1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第七章,道路平面交叉口设计,一、交叉口交通分析,车辆、行人在交叉口转换方向,机动车、非机动车和行人之间有交叉（汇合、冲突、交织）,车速变化很大,通行能力受限制,交叉口的交通特征,分流点,：同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点,合流点,：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向,汇合行驶的地点,冲突点,：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点,交错点的类型,合流标志 分流标志,平面交叉口交错点数量,无交通管制交叉口，交错点数量随相交道路条数的增加而显著增加，增加最快的是冲突点。应力求减少
2、相交道路数量。,产生冲突点最多的是左转弯车辆。如何正确处理和组织左转弯车辆，是保证交叉口交通通畅和安全的关键所在。,立交,空间上分开,信号灯,时间上分开,渠化（环交）,疏导交通,消除或减少冲突点和增加通行能力的方法,交叉口设计任务,正确选择交叉口形式,确定各部分的几何尺寸,交通组织设计,验算视距,立面设计（布置排水）,交叉口设计原则（安全、排水通畅）,正确选择交叉口形式和类型：尽可能正交；无法正交时，斜交角度不小于,45,、避免畸形交叉。,正确选定计算行车速度：,正确选定交叉口尺寸，保证视距。,做好交通组织设计，保证通行能力,竖向设计应使行车舒顺、排水迅速。,二、交叉口的形式及其选择,平面交叉
3、口的形式（一）,十字形,T,形,X,形,Y,形,平面交叉口的形式（二）,错位交叉口,畸形交叉口,平面交叉口的形式（三）,多路交叉口,环形交叉口,1.,简单交叉口,交通量小的一般交叉口。,2.,交叉口拓宽,交通量大特别是左右转。,3.,渠化,直行及左右转交通量大或斜交、畸形交叉口。,4.,环交,多路交叉、公路交叉、交通量不太大。,拓宽设计,交叉口类型的选择,渠化设计,三、平面交叉口的通行能力,无信号灯的平面交叉口通行能力,主路优先,交叉口设计通行能力,=Q,主,+Q,次,q,主干路交通流率，,取,Q,主,/3600,（辆,/,秒）,安全汇入最小间隙,支路车流的平均车头时距,有信号灯的平面交叉口通
4、行能力,停车线法,通过停车线算通过交叉口。,冲突点法,通过冲突点算通过交叉口。,各种直行车道的设计通行能力,直行车道：,直右车道：,直左车道：,直左右车道：,设有专用左转与专用右转车道的设计通行能力,在一个信号周期内，对面到达的左转车超过,34,辆,时，应折减本面各种直行车道（包括直行、直左、直右及直左右等车道的设计通行能力）,折减后本面进口道的设计通行能力,N,e,本面进口道的设计通行能力,n,s,本面各种直行车道数,N,le,对面进口道左转车的设计通过量,N,/,le,3n,或,4n,，,n,为每小时信号周期数,习题：,计算下图十字形交叉口的设计通行能力。已知：每个信号周期绿灯时间为,25
5、s,，黄灯时间为,5s,，右转及左转车各占本面的,15%,，,t,1,=2.3s,，,t,is,=2.5s,，,s,=0.9,。,（,1,）求一条直行车道的设计通行能力：,（,2,）求南面进口道的设计通行能力：,（,3,）求北面左转车道的设计通行能力：,（,4,）交叉口总通行能力为,：,不必折减直行车道的设计通行能力,车道划分组合（,1,）,（,1,）左、直、右方向车辆组成均匀，各设一专用车道；,（,2,）直行车辆很多且左、右转也有一定数量时，设二条直行车道和,左、右转各一条车道；,车道划分组合（,2,）,（,3,）左转车多而右转车少时，设一条左转车道，直行和右转车共用一条车道；,（,4,）左转车少而右转车多时，设一条右转车道，直行和左转车共用一条车道。,车道划分组合（,3,）,（,5,）左、右转车辆都较少时，分别与直行车合用车道；,（,6,）行车道宽度较窄，不设专用车道，只划快、慢车分道线；,（,7,）行车道宽度很窄时，快、慢车道也不划分。,
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