丰田召回启示录.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,丰田召回启示录,丰田历史简介,创始人-丰田喜一郎,生平1867-1924,被日本后世人称为,“国产汽车之父”,历史进程,1924年 丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”,1929年 将自动织机的专利转让给英国公司,1930年 丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机,1933年 在丰田自动织机制作所内设立汽车部,1936年 丰田AA型轿车问世,1937年 丰田汽车工业公司诞生（资本金1,200万日元）,1938年 举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产,1950年 经营危机（劳资争议以及精减员工）成立丰田汽车销售公司,1951年 开始推行“动脑筋，提方案”制度,1957年 首次向美国出口丰田轿车,1959年 元町工厂建成投产,1962年 签订劳资宣言,1965年 荣获Deming奖,1966年 COROLLA花冠车问世 开始与日野汽车工业公司进行业务合作,1967年 开始与大发工业公司进行业务合作,1972年 日本国内累计汽车产量达到1,000万辆,丰田邀请中国汽车工业代表团访日,1966年 COROLLA花冠车问世 开始与日野汽车工业公司进行业务合作,1967年 开始与大发工业公司进行业务合作,1972年 日本国内累计汽车产量达到1,000万辆,丰田邀请中国汽车工业代表团访日,1974年 成立丰田财团,1975年 参与住宅建设事业,1982年 丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司,1984年 与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产,1988年 位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产,1990年 COROLLA花冠车累计产量达到1,500万辆,1992年 位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产,1997年 PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市,1998年 位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和,西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产,1999年 在纽约和伦敦证券市场分别上市,日本国内累计汽车产量达到1亿辆,2000年 四川丰田汽车有限公司建成投产(现四川一汽丰田汽车有限公司),2001年 位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产,丰田主要车系,丰田汽车,丰田召回事件,2009年8月24日，丰田在华两家合资企业广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分汽车。此次召回的车辆包括了,丰田,在中国市场的所有主力车型。丰田连续大规模召回与它的,零件通用化战略、捆绑式管理模式,有关。更有专家指出，丰田质量的下降，与其,产量快速膨胀忽视科学管理,有直接的关系。,零件通用化战略降低了开发费用，缩短了开发周期，大大降低了单件成本。但由此导致了大量零部件质量不合格，最终导致大量汽车召回。,丰田质量的下降，与其产量快速膨胀忽视科学管理有直接的关系。之后，丰田社长丰田章男也提出,“质量比数量更重要”，,丰田宣布放弃夺取全球15市场份额的目标，从而退出全球销量第一的争夺战。,总而言之，丰田过于注重生产观念而忽视了产品质量，导致了事件的发生。,丰田召回汽车,召回的主要车系,事件启示录,启示之一,掌握好产业扶持和市场开放“度”,从丰田召回事件中我们看到，丰田章男作为日本最大汽车公司的董事长，在,美国国会,听证会上的第一个动作是宣誓表示绝对不会说谎，假如说谎将不惜接受美国法律的5惩罚。是什么力量迫使他如此“屈尊”？,是美国的进口能力，是由于美国拥有全世界最大的单一国家市场。,从美国,福特汽车公司,发布的数据看，该公司无疑成为丰田召回事件最直接的受益者。今年1月份，福特轻型汽车在美国市场销量同比攀升24%，2月份增长43%，3月份上升39.8%，位居各大汽车制造商之首，远超市场平均增幅。而这一业绩的背后，与美国政府的态度密切相关。,事件启示,启示之二,完善召回制度，提高车企召回主动性,丰田公司这次大规模的召回，损失是个天文数字，但丰田还是在“主动召回”、“指令召回”、“隐匿召回”和“拒不召回”的诸多选项中，果断选择了“主动召回”和“主动申报”。一系列的召回措施，也招回了美国消费者对丰田车辆的信心和对丰田品牌的信任。据丰田美国公司最新公布的数据，该公司3月份在美国市场共实现销售18.69万辆，同比增长35.3%。,事件启示,启示之三,把握好产业扩张的心态和时机,丰田作为全球最先进的汽车公司都会出“召回门”这样的质量疏忽，其教训不可谓不惨痛。其实，丰田在刚进入美国时就遇到过挫折，主要是因为对美国的市场需求不熟悉，车对美国的道路不适应，后来通过详细调研，有针对性地改进了产品才获得成功。我们的汽车产业正处于迅速扩张期，丰田的教训对我们弥足珍贵。我国的车企在扩张的同时一定要注意心态，把握好时机，衡量自身的能力。目前，有些国内车企急于走出国门，盲目扩张，产品在国内市场还没有获得认可，就寻求海外的突破。其结果，很可能是毁了自己也毁了整个中国汽车业的信誉。,事件启示,启示之四,提高国产车电子化安全程度,这次丰田“召回门”事件主要是由于踏板问题引起的。针对这个问题，丰田宣布“2010年底前,刹车优先系统,（BOS）将成为所有国产丰田车的标准配置。”据专家介绍，车辆安装,BOS,系统后，安全性将大幅提高。丰田这一举动得到了同行的响应，美国通用随后表示，也要在所有新车上安装BOS系统，但目前还未见国内汽车企业有任何动作，不能不说是一大遗憾。,事件启示,启示之五,公关问题-危机管理,自1970年代以来，日本汽车业一向以高技术含量和高品质在全世界享有声誉，其品牌号召力这一最大财富目前正在因丰田“召回门”而遭受重创，如果处理不当，丰田甚至是整个日本汽车业有可能会就此失去优势。就这次丰田所面对的“召回”危机而言其危机应对措施违背了危机管理中的六大基本原则：,事先预测(forecast)原则,，因为丰田公司事前对此次“召回”危机的演变和发展预料不足，导致危机发生的时候事态迅速恶化；,迅速反应(fast)原则,，即产品质量问题浮出水平之后反应迟缓，特别是公司高层在迫不得已的情况下才被迫面对而坐失危机之初的应对良机；,尊重事实(fact)原则,，在普锐斯出现刹车失灵问题时，丰田的解释与现实距离很大，无法令人信服，犯错并不可怕，可怕的不可原谅的是犯错了却不敢承认；,承担责任(face)原则,，危机之初的丰田公司漠视消费者的安全考虑而一味推卸责任，在美国听证会和丰田章男来华道歉之前，消费者没有感受到丰田方面的诚意，使其历经数十年积累的信誉度一落千丈，几乎毁于一旦；,坦诚沟通(frank)原则,，丰田公司在发现问题后企图隐瞒事实，态度前倨后恭，,顾左右而言他,，妄图通过狡辩以推卸责任，其表现出的社会责任感和伦理的缺失严重毒化了危机处理的氛围和环境，使得危机处理过程失控；,灵活变通(flexible)原则,，正是由于丰田公司对这次危机处理的不当，而导致危机本身的升级和转化：从产品质量危机转变为品牌危机，从丰田公司的危机转变为殃及日本汽车业甚至整个日本制造业的信誉危机,总结,任何一个企业的经营，都离不开合理正确的经营模式与发展战略，只有这样，才能在成功的路上越走越远！,