北京地铁亦庄线宋家庄～肖村桥区间施工组织设计.docx

轨道交通亦庄线工程 宋家庄站-肖村桥站区间 施工组织设计 北京城建地铁地基市政工程有限公司第七项目经理部 2009年6月15日 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 目 录 一、编制依据 . 8 1.1设计文件 . 8 1.2主要的施工技术规范、规程及标准 . 8 1.3编制原则 . 9 1.3工程重点、特点及施工关键控制点 . 9 二、工程概况 . 11 2.1 工程概况 . 11 2.2周围环境条件 . 12 2.3工程地质条件 . 12 2.4水文地质概况 . 15 2.5设计概况 . 15 三、施工部署 . 16 3.1总体施工筹划 . 16 3.2工程目标设计 . 16 3.3施工组织体系 . 17 3.4 施工现场管理 . 18 四、施工准备 . 20 4.1施工生产准备 . 20 4.2、施工技术准备 . 20 4.3施工机械设备和劳动力组织 . 21 4.4施工用电计算 . 25 2 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 五、施工总平面布置 . 28 5.1 施工现场平面布置设计原则 . 28 5.2 施工围挡 . 28 5.3 施工现场临时道路布置 . 29 5.4 场地硬化 . 29 5.5 基坑护栏设置 . 29 5.6 现场照明 . 29 5.7 施工办公区 . 29 5.8 洗车池及沉淀池 . 29 5.9 施工用水布置 . 29 5.10 现场排水 . 29 5.11 现场防洪 . 30 5.12 施工平面布置管理措施 . 30 六、施工进度计划 . 31 6.1 施工安排总体原则 . 31 6.2 施工进度计划 . 32 6.3 工期保证措施 . 32 七、主要施工方案和技术措施 . 34 7.1 施工测量方案 . 34 7.2 连续墙施工 . 41 7.3 降水施工 . 49 7.4土方开挖施工 . 49 3 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 7.5钢支撑施工 . 51 7.6防水施工方案 . 54 7.7风井结构施工 . 55 7.8预留、预埋施工方案 . 78 7.9基坑工程监测 . 79 八 、15m暗挖施工 . 80 8.1暗挖结构施工工艺流程及注浆工艺流程 . 80 8.2洞口施工原则及连续墙的凿除 . 82 8.3小导管施工工艺 . 82 8.4初支结构施工 . 84 8.5暗挖与盾构法交界处掌子面封闭 . 87 8.6盾构机接收导台施工 . 87 九、 盾构机施工工艺及方法 . 87 9.1 盾构工作井施工 . 87 9.2 盾构机运输、组装、调试、和解体方案 . 87 9.3 盾构区间隧道施工 . 92 9.4 洞门接口施工方案 . 119 9.5联络通道施工 . 119 9.6 盾构隧道的修补与堵漏 . 119 9.7 管片生产与运输方案 . 123 9.8 区间施工预测及施工监测 . 135 9.9 地下管线及沿线建筑物的保护 . 140 4 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 9.10开舱方案 . 141 十、工程质量保证措施 . 148 10.1 质量保证体系 . 148 10.2 质量保证体系网络图 . 150 10.3 组织措施 . 152 10.4 材料和设备保证措施 . 16010.5 成品保护措施 . 163十一、安全生产保证措施 . 166 11.1 安全生产保证体系 . 16611.2 安全生产目标 . 16811.3 安全防范重点 . 16811.4 安全措施 . 168十二、文明施工保证措施 . 172 12.1 文明施工保证体系 . 17212.2 文明施工管理措施 . 17212.3 环境保护管理措施 . 17512.4绿色施工管理措施 . 180十三、季节施工技术措施 . 181 13.1 雨季施工技术措施 . 18113.2 冬季施工技术措施 . 184十四、应急措施 . 188 14.1 成立应急领导小组 . 189 5 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 14.2 应急材料准备 . 189 附图： 【附图1 宋家庄站-肖村桥站区间地质剖面图】。 【附图2：宋家庄站-肖村桥站区间风井施工现场平面布置图】 【附图3：宋家庄站-肖村桥站区间风井结构施工进度计划横道图】。 【附图4：宋家庄站肖村桥站区间盾构施工进度计划横道图】 【附图5：宋家庄站肖村桥站区间风井结构土方开挖剖面图】 【附图6：模板支撑体系图】 【附图7:格栅钢架平面布置及地层加固图】。 【附图8：暗挖隧道施工步序图】。 【附图9:盾构基础结构及基础配筋图】。 【附图10、盾构始发/接收洞门密封环构造图(一、二)】 【附图11、盾构始发/接收基座图】。 【附图12、盾构始发洞门密封装置图】。 【附图13、防转块设置图】。 【附图14、负环管片布置图】 【附图15、隧道断面布置图】 【附图16、盾构施工工艺流程图】。 【附图17、盾构机进站管片拉杆连接示意图】。 【附图18、管片进场、安装流程图】 【附图19、盾构壁后注浆管理流程图】。 【附图20、盾构始发/正常施工浆液运输及同步注浆示意图】。 6 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 【附图21、质量保证体系图】。 7 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 一、编制依据 1.1设计文件 （1）轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间土建施工合同文件； （2）轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间工程施工设计； （3）轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间工程岩土工程勘察报告 （4）轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站盾构区间风井主体结构施工图 BJYZ-03-02-02-02-SS-JG-001A （5）北京轨道交通有限公司63号文件 （6）图纸会审和设计交底资料 1.2主要的施工技术规范、规程及标准 (1) 地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB503081999） (2) 地下铁道工程施工及验收规范（GB502991999） (3) 钢筋焊接及验收规程（JGJ182003） (4) 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002） (5) 滚轧直螺纹钢筋连接接头（JG1632004） (6) 钢筋机械连接通用技术规程（JGJ1072003） (7) 工程建设施工现场焊接目视检验规程（CECS71：94） (8) 钢筋焊接接头试验方法（JGJ/T272001） (9) 建筑施工安全检查标准（JGJ5999） (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) 建筑机械使用安全技术规程（JGJ332001） 施工现场临时用电安全技术规程（JGJ462005） 建设工程施工现场供用电安全技术规范（GB5019493） 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ8091） 混凝土质量控制标准（GB5016492） 混凝土强度检验评定标准（GBJ10787） 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T232001） 其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明 轨道交通工程资料管理规程QGD-001-2008 8 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) 防水工程施工质量验收标准QGD-012-2005 地下防水工程施工及验收规范GB502082002 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准QGD-008-2008 预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准QGD-003-2008 单位工程、分部工程和分项工程划分标准QGD-004-2008 轨道交通隧道工程施工质量验收标准QGD-007-2008 轨道交通防水工程施工质量验收标准QGD-012-2008 轨道交通土建工程施工质量验收统一标准QGD-005-2008 轨道交通风井工程施工质量验收标准QGD-006-2008 轨道交通降水工程施工质量验收标准QGD-013-2008 轨道交通轨道工程施工质量验收标准QGD-016-2008 1.3编制原则 1.3.1在执行国家、北京市的有关规范、验收标准的基础上，达到合同要求的结构长城杯和争创国优标准； 1.3.2要针对城市地区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，尽量减少对周围环境及居民正常生活的影响。 1.3.3以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 1.3.4以切实有效的技术措施和先进工艺，确保工程质量优良。 1.3.5在施工组织设计基础上，根据现场实际施工条件，优化施工安排，保证工期。 1.3.6以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。 1.10工程重点、特点及施工关键控制点 1、本工程为进度和工程质量是整个施工过程控制的重点； 2、防水工程容易出现质量通病，在地下工程施工中，一直受到充分的重视，施工缝、盾构接口处等特殊部位的防水处理将是施工的重点、难点； 3、在风井西南角有一条DN1100污水管线距离风井东南角较近，污水管线外皮距离风井连续墙最小距离为1.26m，距风井连续墙东南角最大距离为2.5m。污水管线埋深为 9 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 3.143m，在进行围护结构施工时，管线的加固处理是施工的重点； 4、在整个主体结构施工过程中，要提前为下步盾构始发做好充足的准备，要保证盾构能够按工期顺利始发是风井工程的重点； 5、主体结构地下二层断面尺寸较大，墙高7.4m，在施工过程中模板工程及支撑体系是施工中安全控制的重点。 6、隧道沿线地表为密度较高的民用平房，对地表沉降十分敏感，地表沉降的有效控制是本工程施工控制的重点。 7、施工现场附近居民点稠密，文明施工以及环境保护非常重要，应服从和服务于整个北京市建设绿色环保城市、按照北京市在文明施工和环境保护方面的各项要求采取相应措施，严格进行环保管理，以确保环境清洁、文明施工，为北京市建设绿色生态环境做出贡献。 8、盾构始发和接收施工是盾构施工过程中比较容易出现事故的环节，应列为施工控制的重点，针对始发和接受洞口处的地质条件和端头土体加固效果制定合理的洞门凿除方案，确定合理的盾构始发和接收掘进参数，合理安排施工进度，充分准备，精心施工，确保始发和接收施工顺利。 9、盾构机始发前对盾构姿态进行精确测量，掌握盾构机的初始姿态，始发过程中严格控制盾构机姿态，确保盾构始发的方向正确是本工程的重点。 10、盾构施工过程中的测量、监测是保证盾构施工的耳目，是保证隧道施工精度和确定盾构施工参数，保证地下管线和地面建筑物安全的重要依据，是本工程的重点之一。 11、暗挖段盾构进洞后管片错台的控制。 重点、关键点及对策概要 10 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 2.1 工程概况 我项目部承担的工程是亦庄线02标宋家庄-肖村桥盾构区间的施工任务，该工程为一个风井兼盾构始发井、2个盾构区间隧道、2条联络通道。先施做红寺风井，在该处设两台盾构机，从红寺风井向东掘进至肖村桥站完成红寺-肖村桥站区间隧道1126.7m(右线 )+1123.2m(左线)。该区间完成后再从红寺始发向西掘进至宋家庄区间的隧道993.69m（左线）+ 1013.4m（右线）。宋家庄站-肖村桥站起点里程为YK0+510.00，终点里程为 YK2+675.3，区间风井兼联络通道及泵房，在盾构施工时兼作盾构施工竖井。 11 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 区间风井的中心里程为YK1+536.000，起点里程为YK1+523.500，终点里程为YK1+548.500。风井基坑开挖深度为22.837m，基坑宽度25.8m，长度为28.1m。风井围护结构采用600mm厚地下连续墙。 区间风井施工现场为从宋家庄出站后以地下线形式沿规划宋庄路向南，至顶秀家园后转向东，在凉水河东侧与凉水河并行至我方施工场地区间风井。区间风井位于南四环路以北，凉水河北岸，结构主体主要位于现状树林中，东侧为北京长虹开关厂厂房，西侧为废品回收站，北侧为北京金漆镶嵌厂厂房，南侧为凉水河。 1.2周围环境条件 1、地面现状及拆迁情况 施工场地原为林地，目前基坑北侧13m处为凉水河。施工场地树木已完成伐除、1条地下管线正在由相关单位进行改移。 2、管线现状 风井施工范围内存在一条DN600污水管线。对结构施工会有影响，需要改移，已确定管线改移方案，并上报批准一工区驻地。正和产权单位进行改移事宜。另外，在风井西南角有一条DN1100污水管线距离风井东南角较近，污水管线外皮距离风井连续墙最小距离为1.26m，距风井连续墙东南角最大距离为2.5m。污水管线埋深为3.143m，对于DN1100污水管采用钢插管双液浆注浆加固，待和管线产权单位进行协商，就污水管线保护方案达成一致后，再进行施工。具体施工方案见DN1000污水管线保护施工方案。 本标段施工过程中，正线隧道穿越双丰铁路支线（YK1+975.500- YK1+991.000m）、正线隧道沿凉水河岸污水管线（YK1+200.000- YK1+477.000m）、正线隧道下穿宋庄路上方一条20001600雨水管，与结构距离约为1.27m、成寿寺路下方雨污水管线，与1550污水管线净距1.48m,与34003000雨水管线净距2.69m、正线隧道邻近凉水河与河堤最小平面净距0.9m，与凉水河河床最小平面净距约为15m，区间隧道与凉水河最小竖向净距约为3.7m、正线隧道在宋庄路最小覆土约4.3m、正线区间下穿成寿寺路重要市政管线、出入线下穿正线隧道区间（YK0+515- YK0+611m）、正线区间小间距（盾构）区间YK0+700YK0+900、正线区间（盾构）隧道临近顶秀欣苑3#楼YK0+948YK0+968、宋家庄站-肖村桥站区间深基坑，开挖深度17.5m，大于15m的深基坑。 1.3工程地质条件 12 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 本报告涉及勘探孔最大深度为40.00m。根据钻孔呈现的地层资料，按照地层沉积年代、成因类型及岩性名称，将本次勘察深度范围内地层自上而下可分为人工堆积层、新近沉积层及第四纪沉积层共三大类，按地层岩性及其物理力学性质进一步分为9个大层及其亚层，有关各土层的岩性特征分述如下。 （1）人工填土层 粉土质素填土层：黄褐色，中密，稍湿，压缩模量Es1006.712.8MPa，属中高中压缩性土，含砖渣、灰渣；杂填土1层：杂色，稍密，稍湿，含砖块、灰块，表层局部为柏油路面；细砂填土2层：黄褐色，松散，稍湿湿，含砖块、灰块。 该层一般厚度为0.705.90m，局部在右线里程YK0+860.000 YK0+970.000之间深约6.407.50m左右，在YK1+605.000附近深约8.10m左右。土质不均，工程性质差。 （2）新近沉积层 粉土层：黄褐色褐黄（暗）色，密实中密，稍湿湿，压缩模量Es1008.815.9MPa，属中低中压缩性土，含云母、氧化铁，局部为粉质粘土夹层；粉质粘土1层：黄褐色褐黄（暗）色，湿饱和，可塑硬塑（局部软塑），压缩模量Es1003.06.4MPa，属高中高压缩性土，含云母、氧化铁，局部为粉土夹层；粉砂、细砂2层：灰黄褐黄色，中密稍密，稍湿湿，标准贯入击数N1122，属中低压缩性土，含云母，局部为粉质粘土、粉土夹层。该层层顶标高26.5436.43m。 卵石、圆砾层：杂色，中密密实，稍湿湿饱和，重型动力触探击数N63.52260，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分D大6cm，D长8cm，D一般24cm，亚圆形，级配较好，含中砂约30；细砂、中砂1层：褐黄色，密实中密，稍湿湿饱和，标准贯入击数N2553，属低压缩性土，含云母，局部为粉质粘土、粉土夹层。该大层主要分布于工程地质单元区（凉水河故道范围内），在工程地质单元区内（凉水河边缘台地区）缺失。该层层顶标高26.0334.16m。 （3）第四纪沉积层 粉土层：褐黄色，密实，稍湿湿，压缩模量Es1008.614.2MPa，属中中低压缩性土，含云母、氧化铁，局部为粉质粘土夹层；粉质粘土1层：褐黄色，湿饱和，可塑硬塑，压缩模量Es1004.57.6MPa，属中高中压缩性土，含云母、氧化铁。该层层顶标高24.2833.96m。 粉质粘土层：褐黄色，湿饱和，可塑，压缩模量Es1005.99.7MPa，属中中高压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，局部为粉土、细砂夹层；粉土1层：褐黄色，密实，稍湿湿，压缩模量Es1008.814.7MPa，属中中低压缩性土，含云母、氧 13 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 化铁、姜石，局部为粉质粘土夹层。该层层顶标高20.7028.76m。 粉土层：褐黄色，密实，稍湿湿，压缩模量Es10014.121.9MPa，属中低压缩性土，含云母，氧化铁，局部为粉质粘土夹层；粉质粘土1层：褐黄色，湿饱和，可塑硬塑，压缩模量Es1009.414.9MPa，属中压缩性土，含云母、氧化铁、粗颗粒，局部为粉土夹层；粘土2层：褐黄色，湿饱和，可塑硬塑，压缩模量Es1009.515.7MPa，属中压缩性土，含云母、氧化铁、粗颗粒，局部为粉土夹层；细砂、中砂3层：褐黄色，密实，饱和，标准贯入击数N3844，属低压缩性土。该层层顶标高19.1923.07m。 细砂、中砂层：褐黄色，密实，饱和，标准贯入击数N3571，属低压缩性土，含云母及少量圆砾，局部为粉质粘土、粉土、粉砂夹层；卵石、圆砾1层：杂色，密实，饱和，重型动力触探击数N63.52575，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分D大7cm，D长9cm，D一般35cm，亚圆形，级配较好，含中砂约30；粉土2层：褐黄色，密实，湿饱和，压缩模量Es10021.732.7MPa，属低压缩性土，含云母，氧化铁，局部为粉质粘土夹层；粉质粘土3层：褐黄色，湿饱和，硬塑可塑，压缩模量Es1008.516.9MPa，属中压缩性土，含云母、氧化铁。该层层顶标高15.0619.23m。 卵石、圆砾层：杂色，密实，饱和，重型动力触探击数N63.543100，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分D大8cm，D长10cm，D一般46cm，亚圆形，级配较好，含中砂约30。该层层顶标高8.8513.05m。 粉质粘土层：褐黄色，湿饱和，可塑硬塑，压缩模量Es10011.517.7MPa，属中压缩性土，含云母、氧化铁、粗颗粒，局部为粉土夹层；粘土1层：褐黄色，湿饱和，可塑硬塑，压缩模量Es10010.115.8MPa，属中中低压缩性土，含云母，氧化铁，局部为粉土夹层；细砂、中砂2层：褐黄色，密实，饱和，属低压缩性土，含云母及少量圆砾，局部为粉土夹层。该层层顶标高5.638.64m。 卵石、圆砾层：杂色，密实，饱和，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分D大8cm，D长10cm，D一般35cm，亚圆形，级配较好，含中砂约30；细砂、中砂1层：褐黄色，密实，饱和，标准贯入击数N88188，属低压缩性土，含云母、圆砾。该层层顶标高-1.542.00m。 风井结构基底位于粉质粘土层和细砂、中砂层交接层。 详见【附图1 宋家庄站-肖村桥站区间风井地质剖面图】。 14 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 1.4水文地质概况 根据对拟建工程所在区域地下水分布条件和地下水水位长期观测资料的综合分析，可将岩土工程勘察期间（2008年1月下旬）本风井场地地表以下36m深度范围内分布的地下水分为3层。 （1）第1层地下水潜水 该层地下水在场区呈透镜状分布，现场勘察期间主要赋存于新近沉积的细砂、粉砂层中。由于区域地下水水位下降，目前工程场区该层地下水水位已降到含水层底板附近或已疏干，岩土工程勘察期间仅于2S04#、2S11#钻孔中量测到该层地下水，其静止水位埋深为13.0013.10m，静止水位标高为21.4821.73m。根据工程场区所在区域地下水分布条件分析，在区域高水位时期，标高22.3327.65m以上的人工填土和新近沉积的粉土、砂和砾卵石层（粉土层、细砂、粉砂3层和圆砾、卵石1层）也可赋存地下水，与细砂、粉砂层共同构成潜水含水层。 （2）第2层地下水层间水 该层地下水在场区呈透镜状分布。主要赋存于第四纪沉积的粉土层中。岩土工程勘察期间仅在2S13#、2S14#孔中量测到该层地下水水位，其地下水静止水位埋深为12.50m，静止水位标高为21.8522.14m。 （3）在现状地下水位条件下（区域低水位时期），凉水河河水渗漏补给地下水； （4）在历史高水位时期（1959年）地下水向凉水河排泄，近35年最高地下水位标高为34.50m。 （5）拟建场地内第1层地下水水质对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性；第2、3层地下水对混凝土结构无腐蚀性，但在干湿交替作用条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋均具有弱腐蚀性；上述3层地下水对钢结构均具有弱腐蚀性。 1.5设计概况 1、基坑围护设计方案 宋家庄站-肖村桥站区间风井起点里程为YK1+523.5m，终点里程为YK1+548.5m。风井基坑开挖深度为22.837m，基坑宽度25.8m，长度为28.1m。风井围护结构采用600mm厚地下连续墙，连续墙长度为21.037m，钢支撑采用双拼H488工字钢；竖向钢支撑为3层，四角设置角撑，角撑为4道。 2、结构设计概况 15 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 主体结构采用明挖法施工，结构为地下双层三跨箱形结构，结构长26.6m，宽24.3m，高14.2m。结构中心线路里程YK1+536.000，轨面高程20.742。 结构底板厚900mm，侧墙厚700 mm，中层板厚700mm，顶板厚800mm。 3、盾构设计概况 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间，此区间为盾构施工隧道，红寺风井-宋家庄站区间左线长993.7m；红寺风井-肖村桥站区间左线长1023.2m。隧道设置两个独立的联络通道，一个区间风井兼联络通道及泵房。 区间线路纵断面设计采用节能坡设计，出站下坡，进站上坡，坡度为210.4，区间结构覆土厚度410米。 三、施工部署 3.1总体施工筹划 按总体筹划要求，两台盾构机在区间风井左、右线同时背向始发，到达肖村桥站和宋家庄站明开段后解体、解体后转场至红寺风井后又分别进行始发，最后完成整个宋家庄站-肖村桥站区间后盾构机解体吊出运出。 由于宋家庄明开段拆迁和管线改移的时间不能满足盾构施工吊出的要求，经会议决定，宋家庄-肖村桥站区间左线与右线始发时均向肖村桥站方向始发，左线施工15m暗挖，左线盾构在右线盾构始发后40天后始发，两台盾构机同时向肖村桥站方向始发。到达肖村桥站后解体、转场至红寺风井后又分别进行始发，最后完成整个宋家庄站-肖村桥站区间后盾构机解体吊出运出。 3.2工程目标设计 3.2.1 工期目标。主要节点工期如下： 区间风井: 计划2009年1月15日开始施工，于2009年5月31日完成竖井主体结构施工。 区间风井-肖村桥站 2009年6月20日右线盾构机开始始发，2009年10月2日到达肖村桥站；2009年8月11日左线盾构机开始始发，2009年11月12日到达肖村桥站。联络通道：2009年10月3日-2009年12月21日 区间风井-宋家庄站 16 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 2009年11月3日右线盾构机开始始发，2010年1月29日到达宋庄站；2009年12月14日左线盾构机开始始发，2010年3月10日到达宋家庄站。联络通道：2010年2月14日-2010年5月4日 3.2.2 质量目标 工程质量合格率达到100%，确保“长城杯”，争创国优。 3.2.3 安全生产目标 严格按照国家和北京市安全生产的有关规定，达到安全生产重伤、亡人事故为“零”的目标。 3.2.4 文明生产目标 符合北京市文明工地的统一标准，现场安全文明施工争创“市级文明工地”。 3.2.5 环境保护目标 严格控制重要环境因素，满足国家及相关规定和规范。 3.3施工组织体系 按照工程项目的专业施工和分工要求，项目部由各职能部门组成，下设为围护结构作业队、风井结构作业队、防水作业队、盾构作业队。 根据本工程的管理特点和模式，确定项目部组织机构见图3、3组织管理机构图 17 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 图3、3组织管理机构图 3.4 施工现场管理 施工现场管理水平的高低，是决定一项工程进度快慢、工程质量优劣、施工文明程度高低的重要因素。我项目部现场领导班子均由具有丰富的管理同类工程经验和相应技术水平的人员组成，严格遵守ISO9002标准，坚持质量方针，确保质量目标的实现，忠实执行合同条款，采取各种有效措施，确保工程优质、高效、按期完工。 3.4.1 质量安全管理 成立质量、安全管理机构，专门负责施工质量和施工安全。同时加强安全质量教育，提高全员质量、安全意识，并制定质量、安全管理条例，避免发生各种质量、安全事故，保证工程按质、按期顺利进行。 3.4.2 设备及材料管理 在施工场地内设置专门的设备维修和停放区，配备足够的机修人员，同时加强对各种施工机械的管理、维修和保养，保证机械完好率，以满足正常施工需要。现场内各种 18 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 材料分类存放、堆码整齐，并按照各种材料的不同质地和性能，采取不同的保护方法，以防材料因受潮、雨淋等发生变形和锈蚀，影响材料的性能或造成材料的浪费。 3.4.3 现场保卫工作 整个施工现场以及生活区现场封闭管理，大门口设值班室，所有进出人员或车辆须登记检查方可通行，以避免对施工现场的干扰。项目经理部配经警七名，专门负责现场的治安保卫工作。联系和争取派出所配合管理施工现场的治安，保证所有进入施工场地的人员、财产及工程成品的安全。强化施工现场保卫管理制度和防火安全管理制度。施工现场的全体人员佩戴胸卡方可进入施工场地。 3.4.4 现场环境卫生 施工现场要求各作业班组工完料清，材料堆放整齐或送至料场，不得随意丢弃。成立杂工班，负责对隧道、排水沟、沉淀池维护清理，对厕所、浴室、料场等公共卫生区进行清扫和保洁，确保现场交通、排水及排污系统的正常运转。现场管理人员严格要求各班组加强对渣土堆放的常规管理。宿舍、办公室由职工轮流值班保持清洁，坚持文明管理制度和责任检查考核办法。 3.4.5 精神文明建设 加强对职工队伍及劳务人员的管理和思想教育，建立建全党团机构，开展积极的思想政治工作，激励全体职工，为保工期和创优质工程而奋斗。进场前，组织职工学习相关政策法规、地铁施工规定，进行必要的政策法规的学习和宣传工作。严明施工纪律，加强法制教育，在职工中开展各种劳动竞赛和有意义的文体活动。坚决杜绝黄、赌、毒事件和一切违法乱纪等不文明事件的发生。及时将北京市政府和北京地铁公司的有关指示、要求及地铁施工纪律和管理制度在全体职工中传达和贯彻，发扬我公司的优良传统，以过硬的政治技术素质，严明的组织纪律，吃苦奉献的工作作风，干出一流工程，树立良好形象，为北京市的精神文明建设做出贡献。严格按照北京市地铁集团公司创建文明工地的条件要求，完善各种宣传标志，完善各种措施。建立落实廉政责任制，加强学习与教育，与业主密切配合，搞好廉政建设。 3.4.6 环保措施 对施工场地范围内以及施工可能触及到的范围以内的应保护的树木、广告牌、地下管线、地面建筑物及构筑物等采取加设防护围栏、悬挂标签和标记的方式妥善保护，以免施工机具及施工人员等对其造成破坏，并由专人经常检查防护，施工完毕后将其完整无损地向业主移交。 19 轨道交通亦庄线工程宋家庄站-肖村桥站区间施工组织设计 3.4.7 排污方案 施工现场的生产、生活排污同当地市政部门联系，制定切实可行的排污方案，取得认可后铺设管道，将污水引入市政污