用质量指标计划,一、概念：,为了完成规定的运输任务，需规定各铁路,局应保有一定的运用车数，称其为运用车保有量。,二、相关公式：,第,4,节 运用车保有量计划,内,容,概,要,概念,相关公式,0.83,0.985,0.551,0.39,1688,433,1255,753,1401,415,692,294,第,4,节 运用车保有量计划,内,容,概,要,概念,相关公式,机车全周转时间：,指机车每周转一次所消耗的时间（非运用时间除外），它包括纯运转时间、在中间站停留时间、本段和折返段停留时间以及本段和折返段所在站停留时间。,机车日车公里：,平均每台运用机车一天走行的公里数。,一、机车运用质量指标,第,5,节 机车运用计划,内,容,概,要,机车运用质量指标,