2025年路基路面试验检测.docx

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试題第01卷）
一、 填空題
1．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比為2：1。
2．路面工程实测项目的质量原则按高速公路、一级公路和二级及如下公路（其他公路）两档设定。
3．常見的平整度测试措施有3m直尺法、持续式平整度仪法和颠簸合计仪法三种，對应的技术指標分别為最大间隙、原则偏差和單向合计（积）值。
4．分项工程实测项目评分值之和為100分，對于外观缺陷和资料不全须予扣分。
5．分项工程质量检查内容包括基本规定、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四個部分。
6．工程质量等级评估按分项工程，分部工程，單位工程和建设项目逐层進行。
二、 單项选择題
1．环刀法测定压实度時，环刀取样位置应位于压实层的B。
A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置
2．根据“评估原则”规定，某一级公路土基压实度原则為95%，當某测點的压实度為92.5%時，评估成果為C。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工
3．用n表达检测次数，S表达原则偏差、 表达平均值，则变异系数Cv為C。
A. B. C. D.
4．沥青混凝土原则密度，应由A得到。
A.馬歇尔试验 B.击实试验 C.無侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验
10．某路段压实度检测成果為：平均值 ，原则偏差S=2.2%，则压实度代表值Kr=C（%）。（注：Za=1.645， =0.518） A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4
11．水泥混凝土面层应按A進行质量评估。A.分项工程 B.分部工程 C.單位工程 D.單项工程
12．無机結合料稳定类基层质量检查時，需检测B 。
A.立方体抗压强度 B.無侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度
13．水泥混凝土路面是以C龄期的强度為评估根据。 A.7d B.14d C.28d D.90d
14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用C。
A.摆式仪法 B.制動距离法 C.摩擦系数测试車法 D.铺砂法
15．對土方路基质量评估影响最大的指標是A。
1． 重型击实试验与轻型击实试验比较，试验成果C。（注： 為最大干密度， 為最佳含水量）
A. 大， 大 B. 小， 小 C. 大， 小 D. 小， 大
2． 分部工程的加权平均分為90分，那么该分部工程质量等级為D。
A.优良 B.合格 C.不合格 D.無法确定
3．對于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面构造不必检测D。
A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑
4．填隙碎石基层固体体积率用A测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法
5．交工验收時，A需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基

A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程
16．平整度重要反应了路面的B性能。
A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.經济
17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值B。
A.大 B.小 C.同样 D.不一定
18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初讀数為49，终讀数為24。那么回弹弯沉值為C。
A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）
19．半刚性基层的下列四個实测项目中，规定分值最大的是A。
A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡
20．含水量的定义是A。 A.水重与干土重之比
B.水重与湿土重之比 C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比
三、多选題
1．一般来說，测定沥青面层压实度的措施有ACD。A.灌砂法 B.环刀法 C.水袋法 D.钻芯取样法
2．属于数理记录措施评估计分的检查项目有ABD。
A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.构造层厚度
3．土方路基交工验收時，需检测的项目包括ABCD等。A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位
4．级配碎石基层交工验收時，需检测的项目包括AC等。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.中线偏位
5．公路纵断面设计线由AD构成。 A.直坡线 B.平曲线 C.回旋线 D.竖曲线
6．路基單位工程包括ABCD等分部工程。A.路基土石方工程 B.小桥工程 C.大型挡土墙 D.砌筑工程
7．在路面分部工程中，属于重要分项工程的有AB等。 A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层
8．下列有关路面抗滑性能的說法中，對的的是ABC。
A．摆值FB越大，抗滑性能越好 B.构造深度TD越大，抗滑性能越好
C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好 D.制動距离越長，抗滑性能越好
9．有关环刀法测定压实度，下列說法對的的是BC。 A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B.环刀法合用于细粒土 C.环刀法检测比较以便 D.环刀法检测成果比灌砂法的精确
10．在沥青面层弯沉检测中，下列4种状况应進行温度修正的有AC。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C.路面温度25℃，沥青面层厚度10cm D.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm
四、判断題（對者打“√”，錯者打“×”）
1．工程建设项目的质量等级是根据單位工程的优良率评估的。 （×）
2．路基除压实度指標需分层检测外，其他检查项目均在路基完毕後對路基顶面進行检查测定。（√）
3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表达，也可用构造深度表达。 （×）
4．虽然持续平整度仪法测试速度快，成果可靠，不過一般不用于路基平整度测定。 （√）
5．石灰稳定土基层交工验收時，含水量作為实测项目之一，需進行检测和评估。 （×）
6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。 （√）
7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层總厚度和上面层厚度。 （√）
8．沥青路面弯沉验收应在施工結束後立即检测。 （×）
9．當沥青混凝土面层平整度检测值的合格率為96%時，若规定分為15分，则平整度的评分值
為0.96×15分。 （×）
10．弯沉测试中的自動弯沉仪法属于動态测试措施。 （×）
11．原则偏差是反应样本数据的绝對波動状况，而变异系数是反应样本数据的相對波動状况。 （√）
12．路表回弹模量越大，表达路基路面的整体承载能力越大。 （√）
13．路面构造层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起進行。 （√）
14．压实度评估時，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。 （×）
15．用摆式仪测定路面的抗滑性能時，滑動長度越大，摆值就越小。 （×）
16．抗滑指標的评分值与其合格率和规定分值有关。 （√）
17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。 （×）
18．高速公路土方路基上路床的压实度应不不不小于93%。 （×）
19．核子密度仪采用直接透射法测定路面构造层压实度時，孔深应略不不小于构造层厚度。 （×）
20．小桥、涵洞工程属于路基單位工程中的重要分部工程。 （×）
五、简答題
1． 土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指標是什么？這些指標又是怎样定义？
答：．路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指標是压实度，填隙碎石基层為固体体积率。
對于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际到达的干密度与室内原则击实试验所得的最大干密度的比值；對于沥青路面，压实度是指現場到达的密度与室内原则密度的比值；固体体积率是指固体体积与總体积的比值。
2． 請论述灌砂法测定压实度的重要過程。
答：（1）选择合适的灌砂筒；（2）標定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）標定量砂的單位质量； （4）在试验地點选择平坦表面，打扫洁净；（5）将基板放在洁净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料所有取出後，称總质量。（6）從材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打開開关，让砂流入试坑内，不再流時，关闭開关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。
3． 請论述沥青路面弯沉评估措施。
答：计算评估路段的代表弯沉： Lr= +ZαS
Lr——评估路段的代表弯沉； ——评估路段内經各项修正後的各测點弯沉的平均值；
S——评估路段内經各项修正後的所有测點弯沉的原则差； Zα——与保证率有关的系数。
弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定期，应進行季节修正；
（2）沥青面层厚度不小于5cm且路面温度超過(20±2)℃范围時，应進行温度修正。
當弯沉代表值Lr不不小于设计规定的弯沉值（竣工验收弯沉值）時得满分；不小于時得零分。
4．根据“评估原则”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的措施有哪些？并简述各措施的测试原理。 答：测定措施有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定車法。
铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测點上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即為构造深度。
摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，當摆锤從一定高度自由下摆時，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。
横向力系数测定車法原理：测试車上有两個试验轮胎，它們對車辆行使方向偏转一定的角度。汽車以一定速度在潮湿路面上行驶時，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即為横向力系数。
5．半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差异？為何？答：差异有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原由于：半刚性基层材料為整体性材料，配合比设计時，以無侧限抗压强度為控制指標，為此，施工质量控制時，對应地应检测無侧限抗压强度。由于粒料类基层材料為松散性材料，無法测定抗压强度，原“评估原则”用弯沉指標控制其承载能力。98年“评估原则”认為當压实度、厚度满足规定後，弯沉一般也能满足规定，故對于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。
六、实例计算題
1． 用承载板测定土基回弹模量，检测成果如表所示，請计算该测點的土基回弹模量。
（注： ，D=30cm， mm）
pi（MPa） 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.14 0.18 0.22
加载讀数（0.01mm） 12.3 21.1 39.4 50.6 58.7 77.5 97.3 127.0
卸载讀数（0.01mm） 10.2 12.0 23.1 28.3 32.4 41.2 51.5 61.8
解：．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：

∑pi=0.62Mpa ∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cm
E0= = ×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224=39.8 Mpa
2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度為18cm，代表值容許偏差為-8mm，极值容許偏差為-15mm。评估路段厚度检测成果（12個测點）分别為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率99%评估该路段的厚度与否合格？并计算实际得分（注：规定分為20分）。
附 表
保证率
保证率系数Za
n=10 n=11 n=12
99% 0.892 0.833 0.785 2.327
95% 0.580 0.546 0.518 1.645
90% 0.437 0.414 0.393 1.282
97.72% 0.814 0.761 0.718 2.00
93.32% 0.537 0.506 0.481 1.50
2．厚度平均值
=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12=18.17cm
原则偏差S=0.64cm查表得： =0.785
厚度代表值 =
该路段厚度代表值符合规定。由于各检测值Xi>18-1.5=16.5cm故合格率為100%，实际得分為20分。
七、分析评估題
某土方路基质量评估，經對压实度、弯沉、平整度等8项指標检测，各指標合格率如表所示，其中压实度代表值不小于压实度原则值，弯沉代表值满足规定。外观缺陷和资料不全扣分分别為8分和6分。
检查项目 压实度 弯沉 纵断高程 中线偏位 宽度 平整度 横坡 边坡
合格率（%） 65 100 75 90 85 75 90 80
规定分 30 15 10 10 10 15 5 5
1．請评估该路段土方路基质量等级。
答：工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85+15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5(分)
故质量等级评估為不合格。
2.如评估成果不合格，那么怎样改善该土方路基的质量？如评估成果合格，為了深入提高该土方路基的质量，则应采用什么措施。答：改善措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，進行补充压实，使压实度合格率提高。另一方面提高平整度合格率；补充质量保证资料，減少扣分；整修外观缺陷，減少扣分。