交通违驾驶员培训.ppt

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精力就会下降。,所以按规定：长途驾驶3个小时之后必须找个安全的地方停好车，适当休息半个小时才能上路。因赶路的关系，应配备2个驾驶员。另外一种情况，工作熬夜或打麻将等，如果开车的话，也属疲劳驾驶，千万不能强求。,3、疲劳驾驶,授人以鱼不如授人以渔,这种现象非常普遍，尤其是电话较多的驾驶员，在驾驶时接听电话或者拨号打电话必然分神。可否给自己定下一个规矩，行车中绝对不接听电话或拨打电话，停车后第一时间回复对方并致歉意，不就可以把问题解决了吗？,4、行车中打手机,授人以鱼不如授人以渔,攻击性驾驶,是危害交通安全的重要因素,2.1 攻击性驾驶与交通安全攻击性驾驶又称寻衅性驾驶,是指有意识地对驾驶环境中他人身体、心理或情感进行伤害的行为。,其行为表现为：,有意追尾、堵截、违章超车、超速行驶、频繁的,车道变换、,骂人、,闯红灯,、吼叫、鸣笛、打开车前大灯闪射别人等,不顾道路上他人的权力和安全,采用自私、冒险、出风头的方式驾驶机动车,主要造成对他人情感的伤害。,攻击性驾驶的极端形式表现为：,驾驶暴力,是指以机动车作为武器对他人进行身体伤害或毁坏车辆的行为,是一种犯罪性的侵犯。,授人以鱼不如授人以渔,一口食不出个胖子,世间财一世慢慢挣,授人以鱼不如授人以渔,攻击性驾驶行为的调查分析,攻击性驾驶行为的调查分析:,1,年轻男性(1826 岁),文化程度低,曾有犯罪记录、有饮酒或吸毒等不良行为者其攻击性驾驶行为所占比例较大。,2,另有调查显示,单身女性,35 岁以下,大专以下文化程度、中等收入阶层者则更具有攻击性驾驶。,产生攻击性驾驶的原因主要有:,遭遇挫折:,由于个体需求受阻,行为动机受挫,使个体失去理智或自控,从而产生攻击性驾驶行为;,天生具有,:具有较强敌意、攻击个性倾向的人,易与人冲突,发生攻击性驾驶;,社会环境,:来自不和睦家庭或离婚家庭,成长期遭受过虐待,幼年时常表现有侵犯行为者易发生攻击性驾驶行为。,授人以鱼不如授人以渔,方便人也方便己,退一步海阔天高,授人以鱼不如授人以渔,事故倾向性,事故倾向性(accident proneness)又称事故多发,倾向,指有些人在本质上具有较其他人更可能发生,事故的倾向性。,早期研究认为,事故倾向性是一个人具有的易发事故的长期、稳定的个性特征。,现在则认为,事故倾向性是短期的、可变的状态性,并且因人因时因地而异,事故倾向性是与环境相互作用的结果。,研究事故倾向性的目的是发现并排除“高危人群”,找出具有“交通事故倾向性”的驾驶人群,对预防事故的发生起着积极的作用。,授人以鱼不如授人以渔,驾驶员个性特征和智力与行车安全,按个性特征可将驾驶员分为三种类型。,内向型、外向型和标准型,1,内向型,驾驶员的驾驶风格是谨慎、小心、动作从容,反应较慢;,2,外向型,驾驶员的驾驶风格为风险意识强、动作快,反应较快。外向型驾驶员更易发生交通事故。,根据人的性格特性可将驾驶员分为四种类型:,轻率型、机敏型、慎重型和迟钝型,授人以鱼不如授人以渔,驾驶员个性特征和智力与行车安全,轻率型和迟钝型驾驶员发生交通事故的比例较高。,驾驶员的社会适应性不良个性与交通事故有关,如果驾驶员的个人生活谨慎、容忍和体谅别人,那么其驾驶亦会如此,则不容易发生交通事故。,反社会行为与交通事故也有一定联系,个人偏离社会规范的程度与在驾驶方面所表现出的程度相类似。,研究表明,在押犯人的平均交通违章次数是普通驾驶员的3.25 倍,平均致死事故是普通驾驶员的19.5 倍,犯罪次数多的人,其交通违章次数亦多。,智力与交通事故的关系研究表明,智力过低或过高,其事故发生率都高,而普通智能者事故发生率最少。,日本道路交通法规定:“智能低下者属于驾驶不合格者”。,授人以鱼不如授人以渔,驾驶疲劳与交通事故,驾驶疲劳是肇发交通事故的主要原因,其中感知疲劳占总体事故的52%,信息处理疲劳为38%,肌肉疲劳为10%。驾驶疲劳与危险性并存。,驾驶员的危险状态:,是指有可能导致交通事故的一种驾驶状态:,表现为驾驶员的实际驾驶能力下降,明显低于安全驾驶能力阈限值。,是由于驾驶疲劳而导致实际驾驶能力下降。,授人以鱼不如授人以渔,驾驶失误与交通事故,驾驶失误是肇发交通事故的根本原因。,驾驶失误中,驾驶员的感知错误是肇发交通事故的主要原因,研究表明,感知错误约占总体事故的54%,判断决策错误约为37%,操作错误及其它约为9%。,感知失误:,是指未能予以纠正的错误感知并形成严重后果而导致交通事故。主要是由于视觉功能障碍,没有感知道路信息或感知错误信息而造成事故。,授人以鱼不如授人以渔,驾驶失误与交通事故,判断失误:,是指未能予以纠正的错误判断并形成严重后果造成交通事故。主要是由于驾驶员的认知能力、知识水平和驾驶经验等不足而出现判断错误,如对路面状况判断错误、对车速判断错误,对车距、时间判断错误,不适当的决策而导致交通事故的发生。,操作错误,:,v,安全侧撞,是指未能予以纠正的错误操作动作而产生严重后果并导致交通事故。主要与驾驶员的操作技能、行车经验和动作的准确性有关。驾驶员动作的熟练和准确程度对安全驾驶能力影响甚大,是保证行车安全的重要因素。,授人以鱼不如授人以渔,安全行车,赶鸭子上架子.,治标,自己命自己顾,治本,授人以鱼不如授人以渔,开车人也要关心自己的心理健康,家在阳江，在广州开出租车工作的车友曹先生最近脾气很不好，在家里动不动就莫名其妙地发火。妻子对此感到十分委屈，哭了好几回，甚至怀疑曹先生有了外遇，曹先生也感到非常郁闷。最近听说开快车的人容易脾气大，曹先生的妻子觉得，爱人工作很忙，三天两头地往返阳江和广州之间，是不是就是这个原因才使得爱人脾气暴躁呢？再说，他也是个爱开快车的人。,曹先生则有点不以为然，从前在阳江工作的时候，老堵车，导致脾气大、心情不好，有时为了一点鸡毛蒜皮的事会与人吵上一架，可开快车怎么也会有这种“不良反应”呢？,授人以鱼不如授人以渔,开车人也要关心自己的心理健康,然而，这绝不是无稽之谈。近日在武汉召开的全国第八次精神病专业学术会议上，一份“对四川省遂宁市 334例汽车驾驶员心理卫生的调查及分析”引起了与会专家的关注。,调查发现，汽车司机与常人相比，承受的工作压力、心理状况有较大差异，,司机心理障碍的发生率为59.8，,其中：,长途汽车司机发生率高达80，,出租公汽司机64.4。、,私家车主则为44.4。,授人以鱼不如授人以渔,识 怕,怕死,授人以鱼不如授人以渔,“,公路战争,”,该结束了。,导致交通事故的因素中，,由驾驶员引起的事故占总事故的,70%,以上,。,驾驶中的一切行为都受心理因素的影响。,“,公路战争,”,该结束了。,授人以鱼不如授人以渔,用真实数据来分析道路交通事故谁是最大的制造商,12年.全国共发生道路交通事故,道路交通事故(起),死亡,(人),受伤,(人),财产损失(亿元),全国,470254,98738,469911,21.8,机动车驾驶员过错,437355,93.7%.,91062,93.2%.,授人以鱼不如授人以渔,用真实数据来分析道路交通事故 -,谁是最大的制造商,11年.12年.,机动车违章肇事与非机动车行人违章肇事之比例,11年.,全国共发生道路交通事故517889起.死亡117077人.受伤480864人.财产损失24.9亿元.,“机动车驾驶员过错”,.导致交通事故465083起.,死亡93550人.受伤435787人.分别占总数的,90.7%,起 人占死亡总数的,90.6%,人.占受伤,89.4%,12年.,全国共发生动道路交通事故460254起.死亡99738人.受伤479911人.财产损失19.8亿元.,“机动车驾驶人过错”,导致交通事故427355起.死亡91062人.占事故起数的,92.7%.,人占死亡总数的,92.2%.,授人以鱼不如授人以渔,四、交通突发事故的预防,1.突发是道路交通中的一种普遍现象,2.认识和掌握交通突变的先兆,3.驾驶员应对交通突变的基本措施,授人以鱼不如授人以渔,行人违章穿越马路事故案例,2010年12月22日13:34分左右，三公汽驾驶员陈 某驾驶粤xxxx（自编号为xxxxx）在执行由太和往罗冲围方向的任务，南往北行驶至增槎路路段皇岗路口进入左侧第一车道准备掉头，该路段为四车道，离掉头处约30米左右，遇一老人（男，云南籍，71岁）从右侧横穿三条车道突然冲出，发生碰撞造成交通事故。事故发生后，该行人马上被送医院进行抢救无效，于当天下午宣布死亡。,授人以鱼不如授人以渔,事故现场照片,授人以鱼不如授人以渔,事故动画分析图,授人以鱼不如授人以渔,事故初步原因分析,客观方面分析：行人违章横冲马路是造成该事故发生的重要因素。,主观方面分析：驾驶员安全意识不足，在驾驶时放松警惕性，没有充分留意路面的安全状况，在遇到突发时件时采取措施不及，属于疏忽驾驶。,授人以鱼不如授人以渔,小心行得万年船,授人以鱼不如授人以渔,驾驶员的心理素质训练,驾驶员的心理素质训练，是指:,对驾驶员的心理过程和个性心理特征实施有良好标准的引导方法，,使其在情绪、意志、思维等方面，保持良好的心态，有强烈的责任心，有较强的注意力及控制力，能够冷静果断地处理突发事件,。,防止交通事故最重要的前提:,驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，纠正不良的驾驶心理。,授人以鱼不如授人以渔,一时的安全容易,一世的安全艰难,全家睇你,授人以鱼不如授人以渔,驾驶员的心理素质训练,1.加强情绪心理稳定的调节。,2.培养注意心理的自我调节。,3.创造舒畅而轻松的工作环境。,4.调适驾驶员的情感心理环境。,5.重视交通法规的学习和培训。,6.,对驾驶员进行定期的心理测查和咨询，,授人以鱼不如授人以渔,淡淡定定有钱剩,授人以鱼不如授人以渔,驾驶员心理与行车安全,交通事故不断上升，是因为机动车太多或路太差，但一个重要原因，是驾驶员的心理存在不少问题，如果加以调适，可避免更多的车祸,一忌动怒。,二忌比斗,三戒性急。,四戒侥幸。,机动车的质量和性能在不断提高，为了行车安全，驾驶员调适心理很重要。,授人以鱼不如授人以渔,一.,忌动怒,机动车速度较快，在紧急情况下，难免出现一些小碰撞或急刹车，有时前面的车不让道或没法让道时，心中千万不能以为是对方故意在为难自己而动怒，一怒之下就会强行超车或开斗气车，一旦出现紧急情况，处理不当就很容易发生事故。,遇到行车不顺心时，要为别人着想，若谁都想开快些，好早些做完自己的事，紧抢一秒，不让一分，就容易出事故。,授人以鱼不如授人以渔,二.,忌比斗。,260,前面无车时，开车确实会心情舒畅，但不能为了自己行车方便而总是想阻止别人走到前面。心里总是想着你能快我也能更快，互比速度，就极容易控制不住车速而发生意外。,有的初驾车者想表现自己驾车技术已经很熟练，能开多快就尽量开，一遇紧急情况便不知所措。飚车族”则是心理上已经有问题了，许多人因此而枉送性命或致残。,授人以鱼不如授人以渔,违章是事故阿妈,安全是家庭幸福,授人以鱼不如授人以渔,三.,戒性急,机动车在路上行驶，常会因事故或红绿灯等原因而堵车，急性子的人有时就会不顾交通规则闯红灯或冒险行车，,夏季高温时，随着温度的升高人更容易急躁，驾驶员在炎夏需时时提醒自己：性情别跟着温度走。,节假日或周末下班时，不少人会开车赶着往家走，急中易出错，这是有多年统计数据为证的。,授人以鱼不如授人以渔,四.,戒侥幸,驾驶员要记住“宁让三分，不抢一秒”等警句，在自己身体状况不佳或精神不能集中时，就要克服侥幸的思想。,车况对行车安全有很大的影响，对车辆的性能要经常检查，发现问题及时修理，不能心存侥幸。,万一出了事，不能不负责任地逃匿，否则被查出真相，就要负完全责任。,机动车的质量和性能在不断提高，但毕竟还是要靠人来掌握，为了行车安全，驾驶员调适心理很重要。,授人以鱼不如授人以渔,和气生财,的哥捅人,授人以鱼不如授人以渔,1.3.,逆反心理,超,速,某些驾驶员在好胜心、偏见等情结影响下，容易产生一种对抗心理，即所谓逆反心理。,这种心理状态的不平衡，往往容易导致事故的发生。,授人以鱼不如授人以渔,安全从自己做起,授人以鱼不如授人以渔,克服驾驶员行车不良心理状态,一、受辱而不怒,二、被激而不动，逢喜而不狂三、有悲而不伤，存郁而不忧四、遇险而不慌，遇气而不乱五、见色而不惑，见酒而不沾,六、见钱而不贪,安全行车警语,手握方向盘，脚踏鬼门关，头脑稍松懈，阴阳一瞬间。,中速+忍让=安全,授人以鱼不如授人以渔,杭州,“最美司机”停车救人,驾驶员吴斌被铁块砸中，忍着剧痛完成一系列完整的安全停车措施后，最终瘫在座位上,在危急关头，吴斌强忍剧痛将车辆缓缓停下，拉上手刹、开启双闪灯，完成一系列完整的安全停车措施，并告知车上旅客注意安全，然后打开车门，安全疏散车上的24位旅客。,授人以鱼不如授人以渔,贪心不足蛇吞象,授人以鱼不如授人以渔,好胜心理,许多人喜欢开快车,强行超车等,往往是好胜心理的表现,缺乏对环境准确判断和不能冷静处置情况,一旦遇到险情就会惊慌失措。,不满足心理。,主要体现在酒后驾车和超载、开快车、开斗气车等方面。,授人以鱼不如授人以渔,不是不报，时候末倒,恶有恶报，善有善报,上天有眼,授人以鱼不如授人以渔,驾驶员逆反心理,逆反心理,是对环境事物的刺激产生与一般人对立或相反的情绪体验和行为倾向。产生逆反心理的主要原因是:,好奇心理。,好胜心理。,不满足心理。,定势心理。,授人以鱼不如授人以渔,识时务者为俊杰,授人以鱼不如授人以渔,克服驾驶员行车不良心理状态,首先要调整好心理状态，俗话说，为人不做亏心事，半夜敲门心不惊。,最简单，最有效,，也是唯一的办法就是严格遵守党和政府制定的各种政策，法律法令，尤其公安交通管理机关制定各种规则、法规和地方各级交通管理机关制定的一些具体管理实施细则。,授人以鱼不如授人以渔,安全行车贵在坚持,授人以鱼不如授人以渔,预防驾驶员违章的对策,2.1端正安全态度,2.1.1树立爱岗敬业观念,2.1.2提高行车安全责任心,2.1.3提高遵纪守法的自觉性,2.2提高操作技能，学习专业技术知识,2.2.1提高操作技能,2.2.2学习新专业技术知识,授人以鱼不如授人以渔,见钱眼开,同违章讲再见,见事故掉头走,授人以鱼不如授人以渔,在我们身边有许多优秀的汽车驾驶员在行车途中，做到行一路车，做一路好事，传播一路文明，他们在平凡的岗位上，表现出不平凡的事迹。他们在车厢里，时刻关注乘客的点点滴滴，善待每一位乘客。用“,交通集团送你一路平安,”特色的服务，努力做到“心中有乘客，服务无止境”，充分表现交通集团驾驶员应有的素质。让我们共同努力，把我们的工作做得更好。为“广州交通集团”增光。,结束语,授人以鱼不如授人以渔,安全行车挣大钱,新一年快快乐乐,下次不见,授人以鱼不如授人以渔,