复盛螺杆式空压机.ppt

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,复盛螺杆式空压机,复盛螺杆式空压机,培训资料手册,双螺旋式压缩机工作原理,1,双螺旋压缩机相对活塞压缩机相比，螺旋压缩机的发展历史较短，是一种比较新颖的压缩机。,双螺旋压缩机是通过阴阳转子在“,”,形气缸中相互啮合形成工作容积，随着转子的转动，该工作容积的大小发生周期性的变化，实现气体的压缩,2,螺旋式压缩机的工作循环可分为,吸气、压缩和排气,三个过程。,3,喷油螺旋式空压机工作时，大量的润滑油喷入气缸内，和空气混合一同进入工作循环，油气混合气体在排除机体后，在油气桶被分离出来，在油冷却器内被冷却，通过过滤后进入下一个循环。,吸气过程即将开始,吸气过程中,吸气过程结束,吸气过程,压缩过程,压缩过程即将开始,压缩过程中,压缩过程结束,排气过程,排气过程开始,排气过程结束,PV图,PV,图,螺旋式压缩机的优点,可靠性高。,螺旋压缩机零部件少，没有易损零件，因而运转可靠，寿命长。,操作维护方便。,螺旋式压缩机自动化程度高，可实现无人值守运转。,动力平衡好。,螺旋式压缩机没有不平衡力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转，体积小、重量轻、占地面积少。,适应性强。,螺旋式压缩机具有强制输气的特点，在宽广的范围内能保持较高的效率，在压缩机结构不作任何改变的情况下，适用于多种工质。,多相混输。,螺旋式压缩机的转子齿面间实际上流有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体、含粉尘气体,。,螺旋式压缩机设计,转子型线设计原则,吸排气孔口的设计,容积流量和容积效率的计算,喷油量和润滑油,机组系统的设计,气路系统,油路系统,容量调节系统,自控保护系统,冷却系统,机组共用台及减振系统,隔音罩,转子型线设计原则,1,应满足啮合要求。,2,应形成长度较短的连续接触线。,转子型线的设计应保证能形成连续的接触线，在实际机器中，为保证转子的相对运动，齿面间总保持有一定间隙，所以，理论上的接触线就转化成实际中的间隙带。为了尽可能减少气体通过间隙泄漏，要求有较短的接触线。,3,应形成较小面积的泄漏三角形。,4,使封闭容积较小。,大多数转子型线会形成吸气封闭容积，导致压缩机功耗增加、效率降低、噪音增大。所以转子型线应使吸气封闭容积尽可能地小。,5,应使齿间面积尽量大。,吸、排气孔口的设计,螺旋式压缩机吸、排气孔口的合理位置和形状是实现压缩过程的必备条件，也是影响压缩机效率的一个重要因素。,1,吸气孔口,1.1,吸气孔口应尽量减少吸气封闭容积的影响，,1.2,吸气孔口的位置应能保证齿间容积获得最大程度的充气，,1.3,气体在吸气孔口处及齿间容积内的流动损失要小。,2,排气孔口,2.1,为避免产生排气封闭容积，排气孔口应尽量靠近两转子的 中心连线，,2.2,排气孔口的角度取决于内容积比，转子型线和扭转角。,容积流量和容积效率的计算,1,理论容积流量,Q,v,理论容积流量为单位时间内转子转过的齿间容积之和。,Q,vi,=C,C,a,nD,1,3,2,实际容积流量,Q,vi,实际容积流量是指折算到吸气状态的容积流量，即排气量。,Q,v,=,v,C,C,a,nD,1,3,3,容积效率,v,容积效率为实际容积流量与理论容积流量的比值,v,=Q,v,/Q,vi,C,扭角系数,C,a,面积利用系数,n,阳转子转速,D,1,阳转子直径,转子长径比,机组系统的设计,关于排气温度,排气温度是喷油螺旋式空压机的一个重要参数，排气温度过高或过低都会影响压缩机的性能，严重时回造成空压机无法正常运转。,1,排气高温,排气温度越高，设计压缩机时为考虑膨胀影响而留的间隙也越大，压缩机效率会降低。高排气温度也会导致更多的润滑油处于气相，增加油气分离的困难，使气体含油量增加。在高温情况下，润滑油容易氧化、碳化或分解。空压机高温上限一般设定为,100,。,2,排气低温,由于空气中含有水蒸气，空气经压缩后，水蒸气分压也增加，如果排气温度过低，就有可能会有水分析出。系统中一旦析出水分，润滑油很快就会乳化，油质恶化，轴承寿命急剧下降。空压机低温下限与压力比和吸气状态有关。一般设定为,70,。,润滑油和喷油量,1,润滑油的作用,大量的润滑油喷入空压机机体压缩室内，起着润滑、密封、冷却和降低噪音的作用。优质的润滑油应具有良好的抗氧化性、抗乳化性、抗泡性 以及和橡胶制品的相溶性。如果使用劣质润滑油将严重影响空压机的性能及使用寿命。,2,复盛专用油,复盛螺杆空压机专用油是根据最高的品质标准制造，且经复盛公司大量而长期测试并认可的油品。某些其他螺杆空压机油也可能适用于复盛空压机。但这些油品均未经本公司测试，本公司无法保证其品质及适用性。故从安全和经济方面着想，必须使用复盛螺杆空压机专用油。,3,喷油量,喷油量于出厂前已经设定好，请不要随意调节，如因排气温度偏低或偏高需要调整，请事先与复盛公司服务单位联系，以免损伤空压机。,机体结构立体图,机体结构剖视图,喷油螺杆空气流程,喷油螺杆油路流程,空压机控制系统,空气过滤器,采用德国,MANN,公司和英国,DH,公司元件,保证机组提供高品质的气源,复盛股份有限公司,返回,进气阀,空车启动,蝶式进气控制阀,0 100%,无级容调,配有重车单摆止回阀,膜片式动作器,铝合金一体成型,紧急停车或断电时，止回阀立即关闭,复盛股份有限公司,返回,进气阀工作原理,常闭型进气阀，确保空车启动,压缩机运转后：,止回阀自动打开，由蝶型阀控制进气量,系统压力由蝶型阀片上的小孔经过,压缩机停止时：,止回阀立即关闭,复盛股份有限公司,返回,联轴器,独特的连接方式,采用弹性联轴器连接，连接可靠，传动效率高,合理的力学结构,主机和主电机对中极好,便于对电机注油保养，现场维护方便,复盛股份有限公司,返回,油过滤器,采用德国,MANN,公司的油过滤器,可靠滤除润滑油中的污物,保证油路系统的通畅及润滑，散热功能,返回,复盛股份有限公司,冷却器,水平安装，方便简洁,水走管内，油走管外，不易结垢，且可以采用高效，经济的物理方法清洗,直通管设计，管径大，清洁方便，冷却效果好,复盛股份有限公司,返回,油细分离器,采用德国,MANN,的油气分离元件，其滤油面积比同类螺杆机组大一倍,降低空气流速增加分离效果,返回,复盛股份有限公司,压力维持阀,控制最低排气压力,双阀设计，压损低,止回阀功能,铝合金一体成型,当压缩机系统压力到达压力维持阀设定时压力维持阀逐渐打开,当压缩机空车时，压力维持阀第一组阀片关闭,当空气同压力低于压力维持阀设定值时，第二组阀片关闭,复盛股份有限公司,返回,容调阀,控制进气阀开启度,设定容量调整压力,当压缩机排气压力低于容调阀设定压力时，容调阀全量输出，进气阀全开,当压缩机排气压力到达容调阀设定压力时，容调阀输出气量开始减少，进气阀逐渐关闭,复盛股份有限公司,返回,冷却流场,使隔音罩内按自然空气流场合理流动，有利于排走隔音罩内的热量,有利于消除噪音,有效防尘,返回,复盛股份有限公司,日常保养和定期维护,为了使压缩机始终保持良好的状态，发挥最大的效能，并及时排除可能引起故障的不良因素，必须对压缩机进行细心的保养和维护。认为压缩机没有故障就不用保养维护工作的想法是危险的，等到故障发生了才去维修，既要花费维修费用，又要承受停工的损失。请依照使用说明书规定做好空压机的日常保养与定期维护，维护时确认使用正厂零件，如未使用正厂零件或本公司指定用油导致发生故障机械损坏时，本公司不负保固责任。,日常保养,1,打开油气桶泄水阀些许，将停机时的凝结水排出，直到有润滑油流出时，立刻关闭。将水分离器冷凝水排放干净。,2,检查油气桶油位是否在正常位置，如果油位太低，必须添加润滑油。,3,检查气、油、水管路是否有泄漏现象，发现泄漏必须作相应处理。,4,检查各联接部位是否有松动现象，发现松动必须上紧螺母。,5,检查电气系统及各显示仪表是否完好。,6,清洁空压机周围，,1,米范围内不应有杂物。,定期维护运转,500,小时,新机使用后第一次换润滑油，,清洁空气滤芯、前置过滤器和油滤芯。,运转,1000,小时,检查进气阀动作、拉杆及活动部位，并加注油脂。,清洁空滤芯、第一次更换油滤芯，风冷机器清洁散热器。,运转,2000,小时,检查各部管路。,检视观油计（镜）或拆下清洗。,运转,3000,小时（半年）,更换润滑油并清除油垢。,清洁进气阀，加注润滑油脂。,检查三向电磁阀，泄放电磁阀。,更换油细分离器。,检查安全阀的动作是否正常。,更换空气滤芯、油滤芯。,电动机加注润滑脂。,检查起动器之动作。,检查各保护开关是否动作正常。,定期维护,运转,6000,小时（壹年）,更换油细分离器。,检查压力维持阀。检查并上紧管路接头。,完成半年维护的各项工作。,运转两年,重新上紧各联接螺母。,测量电动机绝缘，应在,1M,以上。,完成壹年维护的各项工作。,运转四年,检查或更换机体轴承及油封，调整间隙。,完成两年维护的各项工作。,换油程序,1,排干净系统中的润滑油,1.1,机组完全停机并且油气桶内完全没有压力。,1.2,断开主电路，并在电闸处及空压机控制面板中做维护标记，以防他人启动机组。,1.3,檫掉加油盖周围可能的污垢。,1.4,拧开加油口盖。,1.5,拧开油气桶、冷却器和机体排放管路下方的放油球阀。当油处于热态时有利 于油的排放。故应在停机后不久进行放油工作。,2,清洗,2.1,关闭各部分放油阀。,2.2,从加油口注入,50%,的新油。各机型注油量见附表。,2.3,锁紧加油盖。,2.4,启动机组运行,20,30,分钟停机。,2.5,重复步骤,1,彻底放净系统中的油。,3,加入正常油量，锁紧加油口盖，机组即可正常运转。,清洗的必要性：虽然要求尽量将系统中各部分油排放干净，但一些管路接头中仍有少量油无法排放出来。这些油残留在系统中很快就会变质，并会影响新油，加快新油的变质，造成不可预计的后果。通过清洗可以最大限度的冲洗掉这些残留的油，以及其他一些残留的细微杂质，保证新加入的油的纯净。,常见故障及排除方法,一、无法启动（电气故障灯亮）,1.,保险丝烧毁,2.,热保护继电器动作,3.,逆相保护器动作,二、无法启动（电气故障灯不亮）,1.,电压太低,2.,启动按钮或连接导线接触不良,3.,电动机故障,常见故障及排除方法,4.进气阀卡死，带负荷启动,5.Y-转换时间太短,6.机体故障,7.PC板故障,8.切换开关打在远程,9.主变压器故障,10.压力或温度传感器故障（斜面机）,11.PLC未运行,常见故障及排除方法,三、运行中停机无报警（经常性）,1.PC,板故障,2.紧停按钮触点接触不良或氧化更换,四、运转电流高压缩机自行跳闸（电气故障灯亮）,1.电压太低,2.排气压力太高,3.润滑油规格不正确,4.皮带传动松,(,斜面机,),5.油细分离器堵塞,6.压缩机本体故障,7.电源及马达接线松动,8.电源缺相,9.检修压力开关调整,10.检查油号，更换油品,11.检查并调整,12.更换主机,13.大修,14.检查锁紧,15.检修,16.检查,17.更换,五、运转电流低于正常值,1.耗气量太大,2.空滤堵塞,3.进气阀动作不良,4.容调阀调整不当,5.检查消耗量,6.清洁或更换,7.拆卸清洗，加注润滑油脂,8.重新设定校正或更换检修,六、排气温度低,1.冷却水量太大,2.无负荷太久,3.温度开关故障,4.热控阀故障,5.供油量太大,6.调整,7.增加消耗量,8.更换,9.检查或更换,10.调整油量调节阀,七、排气高温,1.润滑油量不足,2.冷却水量不足,W,3.冷却水温高,W,4.环境温度高,A,5.隔音罩进风滤网太脏,6.冷却器结水垢或油垢润滑油规格不正确,7.热控阀故障,8.油过滤器或油路堵塞,9.冷却风扇故障,A,10.温度开关或热电偶故障,11.M,接触器辅助触点接触不良,12.油停止阀膜片老化,13.环境温度太低（小于,-10,）,14.检查油位或油量调节阀,15.检查进出水管温差,16.检查进水温度增加排风，降低室温,17.清洁清洗更换油品,18.检修,19.检查油压,八、空气中含油份高,1.油面太高,2.回油管堵塞或回油单向阀故障,3.排气压力低,4.油细分离器破损,常见故障及排除方法,5.压力维持阀弹簧疲劳,6.检查油面,7.拆卸清洗或更换,九、无法全载运行,1.压力开关故障,2.三相电磁阀故障,3.进气阀动作不良,4.控制管路泄漏或堵塞,5.饲服气缸膜片破损,6.梭动阀动作不良,7.压力维持阀阀芯损坏,8.泄放电磁阀故障,9.反比例阀故障,10.PC,板故障,十、无法空车或空车时压力继续上升,1.压力开关失效或积水,2.进气阀动作不良,3.泄放量太小,4.三相电磁阀故障,5.泄放电磁阀故障,6.更换或清洁,7.拆卸清洗，加注润滑油脂,十一、压缩机风量低于正常值,1.空滤堵塞,2.反比例阀设定不当,3.油细分离器堵塞,4.泄放电磁阀泄漏,常见故障及排除方法,5.饲服气缸膜片破损,6.清洁或更换,7.重新设定,十二、空重车频繁,1.管路泄漏,2.压差太小,3.压力开关故障,4.压力维持阀密封不严,5.检查泄漏位置,6.重新设定,7.更换,8.更换阀芯,十三、停机时油雾从空滤冒出,1.油停止阀关闭不严,2.排气止回阀关闭不严,3.泄放电磁阀未泄放,4.重车停机,常见故障及排除方法,5.压力维持阀泄漏,6.油细分离器破损,7.泄放止回阀故障,十四、突然停机并从进气口大量喷油,1.D接触器故障,常见故障及排除方法,2.S接触器辅助触点,3.PC板故障,十五、运行中声音异常皮带打滑（皮带传动）皮带轮移位（皮带传动）,常见故障及排除方法,1.控制阀螺丝松动,2.油气桶进风挡板脱焊,更3.换皮带或调整,4.调整锁紧,