1、单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,货物积载因数,1、积载因数概念:(STOWAGEFACTOR，简写SF)是指某种货物每一吨重量所含有体积或在船舶货舱中正常装载时所占有容积。前者为不包含亏舱货物积载原因，俗称理论积载原因，后者为包含亏舱货物积载原因，俗称实际积载因数。,2、计算积载因数意义:使不一样货物量搭配尽可能靠近”满舱满载”效果;,3、两种积载因数：,第1页,（1）什么是亏舱:指船舶容积未被充分利用那部分容积;,B 货物须留出通风道或膨胀余位空间,(2)产生亏舱原因：,A 货物与货物之间不正常空隙,C 货物衬隔材料所占空间,D 货物与
2、货舱舷侧和围壁间无法利用空间,第2页,（3）亏舱系数（亏舱率）(RATE OF BROKENSTOWAGE,),（W-V）/W100%,(4)不包含亏舱积载因数,（5）包含亏舱积载因数,第3页,不包含亏舱货物积载原因,S.F=V/Q,式中 S.F货物积载原因(M,3,/T或FT,3,T),V货物实际体积(m,3,或FT,3,),Q货物重量(t)。,包含亏舱货物积载原因,S.F=W/Q,式中 S.F货物积载原因(M,3,/T或FT,3,T),W一货物占用货舱容积(m,3,或FT,3,),Q货物重量(t),第4页,（6）两种积载因数之间换算,（7）亏舱应该尽可能降低,第5页,4、重货和轻货确实定,
3、1）计费业务中,(2)积载业务中,舱容系数,第6页,轻重货物确实定（水路运输）,计算运费角度,SF,大于1立方米/吨 轻货,SF小于1 立方米/吨 重货,积载角度,SF,大于舱容系数 轻货,SF小于舱容系数 重货,装箱角度,SF,大于箱容系数 轻货,SF小于箱容系数 重货,第7页,5、怎样到达货物积载理想效果:,使装船各种货物平均积载因数与船舶舱容系数相靠近,例1：某船装运100T袋装大米，实际占用舱容163.25立方米，已知袋装大米理论积载因数是1.55立方米/吨，问该批大米亏舱率是多少？（保留两位小数）,例2：某轮装运出口箱装压力机，每箱尺寸115CM100CM280CM，重量为3000KG，问装舱后该货物积载因数是多少？（保留两位小数）,第8页,货物积载因数实测方法,第9页,练习：1、某轮出口箱装猪鬃120T，已知货物积载因数为1.6立方米/吨，其亏舱率为8，那么该货物装舱时需占多少容积？装舱后实际积载因数是多少？（保留两位小数）,2、某轮计划配装出口桶装蜂蜜和袋装蘑菇，已知蜂蜜积载因数是45立方英尺/吨，蘑菇是160立方英尺/吨，两货分别为150T和18T，如亏舱率分别为30和10，问两批货物共需占舱容多少立方英尺及多少立方米？（保留两位小数）,第10页,
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