1、青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线关角隧道
XGZHQ5-2标出口工区
洞门施工方案
中铁隧道集团青藏铁路西格二线关角隧道工程指挥部
二00九年八月十六日
关角隧道出口洞门施工方案
一、 编制依据
1、 现场施工进展情况
2、 现场施工能力
3、 现场施工条件
4、 改建青藏铁路西格段增建第二线工程关角隧道工程洞门施工设计图
二、总体施工方案
1、洞口施工里程
（1）目前洞门的二次衬砌里程距设计洞门二次衬砌里程Ⅰ、Ⅱ相差10.2m；
（2）根据施工要求，必须将洞门的二次衬砌施作完成后方可进行洞门
2、的施作；
2、施工准备
（1）台车的拼装：台车拼装完成，对剩余的洞口段衬砌进行施作；
（2）拱架加工：
（3）根据施工设计图纸,洞门基础要求2m深的换填作业；
（4）洞门端墙施工；
（5）定性模板到位及使用：基础换填完成后,模板要进行组装拼;对已经使用过的模板进行打磨、保证砼面的平整度；
（6）洞顶帽檐模板采用5cm厚的木板进行拼装组成,要求木板表面光滑；
三、施工工艺
1、洞门端墙基础换填施工:
(1)基础开挖:首先根据设计尺寸,由测量组对基础进行具体放样; 测量组测量放线定出洞门基础位置，打桩后由作业队延中桩绷线并用白灰撒出洞门基础轮廓线。然后进行基础开挖，基础开挖采用
3、机械为主，人工配合清底。具体见附图( )。
(2)基础换填主要注意一下几点:
1)细砂应级配良好，粒径小于0.075mm的部分不超过总量的9%，卵石占总量的30～50%，采用分层碾压或振密的方法施工，压实系数达到0.94～0.97，承载力达到200～250kpa。
2)垫层顶面每边超出基础底边不宜小于30cm。
3)垫层的分层铺填厚度可控制在20～30cm。
4)为保证分层压实质量应控制机械碾压速度。
5)换填时要做好地表放水工作，防止地表水流入。
2、洞门端墙施工:
(1)根据设计尺寸,对端墙进行具体测量放样; 测量组测量放线定出洞门端墙位置，打桩后由作业队绷线并用白灰撒出
4、洞门端墙轮廓线。具体施工见附图( )
(2)端墙钢筋绑扎作业;主筋采用φ22螺纹钢筋,分布筋φ8圆钢筋,与洞门衬砌连接钢筋用φ22螺纹钢筋.为了加强端墙与衬砌的整体性,衬砌和洞门设连接钢筋,连接钢筋与钢筋混凝土衬砌断面纵筋绑扎牢固,连接钢筋的数量随着洞门截面宽度变化而变化. 具体见附图( )
（3）端墙采用钢筋混凝土，对称分层浇筑由下而上、插入式振动器捣固，混凝土浇筑采用泵送。
(4)端墙立模作业， 采用加工骨架与钢模板配合，此外采取有效其它外加固措施，避免浇注混凝土时出现跑模。
（5）混凝土脱模后进行洒水养护，达到一定强度后方可进行下一循环施工。
3、洞门排水系统:
(1)两隧道
5、间洞门端墙中设有φ200mm排水暗管，洞门顶部及隧道两侧设有截水沟均采用M10浆砌片石人工砌筑，具体各项排水系统施工见附图（）
(2)施工工序：测量放线---水沟基底清理----挂线砌筑---砌体检查----砌体勾缝---洒水养护---清理场地。
四、施工注意事项
1、基底回填应分层进行，每层高度不超过30cm，每层夯实后必须经试验室检验，合格后向监理工程师报检，合格后方可进行下道工序施工；
2、施工采用片石必须清洗干净，应采用坚硬无风化片石；
3、为防止勾缝砂浆脱落，勾缝前先将石块之间的间隙用砂浆填满捣实，并用刮刀刮出深于砌体20mm的凹槽，然后洒水湿润，再进行勾缝。
4、关注天
6、气变化，避免在雨天施工。
5、混凝土严格按照配合比计量，任何人未经试验室擅自调整。
6、施工时必须加强振捣，捣固棒软管至少要6m以上，捣固棒电源线悬挂于支架上，避免捣固棒在移动时电线与钢筋相连。
五、安全注意事项
（1）施工时，应设专人负责统一指挥，施工现场严禁闲杂人员随便出入，机械施工时，机械操作范围内严禁站人；
（2）注意机械使用、保养、维修，注意用电安全，经常进行检查，杜绝漏电，并派专人操作和维修，非机电修理人员不得随意拆卸设备；
（3）洞门所有电设备做到：一机、一闸、一漏保施工前详细检查电线的接头部分，是否有裸露现象，避免施工中出现触电事故。
（4）所有作业人员必须戴安全帽；
（5）严禁从高处抛掷物品；
六、环境保护措施及职业健康
（1）施工产生的废水、污水必须处理检验达标后排放，防止随意排放行为造成对周围环境的污染；
（2）施工中产生的固体废弃物必须装运至弃碴场进行掩埋处理，严禁随意倾倒行为造成对周边环境的破坏；
（4）安排专人负责作业面附近的文明施工，保证施工;
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