第四章-航次管理.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第三章 航次管理,刘阳,船舶航次的基本概念,航次,是船舶从事客货从启运港到达最终目的港的一个完整的过程，这个过程时间为航次时间，包括装卸准备、装货、航行、卸货。起止时间自上航次卸空所有货物时起到本航次卸空货物为止。,“航次”是船舶运输服务的基本单元,“,航次”是船舶运输的一个完整过程,注意事项,航次时间上连续的,，,除非船船进坞维修,船舶一旦投入营运，航次即开始，上一航次的结束意味这下航次的开始。,航次运输中如遇,放空航程,或,交叉作业,时，航次的划分仍以上航次卸货完毕时起算,报告期的统计,报告期内未完成的航次，应纳入到下一报告期内合算,航次的分类,单航次,简单航次：两点一线,复杂航次：多个挂靠港,往返航次,单向有货，返程空载，算一次,往返均有货，算两次,航次时间,航次时间,航行时间,装卸时间,其他时间,航次期间，船舶的两大类作业,基本作业,装卸货物、上下旅客、航行,辅助作业,装卸准备、燃油物料供给、文件办理、拖轮编解,（,1,）从单船看，缩短基本作业时间，争取同时作业；,（,2,）从船队看，优化航线配船,长线配大船、高速船。,如何缩短航次时间？,影响航次时间的主要因素,航 次,距 离,装 卸,数 量,船 舶,航 速,装卸,效率,航次距离与航次时间的关系,航运管理措施,选择安全、经济的航线,合理利用海流、季风,T,（,时间）,航次距离,L,T,航次,t,航行,t,停泊,装卸数量与航次时间的关系,航运管理措施,：,及时做好开工准备工作,基本作业与辅助作业同时并举,T,（,时间）,装卸数量,Q,T,航次,t,航行,t,停泊,船舶航速与航次时间的关系,航运管理措施：,加强船舶动力装置的维护保养,定期铲底，使船舶水下部分保持清洁流畅,正确积载，防止前倾,合理选择燃料，是船舶热工效率充分利用,T,（,时间）,航速,V,T,航次,t,航行,t,停泊,装卸效率与航次时间的关系,航运管理措施：,尽量使用岸吊和高效率装卸机械,尽量挂靠专业化码头,加强现场调度（疏港）指挥力量,减少辅助作业，提前做好装卸准备工作,T,（,时间）,装卸效率,M,T,航次,t,航行,t,停泊,航次运输组织程序,合理组织,航次货载,充分发挥,载货性能,合理安排,油水补给,合理选择,航线挂港,熟悉,船舶,配载,基本,要领,掌握,船舶,配载,实施,细则,选,择,基,本,港,确,定,挂,港,顺,序,选,择,中,途,挂,港,拟,定,补,给,方,案,选,择,补,给,港,口,确,定,补,给,数,量,多装,货或,是多,加油,抉择,正确,使用,船舶,载重,标志,如何熟悉船舶配载基本要领,对船舶,而 言,对货物,而 言,要了解我国政府制,定的船舶配载秩序,要掌握船,舶的主要,技术性能、,结构特点、,设备特点，,以及营运,经济性能,要掌握货,物的理化,特性、积,载因数，,以及特殊,货物具体,措施要求,救,灾,物,资,出,国,展,品,援,外,物,资,驻外,机构,团体,物资,一,般,贸,易,货,物,协定贸,易下信,用证到,期无法,展期的,货 物,1,2,3,4,5,6,如何掌握船舶配载实施细则,通常应根据各种货物在受载时的具体运,输要求，制定相应的配载细则。,这里应重点强调以下一些特殊货物的配,载实施细则：,散装,油类,冷冻,冷藏,货,危险,品货,物,重大,件货,物,如何安排货源组织,(1),班轮运输。加强市场营销力度，广揽货源，提高服务质量，扩大市场占有率，保障供货量。,(2),租船运输。广找供求信息，及时捕捉租船机会，精选目标市场，合理安排各航次衔接，充分利用时空间隙，保障航次载重量利用率。,航线挂港选择,（基本港）,(1),核心班轮,经济论证,(2),弹性班轮。,适载货物的种类和数量；,适载货物的流向和均匀度；,货物是否适宜组织转口等。,航线挂港选择,（基本港）,(3),航次租船,基本港口的选择与目标市场和市场机会密切相关。,是否位于船舶的适航航线之内；,适航航线内有无回程或转载的货物；,有无足够保本或保利的货量；,是否属于保本或保利的运费等。,航线挂港选择,（中途港）,(1),该港有无,适宜的货载,货物的数量已达到挂靠该港的保本或保利水平；,货物的运价已达到挂靠该港的保本或保利水平。,(2),该港是否,适宜,给船舶提供补给和保养,可以从该港的油水补给中获得经济利益；,适合船舶作例行维修保养并保证船期。,航线挂港选择,（挂港顺序）,(1),航线途经港口的自然顺序；,(2),回程货受载港口所处的地理位置；,(3),油水补给港口在航线上的地理位置；,(4),航修保养港口在航线上的地理位置；,(5),航次受载货物在积载上的特殊要求；,(6),航线上大洋海流的特点等。,油货选择补给方案,航次全程在同一载重线区域，按照该区域下的载重线标准来装货。,当航次始发港处于低载重线区域，目的港处于高载重线区域，装货按照低载重线的标准来装货。,在始发港尽可能的多装货，少装油，油水补给在中途港,当航次始发港处于高载重线区域，目的港处于低载重线区域，装货按照：,当航次油耗,高低载重量线的排水差，按照高载重线的标准来装货,当航次油耗,高低载重量线的排水差，按照低载重线油耗的标准来装货,在始发港补给油水,举例,1,1,、某货船在,A,港装运积载因数,u=1.2m,3,/t,的散货后开往,C,港，其航行海区所使用的载重线如图,5-1,所示。已知该船热带排水量,T =20 200t,，夏季排水量,S=19 700 t,，冬季排水量,w=19 200t,，空船排水量,k=5 500t,，散装舱客,21000m,3,食品、船员与行李及备品等船舶常数,C=200t,，船舶航速,16h,，航行储备时间,trs,=4d,航行每天的燃油及淡水消耗,jb,=40t/d,，到达,C,港后需停泊,2d,才可补给燃油、淡水，停泊每天的燃油及淡水消耗入,12t/d,，试求该船在该航次的最大货载量。,A,热带载重线,B,夏季载重线,C,I4000nmile I6 500nmile I,（图,5-1,某货船某航次途径海区所使用的载重线）,解：,AB,港，航行天数,=4000/,（,24*16,）,=10.4,（天）,燃油消耗,=10.42*40=417,（吨）,BC,港，航行天数,=5600/,（,24*16,）,=16.9,（天）,燃油消耗,=16.9*40=677,（吨）,航行储备,=4*40=160,（吨）,停泊储备,=2*12=24,（吨）,据题意：使用夏季载重线,所载货量：,=19700+417-5500-200-24-160-677-417=13139,吨,船舶舱容系数：,w=21000/13139=1.6(m,3,/t,）,因为舱容系数大于积载因素，所以该批货物满载不满舱,作业,:,测算该航次最大载货量,某船舶资料,:,21750,9.45,21000,9.16,25485,25,15,13.75,14.25,500,73,21,不来梅,2750,项目,2:,测算该航次最大载货量,航次载货资料与航线资料,项目,2:,测算该航次最大载货量,燃油与港口费率,航次管理内容,审,查,积,载,计,划,掌,握,装,船进,度,督,促,装,货,准,备,检,查,辅,助,作,业,协,助,海,难,救,助,跟,踪,船,舶,动,态,通,报,航,道,实,情,落,实,抵,港,准,备,疏,通,突,发,事,件,处,理,卸,货,问,题,解,决,停,航,困,扰,组,织,航,次,汇,报,下,达,航,次,任,务,船舶开航前,的管理工作,航次结束前,的管理工作,船舶航行中,的管理工作,视,线,不,清,敌,情,机,器,故,障,人,情,操,纵,失,灵,灾,情,匪,情,联,检,泊,位,开,工,机,务,港,驳,仓,储,理,货,资,料,短,卸,报,告,溢,卸,报,告,残,损,报,告,航次计划编制,船舶,(,又称“航次命令”或“航次指示”,),是根据船舶作业计划对具体船舶提出的一个航次的具体项目。,1,航次计划的主要内容（远洋及沿海船舶）,(1),本航次的营运航线及航线上挂靠港口的顺序；,(2),航次起讫时间及各挂靠港口的到离时间；,(3),航次装载的货类和货运量；,(4),各挂靠港口装卸货物的数量；,(5),船舶的有关技术定额和消耗定额；,(6),船舶燃油、淡水补给计划；,航次计划编制,二、航次计划,1,航次计划的主要内容（远洋及沿海船舶,(7),有关货运业务方面的事项,(,程租合同中的有关内容，货物装载与保管上的具体要求等,),；,(8),航次安全生产方面的注意事项及某些具体指示；,(9),船舶在各挂靠港口的代理机构；,(10),航次中可能存在的其他问题及具体指示等,。,航次计划编制,2,航次计划格式,航 次 计 划 书 编号：,轮船长，你轮第,航次计划如下；,航线,，港序,，计划航次时间,天。,计划运量,吨，其中：,港,/,港共 吨，主要货类 （吨）,港,/,港共 吨，主要货类 （吨）,载重线及吨位利用情况：,港,/,港 载重线；港,/,港 载重线；,平均航速 海里,/,小时。,注意事项：（包括：航行、港口代理、特殊货载处理、及其他安排等。）,海务部（调度室）：年 月 日,货运质量管理,航次管理，不仅要讲求低成本、高效率，而且还须贯彻质量第一的方针，其重要性对于航运企业在国际物流市场的竞争能力是不言而喻的,。,货运质量的衡,量标准,货损货,差的主,要原因,货运质,量管理,指 标,货损货,差事故,的鉴别,货运质量的衡量标准,货损货差状况,货运服务质量,船期,费用,售后服务,货运工作质量：各岗位的考核、工作衔接,货运工程质量：技术装备、工艺方法,货损货差事故的鉴别,货损,运输期间发生的数量上和质量上实际损失，如：,意外事故导致货物灭失、被盗、遗失、落水无法捞取等；,由于挥发、散失、流失造成的超过合理损耗的减量；,受潮、沾污、变质、变形、碰撞损害等,货差,运输期间发生的溢短、差错，如：,错转、错交、错装、错卸、漏装、漏卸等,逾期,没有在规定时间运达并交付收货人,货损货差的原因,件数短少、重量短少,湿损：雨损、浪损、潮湿,破损：破裂、断裂、变形、磨损、折损,污损：油污、尘污、染毒、感染异味,腐坏：腐烂、变质、干枯,海损：海损事故中受损的货物,落水：装卸不慎落水、船舶颠簸落水,票货分离：有票无货、有货无票,其他,指标,事故数量,货损率,货差率：货差件数占总件数的比重,逾期率：逾期货物批次占总批次的比重,赔偿金额率：赔偿金额占货运收入的比重,第五章 船舶调度,调度的任务原则,调度制度,航次管理中的调度内容,调度的任务原则,任务,以客货运输为中心，掌握市场信息，编制和执行水运生产计划，经济合理地利用船舶、港口设备能力，搞好有关部门协作，加速车、船、货周转。,原则,贯彻“安全质量第一”的方针，加强计划管理，组织均衡生产，执行客货并重，正点运行，确保重点，兼顾一般,调度制度,值班制度,会议制度,记录制度,汇报制度,调度统计与分析制度,调度职责,计划调度，值班调度、快速统计、综合分析等工作。,计划调度负责客、货船舶运行计划的编制与执行，保证重点物资和企业月度计划的完成；,值班调度负责昼夜不间断的督促，检查船舶运行计划的实施情况，消除作业中断脱节，组织正常生产；,快速统计和综合分析的任务是及时综合反映生产计划的执行情况，定期进行分析总结，为各级领导组织指挥生产提供必要的专题或综合性材料。,计划调度,编制船舶年度、月度、旬度运行计划和下达航次任务，并组织全面完成。,准确掌握船舶航行动态、装卸进度和货物集中疏运情况，及时调整船舶密度，保持航区正常的航运秩序。,制定成组、集装、特运、成套设备和重大件技术装载方案并组织实施。,值班调度,保持公司所经营和管理船舶的通讯联系畅通,根据通讯规程，密切监控公司经营和管理的船舶动态,监控和管理船舶动态，负责编制船舶动态表,负责船舶有关保安报警测试记录和保存并在第一时间转报安全监督部。,负责国内沿海大风警报的发布,负责重点船舶的船位跟踪和记录,调度科其他日常工作,监控营运船舶主机转速的合理性,监控全球气象资料，为大风浪中的船舶提供最新资料和必要的帮助,监控全球各地的地震及可能引起的海啸资料，并及时通报和监控,监控船舶执行气导公司所推荐的航线情况,