港珠澳大桥——我国.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,港珠澳大桥我国1,港珠澳大桥,世界最大桥隧结合工程,工程投资额：,726,亿元,工程期限：,2003,年,2016,年,港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程,横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约,35,公里。项目研究始于,2004,年，,2005,年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；,2006,年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需要,15-20,分钟，目前行船需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。,2008,年,7,月,29,日，为加快兴建港珠澳大桥项目进度，广东省、香港、澳门三地政府考虑由企业投资改为政府出资，以收费还贷的方式建设，目前三地政府已经达成共识。,大桥,工程全长,49.968,公里,采用桥隧组合方案，共设,6,处通航孔。其中海中隧道,6.753,公里、海中桥,28.525,公里,桥隧合计,35.578,公里。海中桥隧为设计速度每小时,100,公里的双向六车道高速公路标准，桥面宽,33.1,米；珠海侧连接线,13.89,公里，采用设计速度为每小时,80,公里的双向六车道高速公路标准；口岸与大桥设连接匝道桥，设计速度为每小时,40-60,公里。,大桥建设进入施工设计阶段，第一道难题摆在了工程师的面前。,桥梁和海底隧道的贯通，首先需要找到一座岛屿，能将它们连接在一起。然而没有任何岛屿可供使用。,唯一的办法是修建人工岛。,密集的海床勘探工作迅速展开，随后，一个大胆的设计方案被提出来：圆钢筒围岛计划，即用一组巨型圆钢筒，直接固定在海床上，然后在中间填土形成人工岛。,港珠澳大桥人工岛施工过程中，中交集团下属的上海振华重工，派出“振华,17”,号货轮，从上海长兴岛基地，运载,8,只巨型钢桶，至,1600,公里外的港珠澳大桥施工海域。全部,120,个巨型钢桶，重量超过,5.4,万吨。“振华,17”,是一艘,7,万吨级特种船，主要用于装载重大设备，船长,225,米，船宽,40,米。,2011,年,5,月,15,日，港珠澳大桥西人工岛首个钢桶顺利振沉至设计位置，标志着港珠澳大桥人工岛工程正式实施。这个钢桶直径,22,米，高,41,米，重达,450,吨。中国交通建设股份有限公司，派出,1600,吨级大型浮吊将其振沉到位。,大桥建设进入施工设计阶段，第一道难题摆在了工程师的面前。,桥梁和海底隧道的贯通，首先需要找到一座岛屿，能将它们连接在一起。然而没有任何岛屿可供使用。,唯一的办法是修建人工岛。,密集的海床勘探工作迅速展开，随后，一个大胆的设计方案被提出来：圆钢筒围岛计划，即用一组巨型圆钢筒，直接固定在海床上，然后在中间填土形成人工岛。,按照设计，围岛总共需要,120,个超级大的圆钢筒，每个圆钢筒的直径达到,22.5,米，相当于篮球场那样大，高度,45,米，相当于,18,层楼的高度，而重量将达到,550,吨，相当于一架,A380,空中客车。,制造这些圆钢筒，对中国的工程师来说，还是第一次。,圆钢筒围成的人工岛,港珠澳大桥西人工岛施工远景。港珠澳大桥岛隧工程东西人工岛由,120,个钢桶围成岛壁结构。其中西岛,61,个、东岛,59,个、单体重约,450,吨，其高度根据海床地质情况分别为,40,至,50,米不等。,2011,年,12,月,7,日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛，最后一个钢圆筒沉入海底，标志着为期近7,个月的东西人工岛围护钢圆筒振沉完美收官，顺利实现了双岛“当年动工、当年成岛”。,港珠澳大桥西人工岛基础施工完成后全景。钢桶全部打下后，在基础内部抽干海水，填入,200,万立方米的沙子，夯实压紧形成人工岛的建筑基础。钢筒外围还会抛石加固，形成一个斜坡，保护人工岛的基础部分。即使百年之后，钢桶全部锈蚀，也不会影响人工岛的基础安,全。,“一条,6.7,公里长的海底隧道、一条,22.9,公里长的跨海大桥”，,2009,年，这一在中国跨海大桥历史上最具想象力的方案被批准实施。在深海里建隧道，工程师们首先想到的就是采用盾构技术，中国的盾构技术已经非常成熟，但在这里，工程师们不得不放弃。因为考虑海洋环境的影响，阻水率必须控制在,10%,。沉管隧道技术成了唯一的选择。这个技术是在海床上浅挖出沟槽，将预制好的隧道沉放到沟槽中，然后进行水下对接。,超长的海底隧道,除了地震，大桥还不得不面对一位“常客”,台风。伶仃洋海域是台风多发地，每年超过,6,级以上风速的时间接近,200,天，韧性强的钢梁会在风力的作用下自然摆动，一旦造成频率相同，就会产生共振，后果不堪设想。,经过在大桥上加上溢流板以后，可以使得原来在,7,级风作用之下的振幅一下子降了,85%,。,中交四航工程研究院做过一个测试，证明,钢筋混凝土,在氯盐的作用下会发生锈蚀，最后可能导致混凝土开裂甚至于剥落。,如何来保证大桥长达,120,年的使用寿命？根据,20,年的测试数据，港珠澳大桥工程师柴瑞和他的团队最终找到一个抵抗氯盐的好办法，一种高性能混凝土技术由此诞生，它抵抗氯离子的能力比普通混凝土提高数倍以上。,然而，在伶仃洋，桥墩最大的威胁不全是来自风浪，还有一种看不见的危险,氯盐。,再见,！,