重庆交通大学《世界现代史》2025 - 2026学年第一学期期末试卷.docx

重庆交通大学
《世界现代史》2025 - 2026学年第一学期期末试卷
院 (系)_______ 班级 _______ 学号 _______ 姓名 _______
题号
一
二
三
四
五
总分
得分

一、单项选择题（共10题，每题2分，共20分）
下列每小题的四个选项中，只有一项符合题目要求，错选、多选或未选均不得分。
1. 1917年俄国十月革命推翻了临时政府，建立了世界上第一个社会主义国家。下列关于十月革命的历史背景，说法正确的是（ ）
A. 第一次世界大战期间俄国国内矛盾缓和
B. 布尔什维克党在群众中影响力薄弱
C. 沙皇专制统治被推翻后临时政府继续参加一战
D. 列宁提出的“四月提纲”主张立即进行社会主义革命
2. 1929-1933年资本主义世界经济大危机首先爆发于美国，其爆发的直接原因是（ ）
A. 生产社会化与生产资料私人占有之间的矛盾
B. 股票投机活动过度导致金融市场崩溃
C. 资本家盲目扩大生产导致产品严重过剩
D. 各国实行贸易保护主义引发贸易战
3. 二战后，美国为遏制苏联、称霸世界推行了“冷战”政策。“冷战”开始的标志是（ ）
A. 杜鲁门主义的出台
B. 马歇尔计划的实施
C. 北大西洋公约组织的成立
D. 华沙条约组织的成立
4. 20世纪50-70年代，主要资本主义国家经济进入“黄金时代”，其主要原因是（ ）
A. 殖民体系的瓦解
B. 第三次科技革命的推动
C. 国家垄断资本主义的削弱
D. 世界大战的刺激
5. 下列关于亚非拉民族解放运动的表述，正确的是（ ）
A. 印度独立后实行社会主义制度
B. 埃及通过“七月革命”推翻了英国殖民统治
C. 古巴革命胜利后建立了资本主义政权
D. 纳米比亚独立标志着帝国主义殖民体系最终瓦解
6. 20世纪80年代末90年代初，东欧剧变、苏联解体，这一现象说明（ ）
A. 社会主义制度彻底失败
B. 苏联模式的弊端日益暴露
C. 资本主义制度具有不可替代性
D. 国际共产主义运动陷入停滞
7. 二战后形成的两极格局结束的标志是（ ）
A. 杜鲁门主义的出台
B. 苏联解体
C. 东欧剧变
D. 华约组织解散
8. 第三次科技革命以信息技术、生物技术、新能源技术等为核心，其兴起的时间是（ ）
A. 19世纪末20世纪初
B. 20世纪初30年代
C. 20世纪中期以后
D. 20世纪90年代以后
9. 当今世界政治格局呈现“一超多强”的局面，其中“一超”指的是（ ）
A. 中国
B. 美国
C. 俄罗斯
D. 欧盟
10. 经济全球化是当今世界经济发展的趋势，下列关于经济全球化的表述，错误的是（ ）
A. 跨国公司是经济全球化的主要推动者
B. 经济全球化加剧了全球贫富差距
C. 经济全球化使各国经济相互依存度降低
D. 世界贸易组织是经济全球化的重要载体
二、多项选择题（共5题，每题3分，共15分）
下列每小题的四个选项中，有两项或两项以上符合题目要求，多选、少选、错选均不得分。
1. 第一次世界大战后，战胜国召开了巴黎和会和华盛顿会议，签订了一系列条约，形成了凡尔赛-华盛顿体系。下列条约中，属于这一体系的有（ ）
A. 《凡尔赛和约》
B. 《九国公约》
C. 《慕尼黑协定》
D. 《雅尔塔协定》
2. 二战期间，反法西斯同盟国召开了多次重要会议，协调作战计划和战后安排。下列会议中，属于二战期间反法西斯同盟国召开的有（ ）
A. 开罗会议
B. 德黑兰会议
C. 波茨坦会议
D. 万隆会议
3. 20世纪60年代，不结盟运动兴起，其主张包括（ ）
A. 奉行独立自主的外交政策
B. 反对帝国主义和殖民主义
C. 拒绝与任何大国结盟
D. 推动世界多极化发展
4. 下列关于第三次科技革命影响的表述，正确的有（ ）
A. 推动了社会生产力的巨大发展
B. 改变了人们的生产和生活方式
C. 促进了国际经济格局的调整
D. 导致了环境污染和资源短缺等问题
5. 当今世界面临的全球性问题包括（ ）
A. 气候变化
B. 恐怖主义
C. 贫富分化
D. 地区冲突
三、名词解释（共4题，每题5分，共20分）
请简要解释下列历史名词的含义、背景及影响（每小题回答不超过150字）。
1. 罗斯福新政
2. 雅尔塔体系
3. 不结盟运动
4. 经济全球化
四、简答题（共2题，每题10分，共20分）
请简要回答下列问题，要求逻辑清晰、要点明确（每小题回答不超过200字）。
1. 简述二战爆发的根本原因和直接原因，并分析二战的历史影响。
2. 简述20世纪50-80年代社会主义国家改革的主要类型及代表性国家，并总结改革的共同教训。
五、论述题（共1题，15分）
请结合史实，围绕以下主题展开论述，要求观点明确、论据充分、逻辑严谨（回答不超过400字）。
拓展知识： 重庆交通大学简介
重庆交通大学，作为我国高等教育领域中一颗闪耀的明星，以其鲜明的交通特色、雄厚的工科实力和多元的学科体系，在全国高校中独树一帜。学校由重庆市人民政府与交通运输部共建，是 “中西部高校基础能力建设工程” 和 “卓越工程师教育培养计划” 的重要成员，在教育部本科教学工作水平评估中成绩优异，更是重庆市一流学科建设的重点高校。
重庆交通大学的历史可追溯至 1951 年。在邓小平同志的关怀下，为响应建设川藏公路的号召，西南军政委员会批准成立西南交通专科学校，这便是重庆交通大学的前身。此后，学校历经西南交通学校、重庆公路学校等阶段，发展历程与我国交通事业的发展紧密相连，先后隶属于中央交通部西南公路管理局、交通部等。1960 年，成都工学院土木系、四川冶金学院冶金系等并入，共同组建重庆交通学院，学校迎来发展的新阶段。1985 年，学校增列为第三批硕士学位授予单位，科研与人才培养能力进一步提升。2000 年，划转重庆市管理，开启省部共建新篇章。2006 年，学校正式更名为重庆交通大学，并成功增列为博士授予单位，实现了跨越式发展。2011 年，重庆交通大学双福校区（今科学城校区）一期工程建成，为学校的进一步发展拓展了广阔空间 。
截至 2025 年 3 月，学校坐拥南岸、科学城两个校区，校园占地面积近 2900 亩，布局合理，环境优美宜人。校内固定资产总值高达 44 亿元，各类仪器设备总值 7.9 亿元，这些先进的教学科研设备，为师生们的教学与科研工作筑牢了坚实根基。校舍建筑面积达 95 万平方米，现代化的教学楼、实验楼、图书馆、体育馆等建筑错落有致，全方位满足了师生学习、生活和娱乐的多元需求 。
学校设有 20 个学院（部），构建了完备且丰富的学科专业体系。本科专业多达 67 个，覆盖工学、管理学、理学、经济学、文学、艺术学、法学等 7 个学科门类和 15 个专业大类 。
土木工程学院：作为学校的王牌学院之一，设有安全工程、工程力学、道路桥梁与渡河工程、土木工程等专业。道路桥梁与渡河工程专业，依托学校深厚的交通行业背景，在道路工程、桥梁工程、隧道工程等领域形成了独特的教学与科研优势。学生不仅要学习结构力学、材料力学、道路勘测设计等基础课程，还需参与大量的实践项目，如实地桥梁测量、道路施工实习等。该专业师资力量雄厚，拥有多位行业知名专家，承担了众多国家级、省部级科研项目，为我国道路桥梁建设培养了大量优秀人才 。
河海学院：涵盖给排水科学与工程、地质工程、环境科学与工程、环境科学等专业。地质工程专业注重培养学生在地质勘查、工程地质分析、地质灾害防治等方面的能力。课程设置包括地质学基础、岩土力学、工程地质勘察等，学生通过野外地质实习、地质实验室操作等实践环节，提升专业技能。学院与多家水利水电企业、地质勘查单位建立了合作关系，为学生提供实习与就业机会 。
交通运输学院：交通运输专业是其核心专业之一，培养具备交通运输规划与管理、交通运营组织等能力的人才。学生要学习交通运输工程学、交通规划、交通管理与控制等课程，并通过交通模拟实验室、物流实训中心等校内实践平台，以及与交通运输企业的合作实习，积累实践经验。该专业毕业生在交通运输行业供不应求，广泛就业于交通规划部门、运输企业等单位 。
在学科建设方面，学校成绩斐然。拥有 5 个一级学科博士学位授权点，2 个博士专业学位授权点，4 个博士后科研流动站，18 个一级学科硕士学位授权点，15 个硕士专业学位授权类别。交通运输工程、土木工程等学科在国内具有较高的知名度与影响力。以交通运输工程学科为例，在交通基础设施建设与养护、交通信息工程及控制等研究方向成果丰硕，承担了多项国家重大科研项目，如山区交通基础设施智能化建设关键技术研究等，相关科研成果在实际工程中得到广泛应用，推动了行业技术进步 。
学校师资力量极为雄厚，拥有教职工 2221 人。其中，中国科学院院士等顶尖人才凭借深厚的学术造诣与丰富的科研经验，引领着学科发展的前沿方向。此外还有一大批优秀的教授、副教授以及中青年骨干教师，他们坚守教学一线，兢兢业业地为学生传授专业知识与技能。同时，学校积极与国际接轨，聘请国内外知名专家、学者担任兼职教授，定期开展学术讲座与交流活动，极大地拓宽了师生的学术视野 。
在人才培养上，学校始终将学生置于中心位置，高度重视培养学生的创新精神与实践能力。一方面，持续优化课程设置，强化基础课程与专业课程的有机融合，全力提高课程教学质量。另一方面，大力开展各类实践教学活动，校内建有多个国家级、省部级实验教学示范中心，如交通土建工程实验教学中心、水利水运工程实验教学中心等，为学生提供了优质的实践平台。学校还与众多企业建立了长期稳定的合作关系，共建校外实习基地，让学生在真实的工作环境中锻炼自己。近年来，学校积极鼓励学生参与各类学科竞赛、创新创业活动，学生们在全国大学生交通科技大赛、全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛等赛事中屡获佳绩，充分彰显了学校人才培养的卓越成果 。
在科研领域，学校同样硕果累累。截至 2024 年 3 月，荣获国家科技进步奖、国家发明奖等 17 项国家级奖项。在交通基础设施建设、水利水运工程、交通运输规划与管理等领域开展了大量具有前瞻性和实用性的研究。例如，在山区桥隧智能建造与运维关键技术研究方面，取得了一系列突破性成果，有效解决了山区复杂地质条件下桥隧建设与维护的难题，为我国山区交通建设提供了强有力的技术支持 。
2025 年 5 月 28 日，中基为（重庆）新材料技术研究院有限公司和重庆交通大学联合发布了 21 款纳硅新材料产品，并与中国建筑第四工程局有限公司达成全面战略合作。自 2008 年起，团队历经多年研发、调试与测试，依托重庆交通大学土木工程、材料科学等学科优势，攻克多项 “卡脖子” 技术，获得 50 余项专利。这些产品涵盖市政、交通、建筑、水利工程等领域，有望重塑建筑与交通产业格局，降低材料成本、提升施工效率、减少建筑能耗并降低碳排放 。
在招生录取方面，以 2024 年在广西的招生情况为例，本科批物理类专业中，交通管理专业录取最低分为 550 分，录取最高分为 558 分；交通运输类专业录取最低分为 552 分，录取最高分为 581 分；人工智能专业录取最低分为 565 分，录取最高分为 575 分 。本科批历史类专业中，交通管理专业录取最低分为 549 分，录取最高分为 567 分；外国语言文学类专业录取最低分为 547 分，录取最高分为 549 分 。学校严格遵循国家教育部及各省级招办的相关政策规定，秉持 “公平、公正、公开、择优” 的录取原则，采用远程网上录取方式。在录取过程中，根据考生的高考成绩、专业志愿等综合情况进行录取 。
学校积极投身国际交流与合作，与美国、英国、加拿大、澳大利亚等多个国家的高校建立了稳固的合作关系，开展学生交流、教师互访、科研合作等多元项目。例如，与英国诺森比亚大学开展机械设计制造及其自动化专业中外合作办学项目，为学生提供国际化的教育资源与培养模式，拓宽学生的国际视野，提升学生的国际竞争力 。2024 年 11 月 9 日，由重庆交通大学等主办的第二届 “渝见・设计之都” 国际化设计教育论坛成功举行，吸引了近 300 位国内外艺术设计教育界、行业界的专家学者及师生代表参加。论坛围绕设计教育与可持续发展等内容展开交流，重庆交通大学依托 “艺术 + 交通” 的学科交叉融合特色，不断拓展国际化发展，为重庆市 “设计之都” 建设贡献力量 。
2025 年 4 月，中国大学排行榜（CNUR）网站与 ABC 排名官微联合发布的 2025 年交通大学专项排名中，重庆交通大学位居第五。学校依托重庆 “桥都” 的区位优势，在山区桥梁与隧道工程领域成果显著，参与了港珠澳大桥、青藏铁路等国家重大工程，其 “山区桥梁及隧道工程国家重点实验室” 已成为行业技术创新的重要策源地，毕业生在西南地区交通系统就业率连续多年保持 98% 以上 。
重庆交通大学始终坚守 “明德行远，交通天下” 的校训精神，充分发挥交通特色优势，不断深化教育教学改革，加强学科建设与师资队伍建设，持续提升科研创新能力与社会服务水平。未来，学校将致力于打造成为国内一流、国际知名的高水平交通大学，为我国交通事业的蓬勃发展和地方经济建设输送更多高素质人才，在新时代的浪潮中续写辉煌篇章 。