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沥青上面层试验段施工方案

一、试验段概况
重庆沿江高速公路主城至涪陵段路面工程LM-1-A合同段，主线起讫桩号k0+810-k24+900，主线全长24.09km，4cm厚改性沥青SMA-13上面层分部工程面积共计894550m2。
本次上面层试验段拟定在主线整体式路基右幅k21+530-k22+830，长300m，单幅设计宽度14.29m，面积4287m2，6.0%油石比混合料约427t。
工期计划：2013年7月5日至2013年7月15日
通过试铺段，需确定以下内容：
SMA路面结构具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水害以及抗滑性能等。
为此我部成立了施工技术指导小组，进行施工组织设计、施工方案和施工工艺的制定，解决施工存在的问题。施工作业队集中了我公司部分优良设备和精干人员进行SMA路面施工。明确项目经理是工程质量第一负责人，建立健全总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系（见质量保证体系框图）。
组织机构及职责分工表
机 构
姓 名
职 务
主 要 职 责

指导组
周军
项目经理
全面负责
陈明军
副经理
协助经理全面负责
马艳绯
总工
负责各项技术工作
张伟
工程部长
协助总工负责各项技术工作
白林
质检部长
负责质量控制
王强
试验室主任
试验、检测、配合比控制
崔艳
资料员
收集、整理、编制施工资料
施工组
陈帧德
现场施工员
施工现场负责
熊宗燕
测量主管
现场测量
余军亮
拌和站站长
拌和站总负责
李滋明
测量员
测量放样的控制及资料整理
冯斌
机械部部长
设备的维修、保养和管理
罗文
安全质量部
生产过程中安全与环境保护
1、施工组织
2、技术准备
试验段摊铺前对参加上面层施工的工程技术人员、管理人员、机械操作手及辅助人员进行技术交底、岗前培训明确分工，建立岗位责任制，交底的主要内容为：岗位分工、职责范围、管理流程、施工顺序、技术标准、质量控制要点：①厚度 ②平整度 ③沥青用量、安全操作规程、文明施工等。在质量控制方面重点控制混合料级配、油石比、压实度、厚度、平整度。要保证改性改性沥青SMA-13上面层混合料施工质量需做到以下几点：
a、沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
b、改性沥青及改性沥青混合料的各项指标应符合图纸和施工规范要求。
c、严格控制各种矿料和改性沥青用量及各种材料和改性沥青混合料的加热温度。
d、拌和后的改性沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块现象。
e、摊铺时应严格掌握厚度和平整度，细致找平，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。
3、材料准备
材料堆放场地按照要求进行分隔，场地进行了硬化处理, 防止泥土 对材料的污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。
（1）、粗集料
①、用于SMA的粗集料采用质地坚硬、表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，上面层采用玄武岩,其质量应符合下表的技术要求。
SMA-13表面层用粗集料质量技术要求

②、用于SMA的粗集料采用反击式破碎机进行加工。
③、粗集料粘附性为5级时。
（2）、细集料
细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适应级配的优 质石料生产的石屑，与沥青有良好的粘结能力。细集料的泥土含量小于1%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。

（3）、填料
填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中不含有泥土等杂质，矿粉要求洁净。

指 标
规 定 值
视密度 不小于（t/m3）
2.50
含水量 不大于（%）
1
粒度范围 ＜0.6mm（%）
＜0.15mm（%）
＜0.075mm（%）
100
90～100
75～100
外观
无团粒结块
亲水系数
＜1.0
（4）、沥青
沥青采用SBS聚合物作为改性剂的改性沥青，其各项指标均 符合规定。
（5）、木质纤维
木质素纤维掺加比例，以沥青混合料总量的质量百分率计算，用量根据沥青混合料的种类由试验确定SMA路面的木质纤维为混合料总质量的0.3%。
4、配合比设计
（1）、目标配合比
由监控单位设计，详细配比见下表：
材料名称
油石比
矿粉
0-2.36mm
2.36-4.75mm
4.75-9.5mm
9.5-16mm
配比比例
6.0
10.0
13.0
0.0
36.0
41.0
（2）、生产配合比
生产配合比见下表
材料名称
油石比
矿粉
0-2.36mm
2.36-4.75mm
4.75-9.5mm
9.5-19mm
配比比例
6.0
10.0
15.0
5.0
34.0
36.0

试验项目
技术要求
击实次数 （次）
两面各75次
空隙率 （%）
3-4
稳定度 （KN）
≥6.0
流值 （0.1mm）

沥青饱和度 （%）
75-85
矿料间隙率 （%）
≥17
谢伦堡沥青析漏试验得结合料损失 （%）
≤0.1
肯塔堡飞散试验得混合料损失或浸水飞散试验 （%）
≤15
以上设备经过前期的检测、维修保养和调试，均达到最佳使用状态，同时试验仪器经计量部门标定，均满足施工要求。
6、作业人员准备
五、改性沥青SMA-13上面层试验段的施工方法与技术措施
1、下承层准备
2、施工放样、高程测量
3、混合料的拌合

4、混合料的运输
5、混合料的摊铺
6、混合料的碾压
混合料摊铺后，必须紧跟着在温度高的状态下开始碾压，不能等候。除必要的加水等短暂歇息外，压路机在各阶段的碾压过程中要连续不间断进行。同时也不得在低温状态下反复碾压SMA，以防磨掉石料棱角或压碎石料，破坏集料嵌挤。
（3）、本试验段采用如下碾压方案：
初压采用二台BW202双钢轮压路机碾压2遍，由低侧向高侧全幅碾压，前进时静压、后退时振动碾压，重叠1/3轮宽；复压采用三台BW202双钢轮压路机重叠1/3轮宽，振动碾压4遍；终压采用一台BW202双钢轮压路机静压1遍以消除轮迹，重叠1/3轮宽。总碾压遍数为7遍。
振动压路机碾压SMA应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，碾压速度要慢，要均匀，并采取高频率、低振幅的方式碾压。压路机应紧跟摊铺机向前推进地碾压，碾压段长度大体相同，每次碾压到摊铺机跟前后折返碾压。碾压速度不超过5KM/h。
SMA路面防止过度碾压，在压实度达到98%以上或者现场取样的空隙率不大于6%后，终止碾压。如碾压过程中发现有沥青玛蹄脂部分上浮或石料压碎、棱角明显磨损等现象时，碾压立即停止，并分析原因。
为了防止混合料粘附在轮子上，要适当洒水使轮子保持湿润，水中可掺加清洗剂。但应该严格控制水量以不粘轮子为度。
压路机在碾压过程中不得在当天铺筑的路面上长时间停留或过夜。
7、接缝处理
接缝质量的好坏，直接影响到路面平整度及外观质量。
（1）采用全幅摊铺，主线只有横缝。
（2）纵缝处理
8、交通管制
六、施工质量控制和检验
里每车道2个。
5、压实度采用双控指标，要求马歇尔压实试件标准密度的压实度不小于98%，上面层实测空隙率应在4%～6％范围内。
6、渗水系数合格率宜不少于90%，当合格率宜小于90%时，应加倍频率检测，如检测结果仍小于90%，需对该段面层进行处理。
7、对每日检测数据应建立台帐（电子版），以实行质量的动态管理。 改性沥青SMA-13混合料检查的频率和质量要求，改性沥青SMA-13路面施工过程中工程质量控制标准见下表：
SMA-13改性沥青混合料检查频度和质量要求
项目
检测频率
质量要求或允许偏差
试验方法
混合料外观
随时
观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象
目测
拌和温度
沥青、集料的 加热温度
逐盘检测评定
符合设计及规范要求
传感器自动检测、显示并打印
混合料出厂温度
逐盘检测评定
符合设计及规范要求
T0981
逐盘测量记录、每天取平均值测定
符合设计及规范要求
传感器自动检测、显示并打印
矿料级配及沥青用量
0.075
每台拌和机每天1~2次，以2个试样的平均值评定
±％
T0725抽提筛分与标准级配比较的差, T0722、T0721
≤2.36
±3％
≥4.75
±4％
沥青用量（油石比）
±0.3％
马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值
每台拌和机每天1~2次，以4~6个试验的平均值评定
符合设计及规范要求
T0702、T0709
浸水马歇尔试验
必要时
符合设计及规范要求
T0702、T0709
车辙试验
必要时
符合设计及规范要求
T0719

施工过程中工程质量控制标准
项目
检测频率
质量要求或允许偏差
试验方法
外观
随时
表面平整密实、不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油班、油包等缺陷，且无明显离析
目测
接缝
随时
紧密平整、顺直、无跳车
目测
施工温度
摊铺
逐车检测
符合规范规定
T0981
碾压
随时
符合规范规定
插入式温度计
厚度
上面层
每2000m2一点单点评定
设计值的-5％
T0912
总厚度
每2000m2一点单点评定
设计值的-10％
压实度
每2000m2检查1组
实验室标准密度的98％
T0924、T0922
最大理论密度的97%
平整度
标准差（全线连续）
1.2mm
T0932
宽度
无侧石（检测每个断面）
不小于设计宽度
T0911
渗水系数
每1km不少于5点
200ml/min
T0971
纵断面高程
检测每个断面
±10mm
T0911
横坡度
检测每个断面
±0.3％
T0911
构造深度
1处/单幅200m
0.7-1.1mm
铺砂法
8、外观鉴定
①、表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。
②、表面无明显碾压轮迹。
③、接缝紧密、平顺，烫缝不应枯焦。
④、面层与其它构造物衔接平顺，无积水现象。
⑤、沥青面层内部及表面的水要排除到路面范围之外，路面无积水