新加坡河城市沿河地区更新案例分析.ppt

单击此处编辑母版标题样式,编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,.,*,引子,PREFACE,丑小鸭到白天鹅：新加坡河的传奇,.,引子,PREFACE,在圣经里，河流代表着生命创造者的精神，并赐予我们生命的力量。新加坡河的传奇故事正是对这一古老语言的经典演绎。,.,概况,新加坡河,(Singapore River),是新加坡的主要河流之一，是一条海水冲涌出来的河，几乎贯穿新加坡的东西，总长约,11,千米。河流从新加坡的中央商业区源起，自西向东南注入新加坡海峡。出口就是新加坡海港，并且面向印尼群岛。,新加坡河途径市区,12,座桥，两岸有诸多的历史、经济与社会文化都是沿着这条河流发展而来的。,区位概况,Location,.,卫星图与地图中的新加坡河（上图淡黄色区域）流经之处皆为新加坡闹市,自从英国殖民者斯坦福,莱佛士爵士,(Sir Stamford Raffles),于,1819,年在新加坡河口登陆之后，河流两岸就逐渐发展成新加坡的商贸中心。在莱佛士的免税政策下，设于河口的商港吸引了无数商船，货仓和商店鳞次栉比，盛极一时。,然而，随着新加坡河交通量与日俱增，河道受到严重污染。,1977,年，新加坡时任总理李光耀发起清理运动，推行包括发展排水系统、安顿沿岸贫民、清理河床垃圾、修建周边道路、配置文娱设施等一系列措施。经过,10,年的努力，河道清理的计划圆满成功，水体污染程度被控制在安全水平，海洋生物也重返河流之中。,1990,年代初期，新加坡重建局对新加坡河沿岸滨水地带，主要是驳船码头和克拉码头，进行全面整治。,1992,年起，重建局开展新加坡河滨河步道工程，将基础设施建设、环境整治、古建筑群的维修更新与为商业发展提供空间有机结合起来。如今，新加坡河沿岸拥有,12,座风格各异的桥梁、大量反映新加坡发展史的南洋风格建筑以及众多标志性建筑（如鱼尾狮公园、莱佛士登岸遗址、旧国会大厦艺术之家、奥马清真寺、保赤宫、驳船码头、克拉码头等）；各式游船日夜穿梭于新加坡河,载着游客欣赏沿河美景、了解新加坡历史；许多水上活动，如赛龙舟，每年也都会在新加坡河上举行。,发展,早期新加坡河,发展历程,Development History,.,改造,Reform,改造动机,因素,表现,政治因素,政治因素从,1959,年新加坡实施自治，到,1965,年脱离马来西亚实现独立，再到跃身“亚洲四小龙”之一，新加坡政府的施政自由度和执行力逐步提高，使其有足够能力制定和执行河流改造计划。,经济因素,从,70,年代开始，新加坡摆脱了仅仅依靠转口贸易维持生计的局面，逐步过渡到具有高附加价值的资本、技术密集型工业。,80,年代初开始，新加坡加速发展资本密集、高增值的高科技产业和第三产业，大力投资基础设施建设，使新加坡河的排污、货运压力大大降低，有资本发展旅游观光,社会因素,航运价值、工业价值的降低，加速了新加坡河沿岸社区的衰落，高素质居民外移而低素质居民大量进驻，引发不少治安问题，迫使政府重视,环境因素,发黑发臭的河水、破旧不堪的建筑、密集居住的低收入居民，对新加坡的国家形象构成负面影响；,60,年代以来，新加坡政府决心以“花园城市”的理念设计城市，带动新加坡河的绿化、净化整治,.,改造,Reform,改造成果,整合区域价值,以旅游产业为主线，通过对全流域的准确定位，将散布于两岸的各类景点串连到新加坡河上，达到城市更新、河流净化、旅游化改造同步实现的效果。一方面治理新加坡河的水质，使其达到观赏水标准，新建兼具观光和通行功能的滨水步道，布置绿地广场、环境灯光和绿化小品，极大美化环境。另一方面，对沿河历史建筑依照原貌进行修复，按商业服务的功能要求全面更新内部配置。改造后的新加坡河沿岸，历史建筑焕然一新，但传统风貌却依旧浓郁，,CBD,的摩天大楼建筑群作为背景和城市天际线，与传统的商住民居形成强烈视觉对比与时空呼应。,传统的南洋商住民居与,CBD,天际线相映成趣,.,改造,Reform,改造成果,保存空间尺度,在严格的规划空间控制之下，沿河的传统小尺度街区被较好地保存下来，大多数沿河街区都小于,150,米,150,米。这种以人为尺度的设计提供了良好的渗透性和可达性，提高了人流到达沿河步道的便捷性，强化了沿河区域的公共活动强度，更使点缀其中的商业街区有效聚拢人气、提升经济效益。驳船码头与克拉码头邻近的小尺度街区,.,改造,Reform,改造成果,人车分流，利便社群,沿河交通采取“行人近河”、“慢速代步”策略，使步行系统分布于离河最近的区域，而机动车系统则围绕于行人活动区域的外围，同时布置公共汽车站、游船码头，提供人力车、水上观光、水上,Taxi,、船只租赁服务，大力发展公共交通以舒缓日益增长的客流压力。此举不但为游客提供多元化的出行选择，也保护了传统文化，扩大本地弱势社群的就业机会。,滨水步道和游船码头,.,改造,Reform,改造成果,围合感和多样性,新加坡河的河滨步道并未设置宽敞的绿化带，而是借助建筑与河流之间的短距离，营造紧凑的场所围合感。为了提供更多的餐饮和文娱活动空间，河岸的景观设计以硬质铺地为主，以树列、花圃作为不同功能区的间隔和缓冲带。因应炎热多雨的气候，沿河商铺外设置了门廊供户外餐饮设施使用。除了公共空间的围合感，新加坡河的景观改造还具有多样性：例如，位于河流上游的罗拔申码头区,(Robertson Quay),，多分布住宅和酒店，改造时注重私密性和宁静的氛围，主要利用绿化缓冲带分隔步道和餐饮客流。而中下游的驳船码头区和克拉码头区人流量大，只通过户外,家具来划分区域，最大程度地提高土地利用率和主客交融性。,罗拔申码头与克拉码头,.,规划依据,Planning basis,规划依据,宏观经济结构变迁,：新加坡经济从运输贸易为主导转变为工业型经济，而新加坡作为东南亚发展的,明星，,成为,众多国家旅游的地方。,周边地区的功能变化,：新加坡河横贯市中心区，周边地区多为金融与 政府办公区。,自身资源,：地理位置、历史背景和河边诸多有纪念意义的 建筑。,交通情况,：河运枢纽、公交与地铁均能抵达附近地区，新 建的地下隧道,。,相关配套,：林荫道长,6,公里（两岸各,3,公里），宽,10,到,15,公尺，露天餐厅和小吃部,等,。,.,借鉴启示,Reference to enlightenment,借鉴启示,以人为尺度改造沿河公共基础设施和历史建筑，维持原有的步行、游船慢行系统，提高交通可达性和亲近性。,人流与车流科学分流、互不干扰，外围的快速车行系统让位内部的慢速代步系统；大力发展水陆公共交通，实现快慢换乘、多维体验。,以畅通无阻的滨水步道、桥梁和河道串连沿线商业设施、文化遗存和纪念建筑，靠近河道的区域优先布置公共设施和文化艺术活动，凝聚旅游人气。,因应沿线的功能分区和社区传统，采用不同的绿化隔离和客流缓冲手段，保障各阶层原居民生活、就业、消费的权利。,.,