1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,第三节 汽油机供给系维修检测,一、燃油泵系统的检测,1、燃油泵工作情况的检测,（1）点火开关ON，不起动发动机，应能听到燃油泵起动工作约1s。,（2）如果听不到燃油工作声音，则应关闭点火开关，检测燃油泵熔断丝F2。如果熔断丝熔断，则应更换。,（3）如果熔断丝正常，则可拔出燃油泵继电器（中央线路板上的2号继电器），用跨接线短接燃油泵继电器插脚上的30号和87号脚（见图）。如燃油泵工作，则应检测、更换燃油泵继
2、电器（燃油泵继电器最常见的故障是接触不良，接触不良会引起脚线头烧蚀，进而损坏）。,（4）如果燃油泵仍不工作，则应检测控制电路及连接导线，必要时更换燃油泵。,2、燃油供给系统压力的检测,（1）静态油压的检测,a、从蓄电池上拆下搭铁线（蓄电池电压应不低于12V）。,b、如图2-14所示，在主油路上接上三通及燃油压力表。,c、点火开关OFF，拔出燃油泵继电器，并用跨接线短接30号和87号脚（见图2-13）。,d、接上蓄电池负极搭铁线，点火开关ON，不起动发动机。,e、打开压力表截止阀，排除管道中的空气后，测量油压。标准压力表油压为280kPa300kPa。如果油压太高，则检测油压调节器；如果油压过低
3、则检测以下元件：油管连接有无渗漏、弯折或堵塞；燃油泵；燃油滤清器；油压调节器；及在油箱内的燃油泵滤网有否堵塞。,（2）动态油压的检测,a、静态油压正常时可拿掉跨接线，插回燃油泵继电器，起动发动机，进行动态油压的检测。,b、如图2-14所示接好压力表，起动发动机运转至正常水温。,c、怠速在标准状态后，怠速时标准油压为250kPa。,d、短时间突然增大节气门开度，油压应突增至不低于280kPa。,e、从油压调节器上拔下真空管并堵好真空管口，此时油压上升到大于350kPa。,f、熄火后观察油压表下降是否能保持10min后至少还有200kPa。如不能，则应检测燃油泵、油压调节器和喷油器。,3、燃油泵
4、的检测,AFE发动机燃油箱结构如图2-15所示。,对燃油泵的检测除采用上述燃油压力的检测方法来判断外，还可用V.A.G1348/3A和V.A.G1348/3-2等专用仪器检测。如图2-16所示为一种简便检测方法。检测时，蓄电池接线应远离油盒，电压不低于12V，正负极性不可接反，通电时间不超过10s。燃油泵喷油扬程高于120mm以上视为可用，低于这个高度应视作泵油能力不足或失效。,4、燃油泵系统检修后有无漏油的检测,点火开关断开，拔下燃油泵继电器。用跨接线将燃油泵继电器插脚的30号和87号脚短接（见图2-1），燃油泵开始工作。,用钳子夹住油压调节器的回油软管（不可弯曲软管，否则会使软管破裂），高
5、压油管内的燃油压力会上升到较高值，在这一状态下，仔细查看燃油系统各个部位是否有漏油现象。,二、喷油器的检测,1、喷油器电阻的检测,点火开关OFF，拔下喷油器接线，用电阻表测量两插脚间电阻，标准值为（15.9土0.35）（20），如不符则应更换喷油器。,2、喷油器在车上的检测,发动机运转时，利用听诊器检测,喷油器在怠速时是否有卡嗒声，检测,此声音的间隔是否随发动机转速增加,而缩短。也可用手指逐缸触感喷油器,的工作状况，如感觉不到振动，应检,测线束连接器、喷油器或ECU传来的喷油信号。,3、诊断提示,（1）拔下和插上喷油器线插头或者测试导线，必须断开点火开关。,（2）如果有一个喷油器无信号，不喷油
6、将产生起动困难，怠速不稳和动力差。,（3）当发动机起动时，喷油器都不动作，可能的原因是输送到ECU的电源线失效（熔断丝）；或接地失效；燃油泵继电器失效（有时接触不良）；霍尔传感器、进气压力传感器失效。,（4）若在怠速时，进行断缸试验，如果一缸切断点火时，怠速保持不变，则应检测查喷油器和线束；火花塞和高压线；还有气缸压缩压力。,（5）若发动机在热起动时难以起动，应检测燃油压力及喷油器是否有渗漏（内漏）。,（6）检测喷油器喷射状态时，如喷射状呈“柱状”而不呈锥形，或四个缸喷油器在同一条件下喷射出的燃油量相差太多（大于5m），则应更换喷油器。检测喷油器喷嘴是否有胶体状物质，若有，可用化油器清洗剂浸泡并喷洗，否则将导致喷油量不足或加速不良等。,
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