国际贸易实务第二讲.doc

谢谢牟芳蕾同学啦！！！！
国贸二
一． 单选
（ B ）21．货物买卖合同是一种：
A．单务合同 B．双务合同 C.购买合同 D．销售合同
（ B ）22．我国法律认可的进出口贸易合同形式是：
A.口头形式合同 B．书面形式合同 C．行为形式合同 D．其他形式合同
（ B ）23．如贸易合同和信用证中明确规定了分批数量，只要其中任何一批没有按时、按量装运，则：
A．只有本批失效 B.本批和以后各批均告失效
C．本批仍然有效，以后各批失效 D．本批和以后各批均不失效
（ A ）24．条码标志主要用于商品的什么上：
A.销售包装 B.运输包装 C.销售包装和运输包装 D.任何包装
（ C ）25．出口总成本是指：
A.进货成本 B.进货成本+出口前一切费用
C.对外销售价 D.进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金
（ C ）26．在装运港交货的三种常用价格术语中，哪个术语下，卖方装船后应及时向买方发出装船通知，最为重要：
A．FOB B．CIF C．CFR D．FAS
（ B ）27．某公司签发一张汇票，上面注明“At 90 days after sight”，则这是一张：
A．即期汇票 B．远期汇票 C．光票 D．跟单汇票
（ D ）28．在国际货物销售合同的商品检验条款中，关于检验时间与地点，目前使用最多的是：
A．在出口国检验 B．在出口国检验，在进口国复验
C．在进口国检验 D．出口国检验、进口国复检，再到第三国检验
（ B ）29．根据《公约》的规定，合同成立的时间是：
A．接受生效的时间 B．交易双方签订书面合同的时间
C．在合同获得国家批准时　　D．当发盘送达受盘人时
（ C ）30．国外某买主向我出口公司来电：“接受你方12日发盘请降价5％”，此来电属交易磋商的哪个环节：
A.发盘 B．询盘 C．还盘 D．接受
（ B ）31．根据货物是否已装船，海运提单分为：
A．清洁提单和不清洁提单 B．已装船提单和备运提单
C．记名提单和不记名提单 D．直达提单和转船提单
（ A ）32．国际多式联运的产生基础是：
A．集装箱运输 B．托盘运输 C.邮包运输 D．航空运输
（ A ）33．某出口公司出口大米一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于：
A．实际全损 B．共同海损　 C．推定全损 D．单独海损
（ A ）34．有一份国外来证，证内有关条款如下(畜产出口公司为受益人)：
．．beneficiaries’draft on A．B．C．Bank in duplicate at sight drawn to the order of Algemene Bank Nederland．受票人(drawee)是：
A．A．B．C．Bank B．the order of Algemene Bank Nederland
C．畜产出口公司 D．不确定
（ C ）35．下列说法中，不属于班轮运输特点的是：
A．具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率
B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费
C．以运送大宗货物为主
D．不规定滞期、速遣条款
（ A ）36．按FOB条件达成的合同，凡需租船运输的大宗货物，应在合同中具体订明：
Ａ．装船费用由谁负担　　Ｂ．卸货费用由谁负担
Ｃ．保险费用由谁负担　　Ｄ．运费由谁负担
（ A ）37．适用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品，表示品质的方式是：
Ａ．凭等级买卖　　Ｂ．凭商品买卖　　Ｃ．凭说明书买卖　　Ｄ．凭样品买卖
（ A ）38．在国际贸易中，使用最多的一种计量方法是：
Ａ．按重量计量　　Ｂ．按数量计量　　Ｃ．按体积计量　　Ｄ．按面积计量
（ B ）39．按国际惯例，包装费用：
Ａ．不应包括在货物价格之内，并在合同中列示
Ｂ．应包括在货物价格之内，但必须在合同中另外列示
Ｃ．包括在货物价格之内，一般不在合同中另外列示
Ｄ．不应包括在货物价格之内，也不必在合同中列示
（ A ）40．下列包装标志中，属于指示性标志的是：
Ａ．小心轻放　　Ｂ．有毒品　　Ｃ．易燃物　　Ｄ．爆炸物
二． 名词解释
8. D/A
出口人的交单以进口人的承兑为条件。进口人承兑汇票后，即可向银行取得货运单据，待汇票到期日才付款。（只适用于远期汇票的托收）
9．象征性交货
指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的,包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。
10． More or Less Clause
在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。卖方交货数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定。
11. 仓至仓条款
保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。
12． 唛头
是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物标志事项的基本内容

13. 推定交货
指卖方在装运港将货物装至船上以运交买方，就算初步完成了交货义务，
然后由卖方向买方提交包括物权凭证在内的全部合格单据，无需保证到货
14.回样
在实际业务中，如卖方认为按买方来样供货没有切实把握，卖方可根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提交买方。
三．判断改错
（ √ ）21．运输标志、指示性标志和警告性标志都是刷在商品的外包装上的。
（ × ）22．毛重是指包装材料的重量。
（ × ）23．收到货物就意味着已接受货物。
（ × ）24．佣金和折扣都是在收到全部货款之后再支付的。
（ × ）25．在CIF条件下，由卖方负责办理货物运输保险，但在CFR条件下，是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。（均由买方负责）
（ × ）26．空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人，又不要作背书的提单。
（ √ ）27．我按CIF纽约条件出口玉米3，000公吨，国外开来信用证规定3月份从中国口岸装运，禁止分批。出口公司在3月15日和3月19日分别在青岛、烟台两港各装1，500公吨于第485航次的“东风号”轮上。根据《UCP 500》规定，银行无权以单证不符为由拒付。
（ × ）28．中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米，合同规定数量为50000公吨，允许卖方可溢短装10％。A公司在装船时共装了58000公吨，遭到买方完全拒收。按《公约》规定，买方有权这样做。
（ × ）29．以下的价格表示法是否正确：DM75.00 CIF Hamburg。
（ × ）30．佣金是卖方按照原价给买方以一定的减让。
（ √ ）31．装在同一艘船，同一航次上的一份合同项下的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作为分批装运论处。（根据《UCP600》的规定，运输单据表明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分期转运。）
（ √ ）32．FAS和DES两种术语，前者是推定交货，后者是实际交货。
（ × ）33．投保一切险后，运输途中由于任何外来原因所造成的损失，均可向保险公司索赔。
（ × ）34.中性包装”是指应国外买方要求，在商品上使用其指定的牌名和商标，并且内外包装上不标明产地和生产厂商。
（ √ ）35.按“INCOTERMS 2000”规定，C组贸易术语的特点之一是费用和风险划分点相分离。
（ × ）36.在进出口合同中的商检条款中，关于检验时间和地点的规定至关重要，我国实际业务中使用最多的是在出口国检验。（在出口国装运港检验、在进口国目的港复验）
（ √ ）37.我国在采用定牌和无牌出口时，除非买方提出要求，一般都应在出口商品和包装上标明“中国制造”字样。
（ × ）38.出口贸易中，为了确切表示品质规格，最好采取既凭样品，又凭规格说明的方式成交。
（ √ ）39.以FOB方式成交一笔小麦，以程租船方式运输，买方不愿负担装船费用，可采取FOB Stowed变形。
（ √ ）40.按“INCOTERMS 2000”规定，F组贸易术语由买方负责办理运输、支付运费；C组贸易术语的此项义务则由卖方负责。
四． 计算
6．某商品纸箱装，每箱毛重30千克，体积0．05m3。原报价每箱30美元FOB上海，现客户要求改报CFRC 2％XX港问在不减少收汇额的条件下，我应报价多少?(该商品计费标准为w／M，每运费吨基本费率为200美元，到XX港加收港口附加费10％)
答：每箱毛重30千克，即0.03公吨，每箱体积为0.05m3
因计费标准为W/M，所以按体积计算运费
F=200(1+10%)×0.05=11美元
CFR=FOB+C=30+11=41美元
CFRC5%=CFR/(1-2%)=41/0.98=41.84美元
7.一批出口货CFR价为19，800美元，现客户来电要求按CIF价加20%投保海运一切险，我同意照办，如保险费率为1%时，我应向客户补收保险费多少？
答：CIF=19800/(1-1%×(1+20%))=20040.49美元
20040.49×(1+20%)×1%=240.49美元
8.如果卖方按每箱150美元的价格售出某商品1000箱，合同规定“数量允许有5％上下，由卖方决定”。试问：(1)这是一个什么条款?(2)最多可装多少箱?最少可装多少箱?(3)如实际装运1040箱，买方应付货款多少?
答：（1）溢短装条款
（2）最多可装1050箱，最少可装995箱
（3）1040×150=156000美元

9.我某公司出口一批商品净重共1000公吨，出口商品净重价格为每公吨2000美元CIFXXX港。客户现要求改报FOBC5％上海价。查该商品总重量为1200公吨，总体积1100立方米，海运运费按W／M计收，每运费吨基本运费率为120美元，港口附加费15％；原报价的保险金额按CIF价另加成10％，保险险别为一切险，保险费率为1％，试求该商品的FOBC5％上海价。
答:因计费标准为W/M，所以按重量计算运费
F=120×(1+15%)×1200=165600美元
吨运每费为165600/1200=138美元/公吨
FOB=CIF—运费—保险费=2000-138-2000*（1+10%）*1%=1840美元/公吨
FOBC5%=1840/(1-5%)=1936.84美元/公吨

10.我某商品对伦敦的出口价格为每公吨32英镑CFR伦敦，客户要求改报CIF价，并按发票总值的120％投保水渍险和战争险(水渍险费率为0.3％，战争险费率为0.05％)，我应报价多少?
答：CIF=CFR/[1-(1+R)r]=32/[1-120%×（0.3%+0.05%）]=32.135英镑

五． 简答
11． 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：(1)1000箱货被火烧毁；(2)600箱货由于灌水灭火受到损失；(3)主机和部分甲板被烧坏；(4)拖船费用；(5)额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损?哪些属共同海损?
答：(1)、(3)因为火灾而造成的直接损失属于单独海损；（2)、（4）、（5）因为维护船货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。

12. 中国从阿根廷进口普通豆饼2万吨，交货期为8月底，拟转售欧洲。然而，4月份阿商原订的收购地点百年未见洪水，收购计划落空。阿商要求按不可抗力处理免除交货责任，问中方怎么办？
答：合同如无特殊规定，本合同应适用《联合国国际货物销售合同公约》（中、阿均为《公约》缔约国)；依《公约》有关规定，阿方发生的事件不构成不可抗力，因为事件的后果不是不可克服的，可以替代，合同不要求特定的产地，阿商应从其他地区或国家购买货物交货，尤其是从发洪水到交货尚有4个月事件可供阿方购货；阿方如拒不履约，中方可在阿商交货时从国际市场上补进，然后向阿商索取差价和损害赔偿金。
13. 某年11月，我国某外贸公司与一外商签订了出口5000公吨钢材的合同，价格条款为：CIF温哥华。支付方式为即期不可撤销信用证。我方按合同规定办理了租船订舱和保险并支付了相关费用，取得了全套合格单据并准备到议付行议付货款，不料货物在航行途中遭遇海啸，全部灭失。外商以货物灭失为由拒绝付款赎单，问我方应如何处理?
答：CIF和FOB一样，属于“装运合同”，即责任和风险划分点和FOB一致，卖方在安合同规定在装运地将货物交付装运后，对货物可能发生的任何风险不承担任何责任，无须保证到货。
其次，CIF是典型的"象征性交货"，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义乌，但买方可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求索赔。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运抵目的地，买方仍有权拒绝付款。所以，问题中的卖方可以要求买方无条件付款。

14． 某合同商品检验条款中规定以装船地商检报告为准。但在目的港交付货物时却发现品质与约定规格不符。买方经当地商检机构检验并凭其出具的检验证书向卖方索赔，卖方却以上述商检条款拒赔。卖方拒赔是否合理?
答：卖方拒赔是有理由的。因为合同规定商品检验以装船地商检报告为准，这就决定了卖方交货品质的最后依据是装船地商检报告书。在此情况下，买方在目的港收到货物后，可以再进行检验，但原则上无权提出异议。
15.何谓信用证？在国际贸易中起何作用？
答： 信用证是一种银行开立的、有条件的、承诺付款的书面文件。（1分） 
   作用：（1）基本解决了买卖双方互不信任的矛盾；         （2）解决了买卖双方在支付时间上的矛盾；         （3）有利于买卖双方共同利用银行的资金
16. 何为班轮运输？班轮运输的特点有哪些？其运费由什么构成？
答：“四固定一负责”：固定航线、停靠港口、船期、运费率（2分）；货物由承运人负责配载装卸并负担装卸费用（1分）。 
17. 一项有效接受应具备哪些条件？
答：（1）由发盘指定的受盘人作出。（1分） （2）接受的时间必须在发盘的有效期内。（1分） （3）必须是无条件地同意发盘中的全部交易条件。（1分） （4）接受必须表示出来。（1分）
18. 运输标志有什么作用？包含哪些内容？
答：作用：便于货物运输途中的有关人员辨认货物，核对单证。
包含的内容：（1）收货人或买方的名称字首或简称（2参照号码
（3）目的地 （4）件数号码
19. 某外商欲购我“华生”牌电扇，但要求改用“钻石”牌商标，并在包装上不得注明“Made in China”字样，问我方是否可以接受？并且应注意什么问题？
答：是定牌中性包装，可接受（2分）。但应注意在接受指定牌名或指定商标时，其牌名或商标是否在国内外已有第三者进行注册。在无法判明的情况下，为安全起见应在合同中列明“如发生工业产权争议应由买方负责”的条款，以防不测。（2分）
20. 简述信用证与国际销售合同的关系。
答：信用证是一份自足的文件。也就是说虽然信用证的开立必须以合同为基础，但一经开出，信用证即构成独立于贸易合同以外的一份自足契约。信用证项下各有关当事人的权利与义务仅以信用证条款为依据，与原依据的贸易合同无关，不受其约束。
六．案例分析
6. 我某出口公司于2月1日向美商报出农产品，在发盘中除列明各项主要条件外，还表示；“Packing in sound bags”。在发盘有效期内，美商复电称：“Refer to your telex first acceptable packing in new bags”。我方收到上述复电后，即着手备货。数日后，该农产品价格下落，美商来电称：未收到我方对包装条件变更的确认，合同并未成立。而我出口公司则坚持合同已成立。请分析此案是非。
答： 按《公约》规定，对发盘接受而对发盘内容做非实质性改变时，除发盘人在不过分迟延的期间内通知反对其间的差异外，仍构成接受，且合同按变更的条件成立。（3分）又根据公约规定，包装的改变不属于实质性的改变。（2分）由此可见，我方未提出反对，合同按新的包装条件合法成立，对双方均有约束力，任何一方无权单方面否认合同的存在。（1分）

7.某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：
（1） 该轮船长宣布共同海损是否合理？
（2） 被火烧损的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿理由是什么？
（3） 被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？应由谁负责？
答：（1）合理。因为船和货物遭到了共同危险，船方为了共同安全，有意又合理地造成了货物被损失，属于共同海损，但不是全部损害都是共同海损。
（2）船方应该负责赔偿。轮船发生火灾是船性能不符合规定，没能妥善保管好货物。
（3）属于共同海损，应由船货各方按比例共同分摊

8. 我出口企业对意大利某商发盘限10日复到有效。9日意商用电通知我方接受该发盘，由于电报局传递延误，我方于11日上午才收到对方的接受通知。而我方在收到接受通知前已获悉市场价格上涨。对此，我方应如何处理？
答：《公约》规定，如果载有逾期接受的信件或其他书面文件表明，它是在传递正常能及时传送到发盘人的情况下寄发的，则该项逾期接受具有接受效力，除非发盘人毫不延迟地用口头或书面通知受盘人，他认为改发盘已经失效。据此，此案已构成逾期接受。如我方不能同意此项交易，应即复电通知对方，否则，接受有效。

9，中方某公司与国外成交红枣一批，合同与开来的信用证上均写的是三级品。但到发货装船时发现三级红枣库存告罄，于是改二级品交货，并在发票上加注：“二级红枣仍按三级计价。”问这种以好顶次原价不变的做法妥当吗？
答：不妥当。（1分）《跟单信用证统一惯例》第37条规定：商业发票中对货物的描述必须符合信用证中的描述。（１分）可见，本例所述情况与上述的规定相悖，买方完全可以借口与原合同规定不符相机要挟。如当地市场价格疲软或下跌时，尽管卖方给的是好货，对方也会借以拒收或索赔。（１分）另外，因为单证不符，还会遭到开证书行拒付款。所以在工作中千万要防止出现这种赔了夫人又折兵的做法。（１分）本例就在发票上照打“三级红枣”，但实际发运二级红枣。（1分）

10. 有一份出售一级大米的合同，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船的通知。但航行途中由于舱汗，大米部分受潮，品质受到影响。当货物到达目的港口后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。试问在上述情况下卖方对该项损失是否应负责任？
答：本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的保险已由卖方转移给买方。（2分）因此在运输途中遇舱汗，大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方不负责。（3分）