集装箱货物理货操作-PPT课件.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,1,项目八集装箱货物理货操作,2,（一）冷藏货,(Refrigerated,Cargo),是指需用冷藏集装箱或保温集装箱运输的货物，如水果、蔬菜、鱼类、肉类、鸡蛋、奶油、干酪等。,3,重货,(Heavy Cargo),指单件货物重量特别大，如重型机械等货物。按我国规定：水路运输中的笨重货有如下三个标准：,交通部沿海直属水运企业规定：重量超过,3t,，长度超过,12m,，,长江航运公司和各省（市、自治区）沿海水运企业规定：重量超过,2t,；长度超过,10m,。,各省（市、自治区）内河水运企业规定：重量超过,1t,；长度超过,7m,。,高价货,(Valuable Cargo),是指货物无论从容积或重量来计算，其价格都比较昂贵的货物，如生丝、绸缎、丝织品、照相机、电视机以及其他家用电器等。,4,危险货,(Dangerous Cargo),是指货物本身具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、放射性等危险特性的货物。危险货物装箱时必须有特别的安全措施，若有危险货物的集装箱装船时，也同样如此，以保证运输设备及人身的安全。,液体货,(Liquid Cargo),指需装在罐、桶、瓶、箱等容器内进行运输的液体或半液体货。许多液体货还具有一定程度的危险性，需特别要引起重视。此外，液体货易泄漏和散发，经常会出现濡损或污染其他货物。,5,易腐货,(Perishable Cargo),指在运输途中因通风不良，或遇高温、高湿等原因容易腐败变质的货物。,散货,(Bulk Cargo),指食物、盐、煤、矿石等无特殊包装的散装运输的货物。随着集装箱运输的发展，水泥、糖等也可用集装箱散装运输。,6,易腐货,(Perishable Cargo),指在运输途中因通风不良，或遇高温、高湿等原因容易腐败变质的货物。,散货,(Bulk Cargo),指食物、盐、煤、矿石等无特殊包装的散装运输的货物。随着集装箱运输的发展，水泥、糖等也可用集装箱散装运输。,7,集装箱货物适用表,8,(,二）按货物是否适合装箱分类,根据集装箱运输的特点，并不是所有的货物都适合集装箱化。按国际贸易分类的货物品目来划分，把运输中所有的货物可归纳为,56,种，其中最适合集装箱化的货物有,32,种，占总数的,57.1,，适合集装箱化的货物有,6,种，占总数的,10.7,，其余的为不适合或边缘集装箱化的货物。,9,1,、,最适合装箱货,（,prime,）,指货价高、运费也高的商品，而且货物通常具有装箱效率高的特点，因为这些货物的尺寸、容积与重量都适合装箱。属于这一类商品有：各种酒类、香烟及烟草、药品、塑料及其制品、纺织品、小型电器、光学仪器、打字机、各种家用电器等。如冷藏集装箱装运的果蔬及肉类、乳酪等也属于此类，这些货物一般也都易被盗窃和损坏。,2,、,适合装箱货,（,suitable,）,这一类货物一般价格并不太高，运费率也比最适合装箱货便宜，不易受损坏和盗窃。属于这一类商品有：纸浆、罐装植物油、电线、电缆、金属制品、皮革、炭精棒、黑色颜料、煤焦油等支付赔偿费较大的商品。,10,3,、临界装箱货,（,marginal,）,又称边际装箱货,，,这一类货从技术上看是可以装箱的，但由于价格低廉，运费便宜，从经济角度看是不利的。这些货物在包装方面均难以进行集装箱化。属于这一类的商品的有：钢锭、铅锭、生铁块、原木、砖瓦等。,4,、不适合装箱货,(unsuitable),这一类货物是指那些从技术上看装箱是有困难的，或货流量大时可以用专门运输工具（包括专用车、专用船）运输的货物。因为利用专用运输工具可以提高装卸效率，降低成本。例如原油、矿砂、砂糖等均有专门的油船、矿砂船及其他散货船装运，原油和矿砂等不宜装箱运输。又例如桥梁、铁路、大型发电机等设备，由于尺度大大超过国际标准集装箱中最大尺寸的集装箱，故装箱有困难，但可以装在组合式的平台箱上运载。,11,（三）按照货主托运货物的批量是否能够装满一个集装箱分类,1,、整箱货（,Full Container Load,简称,FCL,）,指货主托运的批量较大，足以由发货人负责装箱、计数的货物。,承运人对整箱货,，,以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整,，,承运人就完成了承运责任。,2,、拼箱货（,Less than Container Load,简称,LCL,）,指不满一整箱的小票货物。,承运人对拼箱货的责任,，,基本上与传统杂货运输相同,。,12,二、集装箱运输系统,在传统的班轮运输中，,托运人,从内陆各地用火车、汽车等运输工具将货物集中到出口港，然后装船出运。货物到达目的港后，再通过火车、汽车等运输工具将货物运到交货地。,由于托运人托运的货物批量都比较小，因此不可能有组织地进行运输。当,许许多多的托运人,各自向公路或铁路承运人办理内陆运输的托运时，,运输的路线,是错综复杂的，,运输的组织,也是很混乱的。,然而，集装箱运输系统的内陆运输完全是有组织的。,13,从图,1,1,中可以看出，在装运港附近的货物，托运人可将其直接送到集装箱码头。,如果是整箱货直接运到码头堆场；,也可先将货物交到集装箱货运站，货物装箱后再运到码头堆场。,在远离集装箱码头的内陆站，无论是拼箱货还是整箱货，托运人均可将其达到船公司或其他运输部门设在该地的内陆。,内陆货运站与集装箱码头之间开辟有定期的集装箱专列。因此，在内陆货站堆放的集装箱会很快地通过集装箱专列运到装货港码头堆场。,此外，在集装箱港口附近的卫星港也可以通过左线运输将集装箱运到码头堆场。箱子装上船运到卸货港后，又通过同样的方式将集装箱疏运出去。,14,15,16,三、集装箱货物交接流程,17,（一）整箱货流转程序,整箱货的流转可归纳为：,1,在发货人工厂或仓库配置集装箱；,2,由发货人在自己工厂或仓库装箱；,3,通过内陆或内河运输；,4,在集装箱码头堆场办理交接；,5.,将集装箱根据堆场计划堆放；,6,装船；,7,通过海上运输；,8,卸船；,9,将集装箱根据堆场计划堆放；,10,在集装箱码头堆场办理交接,11,通过内陆运输；,12,在收货人工厂或仓库掏箱；,13,集装箱空箱回运。,18,（二）拼箱货流转,1,货运站从码头堆场领取空箱,2,货运站配箱、装箱；,3,对已装箱的实箱加铅封；,4,将实箱运至码头堆场,5,装船：,6,通过海上运输；,7,卸船；,8,格实箱运货运站；,9,货运站拘箱；,10,货运站交货；,11,空箱子回运；,19,四、集装箱货物的交接,（一）集装箱货物的交接地点,1,、集装箱码头堆场（,container yard,简称：,CY,）,集装箱码头堆场包括集装箱前方堆场和集装箱后方堆场。,集装箱前方堆场（,marshalling yard,）,是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。,集装箱后方堆场（,container yard,）集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。,20,2,、集装箱货运站（,Container Freight Station,CFS,）,处理拼箱货的场所。它办理拼箱货的交接、配箱积载后，将箱子送往,CY,（后方堆场），还接受,CY,交来的进口货箱，并对其进行拆箱、理货、保管，最后交给收货人。从集装箱货运站的任务看，它实际上起到了货物的集中、疏散的作用。一般货运站都设在码头、车站内或附近。,3,、发货人或收货人的工厂或仓库（即门,Door,）,在发货人或收货人的工厂或仓库交接的货物都是整箱交接。一般意味着发货人或收货人自行负责装箱货拆箱。,21,（二）集装箱货物的交接方式,CY,CY,CFS,CFS,DOOR,DOOR,1,2,3,4,5,6,9,7,8,2,1,CY,一,CY,2,CY,一CFS,3,CY-DOOR,4,CFS-CY,5.CFS,CFS,6,CFS,DOOR,7,DOOR-CY,8,DOOR,CFS,9,DOOR-DOOR,22,1,CY,一,CY,这是,FCL-FCL,的交货类型。承运人从出口国集装箱码头整箱接货，运至进口国集装箱码头整箱交货的一种交接方式。,2,CY,一,CFS,这是,FCL-LCL,的交货类型。承运人从出口国集装箱码头整箱接货，运至进口国指定的集装箱货运站，拆箱后散件交收货人。,3,CY-DOOR,这是,FCL-FCL,的交货类型。承运人从出口国集装箱码头整箱接货，运至进口国收货人的工厂或仓库整箱交货。,4,CFS-CY,这是,LCL-FCL,的交货类型。承运人从出口国指定的集装箱货运站散件接货，拼箱后运至进口国集装箱码头整箱交货。,23,5.CFS-CFS,这是,LCL-LCL,的交货类型。承运人从出口国指定的集装箱货运站散件接货，拼箱后运至进口国指定的集装箱货运站，拆箱后散件交收货人。,6,CFS-DOOR,这是,LCL-FCL,的交货类型。承运人从出口国指定的集装箱货运站散件接货，拼箱后运至进口国收货人的工厂或仓库整箱交货。,7,DOOR-CY,这是,FCL-FCL,的交货类型。承运人从出口国发货人的工厂或仓库整箱接货，运至进口国集装箱码头整箱交货。,8,DOOR-CFS,这是,FCL-LCL,的交货类型。承运人从出口国发货人的工厂或仓库整箱接货，运至进口国指定的集装箱货运站，拆箱后散件交收货人。,9,DOOR-DOOR,这是,FCL-FCL,的交货类型。承运人从出口国发货人的工厂或仓库整箱接货，运至进口国收货人的工厂或仓库整箱交货。,24,25,欲弄懂这,9,种交接方式，掌握一简便方法：,a,）一见到,CFS,，就想到,LCL,；一见到,CY,或,door,，就想到,FCL,反之亦然。,b,）在起运地的,FCL:,只有一个发货人；,在目的地的,FCL,：只有一个收货人；,在起运地的,LCL,：有多个发货人；,在目的地的,LCL,：有多个收货人。,上述九种交接方式是集装箱运输产生后在实践中总结出来的，并为世界上绝大多数国家的集装箱运输所采用。其中我国应用最多的文接方式是,CY-CY,，最方便货主并体现集装箱综合运输优越性的是,DOOR-DOOR,。,26,6,、简述拼箱货物运输作业过程。,拼箱货物运输是由货主通过普通汽车将货物运输到集装箱货运站，承运人将货物集中后，把不同票而到达同一目的地的货物拼装在一个集装箱内，再运输到集装箱码头堆场，等待装船。船舶到达目的港后，运输到集装箱货运站拆箱，再利用普通汽车运送到收货人处。采用这种运输形式，一般货物批量较小，不足以装满一箱，货物可以来自不同的起运地，但必须运往同一目的港。,27,五、集装箱运输中的关系方,集装箱运输的关系方：主要有无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。,1,、无船经营人,(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC),他们专门经营集装货运的揽货，装拆箱，内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记。,28,国际多式联运经营人（,multimodal transport operator,，,MTO,）可以分为两种：一种为承运人型的多式联运经营人，另一种为无船承运人型多式联运经营人。,1,）承运人型的多式联运经营人（,vessel operating multimodal transport operators,，,VO-MTOs,）,2,）无船承运人型的多式联运经营人（,non-vessel operating multimodal transport operators,，,NVO-MTOs,）,29,（,NVOCC,）,无船承运人是随着集装箱多式联运的发展而出现的联运经营人，在集装箱运输系统中起着极为重要的作用。其实，有,许多无船承运人,都是由,传统班轮运输中的货运代理人,脱颍而出的，即将,原来的陆运业务扩展到联运代理业务,。,从无船承运人经营的业务范围来看，他最适合于充当联运经营人。,美国,Amerford International Corp,公司成立于,1946,年，原先经营海运代理与空运代理业务，曾为美国策三大国际空运代理。,1980,年为适应开展集装箱联运业务的需要、该公司成立了无船承运人子公司,30,31,2,、实际承运人,(ACTUAL CARRIER),掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转，调拨，管理以及集装箱与车船机的衔接。,3,、集装箱租赁公司,(CONTAINER LEASING COMPANY),专门经营集装箱出租业务的行业。,32,集装箱出租公司,集装箱出租业务之所以能迅速发展的另一个原因是它向客户提供了方便、可靠、高质量的服务。例如像,CTI,这样的；大型集装箱出租公司，经营的范围是全球性的，在全世界许多地方设立了相当数量的集装箱中立站。集装箱中立站是集装箱出租公司专门处理集装箱出租、回收、存放、保管与维修的机构。,33,(1),集装箱出租公司的租赁方式。集装箱出租公司的租赁方式主要,有期租、程租、活期租赁与航区租赁,4,种。,期租又分为长期期租与短期期租两种。,程租又分为单程租赁与来回程租赁两种。单程租赁运用于航线货源不平衡的航线,活期租赁又称灵活租赁,，即在合同规定期内，租箱人可根据自己对集装箱需求的变化，酌情调整租箱数量，这种租赁方式的需求量比较大对于经营航线多、货运量变化呈不规则状况的船公司来说是十分有利的。,航区租赁方式所租用的集装箱仅限于在合同规定的航区内周转。这种租赁方式的期限一舶都比较短。,(2),世界上主要的集装箱出租公司。,世界上集装箱出租公司业务主要被,CTI,、,sea Container,、,ICS,、,FlexiVan,、,Itel Container,、,InterpooI,、,xtra7,家大型公司所垄断。,34,4,、集装箱堆场,(CONTAINER YARD:CY),指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。,35,5,、集装箱货运站,(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS),是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往,CY,，并接受,CY,交来的进口货箱，进行拆箱，理货，保管，最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。,36,集装箱内陆货运站,集装箱运输要真正实现,“,门到门,”,的多式联运的优势，势必需要在港口内陆腹地以及集装箱港口周围的卫星港,建立一定数量的集装箱内陆货运站或集装箱集散点,。,集装箱内陆货运站是多式联运的一个极为重要、必不可少的中间环节。,国际集装箱港口,通过内陆货运站向内陆辐射的运输线,(,包括铁路运输线、公路运输线与航空运输线,),将各个内陆货运站与港口组成一张覆盖港口内陆腹地与附近卫星港的运输网,。,通过这张辐射状的运输网，托运人可以十分方便地将集装箱或货物交给位于附近的内陆货运站。反之，卸下船的集装箱通过这个运输网被有条不絮疏散到分布在内陆各地的内陆货运站，最终交付到收货人手中。从托运人托运货物或集装箱到收货人收到货物或集装箱，整个联运过程通过内陆货运站以及其他各种运输环节组成；一个不可分割的有机整体，使集装箱,“,门到门,”,的多式联运优势得到最充分的发挥。,37,集装箱货运站,集装箱货运站是指为拼箱货,(,即不满一箱的零星货，,LcL),船货双方办理交接的场所，它与集装箱码头堆场或装卸区靠在一起,(,整箱货直接进堆场，拼箱货进货运站,),。货运站应设有仓棚、堆场和便于车辆出入、疏远和操作的充分空地，并应有海关印检疫机构等办公地点以及必要的装卸设备。,它代表承运人办理下列业务：,(1),拼箱货的理货和交接；,(2),对货物外表检验，如有异状时办理批注；,(3),拼箱货的配箱积载和装箱；,(4),进口货物的拆箱卸货和保管；,(5),代表承运人加铅封并签发码头场站收据；,(6),办理各项单证的签证和编制等。,38,六、世界三大主要集装箱航线,1,、世界集装箱海运干线目前，世界海运集装箱航线主要有：（,1,）远东,-,北美航线；（,2,）北美,-,欧洲，地中海航线；（,3,）欧洲，地中海,-,远东航线；（,4,）远东,-,澳大利亚航线；（,5,）澳，新,-,北美航线；,39,六、世界三大主要集装箱航线,2,、目前，规模最大的三条集装箱航线是远东,北美航线，远东,欧洲、地中海航线和北美,欧洲、地中海航线。这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块,北美、欧洲和远东联系起来。这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。,