2025年新版二建题库.docx

1. 不属于掘進机法（TBM）長处的选项是（ ）。
A.超挖量少；B.节省人工劳動；C.作业环境安全；D.设备购置及使用成本小
對的答案：D 您的答案：D
2. 為了消除轨道下沉及坍砟，将轨枕下的道砟打实或者抬高後打实称為（ ）。
A.道床清筛；B.起道；C.拨道；D.捣固
對的答案：D 您的答案：D
3.  都市化後部分水循环环节的论述，對的的是（ ）。
A.都市化後径流汇流历時增大B.都市化後径流系数增大C.都市化後地表径流量減少D.都市化後径流峰現滞後
對的答案：B 您的答案：A
4.  由于水少，采用水敏感都市设计，通過雨水源頭控制，減少了暴雨径流，同步也增長供水的国家是（ ）。
A.英国B.美国C.澳大利亚D.曰本
對的答案：C 您的答案：C
5. 下列有关浮置板轨道“钢筋笼轨排法”的描述，說法錯误的是（ ）。
A.克服了隧道内施工場地小、钢筋绑扎困难等施工难題；B.能提高施工的工效，但同步也增長了工程成本；C.減少了浮置板轨道洞内作业的施工难度；D.減轻了現場施工人员的劳動强度
對的答案：B 您的答案：B
6. 最早有关 BIM 的概念是（ ）年提出的。
A.1948.0B.1975.0C.1998.0D..0
對的答案：B 您的答案：B
7. Revit属性包括类型属性和（ ）属性。
A.类别B.族C.类型D.实例
對的答案：D 您的答案：D
8.  植草沟的長度、植草沟堰的的设置，沟的弯曲程度，植被的丰富程度与高矮状况、沟槽断面的变化状况等影响其水力停留時间。停留時间越長，對污染物的清除效果越好。生态植草沟的水力停留時间壹般取（ ）min。
A.3- 5B.6- 8C.4- 6D.3- 7
對的答案：B 您的答案：B
9.  由于细小裂纹或非金属夹杂物引起的钢轨损伤类型是（ ）。
A.焊接接頭裂纹B.轨頭剥离C.钢轨磨耗D.轨頭核伤
對的答案：D 您的答案：D
10. 都市水系设计应调查河道的功能定位、水文情势、防洪除涝、污染源、水质、水生态、底质、陆域植物群落、下垫面、连通性、水工构筑物位置和引排水调度等現实状况，诊断（ ）。
A.河道存在的問題B.排水存在的問題C.重要污染源問題D.排水管道問題
對的答案：A 您的答案：A
11. 中国第壹种本土化BIM系统是（ ）。
A. RevitB. PBIMSC. Archi CADD. NBIMS
對的答案：B 您的答案：B
12. 全生命周期的广义定义是（ ）。
A.建筑的有效使用年限内的時期B.建筑從立项、筹划到规划、设计、施工，再到运维管理的全過程C.涵盖并服务于建筑乃至都市的全生命周期D.施工阶段全過程
對的答案：C 您的答案：C
13. 對于挤压混凝土衬砌，說法對的的是（ ）。
A.壹次成型；B.内表面粗糙；C.衬砌背後有空隙；D.仍需注浆
對的答案：A 您的答案：A
14. BIM技术最先從（ ）发展開来。
A. 英国B. 美国C. 曰本D. 中国
對的答案：B 您的答案：B
15. 當地下线位于常常水面下方時，要考虑隔水层厚度规定，壹般為（ ）左右。
A.1 m；B.2 m；C.3 m；D.4 m
對的答案：A 您的答案：B
16.  低影响開发雨水系统的径流总量控制壹般采用什么指標作為控制目的（ ）。
A.雨水下渗減排总量B.设计降雨量C.雨水调蓄总量D.年径流总量控制率
對的答案：D 您的答案：D
17.  人工湿地技术重要运用土壤、人工介质、植物、微生物的物理、化學、生物三重协同作用，對污水進行处理的壹种技术。其中，表流人工湿地的设计水深壹般為（ ）。
A.40-50cmB.50-60cmC.30-40cmD.60-70cm
對的答案：D 您的答案：D
18.  Revit墙体有（ ）种墙族。
A.两B.三C. 四D.五
對的答案：B 您的答案：B
19.  小区道路路缘石標高宜高于绿地標高100mm以上，對于下凹式绿地段道路，竖向高程应高出绿地標高不不不小于（ ）。
A.60mmB.50mmC.100mmD.80mm
對的答案：B 您的答案：B
20.  由于水少，采用水敏感都市设计，通過雨水源頭控制，減少了暴雨径流，同步也增長供水的国家是（ ）。
A.英国B.美国C.澳大利亚D.曰本
對的答案：C 您的答案：C
21.  我国都市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是（ ）。
A.政府作為投资的主体B.采用多元投资体制C.由工程总承包商负责整個项目的融资、设计征询、施工及运行D.公私合营模式
對的答案：C 您的答案：C
22. 我国CRTSⅠ型板式無砟轨道来源于（ ）。
A.曰本的框架型板無砟轨道；B.曰本的板式無砟轨道；C.德国的博格板式無砟轨道；D.德国的雷达型無砟轨道
對的答案：B 您的答案：B
23. 高架线路位于快慢車分隔带上，對壹侧建筑物干扰小，但對另壹侧干扰大，合用于（ ）的地区。
A.道路两侧环境规定相似；B.地形复杂地区的道路；C.道路两侧环境规定不壹样样；D.地形平坦地区的道路
對的答案：C 您的答案：B
24. 能实現不平行股道的交叉功能的道岔是（ ）。
A.壹般單開道岔；B.單開對称道岔；C.三開道岔；D.交分道岔
對的答案：D 您的答案：D
25. 台阶法開挖的缺陷（ ）。
A.支护闭合较晚；B.施工速度较慢；C.作业空间局限性；D.上下部作业互相干扰
對的答案：D 您的答案：D
26. （ ）中的風险属于显性風险。
A.施工建设B.前期设计C.後期运维D.前期规划
對的答案：A 您的答案：A
27. 隧道内的轨道，壹般采用（ ）。
A.特级道砟；B.壹级道砟；C.二级道砟；D.三级道砟
對的答案：B 您的答案：B
28. 楼板的构造有（ ）种楼板层功能。
A.3.0B.4.0C.6.0D.7.0
對的答案：D 您的答案：D
29. 实現BIM全生命周期的关键在于BIM模型的（ ）。
A.信息内容详细程度B.信息传递C.信息处理D.信息容量
對的答案：B 您的答案：B
30.  1926年，铺设世界最早的壹条無缝线路的国家是（ ）。
A.英国B.法国C.美国D.德国
對的答案：D 您的答案：D
31. 對于挤压混凝土衬砌，說法對的的是（ ）。
A.壹次成型；B.内表面粗糙；C.衬砌背後有空隙；D.仍需注浆
對的答案：A 您的答案：A
32. 浮置板式無砟轨道施工中，将钢轨、轨枕、扣配件、钢筋等材料均人工倒运至作业面，在隧道内現場组装轨排、布设绑扎道床钢筋的施工措施是（ ）。
A.散铺架轨法；B.轨排架轨法；C.散铺-轨排架轨法；D.钢筋笼轨排法
對的答案：D 您的答案：D
33. 道床状态检查的内容不包括（ ）。
A.道床断面尺寸；B.道床脏污；C.板結程度；D.接頭不平顺
對的答案：D 您的答案：D
34. BIM在施工阶段应加入的信息有（ ）。
A. 空间B. 构件C. 费用D. 材料
對的答案：C 您的答案：C
35. （ ）的颁布，標志著 BIM 技术真正成為我国建筑信息化的主线，也成為我国的“BIM 元年”。
A. 《建设领域信息化工作基本要點》B. 《建筑對象数字化定义》C. 《- 年建筑业信息化发展纲要》D. 《PBIMS原则》
對的答案：C 您的答案：C
36. 钢轨打磨壹般是指消除钢轨周期性和非周期性（ ）而進行的作业。
A.短波不平顺；B.長波不平顺；C.中波不平顺；D.中長波不平顺
對的答案：A 您的答案：A
37.  在绿地内应设雨水排水，雨水口的標高宜高于绿地標高50mm，大面积绿地宜设置排水盲沟。
A.60mmB.50mmC.100mmD.80mm
對的答案：B 您的答案：B
38. BIM 的壹种基本前提是（ ）。

A. 项目全寿命期内不壹样阶段不壹样利益有关方的协同B. 项目全寿命期内不壹样阶段不壹样利益有关方的配合C. 项目全寿命期内不壹样阶段不壹样利益有关方的统壹D. 项目全寿命期内不壹样阶段不壹样利益有关方的妥协
對的答案：A 您的答案：A
39. 如下不是线路方向及路由选择要考虑的重要原因是（ ）。
A.客流分布与客流方向；B.旅客类型；C.都市道路网分布状况；D.隧道主体构造施工措施
對的答案：B 您的答案：B
40. 都市建设，导致了當地（ ）。
A.下渗量增大B.汛期洪峰流量加大C.蒸发量增長D.地面径流汇集速度減慢
對的41. 如下表述，對的的有（ ）。
A. 楼板的限制条件有標高和自標高的高度偏移B. 根据草图轮廓及类型属性定义的构造生成任意形状和构造的楼板C. 可以采用拉伸屋顶的方式绘制屋顶D. 默认的门窗族的类型名称使用最常用的M1，M2，……方式E. REVIT無法單独绘制幕墙
對的答案：A,B,C 您的答案：A,B,C
答案：B 您的答案：B
42.  计算钢轨接頭处预留轨缝時，要考虑的原因有（ ）。
A.钢轨线膨胀系数B.當地的中间轨温C.调整轨缝時的轨温D.钢轨的构造轨缝E.钢轨長度
對的答案：A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E
43.  如下有关BIM原则的描述，對的的是（ ）。
A. BIM原则是壹种措施和工具B BIM原则是對 BIM建模技术、协同平台、IT工具以及系统优化措施提出壹种统壹的规定C. BIM原则可以使跨阶段、跨专业的信息传递愈加有效率D. BIM原则等同于BIM技术E. 為建筑全生命周期中的BIM 应用提供更有效的保证
對的答案：B,C,E 您的答案：B,C,E
44. TBM破岩方式重要有（ ）。
A.挤压式；B.嵌入式；C.滚動式；D.切削式E.破碎式
對的答案：A,D 您的答案：A,D,E
45. 自由断面TBM的缺陷有（ ）。
A.開挖速度慢；B.地质条件的合用范围小；C.发生粉尘；D.有涌水時易于泥化；E.围岩松弛大
對的答案：B,C,D 您的答案：B,C,D
46.  都市化後，雨水径流以排為主的後果（ ）。
A.雨水混入污水排放B.管网建设成本減少C.水文循环通道破壞D.难以挣脱惡性循环E.管网建设成本提高
對的答案：A,C,D,E 您的答案：A,C,D,E
47.  都市绿地与广場中湿塘、雨水湿地等大型低影响開发设施应建设警示標识和预警系统，保证暴雨期间人员的安全撤离，防止事故的发生。（ ）
A.警示標识B.前置塘C.過滤型植草沟D.预警系统E.消能卵石
對的答案：A,D 您的答案：A,D
48.  都市化對水分循环過程的影响重要体目前哪些方面（ ）。
A.降雨量B.渗透量C.径流量D.补給量E.蒸发量
對的答案：A,B,C,E 您的答案：A,B,C,E
49. Revit墙体有（ ）三种墙族。
A. 基本墙B. 叠层墙C. 幕墙D.混凝土墙E. 水泥墙
對的答案：A,B,C 您的答案：A,B,C
50.  虹吸式屋面雨水搜集系统与半有压屋面雨水搜集系统相比，其优势重要表目前（ ）。
A.悬吊管無需坡度敷设，节省安装空间B.需要较大的管径C.管道具有自洁能力D.使用寿命更長E.需要较小的管径
對的答案：A,C,D,E 您的答案：A,C,D,E
51.  場地建立的方式有（ ）。
A. 拾取點方式B. 三维数据导入方式C. 二维数据导入方式D. 點文献创立方式E. 三维绘制方式
對的答案：A,BD 您的答案：A,B,D
52. 無砟轨道的缺陷包括（ ）。
A.對下部基础规定低；B.平顺性差；C.不易维修；D.對下部基础规定高；E.造价高
對的答案：C,D,E 您的答案：C,D,E
53. BIM模型在设计阶段应包括的信息有（ ）。
A.建筑构造信息B.建筑功能信息C.机電设备信息D.工程量信息E.几何三维信息
對的答案：A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E
54.  都市水体底泥中具有污染物以及水体中多种漂浮物、悬浮物、岸边垃圾、未清理的水生植物或水华藻类等所形成的腐败物,因此内源治理技术包括（ ）。
A.漂浮物清理B.岸边的垃圾清运C.生态修复D.底泥的清淤疏浚E.水体中的生物残体清理。
對的答案：A,B,D,E 您的答案：A,B,D,E
55. 混凝土轨枕的長处有（ ）。
A.与钢轨联結简朴；B.尺寸精度高；C.使用寿命長；D.易加工，运送以便；E.自重大，纵、横向阻力大
對的答案：B,C,E 您的答案：B,C,E
56. 建筑行业對BIM的支持和应用局限性，发展较慢，重要存在（ ）問題。
A.国内建设行业缺乏BIM有关规范及原则B.目前行业审图還是二维图形為原则，缺乏三维审核原则C.国内缺乏BIM技术的有关法律法规D.我国尚未实行建筑信息化国家战略E.BIM技术应用前景黯淡
對的答案：A,B,C 您的答案：A,B,C
57.  海绵都市建设设施的选择应因地制宜、經济有效、以便易行等，結合道路绿化带和道路紅线外绿地可优先设计（ ）。
A.下凹式绿地B.生物滞留设施C.人工湿地D.生态浮岛E.雨水溢流口
對的答案：A,B,C 您的答案：A,B,C
58. 有关轨枕長度，下列說法對的的是（ ）。
A.長轨枕能增大枕中负弯矩；B.長轨枕能增大轨下正弯矩；C.長轨枕能減少枕中负弯矩；D.長轨枕能減少轨下正弯矩枕；E.以轨下正弯矩与枕中负弯矩保持壹定比例确定轨枕長度
對的答案：B,C,E 您的答案：B,C,E
59. 线路设计的技术资料包括（ ）。
A.都市总体规划；B.水文气象资料；C.可行性汇报及批件；D.大型交通枢纽點规划；E.車辆技术参数资料
對的答案：A,B,C,D,E 您的答案：A,C,D
60.  都市水体底泥中具有污染物以及水体中多种漂浮物、悬浮物、岸边垃圾、未清理的水生植物或水华藻类等所形成的腐败物,因此内源治理技术包括（ ）。
A.漂浮物清理B.岸边的垃圾清运C.生态修复D.底泥的清淤疏浚E.水体中的生物残体清理。
對的答案：A,B,D,E 您的答案：A,B,D,E
61.  道路雨水径流可通過減少绿化带標高、增長路缘石開口等方式引入绿化带，绿化带内应设置消能设施、植草沟、雨水花园、下凹式绿地等海绵都市建设设施净化、消纳雨水径流，并应与道路景观相結合。（ ）
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
62. 轨排架轨法中，道床基底施工与道床钢筋绑扎可以同步進行，保证施工進度、钢筋绑扎、焊接质量等不受影响。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
63.  塑料管的開孔率不应不不小于15%,無砂混凝土管的孔隙率不应不不小于20%。（ ）
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
64.  透水性土工布铺设应满足保土、透水和防堵的规定，土工布外侧应有不少于20cm碎石。（ ）
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
65. 在有砟桥上，枕下道砟厚度局限性150mm時不能進行捣固作业。
A.對的B.錯误
對的答案A 您的答案：A
66. 施工阶段的4D信息是指三维基础上增長成本维。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
67.  海绵都市建设应因城因地而异，科學规划、著眼于都市的可持续发展。這壹工程具有复杂性和長期性，不會壹蹴而就。（ ）
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
68.  透水性土工布铺设应满足保土、透水和防堵的规定，土工布外侧应有不少于20cm碎石。（ ）
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
69. 壹般在立面视图下進行Revit轴网绘制。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
70. 轨排架轨法中，道床基底施工与道床钢筋绑扎可以同步進行，保证施工進度、钢筋绑扎、焊接质量等不受影响。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
71. 天花板是基于標高的图元，创立天花板是在其所在標高如下指定距离处進行的。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
72.  都市道路濒临河道時，路面径流宜通過地表漫流或暗渠等形式排入河道。 （ ）
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
73.  使用频率较高的商业停車場、汽車回收及维修點、加油站及码頭等径流污染严重的区域不得采用雨水入渗系统。 （ ）
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
74. 护盾式TBM壹般采用方形全周管片式衬砌。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
75. 新线長度壹般不适宜不不小于5km，以保证运行效益。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
76.  立体涡轮球墨铸铁雨水箅子具有二层立体排水构造，并有防盗、防坠落、防积水、防沉降、防弹跳等功能。（ ）
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
77. 选择 BIM 原则化的經典应用為研究重點，将這些应用重點安排 2-3 個部门或项目進行试點突破，形成 BIM构件的經典应用原则。
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
78. 通過绘制途径和拾取途径進行族形体绘制的是放样方式。
A.對的B.錯误

對的答案：B 您的答案：B
79. 我国CRTSⅠ型板式無砟轨道的凸型挡台是与轨道板現浇在壹起的。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
80. TBM不受地质条件、開挖直径、開挖机构等的约束。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
81. 楼板属于系统族 。
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
82.  下凹式绿化带長期收税侵泡、冲刷，對道路构造安全导致质量及安全隐患，宜采用防渗措施。（ ）
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
83.  选用清淤疏浚技术，应安全处理处置底泥， 防止二次污染。 （ ）
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
84. 我国CRTSⅠ型板式無砟轨道的凸型挡台是与轨道板現浇在壹起的。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：B
85. 交叉渡线可用于平行股道之间的连接。
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
86. BIM的可视化不仅表目前三维模型上，還体目前工程计算清單、用量、管理等方面。
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
87. BIM可以使造价估算花费時间缩短，误差減少。
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
88.  自動放散温度应力式無缝线路构造复杂，铺设及养护不便，多用于特大桥上。
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
89. 在机車車辆的持续反复荷载作用下，轨道會出現垂向、横向的動态弹性变形和残存积累变形，称為轨道不平顺。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：A
90. revit图紙创立原理与AutoCAD的原理相似。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：A
91.  都市轨道交通基本建设程序中，试运行属于运行阶段。（ ）
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：A
92.  据记录，每投资1亿元的轨道交通项目，可带動GDP增長63亿元，增長8000個以上的就业岗位。（ ）
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
93. 汇水分区需要通過竖向分析确定各個排水分区重要控制點高程、場地高程、坡向和坡度范围，并明确地面排水方式和途径。（ ）
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
94.  為更好发挥植被缓冲带的净化、蓄渗、減排等效果，植被缓冲带坡度壹般為 1%-5%。 （ ）
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：A
95. 我国CRTSⅠ型双块式無砟轨道的施工措施是先對双块式轨枕定位，然後浇注混凝土。
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
96.  斜渗透面的有效渗透面积按有效水位高度的1/3所對应的斜面实际面积计算（ ）
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：A
97. 道岔具有数量多，构造复杂，并限值列車运行速度的特點。
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
98. 施工阶段的4D信息是指三维基础上增長成本维。
A.對的B.錯误
對的答案：B 您的答案：A
99. 新奥法是以隧道工程經验和岩体力學的理论為基础。
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A
100. 轨道不平顺是引起列車振動、轮轨作用力增大的重要本源，對行車安全和平稳舒适度有重大影响，是线路直接限速的重要原因。
A.對的B.錯误
對的答案：A 您的答案：A