路基施工方案.doc

莆炎高速三明段YA8合同段（K355+300-K366+000）路基施工方案编制人：审核人：审批人：中交第二公路工程局有限公司莆炎高速三明段YA8标项目经理部二一八年一月目录第一章 编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则1第二章 工程建设条件32.1工程概况32.2技术标准32.3自然条件42.3.1地形地貌42.3.2地质条件42.3.3气候条件42.3.4水文条件5第三章 总体布置及工期安排63.1施工总平面布置63.1.1施工区段划分63.1.2施工便道63.1.3弃土场73.2施工进度安排83.3施工进度安排83.4拟投入主要设备及人员8第四章 施工技术方案124.1施工准备124.1.1施工测量124.1.2调查与实验134.1.3清理场地及拆除工程134.1.4其他144.1.5熟悉设计文件144.2基底处理154.2.1一般基底处理154.2.2软弱地基处理154.2.3换填处理154.3冲击碾压164.4土工格栅施工174.5铺筑填方试验段194.6填土路堤施工204.6.1施工流程204.6.2施工工艺214.7土石混填施工244.7.1施工准备244.7.2施工流程264.7.3施工方法264.8填石路堤施工294.8.1填筑流程304.8.2填筑工艺304.8.3施工注意事项324.8.4路堤施工质量标准334.9土（土石）方路堑施工344.9.1施工流程344.9.2施工方法354.9.3施工注意事项364.10石方路堑施工374.10.1施工流程374.10.2施工方法384.11支挡工程施工434.11.1挡土墙施工434.11.2桩板墙施工484.12坡面防护及排水534.12.1锚索（杆）（杆）框架施工544.12.2客土喷播植草、拱形骨架植草灌、TBS植草灌634.12.3浆砌预制块拱形骨架护坡施工684.12.4路基排水694.12.5施工安全注意事项734.13桥台台背处理754.14零填（低填）浅挖处理764.15 高填路堤774.16高填深挖路基变形与稳定检测77第五章 质量管理805.1质量管理805.2质量体系805.3制度保证措施815.4路基施工质量保证措施84第六章 安全管理866.1安全目标866.2安全体系866.3制度保证措施876.4路基施工安全保证措施886.4.1路基施工886.4.2用电及劳动保护措施896.4.3雨季施工安全保证措施896.4.4突发事件应急措施906.4.5治安消防措施926.4.6安全应急救援预案94第七章 环境保护措施977.1路基施工环境保护措施977.2文物保护措施97路基施工方案第一章 编制依据及原则1.1编制依据(1)莆炎高速三明段YA8标两阶段施工图设计；(2)福建省高速公路施工标准化管理指南(3) 我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：公路桥涵施工技术规范（JTG F50/1-2011）。公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路土工试验规程（JTJ E40-2007）公路工程施工安全技术规程（JTG F90-2015）爆破安全规程（GB 6722-2014）1.2编制原则(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。(2)百年大计、质量第一的原则要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。(3) 保证工期的原则本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。(4) 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。(5)安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。(6)文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工、标准化工地”。第二章 工程建设条件2.1工程概况莆炎高速三明段YA8标全长10.7km，起止桩号K355+300K366+000，地处三明市建宁县，主线共设置大桥9座，长2928米；隧道两座，其中张家坊隧道为长隧道，左线长2395米，右线长2391米；大佛岭1号隧道为中长隧道，左线长547米，右线长500米；主线涵洞12道，跨线机耕天桥1座；路基挖方195万方，填方103万方。本标段路基横断面采用整体式和分离式两种，整体式路基总宽度26米：中间带宽度3.5米（中央分隔带2.0米+路缘带2*0.75米），行车道2*2*3.75米，外侧路缘带及硬路肩宽度2*3.0米，土路肩宽度2*0.75米。分离式路基单幅宽度为13米，其中：行车道宽度2*3.75米；左侧硬路肩宽度1米；右侧硬路肩宽度3米；土路肩宽度2*0.75米。2.2技术标准公路等级：高速公路设计时速：100Km/h路基设计洪水频率：1/100设计荷载：公路级2.3自然条件 2.3.1地形地貌本合同段位于三明市建宁县境内，地处台湾海峡的西海岸腹地。沿线断裂带一般表现为挤压破碎带、蚀变破碎带、片理化带、破碎角砾岩带等，带内岩石破碎，对隧道、边坡影响较大。路线跨越的地貌单元主要包括中低山、低山、丘陵、残积台地、山间凹地、河谷。2.3.2地质条件本工程项目工程地质条件比较复杂。沿线根据各段工程地质条件的差异，按地貌特征分为：局部为冲洪积（河）沟谷、丘陵区、低一中低山区；地层岩性比较复杂，沿线出露地层有第四系冲洪积层、坡洪积层和坡残积层，白垩系沙县组（K2s）泥质粉砂岩、粉砂岩；石帽山群（K1sh）（凝灰质）粉砂岩、凝灰质砂砾岩、凝灰熔岩；侏罗系漳平组（J2z）粉砂岩、砂砾岩；震旦系丁屋岭组（Z1dn）变粒岩；震旦系吴墩组（Z1w）变质粉砂岩、变质石英砂岩；麻源群（Pt3）变质粉砂岩、变质石英砂岩；加里东期（3）片麻状花岗岩、（m3）混合花岗岩；局部见燕山晚期的侵入岩花岗斑岩；沿线不良地质现象及特殊地质只要有坍塌滑坡，但规模不大；特殊图主要为软土、高液限土呈零星分布，规模小，对线路影响较小。2.3.3气候条件项目区属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温18，年平均无霜期261天，气候温和，雨量充沛，冬少严寒，夏无酷暑，光照充足。夏季多东风，炎热多雨，冬季多东北风，寒冷干燥。多年平均降水量1835mm，累年降雨量月平均最多值出现在56月，月均降雨量300mm以上，而11月至次年1月雨量最少，月平均60mm上下。2.3.4水文条件项目区域属闽江水系，本项目相关的主要河流包括沙溪、尤溪和金溪。其中，沙溪为闽江上游的三大支流之一，沙溪流域面积约为9922km2，年平均迳流量96.17亿吨，一般6月份迳流量最大，为746.67m3/s。本标段发育水系河流主要为金溪、兰溪、里沙溪，河水量受季节控制，水量变化大。水位受降水量控制，暴涨暴跌。在干旱季节，河流水位很低，但雨季水位暴涨。第三章 总体布置及工期安排3.1施工总平面布置3.1.1施工区段划分本项目以T梁的架设方向为控制主线进行施工安排，路基工程全部按照T梁架设方向安排施工，即以梁场段路基（K360+531-K361+345）为分界点分别向小里程端和大里程端分头施工。3.1.2施工便道本项目施工便道设计是以主便道贯穿整条线路，以支便道连接各个工点、弃土场等为基本原则。便道顶面采用50cm厚开山片石进行填筑压实，坡度大于10%的路段和预制梁场便道加设25cmC25砼路面，硬化宽度4m,在弯道处适当加宽；在便道急转弯或临边侧设置防撞墩或钢护栏。结合工程实际，共修建主便道6条、进场便道1条、支便道5条、弃土场便道6条，栈桥1道。表3-1 施工便道规划一览表序号便道名称长度（km）备注11#主便道5.1205省道-张家坊隧道进口22#主便道1.2774县道-张家坊隧道出口33#主便道2.8拌和站-K358+560天桥44#主便道0.98拌和站-T梁预制场55#主便道6.2拌合站-大佛岭1号隧道进口6进场便道2.577县道-三集中场地71#支便道0.85#主便道-汪家埔大桥82#支便道0.755#主便道-外村头2号桥93#支便道0.525#主便道-里村头1号桥104#支便道0.745#主便道-里村头2、3号桥115#支便道0.765#主便道-里村头4号桥121#弃土场便道1.31#主便道-1#弃土场132#弃土场便道0.85张家坊隧道出口-2#弃土场143#弃土场便道1.155#主便道-3#弃土场154#弃土场便道0.87主线路基-4#弃土场165#弃土场便道0.865#主便道-5#弃土场176#弃土场便道0.81大佛岭1号隧道-6#弃土场18合计28.19表3-2施工栈桥规划一览表序号位置跨河、跨沟长度（m）桥面宽（m）1三集中场地处兰溪河75.06.03.1.3弃土场本标段范围内路基弃方91.58万方，隧道出渣56.16万方，总计弃方147.74万方。弃方按1.2倍的松散系数计总计需弃土场容量177.28万方。根据实际情况，设置弃土场6处。表3-2弃土场设置一览表序号对应主线桩号弃土场面积（亩）（亩）容量（万方）备注1K354+20049.134.0主线右侧2K357+82042.934.3主线左侧3K361+70037.625.0主线右侧4K363+90015.712.0主线右侧5K364+70054.043.2主线右侧6K365+45048.730.0主线右侧合计248178.53.2施工进度安排(1)进度和工期安排原则本标段路基施工安排1个施工队伍，分3个作业面，首先施工梁场段路基，之后以梁场段路基为分界点按照T梁架设方向同时流水施工。3.3施工进度安排(1)进场准备阶段：2017年11月1日2017年12月16日，历时1.5个月。主要完成项目经理部驻地、拌合站、钢筋加工厂、试验室建设，主要人员、前期设备进场；完成前期的临时便道、便桥、栈桥等的修建。(2)路基工程施工阶段（包括土石方、涵洞、防护、绿化）：计划开工日期2017年12月16日，计划完工日期2019年9月25日，历时648天。3.4拟投入主要设备及人员表3-4-1拟投入本工程的人员情况一览表项目司机技术工管理人员电工普工合计路基填筑53612240113表3-4-2拟投入本工程的主要设备一览表序号施工项目设备名称型号规格生产能力数量来源预计进场时间1路基施工小型压路机3T2作业队自带2017.11震动压路机25T2作业队自带2018.03震动压路机26T2作业队自带2018.03震动压路机32T1作业队自带2018.03冲击压路机QJ310T2作业队自带2018.03打夯式强夯机SK3501作业队自带2018.03推土机SD162作业队自带2018.03自行式平地机GR1802作业队自带2018.03自卸汽车10t10t20作业队自带2018.03挖掘机1m2作业队自带2017.11装载机502作业队自带2017.11螺杆空压机FHDG-132F6作业队自带2018.03装载机504作业队自带2018.03挖掘机1m10作业队自带2018.03表3-4-3拟投入本工程的实验设备一览表序号设备名称型号精度所属功能室数量单位1干湿温度计TAL-2集料室1个2电子称30kg1g集料室1台3电子天平5000g0.1g集料室1台4静水力学天平5000g0.1g集料室1台5砂子筛0.0759.5mm集料室1套6石子筛2.3690mm集料室1套7振筛机ZBS92A集料室1台8电热鼓风干燥箱F101-2集料室1台9竹节水银温度计0-300集料室1个10针片状规准仪集料室1套11秒表电子集料室1个12石子筛(压碎值用)2.369.5-13.2mm集料室1套13碎石压碎值仪SZ集料室1套14砂子压碎值测定仪77mm集料室1套15容量瓶500ml集料室6个16容积升筒150升集料室1套17石粉含量测定仪YJL-III集料室1台18电子称30kg1g土工室1台19电子天平2000g0.01g土工室1台20土壤筛0.075-200mm土工室1套21振筛机ZBS-92A型土工室1台22竹节水银温度计0-300土工室1个23电热鼓风干燥箱101A-2土工室1台24电动击实仪TDJ-III土工室1台25电动脱模器LD-141土工室1台26路面材料强度试验仪LD127土工室1台27测力环Es-7.5kN土工室1个28测力环Es-30kN土工室1个29百分表0-10mm土工室11个30数显光电液塑限测定仪LP-100D型土工室1台31电子称15kg1g检测室1台32钢筋保护层厚度测定仪GTJ-RBL检测室1台33轻型动力触探仪10kg检测室1台34重型动力触探仪63.5kg检测室1台35回弹仪ZC3-A检测室3台36钢钻GZ-16型检测室1个37碳化深度测定仪HT-A型检测室2台38红外线砼测温仪AS390检测室2台39三米直尺检测室1把40二米直尺检测室1把41路面弯沉仪检测室1台42万能角度尺0-320度检测室1把43塞尺0.02-5mm检测室1把44水平尺检测室1把45游标卡尺0-300mm检测室4把46钢直尺500mm检测室1把47灌砂桶150mm检测室1个48灌砂桶200mm检测室1个49汽油机取芯机13马力检测室1台50泥浆比重计NB-1型检测室1套51泥浆含砂量计NA-A型检测室1套52泥浆粘度计1006型检测室1套第四章 施工技术方案4.1施工准备4.1.1施工测量在路基开工前，施工测量其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准。在施工测量完成前不得进行施工。1、导线复测导线复测采用已检验、校正过的全站仪进行。复测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。复测导线时，检验本路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报现场监理工程师。2、水准点复测（1）对设计单位提交的水准点起终点与附近国家水准点进行联测，对于所有水准点按照国家三、四等水准点测量规范（GB/T12898-2009）中四等水准测量相关技术要求进行复测。（2）根据实际施工需要，对水准点进行加密或改移。（3）水准点增设原则：沿路线每500m应设有一个水准点。在结构物附近、高填深挖、工程量集中及地形复杂地段应增设水准点，水准点应满足相应等级精度要求。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处。3、中线复测路基开工前，采用坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复，并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报现场监理工程师。4、路基施工测量路基施工之前，根据恢复的路线中桩、设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、挖方坡顶、路堤坡脚、边沟、护坡、截水沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廊，上交监理工程师检查批准。施工测量的精度应符合公路勘测规范的要求，施工放样应符合公路路基施工技术规范的规定。4.1.2调查与实验路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。对挖方段用于路堤填方的填料进行复查和取样进行试验，试验项目为：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。所调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如果所调查与试验的结果与图纸不符时，提出解决方案报监理工程师审批。4.1.3清理场地及拆除工程 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地表以下至少30cm内的草皮和表土，并弃往指定的弃土场。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。 路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除。路基范围内的坑穴应填平夯实，并进行填前碾压，压实度不低于90%。 调查沿线电缆、光缆位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 对路基用地范围内的道路、河流、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。对于跨越河流、鱼塘地段，应采取措施排除积水，清除不适宜材料，按照设计文件要求的施工工艺进行填前处理。 调查沿线电缆、光缆位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 拆除原有结构物或障碍物；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。4.1.4其他 修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。 规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。4.1.5熟悉设计文件施工前对拟建工程的设计图纸和有关技术文件组织工程技术人员熟悉研究，全面领会设计意图，检查图纸与其各个组成部分之间有无矛盾和错误，并与现场情况进行核对，同时做出详细记录。施工中严格按照技术交底执行施工。4.2基底处理4.2.1一般基底处理(1)石方地段，当地面横坡为1：51:2.5且基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层后再挖台阶。(2)一般土质地段，先清除30cm厚表层土后，用压路机碾压，压实度（重型）不小于90%，再挖台阶，台阶宽度2m，阶面向内倾斜4%，并视地下水情况设置纵、横向盲沟。4.2.2软弱地基处理(1)山坳水田路段、地表土质湿软，在填筑前先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路堤填筑。(2)水塘地段，采用围堰、抽水、清淤、换填透水性材料。(3)杂填土地段，先挖出杂填土，然后回填合格路基填料填筑。(4)软土路段，本标段软土路段多为水稻田、沼泽地，地表上覆盖薄层的耕植土或溺谷相饱河流塑淤泥、淤泥质黏土及软塑粘性土等软土层，厚度1-3m，本标段针对软土路段均采用换填处理。4.2.3换填处理对于需要换填的淤泥采用人工配合挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序，长度在较短时，开挖由一端往另一端进行。长度较长时，开挖宜从中部往两端进行。软弱土层挖除干净并经监理工程师确认后，采用推土机配合人工将底部平整；若底部起伏较大时，应按规定要求设置台阶或缓于15的缓坡。底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计要求并经过监理工程师确认后，采用重型压路机对换填面进行压实，当含水量不佳时，应洒水闷料或晾晒加灰后才能保证压实度。填前做压实度检查，经监理检查合格后，方可进行回填。换填施工工艺框图施工准备开 挖平 底换 填碾 压检 测下一步施工合格不合格 备料与运输 换填料审定4.3冲击碾压设计有冲击碾压补强的路段，本项目为93区顶面、96区第三层和填筑高度大于15m的路基采取冲击碾压进行补强，冲击碾压遍数为20遍。对于山坳地段较多的地方如果冲碾设备无法进入施工的可用80t的强振动压路机进行增强碾压。施工时首先清理、平整场地，放线确定冲碾补压范围，并进行第一遍第一次冲碾，完毕进行第一遍第二次冲碾时，单轮从第一次冲压轮正中通过。由于轮内边距大于轮宽，在进行第一遍第二次冲碾时，轮两侧各存在理论冲碾间隙，因此进行第二遍第一次冲碾时，须将轮向内侧移动不小于理论间隙的距离，以覆盖第一遍的冲碾间隙，第三遍则又回复到第一遍的位置冲碾，直至达到最终的设计遍数。由于冲击压实机向前行驶过程中会在纵向地表形成峰谷状态，因此进行双数遍碾压时，应调整转弯半径，对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。以下情况禁止采用冲击碾压：a、 涵洞顶填土高度小于2m时，构造物台背外6m范围内；b、 桥梁构造物台背外6m范围内；c、 当路堤填筑三类泥岩、泥质粉砂岩、和泥质砂砾岩时。4.4土工格栅施工土工格栅一般设置于陡坡路堤和填挖交界处。1、施工准备（1）测量放样及场地清理1）按施工规范和设计要求施工场地进行测量和放样。2）对原地面进行清理碾压，基底处理同一般路基填筑施工处理，处理完毕检验合格后再进行路基的分层填筑。3）当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅的位置。土工格栅、土工格室施工工艺框图2、施工方法1）在测定的范围内进行铺设。土工格栅平铺于路基上，外缘距边坡不小于0.5m，伸入挖方段不小于2m，铺设宽度按设计要求设置。2）铺设时不容许有褶皱，应尽量拉紧。铺实后用钉加以固定，间距1.5m。3）铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，铺好后及时填砂覆盖，避免受阳光长时间的直接暴晒。4）土工格栅铺开后，应及时填筑填料，每层松铺厚度不大于30cm，每层填筑后均须检查压实度，以达到设计压实标准；未铺填料时，机械车辆不得行走其上。（图纸第三册第一分册S3-21）4.5铺筑填方试验段选择一段100-200m长填方路基作为试验段，填料为土、土石混合料和石料，试验段试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。填料应符合下表要求：表中上下路堤最大填料粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。4.6填土路堤施工4.6.1施工流程土方填筑施工工艺框图说明：路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程的程序水平分层填筑。路基施工地段施工时确保不破坏原来的地貌，保持原来植被，保证土质结构不被扰动。路基施工首先做好防排水，地下水位较高时，做盲沟或其它有效措施进行引排。施工中认真作好原始记录、积累资料，对不良地段全面观测，以指导安全施工。当天拉上路基的土，确保当天摊铺，当天碾压成型。加强与当地气象部门的联系，注意天气预报，提前做好雨季施工工作的安排和准备。4.6.2施工工艺路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度来控制，且每层松铺厚度不大于30cm。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料连续压实厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱应在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。摊铺整平:填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。洒水或晾晒:路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的2%。当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。碾压夯实根据不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用自重16t以上的重型振动压路机。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。检测签证试验人员在取样或测试前得保证填料符合要求，碾压区段压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用核子密度仪和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和灌砂法进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。土质路堤施工质量标准4.7土石混填施工路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；路基填料中石料含量小于30%时，按填土路堤施工。石料含量在30-70%之间时按土石混填路基施工。用土石混合料填筑路堤时，先做填筑试验段施工，其压实参数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。4.7.1施工准备（1）测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。（2）开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。（3）场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。（4）基底处理和压实按照设计和规范要求根据对清表后的基底进行处理。不需要特殊处理的路基，对填筑范围内的垫层底，应在洒水湿润或翻嗮达到最佳含水量后，采用不小于18t的重型振动压路机对基底进行压实。基底压实度达到规范要求后，进行取样试验，并报监理工程师核准后，方能进行路堤的填筑。4.7.2施工流程检测区碾压区整平区填筑区土石混填路堤施工工艺框图4.7.3施工方法（1）路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实质量，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度来控制，且每层松铺厚度不超过40cm，填料直径不大于层厚的2/3。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。（2）土石混合料填筑路堤时不得采用倾填法施工，以防止土石分离，并应分层进行填筑。分层填筑时，松铺厚度宜为300400mm或经试验确定。混合填料中应保证土石充分混合，填料级配良好，不符合要求的应采用人工或机械进行翻拌。（3）路基填料必须符合设计要求。同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。（4）为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。（5）摊铺整平：填筑段在卸土的同时，采用推土机整平，推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，注意每层按要求设置路拱。平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。（6）洒水或晾晒:路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的2%。当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。在必要的条件下，可采用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。（7）碾压夯实根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填筑压实作业采用18t以上重型振动压路机强振，速度不大于4km/h，碾压4-6遍，具体按试验段试验结果执行。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。（8）检测签证试验员在取样或测试前须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础