地铁车站施工工艺讲座.ppt

中国水电南方建设投资有限公司,*,*,中国水电南方建设投资有限公司,*,*,中国水电南方建设投资有限公司,*,地铁车站施工工艺,主要内容,一、地铁施工项目部的组织架构,二、地铁车站施工工艺流程,一、地铁施工项目部的组织架构,总包单位组织架构及分工,项 目 经 理,项目总工（技术负责人）,项目副经理,工程部,测量队,物资部,设备部,实验室,安质部,合同部,财务部,办公室,分包结构图,总包单位（土建车站）,地下连续墙分包,钢支撑安装分包,综合接地分包,开挖分包,降水分包,冠梁及混凝土支撑分包,结构分包,防水分包,监测分包,二、地铁车站施工工艺流程,地铁车站施工流程（明挖顺筑）,征地、拆迁管线改排,交通导改,场地围挡,三通一平、大临,围护施工,桩基施工,加固施工,降水施工,圈梁及第一道砼撑施工,开挖条件验收,开挖及支撑,接地网铺设,垫层浇筑,底板施工,部分支撑拆除中板施工,部分支撑拆除顶板施工,顶板防水施工,顶板覆土施工,管线交通复位,2,导墙施工,导墙起着平面位置控制、垂直导向、挡土与稳定泥浆液面护槽的作用。槽段开挖前，应沿地下连续墙轴线两侧修筑导墙，以防止地面土坍塌，确保成槽顺利进行。,施工顺序：平整场地测量定位挖槽浇筑垫层绑扎钢筋支模板浇筑混凝 土拆模板并设置支撑导墙外侧回填土。,主要施工技术（,1,）,地墙围护,3,钢筋笼制作,钢筋笼的制作是地下连续墙施工的一个重要环节，在施工过程中，钢筋笼的制作与工程进度的快慢有直接影响。所以必须安排好施工顺序，既保证工程进度，又确保工程质量。钢筋笼按设计长度一次成型，制作要点为：,（,1,）在起吊点,3m,范围内，所有钢筋交叉点必须,100%,点焊，其余部位,50%,点焊，不允许绑扎。吊环用一级钢制作，并验算强度，留有安全系数。,（,2,）考虑钢筋笼整体起吊，为确保在起吊过程中引起钢筋笼变形，增加暗横梁的数量，间距在,4m,，提高钢筋笼整体刚度。,（,3,）钢筋笼保护块用钢板制作，增加与土壁的接触面。,主要施工技术（,1,）,地墙围护,4,泥浆制作,根据现场情况，设置泥浆池和泥浆循环系统，同时对场地内杂物及淤泥清除干净平整、压实等，防止施工机械发生不均匀沉陷。泥浆根据地质、水文资料，采用膨润土、,CMC,、纯碱等原料，按一定比例配制而成。,主要施工技术（,1,）,地墙围护,4,泥浆制作,根据实际施工场地情况，设置泥浆池，并分别设废浆池、循环池、调浆池，并分别在池边设置防护措施。,主要施工技术（,1,）,地墙围护,5,成槽,（,1,）单元槽段开挖,单元槽段成槽时采用“三抓”开挖，先挖两端最后挖中间，使抓斗两侧受力均匀。在成槽开始前，在导墙上定位出每一斗抓斗的中心位置，并放上标志物，以确保每次抓斗下放位置一致，防止抓斗左右倾斜。,（,2,）成槽开挖时抓斗闭斗下放，开挖时再张开，每斗进尺深度控制在,0.3m,左右，上、下抓斗时缓慢进行，同时在槽孔砼未灌注之前重型机械严禁在槽孔附近行走。,主要施工技术（,1,）,地墙围护,5,成槽,（,3,）成槽时泥浆面控制,成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆液面高度情况，随时补充槽内泥浆，确保泥浆液面高出地下水位,1.0m,以上，同时也不能低于导墙顶面,0.3m,，杜绝泥浆供应不足的情况发生。,（,4,）清底,槽段挖至设计标高后，将槽壁机移位，用超声波等方法测量槽段断面，如误差超过规定的精度及时修槽；对于槽段接头，用特制的刷壁器清刷先行幅接头面上的沉渣或泥皮，修槽刷壁完成后进行清底。,主要施工技术（,1,）,地墙围护,5,成槽,（,5,）注意事项,1,、成槽开孔时应有专人指挥，在转向时必须注意尾部的电源线是否有钩碰现象，并在每次开挖前仔细检查电缆线是否损伤；,2,、成槽中暂停作业时，应把抓斗提出地面停放，较长时间暂停应将设备转移到远离槽段,10m,以外；,3,、抓斗入槽和出槽前提升速度不宜太快，防止抓斗钩住导墙根部造成事故，也以免产生过大的涡流和负压使壁面塌坍；,4,、整个施工过程必须时刻注意防止泥浆恶化，特别是在导墙内有渗漏水流，或遇到大雨天气时。如泥浆恶化超过允许值或墙体已有塌坍现象，未更换好浆或采取有效措施，抓斗不得入槽，以免抓斗入槽后被埋在槽中。,主要施工技术（,1,）,地墙围护,6,钢筋笼吊放和下钢筋笼,钢筋笼使用两部吊机整幅抬吊吊装入槽钢筋笼入槽时，必须使钢筋笼呈垂直悬吊状态。钢筋笼入槽时严禁强行冲击下放和割小钢筋笼。两台吊机作业配合及起重指挥是关键，必须选择经过专业培训的有工作经验的人上岗。,主要施工技术（,1,）,地墙围护,6,钢筋笼吊放和下钢筋笼,钢筋笼起吊时，顶部要用一根横梁（常用工字钢），钢丝绳须吊住四个角。为了不使钢筋笼在起吊时产生弯曲变形，用二台吊车同时操作（也可用一台吊车的二个吊钩进行工作），其中一钩吊住顶部，另一钩吊住中间部位。为了不使钢筋笼在空中晃动，钢筋笼下端可系绳索用人力控制。起吊时不能使钢筋笼下端在地面上拖引，以防造成下端钢筋弯曲变形。,主要施工技术（,1,）,地墙围护,6,钢筋笼吊放和下钢筋笼,起吊时两台吊机同时平行起吊，然后缓慢起主吊，放副吊，直至钢筋笼吊竖直,.,吊点设于桁架筋上，施工时根据每种墙型及其重量以及吊装等情况确定吊点位置，以保证钢筋笼在起吊过程中的变形控制在允许的范围内。,主要施工技术（,1,）,地墙围护,7,安装钢导管浇筑水下混凝土,混凝土浇筑中要保持混凝土连续均匀下料，混凝土面上升速度控制在一定范围内，在浇筑过程中严防将导管口提出混凝土面，导管下口暴露在泥浆内，造成泥浆涌入导管。,主要施工技术（,1,）,地墙围护,主要施工技术（,1,）,地墙围护,1,主要施工技术（,2,）,基坑降水,主要施工技术（,2,）,基坑降水,施工准备,做施工临时围挡及各种警示标志,接通施工用临时电路、水管,查明地下管线及地下构筑物,定 井 位,测量放点,校 核,挖探坑,埋设钢护筒、开挖泥浆池,钻机就位、调整,钻机对准井位,调整水平度、垂直度,检查钻头直径,钻孔至设计孔深,换浆、验孔,下井管、填滤料,洗井、补滤料、上部封井,水泵安装试抽水,做地下工作井,做地下排水支管,并入主排水管网,主要施工技术（,2,）,基坑降水,主要施工技术（,3,）,冠梁及混凝土支撑施工,主要施工技术（,3,）,冠梁及混凝土支撑施工,1,测量放样,（,1,）根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。,（,2,）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。,（,3,）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。,（,4,）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求,主要施工技术（,3,）,冠梁及混凝土支撑施工,2,圈梁及砼支撑钢筋绑扎,测量放线后，进行绑扎钢筋绑扎时要预埋好挡土墙钢筋。运进基坑内的钢筋必须及时绑扎，以免锈蚀和变形。各种钢筋尺寸均要满足设计及规范要求，施工时要特别注意混凝土支撑处钢筋的绑扎及混凝土的保护层厚度。,主要施工技术（,3,）冠梁及混凝土支撑施工,（,3,）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。,（,4,）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑等组成，斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接，为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。,3,模板安装,（,1,）圈梁及第一道钢筋混凝土支撑模板可采用竹胶模板，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂。,（,2,）当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理，然后施作混凝土垫层或铺设竹胶板作为砼支撑底模。,主要施工技术（,3,）,冠梁及混凝土支撑施工,4,混凝土浇筑,（,1,）根据图纸中关于混凝土强度的设计要求。混凝土浇筑采用汽车输送泵浇筑。,（,2,）主管混凝土的试验人员一定要明确每次浇捣砼的级配、方量。,（,3,）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。,5,拆模、养护,（,1,）混凝土达到规定强度时，方可进行模板拆除，拆除模板时，需按程序进行，禁止用大锤敲击，防止混凝土面出现裂纹。,（,2,）应在浇筑完毕后对混凝土加以覆盖并保湿养护。,（,3,）混凝土强度达到一定强度前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。,主要施工技术（,3,）,冠梁及混凝土支撑施工,（,1,）对砼施工缝进行凿毛处理，在浇筑砼前用水冲洗干净并充分湿润。,（,2,）钢筋连接加强质量控制，严格按设计及规范要求施工，确保钢筋连接质量。,（,3,）从施工缝处开始继续浇筑时，要注意避免直接靠近缝边卸料。机械振捣前，宜向施工缝处逐渐推进，并停止振捣，但应加强对施工缝的捣实工作，使其紧密结合。,（,4,）浇注完毕对后浇带进行养护。混凝土浇筑收浆和抹压后，采用塑料布覆盖，防止表面水分蒸发，混凝土硬化至可上人时，持续浇水养护。混凝土强度达到一定强度前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。,6,圈梁及砼支撑钢筋绑扎,主要施工技术（,3,）,冠梁及混凝土支撑施工,主要施工技术（,3,）,冠梁及混凝土支撑施工,主要施工技术（,4,）,土方开挖,中心街西站基坑随着土方开挖的顺序竖向共划分三层土，第一层土深度约,2.5m,，第二层土深度,5.4m,，第三层土深约,8.19m,；纵向大体划分两个区段，,1,号出土口至南端和,1,号出土口至北端，长度分别为,99.15m,和,104.55m,。为保证车站出土量满足施工需求，共设,2,个出土口，位于车站中部的,1,号出土口以及位于车站南端,2,号出土口。根据现场条件和结构特点，基坑土方开挖分为三个阶段实施：,第一阶段土方开挖顺序,一号出土口,99.15m,104.55m,第一阶段地表至混凝土支撑底标高（第一层土）。第一层土方车站中部以北，由北向南开挖。车站中部以南，由南向北开挖。出土口利用车站中部1,号出土口。,主要施工技术（,4,）,土方开挖,一号出土口,北段第一层土开挖,主要施工技术（,4,）,土方开挖,一号出土口,南段第一层土开挖,主要施工技术（,4,）,土方开挖,第二阶段土方开挖顺序,一号出土口,99.15m,104.55m,二号出土口,第二阶段：混凝土支撑至第二道支撑下,50cm,（第二层土）。第二层土方由南向北开挖，采用,1,号出土口出土。,主要施工技术（,4,）,土方开挖,二号出土口,50,挖掘机,南段第二层土开挖,主要施工技术（,4,）,土方开挖,二号出土口,北段第二层土开挖,主要施工技术（,4,）,土方开挖,第三阶段土方开挖顺序,一号出土口,99.15m,104.55m,二号出土口,第三阶段：第二道支撑下,50cm,至基底上,30cm,（第三层土）。第三层土开挖由北往南分层放坡开挖，开挖顺序由上而下、由中间向外侧放坡开挖，中部拉坡方便机械行走及渣土外运,。,主要施工技术（,4,）,土方开挖,北段第三层土开挖,主要施工技术（,4,）,土方开挖,冠梁、支撑已完成范围,南段冠梁及混凝土支撑施工示意图,主要施工技术（,4,）,土方开挖,南段剩余土方开挖示意图,主要施工技术（,4,）,土方开挖,南段盾构井开挖方式（一）,主要施工技术（,4,）,土方开挖,南段盾构井开挖方式（二）,主要施工技术（,4,）,土方开挖,主要施工技术（,5,）,钢支撑安装,本车站由三道支撑组成,混凝土撑,钢管支撑,钢管支撑,主要施工技术（,5,）,钢支撑安装,主要施工技术（,5,）,钢支撑安装,钢支撑的三大组成部分,主要施工技术（,5,）,钢支撑安装,第二、三道钢支撑施工,钢管支撑在基坑旁提前拼装，开挖到钢管支撑标高时，及时用,16T,龙门吊吊装安设钢围囹与钢管支撑，如图示。通过,2,个,100T,液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的,70%,80%,的预加力，再用特种钢特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。在基坑开挖中将充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预应力的施加控制在,16,小时以内。钢管支撑在基坑外施工便道上拼装成整根，人工配合,16T,龙门吊吊装就位安装。,主要施工技术（,5,）,钢支撑安装,直,撑,安,装,直撑安装前根据相关计算，将标准管节先在地面进行预拼接并以检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在,20mm,以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，明挖部分的支撑采用龙门吊一次性吊装到位。吊装前需按设计值标高，将预先加工好的牛腿用膨胀螺栓固定在连续墙上，在其上安设已有托板的钢围囹，并用,C30,砼填充钢围囹与连续墙间空隙。钢支撑吊装到位，用两个组合液压千斤顶同步施加预加应力，最后用隼子塞紧。,细石砼,填缝,主要施工技术5,）,钢支撑安装,直,撑,安,装,钢隼子,主要施工技术（,5,）,钢支撑安装,钢支撑加压,主要施工技术（,6,）,接地施工,由于地铁地下站建筑主体位于地下，处于大地的保护之下,，因此长期以来，地铁建筑并不像地面建筑那样做防雷设计,虽然位于地面的出入口罩棚、风亭、冷却塔等可能成为雷电波入侵的突破口。,但地铁车站附近有建筑物的保护，故设计中未做防雷考虑（高架站需做防雷设计），而是接地系统的其他分项工程。,主要施工技术（,6,）,接地施工,开挖沟槽、钻孔,沟槽范围外垫层施工,接地铜排、铜棒安放,接地铜排、铜棒焊接,铜排、铜棒周围降阻剂包裹,素土回填夯实,沟槽范围内垫层施工,接地体加工,接地体进场验收,测量定位,检测、验收,主要施工技术（,6,）,接地施工,接地网是什么：,由,垂直接地极,和,水平接地,极,组成的，兼有,泄流,和,均,压,作用的较大型的水平网,状接地装置。,紫铜管垂直接地体,紫铜排水平接地体,主要施工技术（,6,）,接地施工,1.,综合接地测量放线,综合接地根据综合接地网平面布置图进行测量放线，每段主体结构土方开挖及基底正平后进行测量放线，用白灰标记。,2,、水平接地体打入,（,1,）挖沟断面为上宽,600mm,，,下宽,400mm,，深,600mm,梯形；,（,2,）抽干沟内积水，将水平接,地体铜排放入沟内，按设计要求焊,接好；,（,3,）用支撑物将水平接地体支撑起来，方便降阻剂料浆包裹；,（,4,）待料浆初步凝固后，回填细土,层，并夯实；回填土要求用细土不允,许有砖头、大块石头、混凝土及建筑,垃圾以免影响接地电阻。详见右图,主要施工技术（,6,）,接地施工,螺栓连接,放热焊接,主要施工技术（,6,）,接地施工,（,1,）用钻机钻出孔径为,120,150mm,的孔，深,5m,。,（,2,）用深井泵或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水，放入垂直接地体并与水平接地体焊接。,（,3,）将浆料从管口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区。,（,4,）待料浆初步凝固后，回填细土层，垂直接地体与水平接地体交接处按设计要求焊接好。将铜管与水平接地体铜排焊接，搭接处不得小于规程要求。,59,3,、,垂直接地体打入,为防止灌浆时管内空气对浆料“架桥”形成空洞及断层，需在铜管下部约,1/3,管长范围内的管壁上交错每隔,200mm,钻上,10-15mm,的小孔,主要施工技术（,6,）,接地施工,4,、接地网的连接,外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊。,放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力。,主要施工技术（,6,）,接地施工,放热焊接过程描述：,选用专用的模具，把表面已清洁过的导体放入模具焊接腔；,合上模具，锁紧夹具，固定模具并放入钢碟于模具反应腔底部；,将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；,合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清除焊渣。,操作注意事项,焊接前对模具及导体加热去除水分。,去除焊接部位渣子及氧化层。,主要施工技术（,6,）,接地施工,连接方式,1,、铜带之间各型焊接,2025/11/29 周六,中国水电南方建设投资有限公司,62,主要施工技术（,6,）,接地施工,2,、铜带与铜管之间焊接,主要施工技术（,6,）,接地施工,4,、综合接地回填,综合接地系统分段敷设连接完毕后，采用电阻率低的粘土或地表土进行回填夯实，每层回填土厚度控制在,2030mm,，采用小型蛙式打夯机结合人工夯实。,、在现场按,1,：,1,的比例，把降阻剂加水搅拌均匀，成浆糊状。立即倒入放好接地体的坑中，再填满细土并夯实,、施工图示,返回,主要施工技术（,6,）,接地施工,5,、接地引出线施工,本车站综合接地引出线共,4,组,(,每组接线点设,3,根引出线，两根引至接地母排,第三根作为备用,),，共计,12,根接地引出线（,P1,P12,），接地引出线要求引出车站底板,0.5m,，并应设法妥善保护，严防断裂和丢失。,P1,P3,、,P9,P12,为强电接地系统引出线，,P4,P6,为设备接地引出线，,P7,P9,为弱电接地系统引出线，各种引出线间相互绝缘，强电、弱电接地引出线间距大于,20m,。,主要施工技术（,6,）,接地施工,接地引上线穿越结构底板时的防水处理,接地引出线应在结构底板砼中部加焊,3003505mm,紫铜板作止水板，,止水板与引出线间必须满焊，止水板周围（尤其是下部）注意填满防水砼，接地引出线在底板钢筋网孔中心穿过，并在钢筋高度上、下不小于,150mm,范围内和引出底板的部分用复合绝缘热缩带按其工艺要求包缠（热缩带重叠部分为带宽,1/3,1/2,），用专用热缩风筒加热收缩带与铜排紧密地结合在一起，在土建施工时严禁损伤热缩带以保证结构钢筋和引出线之间的绝缘要求，引出线由站台板外沿下隔墙内侧引出底板大于,0.5m,，严防断裂。并注意不可引入环控回排风道内。,见下图所示。,主要施工技术（,6,）,接地施工,主要施工技术（,7,）,防水施工,防水层施工：搭设脚手架,卷材防水施工工艺流程,卷材防水施工工艺流程,主要施工技术（,7,）,防水施工,涂膜防水施工工艺流程,涂膜防水施工工艺流程,主要施工技术（,7,）,防水施工,(1)、防水材料存放,防水材料多为易燃材料，材料存放于专人负责的库房或场地,存放场地要有充足的消防设备，存料场及施工现场严禁烟火。,防水涂料：设置专门的储存仓库，配备足够的消防设施。,卷材防水：防水材料应立放存放在安全地点，妥善保管。,卷材防水存放,主要施工技术（,7,）,防水施工,(2)、,防水工,人持证上岗,患有皮肤病、眼病、刺激过敏者不得参加防水作业,防水作业人员通过培训考试合格后方可持证上岗。,防水工上岗证,主要施工技术（,7,）,防水施工,(3)、,施工动火证,防水卷材采用热熔粘接时，使用明火,(,如喷灯,),操作时应申办动火证并设专人看火。,施工动火证,主要施工技术（,7,）,防水施工,(4),、,防水卷材铺贴,使用液化气喷枪或汽油喷灯点火时火嘴不准对人。汽油喷灯加油不得过满,打气不能过足。为防止中毒，作业区必须保持通风良好；并配有灭火器材,周围,30m,以内不准有易燃物品。,防水卷材铺贴,主要施工技术（,7,）,防水施工,(5),、立面防水铺贴,高处作业必须有安全可靠的脚手架，并满铺脚手板绑扎牢固，作业人员必须系好安全带；施工现场必须配备消防器材。,立面防水铺贴第一层与第二层,主要施工技术（,7,）,防水施工,细部防水,主要施工技术（,7,）,防水施工,水平施工缝,环形施工缝,1.4,明挖法结构工程,1.4.1,钢筋工程,工艺流程示意图,钢筋提料计划,验合格证，分规格复试，,100%,见证试验,分规格、尺寸、形状、品种，按部位进行编号、码放,钢筋配料单,钢筋进场,审核,按料单下料、加工成型,合格,不合格,加倍取样复试,熟悉施工部位、规范要求，进行技术交底,合格,弹钢筋线位置，按顺序安装,其它工程安装、管盒、预留洞、预埋件,整理、检验评定、隐蔽检查,转下道工序,合格,主要施工技术（,8,）,主体施工,A,、钢筋调直,作业前，必须检查卷扬机钢丝绳、地锚、钢筋夹具、电气设备等，确认安全后方可作业；,应设专人值守，,操作人员必须位于安全地带，钢筋两侧,3,米以内及冷拉线两端严禁有人,，严禁跨越钢筋和钢丝绳。,（,1,）钢筋加工,主要施工技术（,8,）,主体施工,B,、钢筋切断：,操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作；,钢筋切断应在调直后进行，断料时要握紧钢筋，螺纹钢一次只能切断一根；,切断钢筋，手与刀口的距离不得小于,15,。断短料手握端小于,40,时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料；,机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切口向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋；,主要施工技术（,8,）,主体施工,C,、弯曲成型：,工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业；,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反；改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转,停,反转；,弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫；,弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定；,弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩；作业中不得用手清除金属屑，清理工作必须在机械停稳后进行；检修、加油、更换部件或停机，必须切断电源，锁好箱门。,主要施工技术（,8,）,主体施工,A,、钢筋机械连接：,作业前，必须检查套丝机、电气连接情况等，经空运转正常，确认安全后方可作业；,现场连接时应具有,临时作业平台,人员防护要有必要的防护措施,（,2,）钢筋连接,主要施工技术（,8,）,主体施工,B,、钢筋焊接：,焊接电缆横过信道时必须采取穿管，埋入地下或架空等保护措施。,焊工必须站在稳定的操作台上作业，焊机必须放置平稳、牢固，设有良好的接零（接地）保护；,主要施工技术（,8,）,主体施工,C,、钢筋挤压套筒连接：,参加套筒挤压接头作业的人员必须经过培训，取证后方可上岗操作。,施工前检查挤压设备是否正常、并试压，符合要求后方可作业。,作业人员不得随意改变挤压力、压接道数或挤压顺序。,主要施工技术（,8,）,主体施工,（,3,）钢筋绑扎,A,、一般规定,在高处（,2,米以上含,2,米）绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须搭设脚手架或操作平台和马道。脚手架应搭设牢固，作业面脚手板要满铺、绑牢，不得有探头板、非跳板，临边应搭设防护栏杆和支挂安全网；,脚手架或操作平台上不得集中码放钢筋，应随使用随运送，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架上；,严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料；,主要施工技术（,8,）,主体施工,墙、柱钢筋绑扎时，为防,止倾倒，可采用钢管或方木,如图进行临时支顶。,禁止施工人员沿正在绑扎,或绑扎完成的钢筋攀爬。,B,、柱、墙钢筋邦扎,主要施工技术（,8,）,主体施工,C,、梁的钢筋施工安全要点悬空大梁、圈梁、挑梁、挑檐、外墙和边柱在绑扎钢筋和安装钢筋骨架时，应站在满铺板脚手架或操作平台上作业；脚手架必须搭设安全网。,主要施工技术（,8,）,主体施工,（,4,）钢筋吊运,吊运长料时，应预先将钢筋捆绑牢固，并,通过试吊调准吊点位置，使吊点对称于吊运,钢筋的重心。,小件成型钢筋集中吊运时，应装箱或装笼。,严禁从基坑上向基坑内抛扔钢筋。,主要施工技术（,8,）,主体施工,1.4.2,模板及支架工程,现场条件调查,支架、模板材料的选择,检查模版支架材料的质量,超过一定规模需论证,扣件、杆件、型钢等,支架、模板专项方案的编制,柱子、侧墙、梁板等支架搭设,安装铺设模板,加固调整,转下道工序,基底处理和清理,按施工方案的要求,吊装方案,必要时预压,检查验收合格,工艺流程示意图,主要施工技术（,8,）,主体施工,北京地铁,线,标段,车站模板施工方案,编制：,审核：,审批：,公司,项目部,年,月,日,模板及其支架应编制施工方案，方案中应包含工程概况、环境条件、使用的材料，搭设和拆除方法，安全注意事项，质量验收标准、季节性施工措施、必要的计算书等。,当工程超过一定规模时，模板及其支架,应单独编制安全专项方案，方案中应包,含工程概况、编制依据、施工计划、施,工工艺技术（技术参数、工艺流程、施,工方法、检查验收）、施工安全保证措,施（组织保障、技术措施、应急预案、,监测监控等）、劳动力计划、计算书及,相关图纸等。,北京地铁,线,标段,车站模板支架施工,安全专项方案,编制：,审核：,审批：,公司,项目部,年,月,日,（,1,）方案编制,主要施工技术（,8,）,主体施工,（,2,）安全,技术交底,脚手架搭设前工程技术负责人和安全管理人员应按脚手架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行安全技术交底。,主要施工技术（,8,）,主体施工,A,、碗扣脚手架,主要构配件应有：,产品标识及产品质量合格证,供应商应配套提供原材的材质,产品性能检验报告,现场检查钢管壁厚、焊接质量、外观质量,可调底座和顶托材质材质、丝杆直径、与螺母配合间隙等；,（,3,）材料选用,以常用的模板支架扣件式钢管脚手架和碗扣式钢管脚手支架为例,主要施工技术（,8,）,主体施工,（,3,）材料选用：,新钢管应有产品质量合格证、质量检验报告,现场检查钢管外径、壁厚、端面；,外观不得有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕、深的划道等。,旧钢管检查锈蚀深度、表面变形和弯曲情况。,可调底座和顶托材质材质、丝杆直径、与螺母配合间隙等,现场应检查扣件产品合格证、并应进行抽样复试，并不得有裂缝、变形、螺栓滑丝等情况。,B,、钢管脚手架,主要施工技术（,8,）,主体施工,C,、型钢：,承重结构采用的型钢，应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度等的质量保证,焊接结构和承重部位的钢材还要有冷弯性能的保证。,主要施工技术（,8,）,主体施工,D,、托撑,应有产品质量合格证，其质量应符合规范的规定,应有质量检验报告,可调托撑抗压承载力应符合规范的规定,可调托撑支托板厚不应小于,5,毫米，变形不应大于,1,严禁使用有裂缝的支托板、螺母。,主要施工技术（,8,）,主体施工,E,、扣件,扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。,新、旧扣件均应进行防锈处理,扣件的技术要求和抽样复试，技术性能应符合现行国家标准,钢管脚手架扣件,GB 15831,的规定,扣件在使用前应逐个挑选，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。,直角扣件,旋转扣件,对接扣件,主要施工技术（,8,）,主体施工,（,4,）柱子模板的搭设,柱子模版宜采用整体拼装，拼装过程中应有临时支撑。,模板的支撑或拉接缆绳应单独设置，不得与支架、脚手架、钢支撑等连接。,主要施工技术（,8,）,主体施工,（,5,）侧墙模版搭设：以单侧模板支撑系统施工为例,A,、预埋件,:,材料材质符合厂家要求,埋件的直径、埋入混凝土中的长度、外露长度、角度等符合方案要求,埋件间距、位置等符合方案要求,主要施工技术（,8,）,主体施工,B,、模扳支立顺序单侧支架逐榀吊装到位,安装单侧支架,安装加强钢管（单侧支架斜撑部位的附加钢管，现场自备）,安装压梁槽钢,安装埋件系统,调节支架垂直度,安装上操作平台,再紧固并检查一次埋件系统,验收合格后浇筑砼,主要施工技术（,8,）,主体施工,C,、模板支立,合墙体模板时，模板下口与预先弹好的墙边线对齐,临时用钢管将墙体模板撑住或上部采取拉结措施，防止模板倾覆,然后安装背楞和斜撑等,临时钢管支撑,主要施工技术（,8,）,主体施工,D,、验收,安装完成的单侧模版应进行验收：与方案的和情况,检查预埋件紧固情况,接缝平整度、垂直度、位置等,各构件之间的紧固件的连接情况。,支撑及与周边结构的连接情况,脚手架等作业平台的牢固情况,主要施工技术（,8,）,主体施工,E,、组装好的模板和单侧支架应水平堆放，不得立放，防止倾倒伤人。,主要施工技术（,8,）,主体施工,（,6,）梁、板模板及支架施工,A,、地基基础要求：支撑在结构上时,应清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通,地铁工程支架一般支撑在混凝土底板或中板上，立杆或底托下应垫方木、木板或型钢等垫板,垫板长度不少于,2,跨支撑在中板上的支架应考虑中板的强度和承载力必要时中板下应作临时支撑或保留原中板支架。,主要施工技术（,8,）,主体施工,B,、当支撑架直接放在土基上时：,应按照施工方案的要求进行压实、换填、灌注混凝土垫层或其他加固措施,并垫方木或型钢,按承载力要求进行验收。,主要施工技术（,8,）,主体施工,C,、钢管支架脚手架的搭设,支架脚手架必须设置纵、横向扫地杆，位于距底座上皮不大于,200mm,处的立杆上。,横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。,当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于,1m,。,上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于,500mm,。,纵、横向扫地杆构造,1,横向扫地杆；2,纵向扫地杆,主要施工技术（,8,）,主体施工,D,、立杆上的对接扣件应交错布置：,两根相邻立杆的接头不应设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于,500mm,各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的,1/3,搭接长度不应小于,1m,，应采用不少于,2,个旋转和扣件固定,端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于,100mm,。,（,a,）接头不在同步内（立面）（,b,）接头不在同跨内（平面）,纵向水平杆对接接头布置,1,立杆；,2,纵向水平杆；,3,横向水平杆,主要施工技术（,8,）,主体施工,E,、碗扣支架脚手架的搭设接头：上碗扣、下碗扣、接头、限位销等零件应完好无损，连接时各节点应卡紧。,主要施工技术（,8,）,主体施工,F,、搭设：,扫地杆距地面高度不大于,0.35m,；,立杆底部应设固定底座或可调底座；,立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于,0.7m,；,支架四周从低到定连续设置竖向剪刀撑；,中间纵横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，间距应小于或等于,4.5m,；,剪刀撑斜杆与地面的夹角应在,45-600,之间，斜杆应每步与立杆扣接；,当支架高度大于,4.8m,时，顶部和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的间距应小于或等于,4.8m,。,主要施工技术（,8,）,主体施工,G,、跨层搭设模板支架时,安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；,上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。,中板混凝土结构,上层模板支架,下层模板支架,主要施工技术（,8,）,主体施工,H,、梁板模板搭设,模板铺设前应对支架进行验收；,模版下方应设置次楞与主楞，次楞与主楞应按受弯构件计算，主楞应放在,U,型支拖上；,主楞调平后进行模板铺设。,主要施工技术（,8,）,主体施工,(7),、模板的拆除,A,、前提条件,底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体要求时，混凝土强度应符合规定。,对后张法预应力混凝土结构构件，侧模宜在预应力张拉前拆除；底模支架的拆除应按施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件建立预应力前拆除。,后浇带模板的拆除和支顶应按施工技术方案执行。,主要施工技术（,8,）,主体施工,B,、模板的拆除,模板拆除的顺序和方法，应按照施工方案的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位，后承重部位以及自上而下的原则；,拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬，严禁抛、扔模板、支架及其配件；,上层板、梁正在进行混凝土施工时，拆除中板下的模板支架应进行核算后进行；,先拆除侧面模板（混凝土强度大于,1N/mm,2,），再拆除承重模板；组合大块模板和支撑架宜整体拆除；,支承件和连接件应逐件拆卸，模,板应逐块拆卸传递，拆除时不得损,伤模板。,拆下的模板和配件均应分类堆放整,齐，附件应放在工具箱内；,高处拆模时，应有专人指挥，并,在下面标明工作区，禁止人员入内。,主要施工技术（,8,）,主体施工,（,8,）吊装安全要求,A,、大型构件吊装施工,大模板和斜撑支架等应逐块吊装,吊装设备的选择应经过计算,有专人指挥。,主要施工技术（,8,）,主体施工,B,、小型构件吊装施工,小型杆件、扣件及连接件等应有吊笼,吊篓等吊装器具吊装,禁止用钢丝绳捆绑吊装。,主要施工技术（,8,）,主体施工,1.4.3,混凝土工程,（,1,）模板及支架验收,混凝土浇筑前柱应检查模板、支架、钢筋和预埋件位置及尺寸,检查模板支撑的稳定性以及模板接缝的密合情况,检查支架与方案的符合性及扣件、螺栓的紧固程度,检查支撑、拉绳的筋骨程度和固定方式,检查端头模板支撑情况等,主要施工技术（,8,）,主体施工,（,2,）、混凝土灌注设备,混凝土罐车、泵车或其他机械作业时应停放在平整、坚实的地面上，距基坑边缘的距离符合设计要求。,施工中的废水不得流入基坑。,泵车的悬臂应远离高压电线。,泵车的悬臂和泵管不得触碰钢支撑。,主要施工技术（,8,）,主体施工,（,3,）混凝土灌注,应按照方案规定的速度、方向、进行灌注。,每层灌注的高度或厚度应符合方案要求。,混凝土自由倾落高度不应超过,2m,，否则应采用串筒、斜槽、溜管等下料。,采用满堂支架的结构应对称灌注。,防止过度振捣。,主要施工技术（,8,）,主体施工,（,4,）混凝土灌注过程中模板支架检查,混凝土灌注过程中应安排专人随时检查模板有无变形、渗漏、错台等情况,混凝土灌注过程中应安排专人随时检查支架和支撑有无沉降、变形、松动,、错位等情况。,发现问题或隐患及时汇报。,主要施工技术（,8,）,主体施工,谢 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