PHEV插电式混合动力操作流程--驾驶与常见故障应急处理.pptx

Click to edit Master text styles,Second level,Third Level,Fourth Level,title,#,2013 Eaton.All Rights Reserved.,插电式混合动力客车使用与常见故障,一、驾驶,操作要求及注意事项,车,辆行驶模式示意,启动,起步,行车,红,绿,灯,上,坡,下,坡,STOP,停,车,换,档控制器,空档,降档,升档,故障指示灯,倒档,前进档,手动换档模式,蜂鸣器音量,低速档,R,倒档，选择倒档时，车速必须低于3,km/h,N,空挡,D,前进档，默认的前进档位，采用最佳的自动换档模式,Low,低速档，当坡度大于10%（包括上坡和下坡）时选用。此种模式下会调整换档点以实现最佳的爬坡性能和发动机制动性能,MANUAL,手动换档模式，可以让驾驶员保持当前档位或使用升档/降档按钮根据不同的路面条件选择合适的档位。驾驶员可以在任何需要手动换档的时候选择这种模式，比如过铁轨，爬大坡等等。,升档/降档 按钮,在手动模式时使用，可以实现升档或降档。,在前进档（,D）,时,，,也可以使用升档/降档按钮选择起步档位。一档和二档都可以进行车辆起步。,注:,变速箱会自动升档或降档以防止发动机转速过高或者熄火。,故障指示灯,提醒驾驶员变速箱发生了故障。,启动、起步、行,车、停车,启动,启动前,确认换档按钮正常,(,无闪烁,无蜂鸣,指示灯正常,),钥匙打开后,10,秒钟后再启动发动机,起步,确认气压表正常,踩刹车踏板,挂,D,档,松开刹车踏板,车辆即可起步,行车,车辆正常起步后,即,可踩油,门,(,如开传统车一般,),正常行车,车,辆正常行进过程中，系统会根据运行工况，自动关闭发动机进行纯电动驱动，此为正常情况，不必惊慌。,停车,通常情况下，车辆遇有停车或进站，发动机会关闭（部分情况下除外），再起步时将以纯电动方式驱动。,OFF,ACC,ON,Start,仪表开关说明,注：当,QZ,和,EV,开关同时按下时，,QZ,开关的优先级高于,EV,开关的优先级；,QZ,开关,：,强,制启动发动机开关。按下该开关（打开）即要求发动机立即启动。,EV,开关：,强,制进入纯电动开关。按下该开关（打开）即要求进入纯电动模式。,仪表开关说明,在车辆通过钥匙第一次起动发动机前，,QZ,和,EV,开关均无效；,在纯电动模式下，在车辆行驶中或车辆停车后，按下,QZ,开关，发动机将立即起动；,在行驶或停车后，如,QZ,开关处于关闭状态下，按下,EV,开关，系统在满足车辆状态下（发动机温度、电池电量、储气罐气压、空调、,24V,电瓶电压等状态），进入纯电动状态，直到电池电量低或车辆有起动发动机要求。,注：在没有充电的情况下，,EV,开关尽量处于关闭状态。,上陡坡,D,档,-,变速箱采用最佳的换档模式,但是变速箱不能完全识别坡道和驾驶员意图,因此可能出现在坡道上反复换档的情况,M,档,-,手动换档模式,变速箱一直保持当前档位,直到发动机最高转速,(,2300rpm,),才升档,或发动机最低转速,(700rpm),才降档,.,除非手动进行换档,操作方法,:,上坡时,当变速箱换到需要的档位后,按,M;,上坡结束后按,D,恢复到正常驾驶模式,警告,:,坡道上停车时,请使用手刹或刹车踏板,变速箱没有坡道保持能力,下坡及滑行,下坡或滑行时,混合动力系统回收制动能量,所以与手动变速箱比,滑行距离较短,不,要使用空档,(N),滑行,空挡滑行对变速箱润滑及能量回收有损害,滑行时，微,踩油门可以达到与空档滑行同样的效,果,滑行过程中，系统会较传统车辆延迟降档，以提高能量回收效率,平路运行及停车,正,常行驶过程中尽量保持油门稳定，,轻踩油门缓,加,速；,减,速时如无必要，尽量保持一定油门深度，这样能有效保证整个驾驶过程换档平,顺；,车辆采用模拟量刹车踏板，在进站前尽量,提前松油门,有助于降低油耗，松开油门后车辆会有空档滑行的效,果；,比较,接近车站,后，可以轻踩刹,车帮助减速，这,时刹,车在空行程范围内，,电机会,回收能量给电池充电,，快,接近车,站时车,速减慢,后，在继续踩刹,车靠站停车，这时充电和气路刹车会同时起作,用；,尽量避免急刹,车操作,。,预判停车时间超过,10,秒时，使用拉手刹停车，此时电转向将停止工作，减少空转电力消耗；,电池充电量,重要提醒,换档与油门虽然存在一定关系，但不是线性关系。,保持电池电量在,3,至,6,格之间，车辆将会有最佳的性能,最佳电池寿命,电池电量太多，则表明混合动力功能没发挥,电池电量太少，会影响换档性能,二、节油操作要点,节油操作要,点,-,空调温度设置合理,开空调时设置合理的空调温度,节油操作要,点,-,油门开度适中,轻踩油门缓加速，尽量避免重油门或一脚到底操作,节油操作要,点,-,纯电动起步,不良的起步方式,推,荐的起步方式,节油操作要,点,-,避免急刹车,滑,行及能量回收时间较,长,较早逐步收油门,缓缓轻踩刹车,很晚才收油门,到站前急刹车,滑,行及能量回收时间较,短,不良的操作方法,建议,的操作方法,三,、基本故障应急操作,紧急处理,-,档位卡死,如果车辆熄火时变速箱不在空档上，可能会出现变速箱档位卡死。车辆下一次上电时，变速箱会试图换到空档位置。如果成功，仪表板档位显示“,N”,；如果换不到空档，仪表档位显示就会闪烁，发动机不能启动。如果上电时，仪表档位显示闪烁，且换档按钮显示为“,N”,，请参照以下步骤：,1,、,关闭钥匙至少,2,分钟,2,、,踩住刹车踏板,3,、,松开手刹,4,、,将钥匙转到,ON,位置,5,、,确认换档按钮在空档位置,6,、,此时变速箱会试图换到空档上，你可以松开刹车踏板，以消除传动系统的扭矩。,7,、,一旦换到了空档，就可以启动发动机了,。,紧急处理,-,不能启动,当仪表板显示,CAN,通信错误或有报警灯闪烁报警或其它故障，此时不能启动发动机。请按以下步骤操作,1,，,拉起手刹，关闭钥匙,2,，,关闭整车电源，等待几分钟后再打开电源,3,，,重新启动。如还不能起动，请与售后维修人员联系。,严重故障,-,停车等待,当仪表板,显示,混合动力停车故障,时，此时仪表显示如下图故障。,请按以下步骤操作,1,，,靠边停车,2,，,关闭整车低压电源（手拨），关闭高压电池（按下急停开关）,3,，,直接联系机务中心或者整车厂售后服务部。,严重故障,-,不能挂档,1,，,踩刹车，检查仪表盘是否有刹车信号,2,，,如果没有，检查刹车信号是否到仪表前模块,3,，,如果有，检查仪表翻页中的变速箱故障，是否有离合故障。如果有直接关闭电源总开关，重启后故障可消除，如果不能清除请直接联系整车厂售后服务部。,严重故障,-,加大油门车辆缓慢移动,1,，,检查仪表盘是否有,刹车信号,2,，,有，说明制动信号被串上地信号,3,，,如果没有请直接联系整车厂售后服务部。,系统故障,电池高温,当,仪表板,显示电池高温报警灯时，请,按以下步骤操作,1,，,检查空调冷风或者外部进风道的是否被堵死,2,，,检查电池的滤芯是否堵死,3,，,如不能解决，,请与售后维修人员联系。,系统故障,电机高温,当,仪表板,显示电机高温报警灯时，请,按以下步骤操作,1,，,水泵电机是否运转,2,，,检查水路是否堵塞,3,，,水路中是否有空气,4,，,检查电机旋变线是否完好（如果温度达到上百度，可判断电机温度传感器、逆变器温度传感器掉线或损坏。）,5,，,如不能解决，,请与售后维修人员联系,。,系统故障,电机驱动时速度不稳定时快时慢,1,，,旋变线束中,3,对角位线束是否有虚接,2,，,旋变电阻值正常值：,11,和,13,、,12,和,14,、,15,和,16,分别为一回路，阻值分别为,30,、,30,、,11,欧，不正常旋变传感器损坏。,系统故障,仪表报逆变器报故障码,SPN520220,1,，直接联系电驱动服务人员维修电机控制器,车辆行驶过程中无法实现自动升挡降档,1,，,查看变速箱输出轴传感器是否损坏,2,，,如不能够现场排查，,请与整车厂售后服务人员,联系。,ATS,风扇（电机散热冷却风扇）不转,1,，,查看别保险是否熔断,2,，,查看风扇接头是否接好,3,，,查看温度是否达到标定值,4,，以上如果没有问题，直接更换模块,。,ATS,风扇常转,1,，,查看地线是否接触良好,2,，,查看温度传感器是否接触,良好或损坏,3,，以上如果没有问题，直接更换模块,。,发动机响应故障,（,SPN188,、,539,、,544,）,1,，,发动机,ECU,、,HCM,、,TCM,是否在线,2,，,发动机,CAN,线错误帧是否太高,检查方向（根据经验总结）：拔掉,NO,传感器接头，若没有恢复，请联系整车厂售后服务部。,仪表显示仪表模块（,IOM1,、,IOM2,、,IOM3,）通讯故障,1,，,首先检查模块保险是否完好,2,，,检查,CAN,线是否正常，,can,电压高大于,can,低电压,3,，,模块,WK,线是否有电。,换挡面板故障灯亮,1,，通过仪表检查,发动机,ECU,、,HCM,、,TCM,是否在线,2,，通过仪表检查,：是不是存在变速箱故障,3,、,检查换挡面板下面的两根通讯线，这两根线连接到变速箱控制器，检查该线束！,