铁路土建工程施工质量控制及验收要点.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,我的联系方式,石家庄铁路职业技术学院测绘工程系,高少强 邮编：,移动电话：,（）,邮箱：gaoshaoqiang,：,中国水利水电建设集团公司,京沪高速铁路土建工程三标段项目,质检员培训,土建工程施工质量控制及验收要点,主讲人：高少强,2008年6月9日,高速铁路与质量概述,1.高速铁路的定义,国际上目前公认列车最高运行速度达到200Km/h及其以上的铁路。,世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京名古屋京都大阪的东海道新干线，营运速度超过每小时200公里。,法国：TGV，是Train a Grande Vitesse的简称。,德国：ICE，是Inter City Express的简称。,续,2.高速铁路主要技术特征,高新技术的集成,高速度,系统性（系统工程）,系统间相互作用发生了质变,系统动力学问题更加突出,主要子系统要求更高,续,3.高速铁路主要技术经济优势,速度快 （,）（快捷）,运能大,安全性高 （,）（安全）,准确性高,能耗少,占地少,工程投资低,污染环境轻,舒适度高 （,）（舒适）,效益好,京沪铁路概况,京沪高速铁路全长1318公里，总投资2200亿元，2008年4月17日正式开工，预计在2012年底竣工通车。,与现在的京沪铁路走向大体并行，北起北京南站，南至上海虹桥站南端，途经北京、天津、河北省沧州、山东省德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、江苏省徐州、安徽省宿州、蚌埠、定远、滁州、再经江苏省南京市、镇江、常州、无锡、苏州、昆山，止于上海虹桥站。,续,全线为新建双线，正线全长约,1318,公里，设计时速,350,公里，初期运营时速,300,公里，共设置,21,个客运车站。建成后，北京至上海全程运行时间只需,5,个小时，比目前京沪间特快列车的运行时间缩短,7,个小时左右。,三标段情况,中国水电集团公司承建的JHTJ-3标段，起讫里程DIK412+062.27DK667+026.73（铺轨范围DK285+903DK534+400），正线全长266.617公里。签约合同价142.7亿元。,续,本标段位于山东省济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄市和江苏省徐州境内，路基长94.190km；桥梁99座，总长161.574km；隧道10座，总长10.553km；车站4座（泰安站、曲阜站、滕州站、枣庄站）；铺轨264.596km；联络线特大桥2座9.263km。主要工程有黄河南引桥、跨津浦铁路特大桥、跨104国道特大桥、大汶河特大桥、泗河特大桥、韩庄运河特大桥、西渴马1号隧道等。,续,建设单位：京沪高速铁路股份有限公司,设计单位：铁道第三勘察设计院,监理单位：北京铁城监理联合体,中国铁路的概况,不仅运能日趋紧张，而且我国路网分布也极不均衡，西部地区的路网单薄，通道不足，占全国土地面积的567的西部10省、市、自治区土地面积546万平方公里，而铁路仅有14858公里，仅占全国铁路的22，平均每万平方公里仅拥有营业里程约27公里，为全国路网平均密度的38。但是，煤炭、冶金、石油、粮食等大宗物资的产地又主要在东北、华北和西部大部分地区，大宗物资的消费却集中在东部、南部和中部地区。东西分布不均的路网，还要承担如此大批量、重质货物的长距离调配和运输，铁路的压力可想而知。,质量的含义,工程术语中：,质量是产品或服务的总体特征和特性，基于此能力来满足明确或隐含的需要,。,ISO质量体系中：,质量是指一组固有特性满足明示的、通常隐含的或必须履行的需求或期望的程度。,客运专线对工程施工质量的要求,质量总体要求：,必须达到设计要求的结构安全和使用功能；,主体结构质量实现零缺陷；,满足设计寿命期限内的正常运营需要。,续,对工程各方的要求：,施工单位作为工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制；,建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定分工负责。,几项具体要求：,客运专线铁路工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。,客运专线铁路工程施工应积极采用先进的设备和工艺，保证工程质量。,续,客运专线铁路工程施工应制定相应的安全技术措施，严格遵守安全技术规程，确保施工安全。,续,续,客运专线铁路工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有规定的资格。,续,客运专线铁路工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存；其他资料应按相关规定保存。,续,各种质量标准与规范,设计规范：,新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）,主编单位：（上）铁道第三勘察设计院,（下）铁道第四勘察设计院,施行日期：2007年3月15日,续,暂行规定（上）共分,8,章,第1章 总则,第2章 术语和符号,第3章 线路,第4章 路基,第5章 轨道,第6章 桥涵,第7章 隧道,第8章 站场,续,暂行规定（下）共分13章,第1章 总则,第2章 术语,第3章 行车组织,第4章 电气化,第5章 电力,第6章 通信,第7章 信号,第8章 信息系统,第9章 动车组运用检修设备,第10章 给水排水,第11章 综合检测和综合维修,第12章 防灾安全监控,第13章 环境保护,续,施工规范,1.客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ2122005）,2.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2132005）,3.客运专线铁路隧道工程施工技术指南（TZ2142005）,4.客运专线铁路轨道工程施工技术指南（TZ2112005）,5.铁路混凝土工程施工技术指南（TZ2102005）,（以上技术指南自2005年9月22日起施行）,续,6.客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）,（以上技术指南自2007年7月4日起施行）,7.客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南,（以上技术指南自2006年8月17日起施行）,续,施工质量验收标准,1.客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准,2.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准,3.客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准,4.客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准,5.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准,（以上标准自2005年9月17日起施行）,6.客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准,（以上标准自2007年4月17日起施行）,路基工程,与普通铁路相比，其变化最大，主要体现在：,多层结构系统,控制变形是关键,在列车、线路这一整体系统中，路基是重要组成部分,续,路基构造,路基横断面,路肩宽度,路基面宽度,路基标准横断面图（见P4041,）,续,路基基床,基床的作用与结构,基床表层,基床底层,基床表层级配、压实标准，基床底层压实标准（见P4445,）,续,路基工程各种质量标准与规范,客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ2122005）,铁路混凝土工程施工技术指南（TZ2102005）,客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准,铁路混凝土工程施工质量验收补充标准,续,用词说明,执行本暂行规定条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。,（1）表示很严格，非这样做不可的用词：,正面词采用“必须”；,反面词采用“严禁”。,续,（2）表示严格，在正常情况均应这样做的用词：,正面词采用“应”；,反面词采用“不应”或“不得”。,（3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：,正面词采用“宜”；,反面词采用“不宜”。,表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。,续,路基工程施工质量验收暂行标准,路基工程施工指令验收单元划分为单位工程、分,部,工程、分项工程和检验批。,单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：,1,长度小于,10km,的一端区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程；,2,一个施工单位负担的路基施工长度为一个单位工程；,3,特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。,续,分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。,分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。,检验批可依据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。,路基工程的分部工程、分项工程划分和检验批项目应符合表3.2.6的规定。,续,路基施工,路堤施工质量控制点,地基条件,基床以下填料及压实标准,基床（基床表层、基床底层）,边坡,与桥梁等其他结构物过渡段,路堑施工质量控制点,续,附：,填料类别,普通填料按颗粒径大小可分为三大类别：巨粒土、粗粒土、细粒土。（详见附表1-2，附表1-3）。,填料根据土质类型和渗水性可分为渗水土和非渗水土。,级配碎石、级配砂砾石。,改良土,中心外围模型,形成若干大城市,