汽车制造知识小结.doc

第一章
工序：指一个或一组工人在一台设备上对一个或同时对几个零件所连续完成的那一部分加工过程。
安装：同一道工序中，零件在加工位置上装夹一次所完成的那一部分工序称为安装。
工位：零件一次安装后，零件或刀具相对于机床有多个不同位置。零件在每个位置上完成的那一部分加工过程称为一个工位。
工序：零件在一次安装中，在加工表面、加工刀具。切削用量不变的情况下，所连续完成的那一部分工序内容称为工步。
走刀：零件一次安装后，在一个工步内，被加工表面余量较大时，需要进行多次切削，每进行一次切削称为一次走刀。
生产纲领：一个汽车制造厂根据市场需求。销售和本企业的生产能力定制的年产量和进度计划，就是该汽车厂的生产纲领T。对于汽车零件的生产车间或协作厂的生产纲领P：P=Tu(1+A)(1+B) A：备件的百分率 B:废品百分率 u：每台车所需的零件数目
生产类型：1，单件生产：一次生产一台或少量的几台汽车2，成批生产：小批生产，中批生产和大批生产统称为成批生产3，大量生产：产品数量很大，每一设备或工作地重复进行的一种零件或几种相似零件的某一工序的生产。
生产方式：1，生产全部零件，并且组装整车。2，只负责汽车的设计和销售，不生产任何零件。3，生产一部分关键的零部件，其余的向其他厂家成套采购。
第三章
机械加工精度：机械零件经过机械加工后，各表面的实际尺寸，实际形状和实际相互位置与其理想值的接近程度称为加工精度。（尺寸，形状，位置）
尺寸精度：加工后零件表面本身或表面之间的实际尺寸与理想尺寸之间的符合程度。
几何形状精度：加工后零件各表面本身的实际形状与理想尺寸之间的符合程度。
位置精度：加工后零件各表面间的实际相对位置和理想零件各表面之间位置的符合程度。
获得尺寸精度的方法：1，试切法2，定尺寸刀具法3，调整法4，自动控制法
获得形状精度的方法：1，轨迹法2，成形法3，展成法
获得位置精度的方法：取决于装夹定位方式（找正装夹法，专用机床夹具法）
第四章
定位：通常把确定工件在机床或夹具中占有正确位置的过程称为工件的定位
夹紧：工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作称为夹紧。
粗基准：工件首次加工所使用的定位基准面都是未经加工过的表面，这样的定位基准被称为粗基准。
六自由度规则：使工件有关定位基面与其相接触，每一个定位支承点限制了工件的一个自由度，便可将工件六个自由度完全限制，使工件在空间的位置被唯一地确定。这就是通常所说的工件的六点定位原则。
第一类自由度：影响加工要求的自由度
第二类自由度：不影响加工要求的自由度。
常见定位元件及所限制的自由度：支撑钉：1，2，3， 1，2，3，支撑坂：1.2.3， 2.3.3
V形块：1，2，3，2，4，4 ， 短，长，2段 菱形，长销小平面组合，短大平面组合：24，5，1，5，5，固定，浮动，固定浮动组合，长轴，短轴，小锥度：3，2，5，4，2，3.
完全定位：定位系统限制全部自由度。部分定位：定位系统限制的自由度少于6个。
欠定位：第一类自由度没得到全部限制。
重复定位：同一个自由度被2个以上的定位原件限制。

夹紧力确定原则：1）作用点应落在支承元件上、工件刚性好的部位上、靠近加工面。
2）方向应垂直定位面、利于减少夹紧力。
3）大小保证工件、夹具不变形，工件应牢固可靠（平衡计算法，经验类比法）
第五章
工艺规程：规定零件制造，装配 工艺工程和操作方法有关内容的工艺文件。
粗基准选择：选择粗基准要求：1 各面都有足够的加工余量；2 重要表面余量均匀；3 加工面与非加工面的相互位置精度。
精基准的选择： 1 基准重合；2 基准统一；3 自为基准；4 互为基准5，辅助基准。
加工阶段划分原则：粗加工阶段——其主要任务是切除大部分加工余量，应着重考虑如何获得高的生产率。
半精加工阶段——完成次要表面的加工，并为主要表面的精加工作好准备。
精加工阶段——使各主要表面达到图纸规定的质量要求。
光整加工阶段——对于质量要求很高的表面，需进行光整加工，主要用以进一步提高尺寸精度和减小表面粗糙度值。
第六章：
尺寸链：在机器设计，装配及零件加工过程中，一组相互联系且按一定顺序排列的封闭尺寸组合称为尺寸链。
封闭环在加工、检测和装配中，最后得到或间接形成的尺寸称封闭环。
组成环：尺寸链中，除封闭环以外的其他环都称为组成环。
增环：某组成环的变化将引起封闭环的同向变动。
减环：。。。。
第七章：
装配：根据规定的精度要求，将零件结合成组件和部件，再将零件，组件，部件结合成机器的过程称为装配。
保证装配精度的四种方法：1互换装配法：控制零件的加工误差来保证装配精度
2选择装配法：直接选配，分组选配，复合选配。3调整装配法：可动调整装配，固定4修配装配法:装配时修去指定零件预留的修配量已达到装配精度的方法。
工艺规程的步骤1）分析零件图和产品装配图 2）确定毛坯 3）拟定工艺路线 4）确定各工序尺寸及公差 5）确定各工序的设备，刀夹量具和辅助工具 6）确定切削用量和工艺定额 7）确定各重要工序的技术要求和检验方法 8）填写工艺文件。

第九章
连杆：一般采用锻造，单件小批量生产自由锻或胎模锻，大批量采用模锻
过程：1，连杆机械加工的定位基准，2，连杆合理的夹紧方法3，连杆主要表面的加工方法4，整体精锻连杆盖。体的撑断新工艺。
曲轴：批量较大的小型曲轴模锻，单件小批的中大型曲轴采用自由锻造。球墨铸铁泽采用铸造毛胚。
过程：1，曲轴机械加工的定位基准2，曲轴加工特点3，曲轴加工的先进技术。
减速箱：单件小批量，木摸手工造型。成批大量，金属型机器造型。
过程：1，箱体零件机械加工的定位基准2，箱体零件主要加工表面的工序安排3，箱体平面的加工方法4，箱体孔系的加工方法。
平行孔系的加工：1，找正法2，镗模法3，坐标法
同轴孔系的加工：1，利用已加工孔作支撑导向2，利用铣镗床后立柱上的导向套支撑导向3，采用掉头镗。交叉孔系：控制有关孔的垂直度。
第十章：
车身焊接的主要类型：1，点焊2，凸焊3，钎焊4，激光焊5，CO2焊
车身涂装的经典工艺：涂三层烘三层体系（外观装饰性要求高的乘用车）
涂三层烘2层体系（旅行车，大货车，轻型载货汽车）
涂二层烘2层体系（中重型载货汽车）