1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,加氢装置进料泵,用途与特点,加氢装置进料泵作用将原料升压后送至加热炉，其主要特点是：,流量大，要求操作平稳,液体粘度较高、扬程大，为多级离心泵,可靠性要求高，一般备用率按100%,操作温度不高，一般在150以下,要求连续上升的QH特性，以便于调节,主要操作参数的确定,流量：,是指工艺装置生产中，要求泵输送的介质量，工艺人员一般应给出正常最大和最小量，选泵时可取泵的额定流量为装置的最大流量1.051.1倍，并需考虑最小流量的要求,扬程：,一般要求泵的额定扬程为装置所需的扬程,主要操作参数的确定,转速：,为了提
2、高单级叶轮的扬程，减少泵的级数，一般进料泵的转速在30005400r/min左右,汽蚀余量（NPSH）：,NPSHaNPSHr,NPSHr,必需汽蚀余量（NPSHr）是由泵本身决定的，同吸入装置无关。无论装在什么不同的系统中，泵的NPSHr都保持不变。NPSHr是为了保证泵不发生汽蚀，要求泵进口处单位重量液体所具有的超过汽化压头的富裕能量，即要求装置提供的最小汽蚀余量，,NPSHr越小，要求装置提供的NPSHa越小，表示泵的抗汽蚀性能越好,。,NPSHa,泵可获得的汽蚀余量（NPSHa）又称为有效汽蚀余量，是由吸入装置决定的，与泵本身无关。它同进口管路系统、入口罐、入口罐液位和压力、液体的温度
3、和汽化压力有关，也同流量、液体的比重、进口管路尺寸、粗糙度和清洁度（直接关系到进口压力降）有关。,泵性能曲线,性能曲线的形状：H-Q曲线应随流量变小而逐渐上升，中间不得有“驼峰”产生，对加氢裂化的高压油泵，由于其扬程很高，其H-Q曲线不宜太陡。一般从额定点到关死点泵的扬程变化不宜大于15%。,在-Q曲线上，最佳效率点（BEP）应尽量靠近正常操作点，并且应不小于正常流量点。,NPSHr-Q曲线在操作流量范围内变化应较平坦且与NPSHa之间有不小于0.6m的余度。该曲线必须是对应于常温下的清水，不应考虑烃类介质的修正系数。,最小流量点,有关泵的最小流量有两个概念：,最小连续续稳定流量,指泵在不超过
4、标准规定的噪声和振动的限度下能够正常工作的最小流量,最小连续热流量,是指泵在小流量条件下工作时，部分液体的能量转换成热能使进口处液体的温度升高，当液体温度达到使有效汽蚀余量等于泵必须汽蚀余量时,，这一温度即为产生汽蚀的临界温度，泵在低于该点温度下能够正常工作的流量就是泵的最小连续热流量。,泵体结构,泵壳的剖分型式有水平剖分和径向剖分两种，根据API标准及工程经验，加氢装置的进料泵等须选用,径向剖分双层壳体,（即筒形泵壳）。外层壳体为径向剖分的筒形结构，该部分为泵的主要承压壳。内壳内装有转子，可整体装入和抽出，内壳通常只承受较小的压差，内壳有水平剖分（蜗壳式）和径向剖分（导叶式）两种形式，各有其
5、优点。且在加氢装置上均有成功的应用。,泵体结构,导叶式内壳,蜗壳式内壳,导叶式内壳的特点,a.在一定的流量、扬程和速度范围下，导叶式内壳的结构更为紧凑，直径较小，所需的暖泵时间短，在温度周期性变化期间，发生内部温度分布不对称的可能性较小。,b.导叶式设计中，流体出叶轮后有6条以上通道，可以较好地平衡径向力。蜗壳式设计因不能完全对称，其径向力不能平衡。,c.导叶式零部件均为完整的圆形设计，其加工制造、检查较为方便。,蜗壳式内壳的特点,a.蜗壳式设计利用两个大的流体通道，保持较宽的高效操作区，而导叶式设计中，在设计流量下，可有很高的效率，但流量偏离设计点时，流体进入导叶的冲角将发生变化，其效率降低很明显。,b.蜗壳式内壳为水平剖分结构，拆装较为方便，转子部件整体装配，可单独进行动平衡试验。,c.蜗壳式设计可采用背靠背形式叶轮布置平衡大部分轴向力，对平衡鼓的要求较低，而导叶式设计中，平衡鼓将承受进出口总压差，平衡鼓的磨损及损坏将会对轴向力的平衡产生很大影响。,蜗壳式内壳解体,导叶式内壳解体,两相介质的转子模型,机械密封及冲洗系统,泵的轴封均采用机械密封，一般采用平衡型单端面机械密封；在温度较高场合，选用金属波纹管作为辅助密封。,对于进料泵，可采用自冲洗方式，,对大于,205,的高温油泵，建议采用外供冲洗冷却液的方法进行冲洗，一般可选用蜡油等,在热油泵机械密封的压盖上设置蒸汽冷却线,
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