宁波轨道交通集团有限公司运营分公司副部长张建昭-牵引供电运营安全及维护智能管控系统.ppt

2016.07宁波轨道交通牵引供电运营安全及维护智能管控系统2目目 录录一 系统背景二 系统组成及功能三 主要创新点四 经济社会效益3系统系统背背景景 我国目前运行的城市轨道交通里程已经达到三千多公里，“十三五”期间将达到6000公里，国家目前已批复近四十个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约8500公里。随着轨道交通的快速发展，安全和效率两大问题越来越受到社会和企业的关注。安全 安全是城市轨道交通有序运营的前提，安全一旦出现问题，将会影响着列车运输的安全、乘客的服务质量以及自身作业人员的安全，给国家、城市、企业和作业人员带来不同程度的负面影响。效率 效率是城市轨道交通持续运营的基础，如何实现轨道交通运营低成本、高效率，成为了各城市轨道交通运营企业探索的重点课题之一。4行业现状行业现状作业人员的行为安全基本依靠制度、管理来保障队伍年轻化，跨行业社招人员多对供电设备安全运行和作业人员人身安全带来极大安全隐患接触网接地操作依赖人工现场完成，效率低、时间长，严重挤压了有效检修作业时间工作票、操作票等作业表单靠人工开票，流程控制缺乏信息化手段，导致作业准备时间长，效率低作业过程人力成本高，效率低5系统概述系统概述 基于以上背景，宁波轨道交通运营分公司联合珠海优特公司成立科研攻关项目小组，从全线考虑，研制了一套整体性的牵引供电运营安全及维护智能管控系统，以达到以下目的：（1）提升对作业人员及设备的安全保障能力（3）提高各专业间配合效率，为检修作业获取更多的有效时间（4）提高作业管理的信息化、智能化水平（2）提高运营故障抢修效率6目目 录录一 系统背景二 系统组成及功能三 主要创新点四 经济社会效益7系统组成系统组成牵引供电运营安全及维护智能管控系统变电所作业安全管控接触网作业安全管控车辆段作业安全管控OCC电调作业安全管控8断路器闭锁变压器网门闭锁接地刀闭锁安全管控主机操作人电脑钥匙1.用技术手段实现电气设备操作的全面防误管理，避免人为因素造成误操作。2.对变电所临时接地线进行规范存取和操作闭锁管理。3.通过网络高清摄像机实现变电所内作业及设备状态的视频跟踪监视。变电变电所作业安全管控所作业安全管控变电所地线管理摄像机9接触网作业安全管控接触网作业安全管控1.1.将将验电验电、放电、放电和接地操和接地操作作相相融合，融合，实现远方、就地安全接地操作实现远方、就地安全接地操作。2.2.对对接触网进接触网进行在线带电检测，并通过行在线带电检测，并通过LEDLED显显示单示单元直观显示。元直观显示。3.3.对对接触网进行自接触网进行自动动/手动放电，避免因残压过高而影响接地作业的安全和效手动放电，避免因残压过高而影响接地作业的安全和效率率。4.4.利用利用频频智能分智能分析析技术自动判技术自动判断断设备状态变设备状态变化，化，协助运行人员准确掌握设备状态。协助运行人员准确掌握设备状态。可视化接地装置接地刀闸视频智能分析101.实现检修车间接触网停送电、验电、接地、登台作业全过程安全联锁管控。2.实现检修调度对作业现场及相关设备状态的远程实时监视。3.实现接触网带电状态在线监测，并利用警示灯、语音播报等多种方式，实现对现场人员的全方位安全警示。车辆段作业车辆段作业安全管控安全管控车辆段安全警示智能门控检修调度后台11OCCOCC电调作业电调作业安全管控安全管控1.实现作业全过程电子流闭环管理，形成各种作业表单与实际操作内容的技术关联，并对作业内容自动进行防误逻辑校验。2.实现工作票、调令等作业表单的电子化开票、网络化审票管理。3.实现OCC远程接地操作及各接地点接地状态的实时监视管理。电子化开票管理作业流程管理12目目 录录一 项目背景二 系统组成及功能三 主要创新点四 经济社会效益13主要创新点主要创新点1、接触网自动验电、放电、接地一体化 利用信息化和逻辑控制技术，对传统分开进行的多个环节进行有效整合，自动完成相关的判断和处理工作，使接触网的验电、放电和接地操作更加安全，工作效率更加高效。验电600V验电放电接地500V400V300V200V100V0V已接地放电回路电压过高，无法接地14主要创新点主要创新点2、接触网多点并行程序化接地操作 实现接触网多点同时接地操作，解决了传统接地操作效率低的问题，有效保障了现场接地操作高效进行，缩短了作业准备时间，保证作业人员有更充足的时间对现场设备进行检修和保养。接地15主要创新点主要创新点3、远程视频智能分析判断 对现场设备状态变化和异常情况进行分析和判断，根据分析结果触发相应的报警信号，确保值班人员第一时间掌握现场情况。如：接地刀闸状态、上网隔离开关状态、检修平台人员滞留等。16目目 录录一 系统背景二 系统组成及功能三 主要创新点四 经济社会效益17经经济效益济效益项目项目人工接挂地线人工接挂地线 （以以2组地线为例）组地线为例）可视化接地可视化接地人人 数数地线操作及监护各1人2处共需4人无地线操作、地线监护刚性区段停电接地时间刚性区段停电接地时间25（min）3（min）柔性区段停电接地时间柔性区段停电接地时间20（min）2（min）安全性安全性安全性一般安全性高 以宁波轨道1号线检修作业为例，采用人工接挂地线与远程可视化接地操作模式对比情况如下：18经经济效益济效益接触网停电接挂地线效益统计结果（按线路长度72km计算）作业类型作业类型作业次数作业次数累积次数累积次数自检自修停电作业1900次2652次配合停电作业752次共计节约10612人工次，节省人工费212.26万元利用可视化接地装置停电接地利用可视化接地装置停电接地效果效果1次节省 20 分钟1年节省53040分钟（约884小时）19社会效益社会效益 轨道交通牵引供电系统的安全影响着作业人员、列车运输的安全，从而会影响到乘客的服务质量，供电系统一旦出现故障，不仅会造成列车运输的瘫痪，还可能危及乘客生命安全，并对地面公共交通运输带来巨大压力，给社会稳定和城市形象带来不良影响。本系统可有效保障轨道交通牵引供电设备的运维安全，使牵引供电系统能够更加安全、可靠、稳定运行，从而可创造出较大的社会效益，具有较高的推广和应用价值。20谢 谢！