航空运输承运人的免责《华沙公约》.pptx

Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,Click to edit Master title style,学习情境八 物流运输纠纷及其处理,教学目标：,了解运输纠纷类型、承运人责任期间和免责事项、掌握处理运输争议方法和相关法律。,1/58,Contents,8.4,索赔与争议处理,8.3,托运人责任,8.2,承运人责任与免责,8.1,物流运输纠纷,2/58,8.1,物流运输纠纷,8.1.1,运输纠纷概述,运输纠纷指不一样,运输协议,当事人对货物灭失或损坏、延迟交货运输费用、货运单证、损害赔偿等问题上争议，即在运输协议中当事各方之间在权力义务方面发生纠纷。,运输协议,指承运人收取运费，负责将托运人托运货物运达目标地协议文件。,3/58,8.1.2,物流运输纠纷类型,1,）货物灭失纠纷,2,）货损、货差纠纷,3,）货物延迟交付纠纷,4,）单证纠纷,5,）货运租金、运费纠纷,6,）运输工具损害纠纷,7,）其它纠纷,4/58,1,）货物灭失纠纷,（,1,）交通事故造成货物灭失,承运人运输工具发生事故,货物本身原因造成运输工具发生事故,如：海运精选矿粉运输：含水精选矿粉以及大量含水,散矿货物，在海上运输时产生矿、水游离现象，当矿粉,及矿产品含水率到达或超出百分之八时，矿粉及含水矿,产品受船舶航行摇摆、振动后，会在货物面上产生大量,泥水而形成一个自由液面，降低船舶稳性，甚至造成船,舶倾侧、翻沉。,5/58,（,2,）因政府法令禁运和没收、战争行为造成货物灭失,04,年初禽流感国家没收进出口货物,年,2,月,19,日，经加拿大卫生部证实，加拿大西部一,个养鸡场发生禽流感，疑为,H7,病毒，并将深入诊疗。对此，,年,2,月,22,日，中国国家质检总局发出公告，暂停直接或间接从加拿大进口禽类及其产品，以预防新近发生于该国禽流感疫情传入中国。公告要求，暂停签发从加拿大禽类及其产品,进境动植物检疫许可证,，撤消已经签发,进境动植物检疫许可证,。已经运抵我国口岸还未报检，一律退回或销毁；已经接收报检，增加禽流感检测项目，检验合格方可放行。,6/58,公告提出，对途经我国或在我国停留国际航行船舶、,飞机、火车等运输工具，如发觉有来自加拿大禽类及其产,品，一律封存。对海关、边防部门截获走私入境来自加,拿大禽类及其产品，一律移交就近出入境检验检疫机,构，并在其监督下销毁。,其后，中国又对其它国家禽类产品采取了相同办法。,7/58,（,3,）因偷窃造成灭失,（,4,）承运人管货过失造成灭失（错装错卸）,（,5,）有意行为,利用运输工具进行诈骗活动,年,9,月,18,日，香港一位消费者委托深圳爱普司运输企业转运一批灯箱到香港。可是，一年过去了，还没有收到货物。经查证，根本没有该运输企业登记资料。,经深圳消协调查发觉，公路货运丢失货物非常严重，而且所丢失多是珍贵物品。,8/58,2,）货损、货差纠纷,（,1,）货物在未装船、车等运输工具前已受损或已存,在了潜伏致损原因。,（,2,）装卸作业中受损,9/58,（,3,）受载场所条件不符合要求,某货代企业接收货主委托，安排一批茶叶海运出口。,货代公,司在提取了船企业提供集装箱并装箱后，将整箱货交给船,企业。,同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目标,港拆箱提货时发觉集装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前,一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精奈污染。,问题：,（,1,）收货人能够向谁索赔,?,（,2,）最终应由谁对茶叶受污染事故负担赔偿责任？,10/58,（,4,）运输工具上积载不妥,1982,年,1,月,8,日，,“,樱桃花,”,号轮由美国装载纤维棉和地毯编,织机械设备,30,箱，运往上海、天津。,2,月抵上海,卸下部分,纤,维棉,，剩下部分连同,地毯织机,设备于,3,月,1,日抵天津新港,。,依据船方签具清洁提单，这些货物在美国装船是完好无,损，但卸货过程中发觉地毯织机设备有,22,箱严重残损。,3,月,20,日，中国外轮理货企业制作,22,箱货物残损清单，船方,也给予签认。卸货后，收货人北京燕山石油化学总企业请天津进出口商品检验局判定。判定结果，货损原因系因为,樱桃花,轮,货舱没有分层隔板,，货箱不适当地装载于货垛中层，货箱遭受上层货物重压所致。初步确定货损约达,30,万美元。,11/58,（,5,）装运后与途中及卸货前期间保管不妥,（,6,）自然灾害,（,7,）其它,货物固有缺点：水分蒸发,水尺计重产生误差,测量方式不一样产生误差,承运人没有计算装卸过程中产生损耗,12/58,3,）货物延迟交付纠纷,（,1,）交通工具事故造成延期发运,（,2,）货物在中转时滞留,（,3,）承运人为了本身利益绕航,年,8,月，王某与张某签署窗框买卖协议。协议约定，分,三批交货，第一批价值,4,万元，第二批价值,6,万元，第三批价,值,10,万元，分期到货分期付款。第一批货物交付时双方结账,未发生争议。第二批货物王某延迟交货,5,天，价值,6,万元货,物按当初市场价仅值,5,万元，双方为此发生纠纷。,13/58,4,）单证纠纷,（,1,）承运人、托运人、收货人纠纷,（,2,）承运人签发单证时失误引发纠纷,（,3,）货运过程中一方伪造单证引发纠纷,预借提单,：托运人未能在装运期内交货，或因为船企业未能在转运期内到港装船等,倒签提单,：托运人未能在装运期内交货，但仍要求签发装运期内日期提单,14/58,5,）货运租金、运费纠纷,海商法,要求托运人应该按照约定向承运人支,付运费，假如约定由收货人支付，此项约定应该在,运输单证中载明。,航空货运价格：,普通货物运价、货物等级运价、特种货物运价,铁路运费由托运人在发运站承运货物当日支付。,15/58,6,）运输工具损害纠纷,托运货物中夹带危险货物、易腐蚀、易污染物以,及禁、限运货物，造成运输工具、设备损坏或承运,人有意、过失造成运输工具损坏。,16/58,7,）其它纠纷,（,1,）多式联运中承运人较多，责任期间界限不显著,（,2,）承运人责任和免去、责任限制等有不一样要求。,17/58,8.2,承运人责任与免责,各种运输方式中，尤其是多式联运中，海运承运,是最主要一个运输方式，其它运输方式有一定,共性，以海运为例，对承运人责任期间及其免责,事项和承运人责任作简单说明。,18/58,8.2.1,海运承运人责任期间、责任与免责,“接与交”标准，即,自装货港接收货物起至卸货港交付货物时止,，货物处于承运人掌管之下一段期间。,国际条约,从货物,装上船时起至卸下船时止,，货物处于承运人掌管之下全部期间。包含装货与卸货过程，但不包含装货前与卸货后。,汉堡规则,范围大,海牙规则,范围小,承运人责任期间,19/58,集装箱装运货物责任期间是从,装货港接收货物起至卸货港交付货物时止,，货物在承运人掌管全部期间。,我国海商法第,46,条,非集装箱装运货物责任期间是从货物,装上船时起至卸下船时止,，货物处于承运人掌管之下全部期间。,汉堡规则,海牙规则,20/58,集装箱货物运输中,:,一是在时间上，明确从装货港接收货物时起，经过整个运,输，到卸货港交付货物时止一段时间过程。,二是要求货物必须处于承运人掌管状态之下。即不论货物是,否已经装船，只要处于承运人掌管之下，承运人就是“接收,货物”了。,非集装箱货物运输中,:,承运人责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，,货物处于承运人掌管之下全部期间。,21/58,海运承运人责任,1,2,3,4,提供适航船舶,妥善、慎重管理货物,及时开航,并不得无,故绕航,按运输协议签发提单，并在指定目标港向运输,单据指定收货人交付货物,22/58,火灾免责,不可抗力免责,因为托运人、,收货人原因,免责,驾驶过失,免责,其它原因,海运承运人免责事项,以海运承运人免责事项为例，介绍在何种情况下，承运人,能够不用为货物灭失、货损、货差、延迟交付等负责。,23/58,1),船长、船员、引航员或承运人其它受雇人在驾驶船舶,或管理船舶中过失；,2),火灾；,3),类似于“不可抗力”免责,天灾，海上或者其它可航水域危险或意外事故；,战争或武装冲突；,政府或主管部门行为、检疫限制或司法扣押；,罢工、停工或劳动受到限制；,4),基于货方行为,24/58,案例,1,：,加拿大政府商业海运企业是否负担赔偿责任,托运人,皮尔逊啤酒有限责任企业出口一批货物，由,承运人,加拿大政府商业海运企业班轮运输。货物装船后，承,运人加拿大政府商业海运企业向托运人皮尔逊啤酒有限责任,企业签发了,海运提单,。,但船在开航前柴油发动机发生爆炸，致使轮船不能,按时起航，货物也受到损害。经调查，起因是因为经船长授,权雇佣人员在对柴油发动机试车时疏忽所致。,1),船长、船员、引航员或承运人其它受雇人在驾驶船舶或管理船舶中过失；,25/58,以上过失包含了“驾驶过失”和“管船过失”这两大航行过,失。其中，,驾驶过失,，指在采取船舶移动办法时判断发生错,误造成损失，如船长、船员疏于瞭望，致使船舶触礁、搁,浅、与他船相撞等。,管船过失,，指船舶航行中欠缺对船舶应,给予注意，如船长、船员忘记给锅炉加水，应该通风时,候没有打开通风设备等。,实务中承运人管船和管货义务难以区分，依据法律规,定，,承运人在管船中过失是能够免责，但在管货中发生,过失则不能免责。,26/58,案例,2,：一艘船舶在严寒天气航行，燃油舱内燃油结块，,船员对燃油舱进行加热，使燃油能流动，但没有及时停,止加热，使装在燃油舱上石蜡货物因融化而受损，船,员这一过失属于,管理船舶,过失；又如，某轮船在航,行时碰到大风浪，需要往压载舱打压载水，以提升船舶,稳定性，但船员误将海水打入货舱，使货物受到湿,损，这一过失也属于,管理船舶,过失；再如，某船运输,水泥，船运途中，船员为了查看舱内货物打开舱盖，但,出舱时忘记关上，后因甲板上浪，海水进入货舱使货物,受损，这一过失属于,管理货物,过失。,返回,27/58,2),火灾,依据我国法律要求，承运人主张火灾免责时不负举证责任，所以这一免责是对承运人特殊保险一,条要求。,但假如索赔方能够证实火灾是因为承运人本人,过失或私谋存在而引发，则不能免责。,28/58,年,10,月,30,日，,广州新雨进出口企业,一批货物，被装,载于“,Hanjin”,轮，自中国新港运往德国汉堡港，,承运人中,货企业,签发了编号为,COSU18352200,提单。该批货物应该于,年,12,月,1,日被运抵目标地汉堡港，不过时至今日，被告,仍未在汉堡港交付该批货物，所以，推定货物已经灭失。经,查明,年,11,月,11,日，“,Hanjin”,轮正常航行于斯里兰卡南,印度洋海域时突然发生爆炸并起火。经检验广州新雨进出口,企业货物已经报废。,依据,海商法,第五十一条第一款第（二）项要求，在运,输期间因火灾造成货物灭失或损坏，承运人能够享受免,责，除非因为承运人本人过失造成除外。本案发生火灾,原因并非是承运人过失，所以，被告中集企业依照,海,商法,要求应享受免责权利。,例,返回,29/58,例,1,：,A,国企业是否应该对所述损失负责,A,国一企业,向,B,国一企业,出口泰国香米，并签署了协议。,A,国企业在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符,合协议质量要求。,A,国企业在装船后及时向,B,国企业发出,装船通知，但在海上航行中因为海浪过大，大米被海水浸,泡，质量降低货物抵达目标港后，,B,国企业要求,A,国企业赔,偿差价损失。,卖方是否应对货物在运输过程中遭受风险损失负责？,3,）不可抗力,30/58,船舶航行过程中遭遇暴风雨，为了预防海水灌入船舱，,船长下令定时关闭通风设施和舱盖，货物因为舱内温度过高,受热致损。货主以承运人未尽管货贻误起诉要求赔偿损失。,法院认为，在发生暴风雨情况下，承运人关闭通风设施,和舱盖并非货物致损唯一原因，在此条件下，关闭通风设,施和舱盖实属正常，造成货损真正原因是海难。所以，承,运人能够援引海难免去其责任。,例,2,31/58,罢工免责案,船舶到达目标港时，港口刚进行过一场工潮事件而复,工。因为工潮期间码头积压了大量货物，承运人不得不在,码头等候泊位。当卸货完成时，承运人延迟交货。货主要求,承运人负担其损失。,法院认为即使船舶抵达港口时工潮已经过去，但港口仍,然处于非正常运转状态，因为罢工等后续原因造成货主,损失，承运人能够援引罢工免责。法院由此判决承运人不,用负担责任。,返回,例,3,32/58,C,企业是否负担赔偿责任？,甲国,A,企业,(,买方,),与,乙国,B,企业,(,卖方,),签署一进口水果合,同，价格条件为,CFR（,成本加运费），装运港检验证书作,为议付货款依据，但约定买方在目标港有复验权。货物在,装运港检验合格后交由,C,企业,运输。因为乙国当初发生疫,情，船舶抵达甲国目标港外时，甲国相关当局对船舶进行了,熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，,A,企业在目标港复验,时发觉该批水果已全部腐烂。,4,）基于货方行为,33/58,8.2.2,铁路运输承运人责任与免责,1,、铁路运输承运人责任期间,指铁路对自,承运货物时起,至,货物交收货人时,止,，或依照相关要求将货物移交给其它机关企业时,止货物灭失、损害负赔偿责任期间。,34/58,2,、铁路运输承运人责任,按要求条件按运单项下货物运至目标站,按铁路运输要求，及时组织调度车辆,确保货物安全,执行托运人按协定提出变更协议要求,铁路方在责任期间和限额内负担连带责任,35/58,3,、铁路运输承运人免责,因为托运人、收货人过失、虚假、违章操作等,行为造成损失,不可抗力造成损失,因为货物特殊自然性质引发损失,未恪守,国际货协,要求造成损失,国际货运中外国政府行为和司法行为造成损,失,36/58,8.2.3,公路运输承运人责任与免责,1,、公路运输承运人责任期间,承运人应对自,货物接管之时起,至,交付时止,所发生,全部或部分货物灭失、损害以及因为运输延误而,造成损失负担责任,37/58,2,、公路运输承运人责任：,由几个承运人共同完成，每一承运人对全程运,输负责,38/58,3,、公路运输承运人免责：,不可抗力损失,因为托运人、收货人过失造成损失,货物本身自然性质改变或合理损耗损失,违反国家法律禁运货物被执法部门处置损失,由托运方押运人责任造成损失,有权威部门判定责任不在承运人损失,39/58,8.2.4,航空运输承运人责任与免责,1,、航空运输承运人责任期间,空运期间指货物交由承运人掌管整个期间，不,论货物是在机场，或是装上飞机，或是在机场外降,落任何地点。,40/58,2,、航空运输承运人责任,按运单填写地点，将货物运抵目标地,选择运输线路，防止迂回运输,按包装指示操作,确保货物安全,按货运单向收货人交货,41/58,3,、航空运输承运人免责,华沙条约,海牙议定书,因为战争或武装冲突货物损失,托运人对货物不良包装造成损失,货物本身自然属性造成损失,政府和司法部门检验货物造成损失,42/58,8.3,托运人责任,8.3.1,海运托运人责任,1,妥善包装货物并正确申报货物资料,2办理货物运输手续,3,托运危险品责任,4,支付运费,5,托运人对共同海损分摊,6,托运人对承运人赔偿责任,43/58,1,妥善包装货物并正确申报货物资料,1,）通常能够保护货物防止几乎绝大多数轻微损害。,2,）托运人必须确保其申报资料正确无误。,44/58,2,办理货物运输手续,1,）托运人应该及时向港口、海关、检疫、检验和其,他主管机关办理货物运输所需要各项手续，并将,办理各项手续单证送交承运人。,2,）办理各项手续相关单证送交不及时、不完备或,者不正确，使承运人利益受到损害，托运人应,当负赔偿责任。,45/58,3,托运危险品责任,1,）托运危险货物，包装和作出危险品标志和标签，并书面,通知承运人。,2,）没有通知会造成两项严重后果。首先，承运人不对任何,灭失或损坏负责，这种免责不但能够对托运人主张，对无,辜第三方收货人也一样能够主张。其次，托运人在承运,人所以遭受损失还应负责赔偿。,3,）在承运人同意装运危险品时，当承运危险货物对于船,舶、人员或者其它货物组成实际危险时，依然能够将货物,卸下、销毁或者使之不能为害。,46/58,4,支付运费,1,）运费支付时间普通有两种：预付和到付,假如货物抵达港口时处于受损状态，或发生,了短卸，依然应该支付全额运费，收货人无权扣,减。（百分比运费）,2,）运费支付也有例外情况。,首先是解除协议。,其次是发生绕航后。,第三是协议不能推行。,47/58,5,托运人对共同海损分摊,1,）共同海损是海上货物运输中一项尤其制度。,2,）假如货物在共同海损行中得到了保全，货主应,该参加共同海损牺牲和费用分摊。假如货物因为,共同海损行为而牺牲，货主也能够要求将损失列入,共间海损牺牲以得到赔偿。,3,）未申报或者谎报货物；,不正当地以低于实际价值作为申报价值货物。,48/58,6,托运人对承运人赔偿责任,因为托运人或者托运人受雇人、代理人过,失造成对承运人、实际承运人损失、或船舶,损失，由托运人负担赔偿责任。,49/58,8.3.2,铁路、公路托运人责任,1,、如实填报并填写运单,2,、按货物实际情况进行包装，托运人提交货物,必须含有符合要求包装或标识,3,、在指定日期内将货物运到车站并查对无误,4,、及时支付运费,50/58,8.3.3,航空运输托运人责任,1,、填写航空货运单,2,、货物中不准夹杂违禁物品和限制物品,3,、妥善包装，确保不对其它货物造成损失,4,、应提供各种必要材料,5,、及时支付足额运费,51/58,司法程序,非司法程序,诉讼,仲裁,调解,自行协商处理,8.4.1,索赔与争议处理方法,8.4,索赔与争议处理,52/58,要求时效目标是为了促进当事人各方及时行使,和保护自己权利，早日消除不确定法律关系，,而由法律要求一段特定时间。,索赔时效：受损方向责任方在要求时间内提出索赔,诉讼时效：在要求时间内向法院提出诉讼。,8.4.2,索赔时效和诉讼时效,53/58,（,1,）索赔时效,我国海商法要求,非集装箱货物，不显著货损,通知时限是从交货次日起,7,日,内，集装箱货物则是,15,天,。,海牙规则,索赔时效为,3,天；,汉堡规则,索赔时效为,15,天。,（,2,）诉讼时效,相关货物灭失或损害诉讼时效是,两年,。,海牙规则,诉讼时效为,一年,；,汉堡规则,诉讼时效为,两年,。,海洋运输,54/58,公路运输,（,1,）索赔时效,因公路运输纠纷要求赔偿使用期限，从货物开,票之日起，,不得超出,6,个月，,从提出赔偿要求之日,起，责任方应在,2,个月,内作出处理。,（,2,）诉讼时效,依据公路货运条约因货物运输正常提起诉讼时,效为,一年,；如货物灭失或损害是因为承运人有意,不妥行为，或依据受理案件法院法律认为是与,有意不妥行为相等其它过失时效是,两年,。,55/58,铁路运输,（,1,）索赔时效,发货人或收货人依据铁路运输协议向铁路提出赔偿,请求，以及铁路对发货人或收货人关于支付运输费,用、罚款和赔偿损失要求，可在,9,个月,期间内提,出；货物运到逾期赔偿请求，应在,2,个月,内提出。,（,2,）诉讼时效,铁路运输诉讼时效是,9,个月,，延迟交货诉讼时效,是,2,个月,。,56/58,航空运输,（,1,）索赔时效,华沙条约,要求航空货物损害索赔时效为,7,天,，货,物延迟索赔时效为,14,天,。,海牙议定书,分别为,14,天,和,21,天,。,（,2,）诉讼时效,诉讼时效,两年,，自航空器抵达目标地之日起，或,应该抵达之日起，或运输停顿之日起。,57/58,Thank You!,58/58,