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1、 编制依据 1.1.根据《青化砭改移205省道设计图（包西大张施线08-6，第一册，共一册。）》编制。 1.2.参考规范、规程 1、《公路路基设计规范》（JTG D20-2006） 2、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 3、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 4、《公路工程沥青及沥青混合材料试验规程》（JTJ E52-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006） 6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004） 2.1.工程概况： 由于新建包西铁路大保当至张桥段引起205省道需要改建。 2.1.1主
2、要技术标准 公路等级：二级 计算行车速度：80km/h 最小曲线半径：1700m 最大纵坡：6% 路基宽度：12m 路面宽度：9m 2.1.2．改移公路平面、纵断面 改移既有青化砭公路，两端与既有公路衔接。改移公路长1.4km（起讫里程：K0+000～K1+400）。沿线共设曲线一条，最小半径采用1700m一处。改建路最大纵坡0.592%，最小坡长1400m。 2.1.3.路面结构 青化砭改移205省道采用沥青混凝土路面，自下而上依次为：20cm石灰稳定土，20cm二灰碎石，1cm热沥青封层，4cm中粒式沥青混凝土，4cm细粒式沥青混凝土。 2.1.4．主要工程量 该段
3、改建公路主要工程量为：填方2049m3； 挖方：新路基45464m3, 原路面6103m3；细粒式沥青混凝土15960m2；中粒式沥青混凝土15960m2；热沥青15960m2；二灰碎石18690m2；石灰稳定土19530m2。 三、施工部署及组织安排 3.1.施工组织机构及施工队伍安排 青化砭改移205省道是项目部直接管理和指挥生产，工程部、试验室、物资部密切配合确保本工程在工期内保质保量的顺利完成。为便于现场组织和管理，项目部安排延安市公路局负责本工程施工。 3.2.劳力组织及配置计划 根据本工程数量及工期进度安排，计划安排45人投入施工，各种劳力安排详见表1。 表1 青
4、化砭改移205省道人员配备表 序 号 人 员 人 数 备 注 1 管理人员 2 2 技术员 1 3 安全员 1 4 质检员 1 5 材料员 1 6 测量工 4 7 试验员 2 8 推土机司机 2 9 摊铺机司机 2 10 洒水车司机 1 11 压路机司机 3 12 平地机司机 1 13 装载机司机 2 14 挖掘机司机 2 15 自卸汽车司机 5 16 维修工 3 17 工人 12 合计 45人
5、 3.3.主要施工机械设备、测量试验及检测仪器配备 3.3.1.拟投入本工程的施工机械设备 投入本工程的机械设备详见“表2投入本工程的主要施工机械设备表”。 表2 投入本工程的主要施工机械设备表 序号 机械设备名称 规格型号 单位 数量 现状 1 挖掘机 PC400-6 台 1 良好 2 装载机 ZL-50 台 3 良好 3 推土机 TY220 台 1 良好 4 自卸汽车 尼桑139 台 5 良好 5 平地机 PY180-B 台 1 良好 6 光轮压路机 YZ14 台 2 良好
6、 7 振动式压路机 CA51 台 1 良好 8 三轮压路机 台 1 良好 9 洒水车 东风 台 2 良好 10 摊铺机 台 2 良好 11 冲击夯 威克B5700 台 2 良好 12 二灰碎石拌合站 座 1 良好 13 沥青砼拌合站 座 1 良好 3.3.2.投入本工程的测量试验及检测仪器 为确保工程检测数据准确有效，在测量班、试验室、安质部和施工队配备相应的测量试验及检测仪器。投入本工程施工的主要测试、检测仪器详见“表3主要试验、测量、质检仪器设备表”。 表3 序号 仪器设备种类
7、规格型号 单位 数量 现状 1 水泥胶砂振实台 ZT-96 台 2 良好 2 水泥胶砂搅拌机 JJ-5 台 1 良好 3 水泥净浆搅拌机 SJ-160 台 1 良好 4 水泥雷氏沸煮箱 FZ-31A 台 2 良好 5 水泥负压筛析仪 FYS-150B 台 2 良好 6 电动抗折试验机 KZJ-500 台 1 良好 7 雷氏夹测定仪 LD-20 台 1 良好 8 恒温恒湿养护箱 YH40 台 1 良好 9 万能材料试验机 WE-1000B 台 1 良好 10 压力试验机 JES
8、2000A 台 1 良好 11 抗折抗压试验机 KZY-300 台 1 良好 12 混凝土回弹仪 ZC3-AA 台 1 良好 13 混凝土回弹仪 HT-223 台 1 良好 14 电动振动筛 6611 台 1 良好 15 维勃稠度仪 台 1 良好 16 砂浆稠度仪 SZ145 台 1 良好 17 全站仪 拓普康 台 2 良好 18 水准仪 索佳 台 2 良好 19 K30平板荷载仪 台 2 良好 20 灌砂桶 套 2 良好 21 弯沉仪 套 2 良
9、好 22 马歇尔试验机 套 2 良好 4.1.工期目标 根据施工现场的实际情况以及上场的施工队伍能力，青化砭改移205省道改建工程计划2010年3月25日开工， 2010年6月30日前完工。 4.2.总体施工进度安排 施工准备：2010年3月15日～2010年3月24日； 路基填筑：2010年3月25日～2010年4月20日； 路面工程：2010年4月21日～2010年6月10日； 附属工程：2010年6月11日～2010年06月30日； 施工进度计划安排见“图1 青化砭改移205省道施工进度计划横道图”。 图1 青化砭改移205省道施工进度计划横道图
10、 日期 项目 2010年3月 4月 5月 6月 准备工作 路基填筑 路面工程 附属工程 青化砭改移205省道的施工要根据总工期目标和各专业工程接口进度的要求，按照科学、合理、切实可行的原则，本着安全第一、质量为主的方针，先路基后路面，先主体后附属，先土建后安装的顺序，以主体结构施工为先导，实施平面分段、主体分层、同步流水施工。施工前，要配合附属、给排水等专业，做好对基础、沟、槽、管道等部位的预留工作，依据设计方案及施工规范，严把工程质量。 施工顺序：地基处理→路基填筑→路面工程→附属
11、工程。 六、主要施工方案及工艺6.1.路基填筑施工工艺 6.1.1.准备工作 测量放样，按照设计图纸恢复中线，并按设计纵坡及横断面计算测放坡口线，用白灰标注。 6.1.2．路堤基底处理 原地面处理时，将草皮、树木、灌木及树根等全部清除干净，原地表的耕植土进行清理，清理的厚度应根据耕植土的厚度决定，并将清理耕植土后的地面进行压实之后分层压实。基底进行压实的压实度不小于90%，当路堤填土高度小于路床高度时，应反挖至路床底面，压实度不小于94%。零填挖路床顶面以下80cm范围必须予以翻挖，基底的压实度不小于路床的压实度不小于95%。路基表土清理压实工序如图2： 图2 路基表土清理压实工序
12、图 挖除树根、草皮，清除地表水 清除表层淤泥、腐质土、杂草等 推土机进行平整、碾压、做出路基横向排水坡 压路机进行原地面压实 承包人进行自检 填报质量验收通知单 检查合格 进入下道工序施工 不合格 6.1.3．路堤填筑技术要求 路基压实是保证路基质量的重要环节，路基底层均应进行压实，根据设计文件及规范要求，路基填料强度、粒径、路基压实度应满足表4标准： 表4 路基填料、粒径及压实度标准 项目分类 路面底面以下深度(cm) 填料最小强度 (CBR) 压实度 填料最大粒径（cm） 填方路基 上路
13、床 0～30 6% ≥95% 10 下路床 30～80 4% ≥95% 10 上路堤 80～150 3% ≥94% 15 下路堤 150以下 2% ≥92% 15 零填及路堑路床 0～30 6% ≥95% 10 30～80 4% ≥95% 10 6.1.4．路堤施工注意事项及要点 松铺厚度一般为25～30cm或经试验确定j.结构物处的回填：台背回填应在圬工强度达到规定值后进行，回填材料除按照设计要求外，宜选用砂砾、碎石、矿渣、碎石土等透水性材料，填料的最大粒径不得超过50mm。台背填土范围为原地面以上路基宽度范围内，顺路线方向
14、长度：顶部为距翼墙尾端2倍台高加3m；底部距基础内缘不小于3m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。台背回填开挖坡度应开挖成1：1的 边坡，并修成与压实厚度等宽的台阶。在回填实施过程中，应对称回填压实并保持结构物完好，台背四周1m内采用冲击夯夯实。回填分层松铺厚度不宜超过200mm，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的压实度均不小于96%。 6.1.5.路堤填筑施工要求 6.1.5.1．横向半填半挖段的挖填施工 在填挖交界面处采用两层间距40的双向格栅结合80厘米厚的碎石垫层处理，以控制差异沉降；挖方
15、区宽度大于3米时，挖方区处理宽度大于3米，挖方区宽度小于3米时，双向格栅满铺且处理宽度大于1米；填方区处理宽度大于4.5米，若填方区有深沟，双向格栅需覆盖深沟，且超过深沟边缘的长度不小于3米，双向格栅搭接长度不小于50厘米。 6.1.5.2.纵向填挖交界处的施工 沿道路纵向填挖交界处设置过渡段，过渡段最小长度30米，其中填方一侧10米长，挖方一侧20米长。 土质地段过渡段路面结构下增加两层各40厘米厚碎石土垫层，第一层在过渡段内30米范围内通铺，第二层只在填挖交界处两侧各10米范围内铺设；并且在两层碎石土顶面均通铺土工格栅。 6.1.5.3路堤填筑施工方法 a.恢复路基中线
16、并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 b.选择适宜的取料场，适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。 c.采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。 土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，人工整平。 d.路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计
17、的压实度为止。 在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。 设计在填方路段的涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。 半填半挖路基和填挖交界处的路基，要
18、结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。 6.1.6 .路堑施工 路堑开挖的适用材料，用于路堤填筑可以减少弃方，但不能混杂，混杂材料造成均匀性差，路基的压实质量难于保证。 路堑边坡的稳定在施工过程中尤为重要，必须确保施工人员、机械、设备安全。如采用不加控制的爆破施工，易造成边坡失稳或塌方。 路堑开挖过程中，经常会遇到土质或土石比例的变化，为保证边坡稳定，可能需要调整边坡坡度。挖方路基挖到设计标高不能进行下一步施工时，应预留保护层，目的是为减轻或不使路床受水、冻等侵害。 6.2．路面
19、工程施工工艺 6.2.1.石灰稳定土施工 6.2.1.1. 施工放样 路基验收合格后，应全面进行施工放样，具体如下： a.布设中线桩：恢复中线，并在直线段每20－25米设一桩，平曲线段每10－15米设一桩； b.布设路肩边缘桩：两侧路肩相应设路肩指示桩； c.布设石灰土底基层边缘桩：进行水准测量，并在两侧指示桩上用红漆标记出石灰土底基层边缘的设计高。 6.2.1.2.材料检验 a.石灰土底基层所用各种材料应事先进行试验，经监理同意后施工。 b.石灰土混合料组成经监理验证同意后施工。 c.石灰：石灰应符合Ⅱ级的生石灰或消石灰指标，有效氧化钙及氧化镁含量及未消化残渣等指标不符合
20、要求的不得使用。 6.2.1.3.备料 a.备土：应按施工条件合理确定土的备放地点，一般可按计算确定放于已验收的路基上。 b.备灰：石灰应在公路两侧宽敞而又临近水源的场地上集中堆放，预计堆放时间较久时，应用土、塑料布或其它材料覆盖。生石灰块应在使用前7－10天内充分消解，消解石灰的用水量约为500公斤/吨。消解后，宜过1cm筛，使其保持一定的温度，但不得过湿成团。消石灰的存放时间不得大于一个月，时间过久，将显著损失有效成份。 6.2.1.4.施工方法（机械路拌法） a.土与石灰摊铺前均应准确计算其体积比，确定其摊铺厚度。 土的摊铺程序：作业段整理、备土、摊铺、平整、调拱、控制松铺厚
21、度和含水量。摊铺长度以日进度的需要量为度，以满足加石灰、拌和、碾压成型的需要。雨季施工，宜当天完成摊铺、拌和及碾压成型。土摊铺过程中，应将杂物拣除。摊铺应采用平地机或合适的机具，力求表面平整、路拱符合要求。 b.石灰的摊铺程序：应按设计用灰量计算单位车辆摊铺面积；石灰划格，标明卸灰标志；上灰时应控制每车石灰数量基本相等；均匀摊铺石灰并检验所铺厚度，并根据石灰含量和松密度 校核石灰用量是否合适；调整（增、减）石灰布放量，不得留空白。 c.灰土松铺层的厚度按下式计算： 松铺厚度＝压实厚度经*松铺系数 灰土松铺层的松铺系数应通过现场试验确定，事先可参照表5选择： 表5 灰土松铺系数表
22、施工项目 松铺系数 说明 石灰土底基层 1.53－1.58 现场人工摊铺土和石灰，机械拌和、人工整平 1.65－1.7 路外集中拌和，运至现场人工摊铺 注：灰土碾压完毕，应检查压实厚度，并根据第一试验段的情况及时调整松铺系数。 d.拌和及洒水 石灰土的拌和采用“宝马”拌和机。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合机操作员及时调整拌和深度严禁在底基层与低剂量灰土层间留有“素土”夹层。 拌和时应略破坏（约1cm左右，不应过多）低剂量灰土层的表面，以利上下层结合。 拌和遍数不应少于两遍，并视拌和均匀程度增加拌和遍数。 拌和机行驶速度应适中，不宜过快。 在进行最后一遍拌
23、和前，如发现存在“素土”夹层，应采用多铧犁紧贴底基层表面翻拌1－2遍。 拌和过程中，应及时检查含水量，控制含水处于最佳含水量附近（一般略大于15左右），若含水量偏小时，应采用喷管式洒水车补充均匀洒水，直至最佳含水量附近。严禁采用浇水管冲浇。 e.整型 平地机整型： 石灰土混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。直线段。用平地机由路两侧向中心进行刮平；平曲线段平地机由路内侧向外侧进行刮平，必要时，再返回刮平一次。 用拖拉机、平地机或轮胎式压路机快速碾压1－2遍，以暴露潜在的不平整。 对局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌石灰土混合料进和找平整后，再用平地机整型一次
24、 再次整型均应按规定的坡度和路拱进行，并应特别注意按缝处的整平，必须使接缝顺适平整。 f.碾压 整型期间，应检查混合料含水量，如水不足，应适当洒水，并控制在最佳含水量（±1%），以确保碾压能达到要求的压实度。 碾压时必须具备的条件：1、碾压工具：重型轮胎式压路机，12－15T三轮压路机（压实厚度小于15厘米），18－21T压路机（压实厚度16－20厘米）；2、碾压方式：直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽的为一遍，一般尖碾压6－8遍，路面两侧应多压2－3遍，直至要求的压实度；3、碾压速度：应按先慢后快，先轻后重的原则
25、第一遍时速1.5－1.7公里，以后时速为2－2.5公里。 碾压期间，应经常检查含水量，较干时应及时补充洒水，但一次洒水不宜过大，较湿时晾晒，使石灰土始终保持湿度。 严禁压路机或其它车辆在已完成的或正在碾压的灰土上调头和急刹车，以保证灰土表面不受破坏。 碾压过程中如出现弹簧等，应翻开重新拌和。 在碾压结束之前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计。终平应仔细进行。须对局部高出部分应刮除并扫出路外，对于局部低洼处不再进行找补，留待铺筑上层时处理。 g.灰土的养生 灰土养生期不少于7天。一般采用洒水养生，夏季一般不少于一天三次。粉性土灰土，更应密切注意勤洒水，严禁脱水，使
26、灰土在养生期内保持湿润，该养生方式宜维持到铺筑水稳前。养生期间，应避免除洒水车外的其它车辆通行。 6.2.2．二灰碎石施工 6.2.3．沥青面层施工 6.2.3.1.沥青混凝土的拌制 本工程将从材料及机械的选择和检测手段及操作工艺等方面严格把关，以满足本合同工程沥青混凝土的质量。 为确保工程质量，我们对所有原材料进行严格的验收，并做好原材料试验，合格后进行混合料的配合比设计，各种材料应合理堆放，对不同规格的砂石料采取分仓堆放。同时对石粉（屑）等细料堆放还应搭棚遮雨，以防止细粒因雨水浇淋而含水量过大，造成能源浪费的不良现象，另外，在整个拌和过程中还应进行频繁的各种检测工作，试验人员
27、定期安排沥青混合料的马歇尔试验，以监视稳定度、流值、空隙率、密度、级配和油标波动情况，以便及时予以调整。同时，还要检测每批进场沥青的针入度、延度、软化点及抽检进场材料的规格、材质等。 6.2.3.2.沥青混凝土的摊铺 摊铺前，先进行对已建成的基层表面进行整修、清扫，并沿摊铺幅两侧边，中间左右测量放样自动找平基线，然后按摊铺试验获得的数据进行如下作业。 采用摊铺机进行摊铺，其最大摊铺宽度12.5m，所有操作均由电脑控制，可使路面摊铺质量作业平整、连续。 除上述的摊铺作业要求外，还应慎重处理好纵横工作缝。横向接缝是冷接缝，首先要求摊铺机当天摊铺作业并碾压后，随即用切割机切一横缝，然后将切缝
28、以外的料用人工清除干净，第二天（或第二次）摊铺首先在接缝处就位，在垂直口面上均匀地涂侧粘和材料，使烫平机的前缘位于处理好的垂直切口约10cm左右，接缝摊铺所用沥青缓和料也应与前一天（次）所用的料相同，以保证接缝质量，接缝质量，接缝处的碾压先以手扶式振动压路机骑缝横压数遍后，再进行整体碾压。 6.2.3.3.碾压 碾压机械的配备，根据计划日产量及摊铺速度并结合试验所取得的碾压数据进行组合、配备，碾压时应合理掌握碾压温度。 碾压时，先用光轮压路机初压3遍左右，再振动式压路机压路机复压数遍，最后用光轮压路机终压至无明显轮迹为止。 碾压作业时，应尽量避免因启动、转向、倒转时机身不平衡和行使速度
29、不平稳对路面造成的不良后果，行使应顺直平行于边缘，轮迹的重叠应符合操作规程，并做到摊铺完毕，碾压也相应完成，不留尾。 七、质量保证措施 7.1.质量保证体系 7.1.1.管理措施 7.1.1.1.推行质量标准，建立质保体系 全面推行ISO9002系列标准，建立质量保证体系（见后附图4《质量保证体系框图》），明确体系内各部门、各岗位人员的职责分工。建立起从项目长、施工队长到操作人员的岗位质量责任制，各级主管领导亲自抓质量，充分发挥各级质量监察部门的职能作用，使质量工作落到实处。建立自我约束机制和自我完善机制；认真执行集团公司质量控制程序文件和项目质量计划，实行程序化管理和标准化作业。
30、 项目部设安质部，负责整个工程的质量检测工作，施工队设专职质检员，对施工全过程及时进行质量检测，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。 7.1.1.2.健全质量管理制度，以制度保质量 认真贯彻执行国家和铁道部有关加强质量管理的法规性文件及西工指有关质量的管理办法，编制项目系列质量管理规章制度，实行程序化、规范化、制度化管理。在正式投入施工以前，根据质量目标制订详细的质量计划和一整套完整的工作程序性管理制度及专项质量检验、验收制度，建立工程质量自检体系（详见后附图5《质量落实措施图》和附图6《工程质量自检体系图》）。 图4 质量保证体系框图
31、 甲方代表 主管单位ISO9002 质量体系运行领导小组 监理工程师 设计代表 指挥部ISO9002质量体系运行领导小组 项目经理部ISO9002质量体系运行领导小组 质量检查管理手段 质量技术管理手段 设计文件审核制 优质工程规划制 单位工程开工、竣工报告制 质量定期不定期检查制 技术交底制 隐敝工程检查签证制 工程测量双检制 工程验工检查计价制 工程材料试验制 质量事故“三不放过” 分级检查处理制 材料合格检验制 质量奖惩兑现制 质量目标：单位工程质量检验合格率100%，要求在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，应满足设计使用 寿命内
32、正常运营要求。 群众性的技术 比武活动 工序质量“三检制” QC 小 组 活 动 职 工 培 训 职工质量意识教育 图5 质量落实措施框图 制度保证措施 项目经理岗位质量责任制 总工程师岗位质量责任制 质量检查工程师岗位质量责任制 路基专业工程师岗位质量责任制 机械设备专业工程师岗位质量责任制 测量工程师岗位质量责任制 试验工程师岗位质量责任制 施工队长岗位质量责任制 质量检查员岗位质量责任制 班组长岗位质量责任制 操作工人岗位质量责任制 开工报告审批制度 设计文件复核制度 分阶段技术交底制度 进场物资设备检验制度 隐蔽工程检查制度
33、 工序交接制度 分项工程质量评定制度 验工质量签证制度 质量教育检查制度 岗位责任制 质量管理体制 图6 工程质量自检体系框图 项目全面质量管理小组及ISO9002质量 自检体系运行领导小组 项目经理部质量工作领导小组 项目经理部安质部、中心试验室 施工队专（兼）职质检工程师 施工班组工程质量自检 现场试验人员 7.1.1.2.1.落实项目经理质量终身责任制，建立健全各级各岗位的质量责任制。 对各级施工负责人、技术负责人，以及质量检验工程师、专兼职质量检验员等均明确其质量责任和岗位职责，责任落实到人
34、项目部与队、队与班组、班组与职工个人实行层层质量承包，将项目质量责任目标层层分解到每一职工，充分调动全员积极性。 7.1.1.2.2.严格按照“三按五不”施工，即按设计文件和施工规范施工；按施工工艺操作；按检验验收标准检查。开工报告未经批复不施工；原材料未经检验合格不施工；尺寸不清楚不施工；未经技术交底不施工；隐蔽工程未经检验签证不施工。 7.1.1.3．隐蔽工程检查制度 隐蔽工程必须经队质检工程师自检后，报项目安质部质检工程师检验合格，然后报请监理工程师检查合格、签证后方可隐蔽。发现现场与设计不符时，及时上报建设、监理、设计单位共同研究处理。隐蔽工程检查证应做到填写及时、书写工整、数
35、据准确、描述详细。 7.1.1.4．坚持工序质量三检制 每道工序完成后，先由工班进行自检，合格后，交由下工班检查（互检），最后由施工队专职质量工程师、项目部安质部检测，并报请监理工程师检查，做好质量记录。每道工序合格后，才能转入下道工序施工。 7.1.1.5．坚持材料及成品半成品挂牌制。 入场材料，成品、半成品应有标识牌，标明产地、型号、规格、尺寸大小等，确保施工时不被错用。 7.1.1.6．坚持质量定期检查制、质量检查评定制度、工程例会制，定期组织质量检查和质量分析会，分析施工中存在的问题，制定出整改措施，并在施工中认真贯彻执行。 7.1.1.7．制订严格的质量奖惩制度，奖优罚劣
36、把责任落实到每个人头上，使每个班组和每个人员均有压力，从根本上提高质量意识。 7.1.2质量控制措施 7.1.2.1.工艺控制措施 7.1.2.1.1.对分部分项工程和关键工序编制施工方案及作业指导书，科学组织施工。 7.1.2.1.2.施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。 7.1.2.2.材料控制措施 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体，保证工程材料按质、按量、按时、安全地供应到工地是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合
37、格材料进入现场。 7.1.2.2.1.为保证工程质量和全线统一材料规格，由业主选择质量、信誉良好的钢筋、水泥及伸缩缝等工程主要材料的供应商统一供货。 7.1.2.2.2.所有材料到场后，都必须按规定进行定期、不定期的抽样复试，复试合格之前，任何材料均不得使用。 7.1.2.2.3.工程材料的抽样人员、见证人员必须持证上岗，同时必须取得单位的授权。 7.1.2.3.施工操作控制措施 施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量如何，单就工序质量而言，施工操作者是关键，是决定因素。 7.1.2.3.1.施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具
38、有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格，持证上岗。 7.1.2.3.2.施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检，所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序是用户”的思想，坚持做到不合格工序不放行。 7.1.2.3.3.按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者持牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。 7.1.2.3.4.整个施工过程中，做到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理。 7.1.2.4.测试控制措施 7.1.2.4.1.建立健全测试机构和制度，由具有专业理论知识和实践经
39、验的工程师负责，并接受监理工程师的监督。 7.1.2.4.2.按照《质量手册》和《质量计划》中的检验和试验程序做好进货检验和试验、过程检验和试验、最终检验和试验的实施与记录。 7.1.2.4.3.针对工程特点，配备具有一定资格和受过专门训练，能规范、熟练操作仪器的测量专业技术人员按照国家有关测量规范对测量控制点的总平面坐标和高程的正确性进行复核，满足精度要求经监理工程师认可后，方可使用，并对测量标志进行保护。 7.1.2.5.设备控制措施 使用精良的机械设备，加强机械化施工程度，把人为因素对产品质量的影响程度降低到最小，具体措施如下： 7.1.2.5.1.砼采用拌和站搅拌的混凝土。
40、 7.1.2.5.2.试验室配备先进的检测仪器，用以控制指导施工。 7.1.2.6.技术控制措施 7.1.2.6.1.做好施工准备工作，首先熟悉掌握设计资料并进行现场核对，认真进行现场施工调查，充分了解地质、地下水情况及施工所需水、电、通讯、交通道路、气象特征等情况，编制作业指导书 7.1.2.6.2.做好测量资料及桩点的交接、复测、核对工作。对中线、高程从交接桩复测开始一直到施工测量、竣工测量，始终要实行测量专人负责制和换手复测制，每一工序未经复测检查，不准进行下一工序，确保结构各部位符合设计规定。 7.1.2.6.3.做好技术交底工作，每一分项、分部工程开工前，对参加施工的全体人员
41、进行全面交底，内容为工程概况、施工方法及步骤，各工序操作要求、技术标准、质量标准和要求、技术措施和有关安全规定。并附草图进行书面交底。 7.1.2.6.4.建立复核制度，对设计文件、测量及其计算资料、技术交底资料等要严格复核，防止错误。 7.1.2.6.5.强化施工过程控制。坚持技术干部跟班作业，实行“三按五不”施工制度，即按设计文件和施工规范施工；按施工工艺操作；按检验验收标准检验。开工报告未经批复不施工；原材料未经检验合格不施工；桩橛尺寸不清楚不施工；未经技术交底不施工；隐蔽工程未经检验签证不施工。 7.1.2.6.6.坚持质量定期检查制度、工程例会制，总工程师定期组织质量检查和质量
42、分析会，分析施工中存在的问题，制定出整改措施，提出技术方案并在施工中认真贯彻执行。 7.1.2.6.7.隐蔽工程严格按甲方的要求和规定执行，但在通知甲方、监理工程师前，先进行班组自检、工程队和项目经理部监察人员检查。 7.1.2.6.8.做好原始资料的记载、收集、整理和归档工作，严格按质量计划执行。 7.1.2.6.9.分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项作业内容，简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。 7.1.2.6.10.施工中按规定随时将对材料及工程质量的检验与试验报告报送监理工程师审查,并采取质量动态管理方法，随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、试验
43、员姓名、试验结果及合格与否的评定意见输入计算机，建立工程质量数据库，并绘制工程质量指标管理图、施工质量直方图、正态分布曲线。 八、安全保证措施 8.1.安全保证体系 8.1.1.安全目标 8.1.1.1.创建安全建设标准工地。 8.1.1.2.杜绝死亡事故发生，轻伤率不超过3‰，重伤率不超过0.6‰，无等级火警事故；无机械行车责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失事故。 8.1.1.3.杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝坍塌、爆炸、火灾、质量、行车等责任事故。 8.1.2.安全保证体系和组织机构 8.1.2.1.安全组织机构 建立能有效运行的由项目经理挂帅的安全生产组织机构。制定
44、完善的规程、规章制度和措施是保证安全的有效手段。项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组，自上而下形成保障体系，对施工全过程实施安全监控。图7《安全保证体系框图》。 8.1.2.2.安全责任制体系 根据工程任务特点，制定相应的安全管理制度、安全奖惩条例和安全作业规程，项目经理部同各单位签订安全包保责任状，使责任落实到人、到队。 8.1.2.3.思想体系 以“安全第一、预防为主、综合治理”为宗旨，利用各种宣传工具，采用各种教育方式，使职工牢固树立安全第一的思想，不断提高职工安全意识。 8.1.2.4.组织体系 项目经理部成立安全领导小组，安质部设专职安全工程师，各队成立队安全领导小组
45、并设专职安全员，各工班设专（兼）职安全员。 8.1.2.5.安全控制体系 建设安全标准工地，从生产管理、现场设施、施工作业、生活环境等各方面进行规范化管理、全方位监控，提高安全事故的预防预测能力。 8.1.2.6.安全检查体系 制定日常检查、定期检查、专业检查制度，各级安全机构、安全人员应认真履行职则，消除事故隐患。 图7 安全保证体系框图 安 全 控 制 上 岗 前 安 全 教 育 安 全 奖 惩 条 例 安 全 作 业 规 程 安 全 管 理
46、制 度 系 统 安 全 教 育 安 全 技 术 培 训 规 范 生 产 管 理 安 全 检 查 消除事故隐患 日 常 检 查 规 范 施 工 作 业 规 范 现 场 设 施 专 业 检 查 定 期 检 查 提高预测预防能力 建 设 安 全 标 准 工 地 提 高 安 全 意 识 安 全 教 育 安 全 责 任 制 责 任 到 人 奖 惩 兑 现 各级业务部门 局指挥部安全领导小组 安全工作体系 安全检查员 现场施工负责
47、人 保证施工安全 参建施工人员 范 规 生 活 环 境 项目经理部安全领导小 组 8.2.安全保证措施 8.2.1.安全员 在现场常设两名专职安全员，专职安全员应经过培训并具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型，实行24小时值班。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。 8.2.2.安全标志 我
48、单位将在本工程现场周围配备、架立明显的标志牌，以为施工人员和公众提供安全和方便,所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。标志牌应包括: 8.2.2.1.警告与危险标志； 8.2.2.2.安全与控制标志； 8.2.2.3.指路标志与标准的道路标志。 8.2.3.安全制度 8.2.3.1.安全生产责任制 建立健全各级各部门的安全生产责任制，使责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安 全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除其安全风险抵押金。 8.2.3.2.安全
49、教育培训制度 加强工人的安全教育，特种作业人员持证上岗。工人在上岗前，要进行岗前安全教育，针对本工程的特点，定期或不定期进行日常安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。 8.2.3.3.特殊工种持证上岗作业制度 对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、电焊工、机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5306—85)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复
50、审，不得超期使用，名册应齐全。 8.2.3.4.安全检查制度 项目经理部要建立定期（或不定期）安全检查制度，明确规定检查日期和参检人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下进行。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真
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