大桥桥台施工方案.docx

新建赣龙铁路扩能改造工程II标DK120+884.740DK122+860.890绵江特大桥0#桥台施工方案编 制： 审 核： 批 准： 中铁大桥局集团第27架子队二一一年七月二十六日绵江特大桥0#桥台施工方案一、施工方案编制说明1.编制依据、国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准。、中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、TB10303-2009铁路桥涵工程施工安全技术规程、TZ203-2008客货共线铁路桥涵工程施工技术指南等工程建设安全生产有关管理规定。、双线T型桥台图纸，图号：肆桥设（2009）4209-II2、工程概况、项目概况本工程线路位于江西省东南部、福建省西南部，西起江西省赣州市赣县，东迄福建省龙岩市，途经江西省的赣县、于都县、会昌县、瑞金市和福建省的长汀县、连城县等。线路西与赣州地区的京九线相连，东与龙岩地区的龙厦线、漳龙线相接。第27架子队主要负责2标段绵江特大桥0#59#墩下部结构、现浇梁施工。起讫里程为DK120+878.240DK122+860.890，正线长度1.983km。、施工环境本标位于武夷山西侧的赣南山区，主要以低山、丘陵及谷地为主，部分地段为河流阶地，且有构造盆地存在，地面起伏较大。本施工段位于瑞金市沙洲坝镇，属于亚热带季风湿润气候区，冬暖夏热、冬短夏长，秋季因晴天较多，白天日照丰富，夜晚辐射放热快，故日温差全年最大，冬季因多云雨,日温差全年最小。年平均气温19.3,一月平均气温7.6,七月平均气温29.5。年降雨量14001800mm，36月多雨。无霜期一般有910个月，霜期一般在23个月之间。本段灾害性气候有暴雨、冰雹、雷暴等，因本段地形变化大，暴雨易成灾，冰害多发生春季35月，有时在8、9月也存在，雷暴较多，111月均存在，平均有6488天。根据工程地质勘探资料显示，桥址区域的岩土层按其成因分类主要有：第四系人工填土（素填土）层（Q4ml）：第四系冲洪积相（Q4al+pl）粉质黏土和上更新统卵石土：白垩系中统沙县组（K2S）粉砂岩。、主要技术标准铁路等级：I级正线数目：双线设计行车速度：200km/h线间距：4.4m最小曲线半径：一般3500m，困难2800m限制坡度：赣州至瑞金段6，瑞金至龙岩段为双机13。牵引种类：电力机车类型或动车组类型：货机HXD3，客机SS9，动车组CRH1或CRH2。牵引质量：4000t到发线有效长度：850m（双机880m）闭塞类型：自动闭塞建筑限界：采用电力牵引铁路KH-200基本建筑限界及电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界（非双层集装箱限界）。、主要工程项目及数量绵江特大桥0#台59#墩有2个跨江（河）连续梁施工段，分别为34#37#墩的(32m+48m+32m)连续梁段和52#55#墩的（40m+64m+40m）连续梁段。绵江特大桥赣州台（0#台）台高6.5m,台尾里程Dk120+878.240,台前里程Dk120+884.740,设计台身混凝土318.4m，HPB235钢筋2.16t,HRB335钢筋4.93t。、0#桥台主要参数取值回填高度 H=6m;埋入原地面深度 H1=0.5m;线间距 D=4.4m;台帽宽度 B=10.4m;垫石顶至轨底高度 h0=3.61m；托盘高度 h1=0.8m;实体台身加托盘高度 h2=2.82m;进人洞高 hr=1.81m.二、施工方案1、施工规划根据施工场地条件和工期计划安排，0#台施工在其承台（明挖基础）施工完毕后进行，模板采用15mm厚木合板，采用510cm方木作为竖楞，间距30cm，1010cm方木作为横楞，间距60cm，桥台承台施工完毕，待混凝土强度达到要求，应对桥台承台与台身接触面部分进行凿毛处理，清楚表面浮浆，露出新鲜混凝土。、钢筋绑扎钢筋绑扎分2次施工，第一次绑扎至台帽顶部，即台底至台顶高度3.32m,待第一次混凝土浇筑完毕后对剩余钢筋进行绑扎，施工时注意调整钢筋位置，确保保护层厚度，以及支承垫石钢筋位置不发生偏移。由于桥台高6.5m,因此需搭设脚手架，台顶钢筋在支架上进行绑扎。钢筋在钢筋加工房按设计图纸集中下料，分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。台帽钢筋在钢筋车间加工绑扎，成形后用平板车运输至桥台，使用吊机进行安装，安装时应注意钢筋位置,焊接及绑扎应符合规范要求。钢筋绑扎时应注意综合接地系统的焊接，并预留好直径10cm排水孔的位置。钢筋加工及安装的允许偏差如下（mm）.模板制安 采用的木模板要求有足够的强度和刚度，模板制作采用15mm厚木合板，采用510cm方木作为竖楞，间距30cm，1010cm方木作为横楞，间距60cm，1010cm表3.墩身模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差(mm)1模板标高102模板内部尺寸203轴线偏位104相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置10、混凝土的浇筑及养护、模板拆除及外观修补由于0#台翼缘板较薄（15cm）,因此混凝土强度达到设计强度75%以上时方可拆模，拆模应遵循“从上至下、后支先拆、先支后拆”的原则，拆模后应立即对台身外观质量不合格的部分经行修补。、台身回填拆模后应按设计要求对台身进行回填，桥台施工完成后应抽干空心部分积水。 三、安全保证措施四、质量保证措施五、应急预案