机械设计基础专升本复习资料市公开课一等奖省赛课微课金奖课件.pptx

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轮系,5-1,、,5-2,5-3,、,5-4,、,5-5,作业,5-2,、,5-4,、,5-5,、例,5-2,1.,何谓,定轴轮系、周转轮系、行星轮系及差动,轮系,？,2.,在轮系运转时，全部齿轮轴线相对于机架位置都是固定轮系称为,。,A,周转轮系,B,定轴轮系,C,复合轮系,D.,行星轮系,第10页,第,9,章 机械零件设计概论,9-1,失效,形式及设计准则,9-2,机械零件去强度,1,、,某截面形状一定零件，当其尺寸增大时，其疲劳极限值将随之（,d,）,A,增高,B,不变,C,规律,不定,D,降低,第11页,第,9,章 机械零件设计概论,2,、,循环特,性,r,能够用来表示应力改变情况，,r=-1,表示,对称循环变,应力，,r=0,表示,脉动循环变,应力，,r=+1,表示,静,应力。,3,、,）转动心轴工作时，若外载荷大小、方向均不变，则轴弯曲应力性质是,c,。,A,、静应力,B,、脉动循环变应力,C,、对称循环变应力,D,、非对称循环变应力,第12页,第,10,章,连接,10-1,、,10-2,、,10-3,、,10-4,、,10-5,10-6,重点、,10-7,00.,在,螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则往往在螺栓孔处做沉头座孔其目标是（,A,便于安装,；,B,防止螺栓受附加弯曲应力,作用,；,C,为安置防松装置,；,D,连接更,牢靠,0.,判断题：,采取圈数很多加厚螺母来提升螺栓连接强度。,（,）,第13页,第,10,章 连接,1,、,三角形螺纹主要用于,_,，而矩形、梯形和锯齿形螺纹主要是,用于,_,。,2,、,有一受预紧力,F,0,和轴向工作载荷,F,作用紧螺栓连接，已知预紧力,F,0,1000 N,，螺栓刚度,k,b,与被连接件刚度,k,c,相等，轴向工作载荷,F,E,=1000N,，试计算该螺栓所受总拉力,F,a,；残余预紧力,F,R,；在预紧力,F,0,不变条件下，若确保被连接件间不出现缝隙，该螺栓所能承受最大轴向工作载荷,F,max,为多少,?,第14页,第,10,章 连接,3,、,作业,10-5,4.,当两个被,连,接件之一太厚，不宜制成通孔，,且,连,接需要经常拆装时，宜采取（,c,）,A,螺栓,连,接,B,螺钉,连,接,C,双,头,螺,柱,连,接,D,紧定螺钉,连,接,5.,计,算紧螺栓,连,接拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转复合作用，应将拉伸载荷增加到原来（,b,）倍。,A,、,1.1,；,B,、,1.3,；,C,、,1.25,；,D,、,0.3,第15页,第,10,章 连接,6,、,普通平键工作面是（）,A,顶面,B,底面,C,端面,D,两,侧面,7,、,选择普通平键时，键截面尺寸（,b,h,）是依据,查标准来确定；普通平键工作面是,。,第16页,第,10,章 连接,9.,普通平键,连,接采取两个键时，为使轴和轴上零件对中良好，两键布置角度为（,d,）,A,90,B.120,C.135,D.180,10.,三角形螺纹因当量摩擦系数较大，自锁性能好，适合用于连接。,（判断正误）,（,）,11.,标准普通平键,连,接承载能力，通常取决于（,d,）,A,键、轮毂中较弱者挤压强度,B,轴、轮毂中较弱者挤压强度,C,键、轴中较弱者挤压强度,D,键、轮毂和轴中较弱者挤压强度,第17页,第,10,章 连接,第18页,第,10,章 连接,2.,图,3,所表示为一刚性凸缘联轴器，材料为,Q215钢，传递最大转矩为,1400 N.m,（静载荷）。已知轴材,料为,45,钢，工作时有轻微冲击。试依据图示和表为该联轴器选择平键，确定键尺寸，并校核其强度（,p,=100MPa,）,。,第19页,第,10,章 连接,第20页,第,10,章 连接,第21页,第,11,章 齿轮传动,11-1,、,1-2,、,11-4,、,11-5,、,11-6,、,11-7,、,11-8,1.,在普通工作条件下，齿面硬度,HBS,350,闭式齿轮传动，通常主要失效形式为（）,A,轮齿疲劳折断,B,齿面塑性变形,C,齿面胶合,D,齿面疲劳点蚀,2.,齿轮传动中，轮齿齿面疲劳点蚀经常发生在,(,)A,.,齿根,部分,B,.,靠近节线处齿根,部分,；,C,.,齿顶,部分,；,D.,靠近节线处齿顶部分,第22页,第,11,章 齿轮传动,3.,对于,标准齿轮传动，影响齿形系数,Y,Fa,主要几何参数是（,）。,A,齿轮模数,B,齿轮压力角,C,齿轮齿数,D,齿轮顶隙,系数,4.,一个渐开线直齿圆柱齿轮上有,个节圆,。,5.,硬齿面闭式齿轮传动主要失效形式是什么？通惯用什么样设计准则,？,6.,软,齿面,闭式齿轮传动主要失效形式是什么？通惯用什么样设计准则？,第23页,第,11,章 齿轮传动,7.,直径较小钢制齿轮，当齿根圆直径与轴径靠近时，能够将齿轮和轴做成一体，称为,。,8.,作业,11-7,、,11-911-15,9.,已知在某二级斜齿圆柱齿轮传动中，,1,轮为主动轮，,4,轮螺旋线方向和转动方向,如,下,图所,示。为了使轴轴承上所承受轴向力抵消一部分，试确定,1,、,2,两轮螺旋线方向和转动方向，,2,、,3,两轮轴向力,F,a2,、,F,a3,方向，并将其标在图中。,第24页,第,11,章 齿轮传动,第25页,第,12,章 蜗杆传动,12-1,、,12-2,、,12-3,、,12-4,1.,经过蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线平面称为,_,。,2.,蜗杆传动正确啮合条件是,、,、,。,3.,为了降低蜗轮刀具数目，有利于刀具标准化，要求（）为标准值。,A.,蜗轮齿数,B.,蜗轮分度圆直径,C蜗杆头数,D.,蜗杆分度圆直径,第26页,第,12,章 蜗杆传动,4.,在蜗杆传动强度计算中，若蜗轮材料是铸铁或铝铁青铜，则其许用接触应力与,相关。,A,、蜗轮铸造方法,B,、蜗轮是单向受载还是双向受载,C,、应力循环次数,N D,、齿面间相对滑动速度,第27页,第,13,章 带传动和链传动,13-1,、,13-2,、,13-3,、,13-4,1.,1.,带传动中，小带轮直径越,_,，弯曲应力越大。带传动最大应力发生在,_,紧边与小轮接触处,_,，最大应力值等于,1+,b1+,c,_,。,2.,摩擦型带传动在多级传动系统中通惯用于高速级传动。（判断正误）（,y,）,3.,带传动弹性滑动是一个失效形式，设计时要防止。（判断正误）（,n,）,第28页,第,13,章 带传动和链传动,4.,带传开工作时，带截面内最大应力,=,；当减速传动时，最大应力发生在,。,5.,设计滚子链传动时，链轮齿数最好取,数，而链节数最好取,数,。,6.,（,1,）,带传动带速,v,为何要求在,5,25 m/s,范围内？,答：,因为,P,=,Fe v,/1000 kW,，故当功率,P,确定，,v,过小时，则力,Fe,过大使带根数过多，故,v,不宜小于,5m/s,。而,v,过大时，因为离心力过大，带与轮间正压力减小，摩擦力严重下降，带传动能传递极限有效拉力,Fe,li m,减小，轻易使得,Fe,Fe,li m产生打滑，且此时抖动严重，故,v,不宜大于,25m/s,。,第29页,第,13,章 带传动和链传动,（,2,）,带传动为何要限制最大中心距、最大传动比、最小带轮直径？,答：,中心距过大，将引发带严重抖动。在中心距一定条件下，传动比大，小带轮包角过小。带轮直径过小弯曲应力则过大。故应对三个参数加以限制。,（,3,）,链传动传动比写,成,i=n1/n2=Z2/Z1=d2/d1,是否,正确？为何？,答：,不正确,。,因,为,第30页,第,13,章 带传动和链传动,(4),采取哪些办法可减小链传动运动不均匀性和动载荷？（提出三种以上办法,）,1,）增加小链轮齿数（,z,1,）,；,2,）在传动情况下尽可能用较小链节距（,p,）,3,）限制链速（,v,），在多级传动中，链传动宜用于低速级。,(5),在滚子链传动设计中，选择齿数,z,和节距,p,时应考虑哪些问题？,第31页,第,13,章 带传动和链传动,答：小链轮齿数太少则链传动运动不均匀性和动载荷都会增大，传动平稳性下降，噪音增大，所以小链轮齿数宜选大些，有利于改进链传动性能。不过，,Z1,选得太多，在传动比一定时，大链轮齿数,Z2,增多，不但增大传动尺寸和重量，易产生跳齿和脱链，而且会缩短链条使用寿命。设计时，应使，且确保,。,链节距,p,越大、排数越多，链条承载能力越大。不过，运动不均匀性及附加动载荷增大，链轮尺寸增大。选择节距,p和排数标准是：在满足承载能力条件下，尽可能选小节距单排链；高速、重载传动选小节距多排链；低速、重载传动宜选取节距较大、排数较少,链条。,第32页,第,14,章 轴,14-1,、,14-2,、,14-3,、,14-4,1.,按照轴所受载荷类型不一样，轴可分为哪几个类型？（各举一实例,）,2.,在计算轴弯扭合成强度条件 公式中，是为了考虑扭矩,T,与弯矩,M,产生应力（,a,）不一样而取值。,A,循环特征（征）,B,方向,C,位置,D,大小,第33页,第,14,章 轴,3.,当,校核轴刚度不够时，将轴材料从碳素钢改用合金钢。（判断正误）（,n,）,4.,工作中只受弯矩不受转矩轴叫做,_,；只受转矩不受弯矩轴叫做,_,；既受弯矩又受转矩轴叫做,_,。,5.,为何轴常采取阶梯轴结构？,第34页,第,14,章 轴,.,答,：,（,1,）,为了便于轴上零件固定和定位；,（,2,）,为了便于轴上零件装拆和位置调整；,（,3,）,为了便于轴上各段直径尺寸精度和表面粗糙度精度等级确实定；,（,4,）,为了便于等强度。,第35页,第,15,章 滑动,轴承,1.,在滑动轴承材料中，最适合做轴承衬是,(b),A.,铅青铜,B.,巴氏合金,C.,黄铜,D.,灰铸铁,2.,试述形成流体动力润滑（动压油膜）必要条件,。,P247,3.,15-3,4.,在,进行非液体摩擦滑动轴承,设计计算时，普通要进行哪三项验算？并分别说明原因。,第36页,第,16,章 滚动,轴承,16-1,、,16-2,、,16-3,、,16-5,1.,依据,国家标准要求，型号为,7312C,滚动轴承，其内径,d=_mm,，轴承类型名称为,_,，轴承公称接触角为,_,C-15,、,AC-25,、,B-40_,。,2.,在进行轴承装配时，轴承内圈孔与轴配合采取基轴制。（判断正误）（,n,）,第37页,第,16,章 滚动,轴承,3.,代号,为,7212C,滚动轴承，对单个轴承承载情况描述最准确是,。,A,、只能承受径向负荷,B,、能承受双向轴向负荷,C,、只能承受轴向负荷,D,、能同时承受径向负荷和单向轴向负荷,4.,深沟球轴承，内径为,100mm,，宽度系列为,0,，直径系列为,2,，公差等级为,6,，游隙,0,组，其代号为,(1),A.6220,P6 B.60220,DB C.60220,P6 D.6220,P6,DB,第38页,轴承,7.,某工程机械传动中轴承配置形式如图五,-2,所表示。已知轴工作转速,n,=1000r/min,，在常温下工作，载荷系数,=1.2,。轴承型号为,30311,，该轴承基本额定动载荷,C=51500N,，轴上轴向外载荷,Fae,=980,N,，方向如图五,-2,所表示，两轴承径向载荷分别为,Fr1,=2568,N,，,Fr2,=3952,N,，内部轴向力为,Fs,=,，判别系数,e,=0.37,（当,Fa/Fr,e,时，,X,=1,Y,=0,；当,Fa/Fr,e,时，,X,=0.4,Y,=1.6,）。试画出内部轴向力,Fs,方向，并计算轴承寿命,L,h,。,第39页,轴承,第40页,轴承,第41页,轴承,解：（,1,）内部轴向力方向如图五,-2,所表示,Fs1=Fr1/2Y=2568/3.2=802.5N,，,Fs2=Fr2/2Y=3952/3.2=1235 N,（,2,）,Fae+Fs2Fs1,轴承,1,被压紧：,Fa1=Fae+Fs2=2215N,轴承,2,被放松：,Fa2=Fs2=1235N,Fa1/Fr1=2215/2568=0.86e,，,X=0.4,，,Y=1.6,P1=XFr1+YFa1=0.42568+1.62215=4571.2N,Fa2/Fr2=1235/3952=0.31,e,时，,X,=0.4,，,Y,=1.6,；当,Fa,/,Fr,e,时，,X,=1,，,Y,=0,。,第44页,轴承,第45页,结构分析题,1.,题六图所表示为轴系结构，按示例所表示，在图中编号，指出其它错误。（注：不考虑轴承润滑方式以及图中倒角和圆角）。（最少,7,处）,第46页,第47页,14,无沉孔联轴器不能用压板螺钉作轴向固定。,1.,轴端过长；,2.,无调整垫片，轴承间隙无法调；,3.,无砂轮越程槽，轴颈处不便磨削加工；,4.,轴肩过高，左轴承不便拆卸；,5.,轴承处无挡油环，易使蜗轮上润滑油进入轴承，造成油脂稀释流出或变质；,6.,轴头长度等于蜗轮轮毂宽度，套筒可能顶在轴肩上而顶不住蜗轮，蜗轮固定不可靠；,7.,轴段长度等于套筒宽度，右轴承定位、固定不可靠；,8.,套筒过高，右轴承不便拆卸；,9.,毡圈油封及槽画法不正确；,10,.,转动件（联轴器）与静止件（轴承盖）接触，无法正常运转；,11,.,不一样轴段键槽没有布置在轴同一母线上，不便加工轴上键槽；,12,联轴器孔中键槽底部与键上表面间无间隙，；,13,轴端过长，超出联轴器端面，无法与另外半联轴器相联接,；,14,无沉孔联轴器不能用压板螺钉作轴向固定。,第48页,1 2 3 4 5 6 7 8 5 9 2 10 11 12 13 14,题六 图解,轴系结构设计错误分析,第49页,2.,已知齿轮用油润滑，轴承用脂润滑。指出题六图中结构错误和不合理之处，并作简明注释。如：缺乏调整垫片。（正确指出,1,处得,1,分）,第50页,第51页,第52页,结构改错,1,联轴器没有定位，此处应设计一定位轴肩。,2,轴承盖与轴应有间隙，并有密封件。,3,此处应加调整垫片，箱体加工面与非加工面应分开。,4,齿轮没有固定，此处与齿轮配合轴段长度应比齿轮轮毂宽度短,2-3mm,，并要加轴套对齿轮进行轴向固定。,5,键槽应与联轴器处键槽设置在同一方位上，且键顶部应有间隙,。,第53页,6,此处两轴承应改为“面对面”（正装）安装。,7,同,3,。,8,此处不应该开键槽，且此段轴过长，顶住了端盖。,9,此处轴肩过高，不便于轴承拆卸。,10,此处轴承没有定位，应设定位轴肩。,11,此处键过长，而且与齿轮处键不在同一方位。,12,齿轮油润滑、轴承用脂润滑，必须在轴承内测有封（挡）油盘。,第54页,结构分析题,如题四图所表示为链传动与带传动组成减速传动装置简图。试指出其存在问题，分析其原因，并提出改进办法。,第55页,第56页,答：此减速装置布置不,合理。,因为链传动因为其,“,多边形效应,”,布置在高速级会加剧运动不均匀性，振动和动载荷加大、降低链传动寿命，而布置在低速级，恰好发挥其承载能力大,优势；,带传动承载能力低，布置在低速级会使其结构尺寸增大，将它布置在高速级过载打滑会确保后面零部件,安全。,改进办法：正确布置应将两传动位置交换。,第57页,其它,1.,联轴器与离合器工作原理有何相同点与不一样点,？,2.,弹簧功用是什么？,第58页,1.,答：,相同,点都是用来联接两回转轴以传递运动和转矩机械装置,。,不一样之处于于，联轴器联接两轴必须在停转并经过拆卸才能使它们分离,；,而,离合器则可使两轴在工作时随时接合与分离,。,第59页,