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1、洞身开挖施工 破碎带地段、浅埋段，采用单侧壁导坑法施工；Ⅲ级围岩采用台阶法和全断面法施工，Ⅳ级围岩采用正台阶法施工；Ⅴ级围岩段采用预留核心土上弧形导坑法施工；浅埋地段采用双侧壁导坑法施工。 1.全段面法开挖 隧道Ⅲ级围岩地段占本标段隧道的45.45%，采用全断面法开挖，光面爆破。 详见“光面爆破施工工艺流程图”。 开挖：凿岩机进行钻孔，非电毫秒雷管起爆。 作业流程为：超前地质预报→凿岩台车就位→全断面测量画线布眼→钻炮眼→装药爆破→清危排险→出碴→初喷混凝土→打锚杆→复喷混凝土→稳定安全检查及监控量测→下一循环。 掏槽方式：采用楔形掏槽。 炮眼深度： 隧道掘进炮眼深度为3.5m
2、掏槽眼深度为3.7m。 Ⅲ级围岩施工进度指标为每循环3.2m，每循环9个小时,每月平均进度为:隧道进口工区200m/月，出口方向170m/月。 (1)钻孔 准备工作：测出轨面线和中线，凿岩台架就位，画出开挖轮廓，按设计标出炮眼位置。 掏槽眼：控制孔眼平行度与角度，避免炮孔交叉以保证掏槽眼的掏槽效 果；掘进眼：眼口排距、行距误差不大于6cm；内圈眼：与周边眼的排距误差不大于5cm；周边眼：炮眼间距误差不大于5cm，外斜率不大于5cm/m，与内圈眼间最小抵抗线误差不大于5cm，钻孔位置在轮廓线上。 当开挖面凹凸不平时，按实际情况调整炮眼深度，力求所有炮眼(除掏槽眼外)眼底在同一垂直
3、面上。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合规定的炮眼重钻。 爆破设计 放样布眼 定位开眼 钻眼 清孔 装药 联起爆网络 起爆 通风 光爆效果检查 地质调查 因素分析 修改爆破设计 否 是 光面爆破施工工艺流程图 (2)装药作业 装药前将炮眼内的泥浆，石粉吹干净，检查炮眼达成设计规定后装药，装药时严格按设计药量进行，所有炮眼均堵塞炮泥。 (3)装药结构 周边眼采用间隔装药，导爆管联接，掏槽眼采用集中装药，底部30%长度加强装药，其它眼集中装药。 (4)起爆作业 爆破网络采用微差、非电毫秒雷管起爆，非电毫秒雷管插入药卷内，除周边眼正向装
4、以外其余的反向装入眼孔内，导爆管引线连接采用一把抓型式。 2.台阶法开挖 Ⅳ级围岩地段采用台阶法开挖，上下台阶均采用光面爆破。 施工作业流程：超前地质探测预报→上台阶开挖→初喷→拱部组合锚杆→挂网→复喷→开挖下台阶→初喷→边墙锚杆→挂网→复喷。 掏槽方式：采用楔形掏槽。 炮眼深度：上台阶钻眼深度3.0m，掏槽眼深度3.2m，循环进尺约2.8m；下台阶炮眼深度为3.0m，循环进尺约3.0m。 (1)上台阶开挖 详见“台阶法施工工艺流程图”。 台阶法施工工艺流程图 上断面开挖 拱部初期支护 下断面开挖 边墙初期支护 仰拱混凝土浇筑 监控量测 二次衬砌混凝土施工
5、准备工作：测出轨面线和中线，画出开挖轮廓，按设计标出炮眼位置。 钻孔：采用YT-28风钻钻眼。 装药：装药前将炮眼内泥浆、石粉吹干净，检查炮眼达成设计规定后装药，装药时严格按设计药量进行，装药后所有炮眼均堵塞炮泥。 周边眼采用间隔装药，导爆管联接，掏槽眼采用集中装药，底部30%长度加强装药，其它眼采用集中装药。 起爆：爆破网络采用微差、非电毫秒雷管起爆，非电毫秒雷管插入药卷内，反向装入眼孔内，导爆管引线连接采用一把抓型式。 连接雷管采用低毫秒段，同组连接雷管采用同种毫秒段导爆管。 (2)下台阶开挖 上台阶掘进一定距离后，进行下台阶的开挖爆破。采用凿岩机钻孔，人工装药，非电毫秒雷管
6、微差控制爆破。 3.预留核心土上弧形导坑法开挖 Ⅴ级围岩段采用预留核心土上弧形导坑法施工。详见“弧形导坑留核心土法施工工艺流程图”。 采用弧形导坑留核心土法进行开挖，弧形导坑留核心土法是将隧道断面提成左右两个侧壁坑和中洞核心三大部分开挖。短台阶分两层开挖，中洞核心部分分三层开挖。 (1)短台阶留核心土施工方法 隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行施工。 弧形导坑留核心土法采用弱爆破法开挖，人工钻孔。先进行上弧形导坑开挖，随后进行拱部初期支护，中洞核心采用人工配合反铲挖掘机台阶法开挖。先施作中洞拱部大管棚(或小导管)预注浆超前支护，然后开挖中洞拱部核心土，
7、再开挖下部中洞核心土。中洞拱部核心土开挖后，立即初喷混凝土4cm封闭围岩，然后架设拱部钢拱架，拱部钢拱架与双侧壁导坑边墙钢架一一相应，紧密相连，然后打锚杆、挂网、再复喷混凝土至设计厚度。拱部核心土上台阶超前3～5m左右，每循环进尺1～1.2m。 详见“弧形导坑预留核心土法施工工序图”。 (2)施工顺序 上弧形导坑开挖→拱部初期支护→中核心土开挖→下部开挖→边墙及仰拱初期支护→仰拱二次衬砌混凝土浇筑 弧形导坑留核心土法施工工艺流程图 监控量测 加工制作管棚钢管 清理掌子面，画开挖断面 施作超前支护、注浆 开挖顶①部，进尺同钢架间距 喷射8cm混凝土封闭掌子面 施作洞身锚杆
8、 架立拱部、临 时钢架及横撑 开挖②部位， 进尺同钢架间距 一次拆除侧壁5～6米 施工仰拱混凝土及填充5～6米 施作防水层 浇注二次衬砌 施作锚喷支护,闭合成环 监控量测 加工钢拱架、钢筋网 监控量测 开挖侧①部，进尺同钢架间距 喷射8cm混凝土封闭掌子面 施作洞身锚杆 架立拱部、临 时钢架及横撑 开挖②部位， 进尺同钢架间距 施作锚喷支护,闭合成环 加工钢拱架、钢筋网 开挖台阶， 进尺同钢架间距 架立拱部钢架 施作锚喷支护 开挖③ 施作仰拱锚喷支护,闭合成环 弧形导坑预留核心土法施工工序图 (3)开挖方法 采用台阶分部法
9、开挖，普通钻爆法施工，此方法重要用于主洞V级围岩地段。洞身开挖及初期支护完毕后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土浇筑。根据监控量测结果拟定进行边墙、拱部二次模注混凝土的浇筑。环形开挖进尺为0.5m～1m左右，台阶长度12m～15m。 (4)施工工序 1)运用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身纵向超前支护，开挖顶、侧①部，同时，每进尺1.0～1.2m，掌子面喷8cm厚混凝土封闭；施作顶、侧①部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架(涉及导坑的临时钢架及横撑)，并设立锁脚锚杆；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 2)开挖②部，同时，每进尺1.0～1.2m，掌子面喷8cm厚混凝土封闭
10、施作②部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架(涉及导坑的临时钢架)，并设立锁脚锚杆；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 3)开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，环节及工序同 1 。 4)喷8cm厚混凝土封闭掌子面(下一循环拱部超前支护掌子面处)。 5)拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 6)两台阶法施工。喷8cm厚混凝土封闭掌子面。底部安设钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度 。 7)逐步拆除临时钢架，灌筑底部仰拱。 8)灌筑隧底填充。 9)根据监控量测结果分析，待变形收敛后或根据需要，运用衬砌模板台车一次性灌筑二次衬砌(拱墙衬砌一次施作)。 (
11、3)施工注意事项: 1)隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 2)开挖方式均采用弱爆破或人工开挖。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。 3)工序变化处之钢架(或临时钢架)应设锁脚锚杆，且必须对锁脚锚杆进行灌浆，以保证钢架基础稳定。 4)当现场短台阶开挖孔径及台阶高度需进行适当调整时，应保证临时支护与主体洞身钢架连接牢固，横向钢支撑可根据监控量测结果适当调整其位置，并考虑侧壁自身的稳定及施工的便捷性。 5)钢架之间纵向连接钢筋应按规定设立，及时施作并连接牢固。 6)临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，方可进行。 7)施工中，应按有关规范及
12、标准图的规定，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。 4 .双侧壁导坑法开挖 Ⅴ级浅埋、偏压围岩采用双侧壁导坑法开挖。 施工环节： (1)弱爆破开挖①部，人工配合整修，喷混凝土封闭掌子面；施作 ① 部导坑周边的初期支护和临时支护，即按设计初喷混凝土，安装初期支护钢架和侧壁临时钢架，安装临时横撑，安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 (2)在滞后于①部一段距离(3m)后，弱爆破开挖②部，人工配合整修，按设计喷混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷混凝土至设计厚度，接长型钢钢架和临时钢架，安设钢架横撑，安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度
13、 (3)在滞后于①部一段距离(5m)后，开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，环节及工序同①部。 (4)开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，环节及工序同②部。 (5)在滞后于④部一段距离(4～6m)后，开挖⑤部，喷混凝土至设计厚度封闭掌子面，导坑周边初喷混凝土至设计厚度，接长型钢钢架和临时钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 (6)在滞后于⑤部一段距离(3m)后，开挖⑥部，喷混凝土至设计厚度封闭掌子面。 (7)在滞后于⑥部一段距离(3m)后，开挖⑦部，喷混凝土至设计厚度封闭掌子面。 (8)在滞后于⑦部一段距离(5-9m)后，开挖⑧部(每次开挖2-3榀)，导坑
14、底部初喷混凝土，安设型钢钢架使钢架封闭成环，接长I20临时钢架，复喷混凝土至设计厚度。 (9)灌筑仰拱及仰拱填充(仰拱与隧底填充应分次施作)。 (10)根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I20临时钢架及临时横撑，运用衬砌模板台车一次性灌筑衬砌(拱墙衬砌同时施作)。 具体施工方法见图“双侧壁导坑法工序横断面”。 (11)双侧壁导坑临时支撑拆除 双侧壁导坑法各部开挖支护完毕后，初期支护封闭成环，初期支护体系可以承受围岩的所有压力。这时临时仰拱、临时支撑钢架就可以拆除了。 为保证安全，洞口段中隔壁、临时仰拱、临时支撑钢架的拆除安排在隧道仰拱填充施工完毕后进行。 仰拱填充完毕后，进行拱顶下沉量测，观测封闭成环后隧道初期支护体系的变形情况，确认变形情况在正常范围内时，进行临时钢架的拆除。
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