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进口原油进厂计量状况

一、 进口原油进厂计量示图

提单量（即外轮装船量由供方提供） 到港商检量 （由中国商检计量） 油港量（由油港公司和我厂驻黄岛计量员共同计量） 黄岛油库接收量（由我厂驻黄岛计量员计量）
管道损耗量（2000年10月起中石化定为2.5‰）
末站接收量（由管道局计量，我厂计量员监督）
进口原油罐区（由计量中心现场用大罐实测计量）

进口原油从国外装船到我厂大罐，中间经过7个计量环节。除管道损耗量从2000年10月起由中石化固定外，另外6次计量交接均存在计量交接误差。
二、 各计量环节的意义和计量方式
1、 提单量：
提单量是供油方装船时，与油轮运输方的计量交接。计量点在油轮上。
提单量是我们公司购油要支付货款的实际量。
2、 到港商检量
油轮到达黄岛码头后，我们公司委托商检局登船计量，计量点在船上。商检计量也是外轮商家承认的代表国家的法定计量。
商检量与提单量的差在5‰以内时（含5‰）我们公司要承认提单量，按照提单量支付货款。
商检量与提单量的差大于5‰时，我们公司委托的外代要跟供货方或船主索赔。
3、 油港量
油港量是我们齐鲁公司交给油港公司的量。计量点在油港公司的大罐。由我们公司驻黄岛计量员和油港公司的计量员共同现场计量。
该计量点的问题是，油港公司只承认毛油量，不承认净油量，没有按照净油量交接。再就是油港公司的输油流程，对方不让我们检查监护，因此在油港公司的这个计量环节上我们公司损失较大。
油港公司接收油和输出油都是按照大罐计量。
4、 黄岛油库量
我们公司的油交给管道局的量。计量点在黄岛油库，用流量计计量。
管道局不承认油港公司输出的量，油港公司也不承认黄岛油库的量。
在黄岛油库我们公司交给管道局的量是我们驻黄岛计量员负责现场计量，黄岛油库计量员负责监护计量。
5、 管道损耗量
管道开通以来，独家给我厂输油时，管道损失量是按月定期盘库，实报实销。在这种情况下，管道损耗量仅为1.2‰，是比较小的。
2000年1月起。Dg720的管道分别给齐鲁、石家庄、沧州、济南各厂输油。中石化把管道损耗量直接定为2.5‰，这无形加大了生产厂的损失。
2000年10月起，管道局投用Dg529管线又专线给齐鲁输油，其管道损耗仍然按照2.5‰扣除，这无形增大了我们降低途耗的难度。
6、 末站接收量
是管道局交给我厂的量。计量点在我厂进口原油罐区北的管道局末站。交接方式是用流量表计量。管道局计量员操作，我厂计量中心计量员监护。
该点的量是齐鲁公司核定我厂进口原油进厂的量，并以此作为管输费的结算量。
7、 进口原油罐区厂内实收量
该量是我厂进口原油进厂后在大罐内实收的量。以大罐计量，由油品和计量中心计量员共同操作。计量中心用大罐量核对管道局仪表的计量，该量为进口原油进厂后生产加工的依据。
三、 各种输转方式下，进口原油进厂途耗状况
1、 用Dg720管线独家给我厂输送时的情况
（1998年10月1日投用管道起到1999年12月31日开始混合输送石家庄、沧州、济南的油止）
在一年多的进口原油专线输送过程中，我们通过比对发现途耗较大的计量段在油港公司 黄岛油库，途耗率为5.32‰，其余各段的途耗都比较小。
2、 齐鲁、石家庄、沧州、济南混输时
（2000年1月起至2000年10月止）
途耗 途耗率（‰）
提单量：2910093
-634 -0.22
商检量：2909459
-6404 -2.20
油港量：2903055
-26830 -9.24（包括7月差量6800吨）
油库量：2876225
-34756（含油库未送出的量） -12.08
末站量：2841469
-14169 -4.99
罐区量：2827300

3、投用Dg529管线后的情况
（自2000年10月至今）
途耗 途耗率（‰）
提单量：1607386
-4311 -2.68
油港量：1603075
-1939 -1.21
油库量：1601136
-17961（含油库未送出的量）-11.20
末站量：1583175
+784 +0.50
罐区量：158395

4、 2000年全年的情况
途耗 途耗率（‰）
提单量：3797052
-8719 -2.30
油港量：3788333
-29515 -7.79
油库量：3758818
-7958（不含油库未送出58985）-2.15
末站量：3691875
-13439 -3.64
罐区量：3678436
合计： -59631（含油库未送出58985）-15.88

四、 进口原油进厂计量的主要问题（不合理的地方）
1、 由于我们对进口油轮不了解，上船手续繁多，因此建议商检计量工作应从船上挪至岸罐进行，我方监督人员与第二交油方三方共同参加。
2、 目前油港计量不规范，标准密度采用提单密度，并且不测试含水量，因此出具的转输油量不准确，应改进。
3、 油港公司与黄岛油库在油量交接过程中，计量点不明确，各家计各家的量，出现差量现象谁都不承担责任，由货主承担差量，不合理且增加企业成本。
4、 我厂化验中心因人员、车辆问题，不能按照国家标准进行采样、化验分析，因此罐区接收油量不够准确。
5、 建议计量交接双方执行中石化统一要求的密度和含水分析标准。
五、 主要工作难度和需要解决和协调的问题
1、 面对诸多外单位和公司，工作协调难度较大。缺乏必要的制约手段，不利于途耗的有效控制。
2、 交接计量过程中出现计量争议后，经双方协调但仍不能达成共识时，缺少一个仲裁机构，因此无法避免类似问题的再次发生。
3、 自2000年10月执行中石化制定的管道损耗量固定为2.5‰，与我们实际的途耗结果相差较大，因为管道损耗量与输送距离是直接相关的，希望能给予调整。
4、 进口原油途耗应考虑输送过程的7个计量环节，每1个计量环节都有计量误差存在（不一定是损耗），因此在确定整体损耗（从提单量 炼厂罐区收量）时，应考虑这部分的影响，或者逐环节规定指标。
5、 为了减少计量交接环节，建议将商检工作，安排在岸罐进行，油港和货主共同参与，以此量来确定商检量和油港转输量。
6、 对油港和油库的输油流程，在输油前进行计量确认，以确保输送过程的可靠性。
7、 进口油首末站应提高计量手段的先进性，建议更换进口刮板流量计和自动取样器，以减少计量误差。
8、 应明确油港到油库的计量交接点，以该点的量为交接依据，提高交接双方的责任感，避免扯皮问题的发生，减少货主的损失。
六、 炼厂计量中心管理努力的方向
1、 协调有关单位和领导，解决上述所提的计量问题，使各计量点达到规范计量的要求。
2、 严格监护进口原油输送过程中沿途各计量点的油量交接，使进口原油途耗尽可能降低。
3、 在计量监护过程中，严格按照国家计量标准，对违反标准的行为及时要求对方纠正，以保证计量数据的准确可靠。
4、 加强进口原油计量数据的分析，以环节保过程，使进口原油的途耗得到有效的控制。

附加：
一、 胜利原油进厂计量示图
胜利油田 101油库（由101油库计量员进行流量计计量，我厂计量员监督） 胜利原油罐区（由胜利原油罐区计量员进行大罐计量）
二、 胜利原油进厂计量状况
由101油库流量计计量到我厂胜利原油罐区大罐计量出现的差量即为胜利原油进厂的途耗。
1、 2000年胜利原油途耗
途耗 途耗率（‰）
101油库量：4037458
-10739 -2.66
胜利油罐区量：4026719

2、 2001年1-3月胜利原油途耗
途耗 途耗率（‰）
101油库量：1110000
-2984 -2.69
胜利油罐区量：1107016
3、 胜利原油进厂计量的主要问题
2000年公司胜利原油途耗指标为3.0‰，我们计量中心经努力全年途耗控制为2.66‰，2001年公司胜利原油途耗指标为2.8‰，1-3月控制为2.69‰，自1998年7月计量中心对胜利原油进行监护来途耗率基本稳定在3‰。

七、 2000年胜利原油和进口原油总途耗
途耗 途耗率（‰）
总托收量：7834510
-70370（不含油库未送出58985） -9.01
总接受量：7705155

计量中心
二○○一年四月十八日
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