制造企业物流成本分析和控制研究.doc

制造企业物流成本分析和控制研究姓名：叶国栋申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：杨元梁
摘要：随着经济全球化，制造企业对成本的关注从生产和销售领域转向物流领域。加强对物流成本分析和控制，可以降低制造企业运营总成本，增加制造企业新的利润源，提高制造企业核心竞争力，对国民经济增长发挥支撑和带动作用。综合论述了国内外物流成本的研究现状以及我国物流成本分析和控制存在的问题。通过对企业物流成本相关理论研究，明确了制造企业物流成本分类和构成以及物流成本的特性。以山东晨鸣纸业集团股份有限公司为例，分析物流成本的变化对制造企业财务的影响。根据物流成本的特点，设计出物流成本核算表格，建立物流成本核算体系；结合传统财务会计账户，完善了制造企业会计科目，总结物流成本的核算过程和方法，为全面揭示物流活动的耗费提供了依据。作业成本法越来越多的应用于国内外企业，并取得较好的效果，故将其引入制造企业物流成本计量。按照制造企业的生产运营环节和组织结构将物流成本分为供应、生产、销售和逆向四个流程对各项物流成本范围进行了更为科学的界定；用资源动因和作业动因这两种成本驱动因素将物流活动消耗的资源、物流作业、物流活动这三个要素有效地联系起来，建立了物流成本归集模型和物流成本分配模型，以实现制造企业物流成本的准确计量。系统地分析了物流成本的控制全过程，运用模糊分级方法确定物流成本各项指标及其指标权重，并对其进行模糊综合评价，提出基于模糊综合评判的物流成本控制评价方法；提出一个物流系统成本控制的优化模型，用运筹学和数学方法对所提出的物流系统成本控制优化模型进行了分析。通过对比分析，证实了该方法和模型理论上的科学性与实际上的可行性。关键词：制造企业；物流成本；作业成本法；成本控制；模糊评价中图分类号：F253．4 文献识别码：A制造企业物流成本分析和控制研究A Study on Logisties Cost Analysis and Control of Manufacturing Enterprises Abstract：Along with economic globalization，the manufacturing enterprises fi'om concerns about the COSt of production and marketing fields to the field of logistics．T0tal operating costs of manufacturing entcises can be reduced by strengthenning logistics cost analysis and control，n聃7 profit sourc鹤of manufacturing enterprises Can be increased，core competitiveness ofmanufacturing enterprises can be enhanced，supporting to the national economic growth and playing a leading role． Research status on logistics cost at home and abroad was sunanarized，the existing problems in logistics cost analysis and control of China was discussed．Through the related theoretical study of the enterprises logistics cost，the logistics cost classification、composition and characteristics of manufacturing enterprises was defined．Shandong Chenming Paper Group Co．，Ltd．as an example·the changes of logistics cost in thefinancial impact of manufacturing enterprises were analyzed．According to the characteristics of the logistics cost， accounting forms of logistics cost were designed，accounting system of logistics cost Was established； Combining traditional financial accounting accounts，accounting subjects of manufacturing ente邛xiscs were improved．Accounting process and methods of logistics cost were summed up for providing a basis for the discovery ofthe cost oflogistics activities． Activity-based Costing has been used more and more in domestic and foreign enterprises，and have achieved good results，∞it Was introduced into logistics cost mtmurcrnent ofmanufacttaing enterprises．The logistics cost can be divided into four pazLs---supplies，production，sales and reverse---according to the manufacturing operations and organizational structure of manufacturing enterprises：the logistics operations and logistics re,source8 ofmanufacturing entct研scs were analyzed in detail，and the scope of logistics cost can bc de血ed more scientific based on the manufacturing enterprises business processes．The three elements， consumption of resources，logistics opemtiom and logistics activities itself will be linked together efficiently by the rcsoul"C鹤drivers and丘xed activity drivers．The logistics cost summarized model and logistics cost allocation model c如be established in order to achieve accuracy measurement in manufacturing enterprises． The whole process of logistic cost control of enterprise Was studied systematically，all the indices and their weight were confirmed by Fuzzy-Classification，and the evaluation method oflogistics cost control based On Fuzzy Synthetically Evaluation was advanced：a cost control optimization model of logistics Was put forward，which Was analyzed by means ofoperation research and mathematics． Through a questionnaire survey of 34 manufacturing entcrprisgs in Fuzhou，a better understanding of manufacturing enterprises of China and the actual situation of logistics cost is gamed．1nordcr to validate the scientific and feasibility of the measurement and model presented，logistics cost we∞measured by the method and model that provided，according to the practical situation er a professional production of motor pumps in private加wned enterprises in Fuzhou．Though contrast analysis，the method and model were validated to be scientific in theory，and feasible in practice． Key words：Manufacturing enterprises：logistics cost；Activity-based Costing；cost control：Fuzzy Evaluation CLC number：F253．4 Document code：A -2．福建农林大学2008届硕士学位论文 2物流及物流成本概述2．1物流和物流成本的概念2．1．1物流摄念产生和发展物流(Logistics)的英语字面意义最初来源于军事范畴，即所谓的“后勤”。二战中，美国海军基于军用战略物资的合理高效调配而首创物流管理。物流管理在二战后主要用于企业管理，其初期的研究和传播附属于市场营销名下。‘'Physical Distribution'’一词于20世纪50年代中期从美国传入日本后，被直译成“物的流通”【351。1979年6月，我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议，在考察报告中第一次引用了“物流”这一术语。随着物流概念的国际化，物流的内涵和外延有了新的发展，但对物流的理解和概念的表达方式尚存有一定的差别。1980年，美国后勤管理协会定义：“物流是指有计划的对原材料、半成品及成品由其生产地到消费地高效流通活动。这种流通活动的内容，包括为用户服务、需求预测、情报信息联络、物料搬运、订单处理、选址、采购、运输、装卸、废物处理及仓库管理。”美国物流管理协会(Council ofLogistics Management，简称CLM)1984 年对物流重新定义为：“物流是为迎合顾客的要求而对原材料半成品、产成品以及相关的信息从产地到消费地的高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施与控制过程。’’这个定义的特征是强调顾客满意度、物流活动的效率性，以及将物流从原来的销售物流扩展到了调达、企业内和销售物流。1985年美国物流管理协会正式将名称从National Council of Physical Distribution Management改为National Council of Logistics Management，从而标志现代物流观念的确立，以及对物流战略管理的统一化。在2001年8月1日正式实施的物流术语国家标准中，对“物流”的定义是：“产品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”00]。
2．1．2物流活动构成要素物流活动的构成要素除了实现产品空间的输送以及时间的保证这两个中心要素外，还有为物流顺利进行，而开展的加工、包装、装卸、信息等要素【361。2．1．2．1输送输送是使产品发生场所、空间移动的物流活动。输送系统是由包括车站码头的运输节点、运输路径、交通设施在内的硬件要素，以及交通控制和运营等软件要素组成的有机整体，通过这个有机整体发挥综合效应。具体来看，在输送体系中，运输主要指长距离两地点的产品的移动，而短距离少量的输送常常称为配送。2．1．2．2仓储仓储具有储藏管理的意思，它有时间调整和价格调整的机能。仓储通过调整供给与需求之间的阻隔，促使经济活动稳定的展开。制造企业物流成本分析和控制研究2．1．2．3流通加工流通加工是在产品流通阶段为保护产品性能或者同一机能形态转换而进行的加工。2．1．2．4包装包装是在产品输送或保管过程中，为保证产品的价值形态而从事的物流活动。2．1．2．5装卸装卸是跨越交通设施和物流设施而进行的，发生在输送保管、包装前后的商品取放活动中。2．1．2．6信息通过收集与物流活动相关的信息，使物流活动能有效、顺利的进行。2．1 3物流成本的概念在企业物流活动中，为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为企业物流成本(Logistics Cost)，也称物流费用。企业物流成本有广义和狭义之分。狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生的运输、包装、装卸等费用。广义的物流成本是指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它包括了从制造企业内部原材料采购、供应开始，经过生产过程中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品逆向所发生的所有成本【371。根据美国南佛罗里达大学营销与物流学教授詹姆斯·R·斯托克对物流管理组成要素的划分，并结合物流的一般概念，将企业的物流成本定义为：产品及原材料等物资在空间位移(含静止)过程中所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现。具体地说，它是产品在实物运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。也是企业在生产经营过程中，物品从原材料供应开始，经过生产加工，到产成品的销售，以及伴随着生产和消费过程所产生的废物逆向利用等过程中所发生的物流活动的全部耗费。2．2物流成本的影晌因素2．2．1竞争性因素在激烈的市场竞争中，制造企业之间的竞争除了产品的价格、质量和性能外，从某种意义上来讲，优质的客户服务是决定竞争成败的关键。而高效物流的系统是提高客户服务水平的重要途径。如果制造企业能够及时可靠地提供产品和服务，则可以有效提高客户服务水平，这都依赖于物流系统的合理化。而客户的服务水平又直接决定企业物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趋激烈的竞争而不断发生变化的，企业必须对竞争做出及时的反应。影响客户服务水平的主要方面有以下因素：2．2．1．1订货周期高效的企业物流系统可以缩短企业的订货周期，降低客户的库存，从而降低客户的库存成本，提高企业的客户服务水平，提高企业的竞争力。2．2．1．2库存水平存货的成本提高，可以减少缺货成本，即缺货成本与存货成本成反比。库存水平过低， 会导致缺货成本增加；但库存水平过高，虽然会降低缺货成本，但是存货成本会显著增加。因此，合理的库存应保持在使总成本最小的水平上。2．2．1．3运输不同的运输工具，运输能力大小不等，成本高低不同。运输工具的选择，一方面取决于所运货物的体积、重量及价值大小，另一方面又取决于企业对某种物品的需求程度及工艺要求。选择运输工具要同时兼顾既保证生产与销售的需要，又要力求物流成本最低两个方面。企业采用更快捷的运输方式，虽然会增加运输成本，却可以缩短运输时间，降低库存成本，提高企业的快速反应能力。2．2．2产品因素2．2．2．1产品价值
成本都会增加。一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求越高，仓储、 库存和包装等成本也随着产品价值的增加而增加。 2．2．2．2产品密度 产品密度越大，相同运输单位所装的货物越多，运输成本就越低成本都会增加。一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求越高，仓储、库存和包装等成本也随着产品价值的增加而增加。
2．2．2．2产品密度
产品密度越大，相同运输单位所装的货物越多，运输成本就越低。同理可知，仓库中
一定空间领域存放的货物越多，库存成本就会越低。
2．2．2．3产品废品率
影响物流成本的一个重要方面还在于产品的质量，也即产品废品率的高低。生产高质
量的产品可以减少因次品、废品等逆向、退货而发生的各种物流成本。
2．2．2．4特殊搬运
有些物品对搬运提出了特殊的要求。如对长大物品的搬运，需要特殊的装载工具；有
些物品在搬运过程中需要加热或制冷等，这些都会增加物流成本。
2．2．3环境因素
环境因素包括空间因素、地理位置及交通状况等。空间因素主要指物流系统中企业生
产中心或仓库相对于目标市场或供货点的位置关系等。若企业距离目标市场太远，交通状
况较差，则必然会增加运输及包装等成本。若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存
成本。因此环境因素对物流成本的影响是很大的。
2．2．4其他因素
除上述因素外，影响制造企业物流成本的因素还包括企业管理成本开支大小、资金利
用率、货物的保管制度、物流管理合理化程度、企业的物流决策、企业外部市场环境的变制造企业物流成本分析和控制研究化等方面的因素。
2．3物流成本构成与分类
2．3．1 物流成本的构成【38】
制造企业的主要目的是生产能够满足社会需要的产品，以此获得企业的利润。在制造
企业中，物流成本主要是指企业在进行供应、生产、销售、逆向等过程中所发生的运输、
包装、保管、输送、逆向方而的成本。与流通企业相比，制造企业的物流成本大都体现在
所生产的产品成本之中，与产品成本紧密联系、不可分割。制造企业的物流成本一般包括
以下内容：
(1)供应、仓储、搬运和销售环节人员的工资及福利费。
(2)生产材料的采购费用，如运杂费、保险费、采购人员的差旅费、合理损耗成本等。
(3)生产过程中所发生的物流费用。
(4)产品的销售费用，如广告费、运输费、展览推销费、信息费等。
(5)仓库保管费，如仓库维护费、搬运费等。
(6)有关设备和仓库的折旧费。
(7)物流信息费。
(8)财务费用，如贷款利息、仓储物资占用的资金利息等。
(9)逆向废弃物发生的物流费等。
2．3．2制造企业物流成本的分类
在1977年日本的《物流成本核算统一标准》【39】一书中曾按三种不同的分类方式对制
造企业物流成本进行划分，随着物流成本理论的复杂化和实践活动的多样性，目前对物流
成本的分类方式更多也更全面了，但是至今仍没有一个权威的定论。本文以《物流成本核
算统一标准》一书的分类方式为基础，结合目前现有的理论研究，根据我国企业物流活动
的实际情况，对制造企业物流成本做如下分类[371：
2．3．2．1按支付形态计算的成本分类
这是制造企业物流成本的第一种“面目”，其物流成本是按照财务会计中的费用分类方
法进行计算的。财务会计费用中的人工费、材料费和公益费，都是按费用的支付形态进行
分类的。
物流按支付形态分类，大体上可以划分为支付运费、仓库保管费等向企业外部支付的
费用和人工费、材料费等企业内部物流活动的费用。具体可分为以下几种：
(1)材料费：指包装材料、工具、设备等消耗所形成的费用。
(2)人工费：指对物流作业中消耗的劳务所支付的费用，包括工资、奖金、补贴、福
利费等费用。
(3)燃料与动力费：指向自来水、电力、煤、燃气等提供公共服务部门支付的费用。
(4)维护折旧费：指为使用和维护土地、建筑物、车辆、搬运工具等而产生的维护维
修费、折旧费等费用。
(5)一般经费：相当于则财务会计中的一般管理费，指差旅费、会议费、交际费、教
育费、杂费、房产税、土地使用税、车船使用税、租赁费、保险费等。
(6)特别经费：包括企业内利息等。
(7)委托物流费：指向企业外支付的运输费、保管费、包装费、出入库装卸搬运费、
流通加工费等。
2．3．2．2按物流功能计算的成本分类
表2．1 按物流功能计算的物流成本分类
Table 2-1 Cl嬲sificafion oftllc lo百sdcs cost basect on tlle Iogistics functions
生运输费用
产仓储费用
企物流流通成本装卸搬运费用
业包装费用
物流通加工费用
流
物流信息成本
成
本物流管理成本
这是按照运输、储存、包装等物流功能进行的分类。大体上可分为物流流通成本、物
流信息成本和物流管理成本三大类。
(1)物流流通成本，是为完成产品的实体流通而发生的各项费用，包括包装费、运输
费、仓储费、装卸搬运费、流通加工费等。
(2)物流信息成本，是指收集、处理、传递有关物流活动的信息而发生的费用，包括
库存管理、运输、包装、市场变化以及与顾客有关的费用。
(3)物流管理成本，是现代企业物流活动的计划、组织、监督、调查、控制所需要的
费用。
2．3．2．3按物流范围计算的成本分类嗍
这是按物流的流动过程进行分类。这种分类方法强调物流的先后次序，便于分析各个
物流阶段中物流费用的情况。包括以下几种：
(1)供应物流费：指从原材料(包括容器、包装材料等)采购到供应给制造企业这一过程
中所需的费用。
(2)企业内物流费：指从产成品运输、包装开始到最终确定向顾客销售这一物流过程
中所需的费用。．
(3)生产物流费：因包含在制造成本中，很难单独计算，在美国物流成本计算中不单独计算，因此没有这一项，而日本物流成本计算包含这项。
(4)销售物流费：指从确定向顾客销售到向顾客交货这一物流过程发生的费用。
(5)逆向物流费：指与一般物流活动方向相反而发生的费用，包括：
①退、换货物流费：即销售出去的产品因种种原因退、换货而产生的物流费用。
②废弃物物流费用：即处理报废产品和报废的包装或者运输用容器时所发生的物流
费用。生产过程中发生的废弃物费及其处理费用属于生产物流费中，不属于废弃物物流费。
图2．1按物流范围计算的物流成本分类【41】
Figure 2-I Classification ofthe logistics cost based Oil the logistics scopes
2．4物流成本内涵与特性
2．4．1物流成本的效益背反性
效益背反性(Trade oft)凇1，是指改变系统中任何一个要素，都会影响到其它要素的改
变。对于同一资源(例如成本)的两个方面处于相互矛盾的关系之中，想要较多地达到其中
一个方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分损失。具体地说，要使系统中任何一个
要素增益，必将对系统中其它要素产生减损的作用。
物流成本也具有效益背反性，它是困扰制造企业降低物流成本的主要因素。效益背反
不仅将物流细分成若干功能要素，而且将各功能要素有机联系起来，从整体上认识物流，
追求总体效果，这是物流发展到今天达成的共识。为了更好的进行物流成本分析和控制，
就必须分析：(1)物流服务与物流成本之问的效益背反情况；(2)物流活动各项功能成本之
间的效益背反情况。
2．4．1．1物流成本与服务水平的效益背反
物流成本与服务水平的效益背反简单地说就是提高物流服务水平，则相应的付出的物
流成本也会同时上升。如图2．2所示。
物流服务水平
X X 物流成本
图2—2物流服务水平与成本的关系
Figure 2-2 Relationship bctw∞,n船l'ViCC level and cost oflogistics
从图2．2中可以看出，投入相同的物流成本并非可以得到相同的物流服务水平的提高，
即二者之间不呈线性关系。当物流服务处于低水平阶段，追加X单位的物流成本，物流服

务可上升y；若处于较高水平阶段，同样追加x单位的物流成本，服务水平上升L但】，，<】，。
与处于竞争状态的其它企业相比，在处于相当高的服务水平的情况下，要想超越竞争
对手，维持更高的服务水平就需要有更多的投入。美国营销专家P-科特勒指出【43J：“物流
的目的必须引进投入与产出的系统效率概念，才能得出较好的定义。”即把物流看成是由多
个效益背反的要素构成的系统，避免为了片面达到某个单一目的，而损害企业整体利益。
在对物流服务水平和物流成本做决策时，通常应考虑以下四种方法：
(1)提高物流服务水平，增加物流成本；
‘(2)保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本；
(3)保持物流成本不变，提高服务水平；
(4)用较低的物流成本，实现较高的物流服务水平。
2．4．1．2物流各功能活动的成本效益背反
物流各功能活动的成本效益背反，实质上是物流系统各要素相互联系、相互制约的系
统性在物流费用上的表现。在物流系统中，单纯追求物流某子系统的成本降低，将会引起
其它子系统成本的增加。比如，企业的库存点越多，整个系统的库存水平上升，引起库存
费用上升，但整体产品分拨运输路线变短，运输费用下降，图2-3(a)表示库存费用和运输
费用的相背性。再比如，采用集装箱运输可以节省大量的包装材料，从而降低了包装费用，
提高了装卸效率，缩短运输时间。但是，通常入箱货物采用简化包装，包装强度自然下降，
保管性能变差，增加了保管费用，图2-3Co)表示包装费用和保管费用的相背性。
费用
图2-3(a)库存费用与运输费用的关系
Figure 2-3(a)Relationship bet、v湖inventory cost and transportation cost
图2-3(b)包装费用与保管费用的关系
Figure 2-3Co)Relationship be咖ea'l packing cost and keeping cost
2．4．2物流成本的特性
在进行企业物流成本分析和控制的过程中，必须掌握物流成本的特性，通过运用系统、
科学的管理手段来降低物流系统的总成本，才能够获得真正的“第三利润源”。与产品的制
造成本相比较，制造企业的物流成本存在如下特性：
2．4．2．1隐蔽性削
日本早稻田大学的西泽修教授提了物流成本“冰山学说”，较为详细地阐述了物流成本
的隐蔽特性。西泽修教授指出，盈亏计算中的“销售费和一般管理费”一栏中记载的“外付运费”和“外付保管费”的现金金额，不过是冰山的一角。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输，仓库企业的费用列入成本，而实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山一角。因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输，利用自己的库房保管货物，由自己的工人进行包装，装卸等费用都没有列入物流费用的科目内。事实上，企业内耗费的物流成本包括与物流活动相关的会计科目中的制造成本、销售费用、管理费用。
2．4．2．2系统性
产品制造成本的归集与计算一般在产品的生产环节即可完成。物流成本产生于企业从
事物资流动业务所耗费的资源。企业的物资流动具有整体系统性，贯穿企业的整个核心制
造业务的始终，随之发生的物流成本虽然分布于企业的各个职能部门，但是从物资流动的
整体性观点来看，企业的物流成本系统实际是由供应、生产、销售、逆向等子系统的物流
成本共同构成。从整个系统的考察来看，各物流子系统间的物流成本关系往往存在着此消
彼长的现象。从系统的角度看，单独强调单个子系统成本的降低，井不一定能保证系统运
行总成本的降低。因此，对物流成本的分析和控制必须站在整体的角度，通过对系统运行
的协调和配合，才能达到降低物流成本的目的。
2．4．2．3分散性
产品的制造成本通常发生在企业的生产制造部门，质量成本主要发生在企业产品生产部门及与质量管理相关的监测部门。与上述两种成本相比，物流成本的产生并不单纯集中在某个或某几个职能部门，而是跨越了涉及企业的全部物资流动活动的范畴，包括企业的供应、生产、销售及其它的相关部门。由于物流成本的产生与企业物资流动密切相关，而物资流动的范围是跨越了企业的众多职能部门，因此使得物流成本的形态呈现出比较分散的态势。另一方面，在传统的财务会计处理中，往往将涉及物流活动所发生的支出作为企业的期间费用进行处理，掩盖了企业物流活动所发生的成本之间的相互关系及其实质，也造成了人们对物流成本的认识存在偏差，对物流成本的确认产生了散乱的感觉。2．4．2．4独特性由于每家制造企业在经营理念、资源结构、业务发展方向等方面都存在一定的差异， 因此各个企业所具备的竞争力是不同的。具体到企业的物流服务能力方面，由于企业在地理位置、业务流程构造、人员能力、资产结构等许多方面存在差异，决定了企业的物流能力不具一致性。根据物流的一般理论，物流能力的高低决定物流成本的构成，因此，即便是两个企业的物流成本总额相等，其总成本的具体构成也必然存在着差异性。通过以上对企业物流成本特性的探讨，在对企业的物流成本进行分析和控制的过程中，不应采取传统的以职能部门为单位进行的划分和分别管理的模式，而是应该建立专门的物流管理部门，通过对物流活动的整体系统化规划，协调其各个环节之间的效益背反关系，从而才能够达到对企业物流总成本的有效控制。2．5物流成本财务影响分析追求利润是所有企业经营的目标。制造企业财务目标的一个重要方面就是追求利润和股东价值的最大化并承担一定的社会责任。物流系统的运作情况将影响到制造企业财务的表现。提供物流服务的成本不仅影响着产品的适销成本，还直接决定着企业的盈利能力和市场竞争力【451。图24中，X代表制造企业销售额，Y代表该企业的利润，要想让制造企业的利润翻番， 达至IJ2Y，通常有两种极端途径。一种是从传统的角度来说，就是千方百计扩大产能，增加产品销售额，使销售额也翻番，达至IJ2X。这就需要耗费大量的成本，包括解决生产能力扩大而增加的机器和设备等固定资产投入、原材料的采购和库存成本、拓展产品销路的营销网络建设成本、高昂的劳动力成本等等。然而事实证明，在激烈的市场竞争中，制造企业的毛利越来越低，要想扩大市场份额，不是一件容易的事，因此企业开始转向从内部要效益。任何一家企业都存在一定的内耗，加强对企业成本的控制，使之下降Y，相当于在不增加企业产品销售额x的基础上变相使利润扩大了一倍，而制造企业的物流成本又是其中很大的一块，降低物流成本就可以起到四两拨千斤的效果。Y 、2Y一一妻‘‘^ 『2Y{【荔卜豸一荔口利润X 图2-4制造企业利润翻番的两种极端途径Figure 2-4 Twoeg昀rne ways ofdoubling profits ofmanufacturing enterprises 山东晨鸣纸业集团股份有限企业前身是山东寿光造纸总厂嗣，是集制浆造纸与一体的大型企业集团，成立于1993年5月，并于1998年在深圳证券交易所上市，是全国同行业唯一拥有A、B两股的上市公司。企业所属行业为轻工造纸业，主营业务为机制纸及板纸和造纸原料的生产与销售。企业主要经营铜版纸、轻涂纸、新闻纸、箱板纸、双胶纸、白卡纸、书写纸等几大系列纸品。经济效益连续12年保持山东省同行业第一，连续6年名列全国同行业首位。表2．2是该企业2006年度财务报表H71，为了简化分析过程，本文根据其主营业务财务数据从运输费用、仓储费用和存货成本三方面来分析物流成本对财务造成的影响。表2．2山东展鸣纸业集团股份有限公司2006年度损益表Table 2-2 Annual profit and loss account of Shandong Chenming Paper Holdings Limited of2006 从企业的损益表可见，净利润腮息税前利润减去利息成本脚所得税硎导到的， 这里净利润M为42350．72万，主营业务收心118．14亿，净利润率3．58％，毛利锨主营业务收入蹴去主营业务成本CGS的差。息税前利润E8巧是毛利扣除运营总成本阳维到的。存货成本等于平均库存乘以库存比率矶表2．3山东晨鸣纸业集团股份有限企业2006年度资产负债表Table 2-3 Annual balance sheet ofShandong Chcaming Paper Holdings Limited of2006续表2．3 表2．31U表明了该企业的资产负债状况，资产为186．16亿，企业通过运营后产生了118．14 亿元的主营业务收入。资产总计翻包含了8．26亿元的现金CA、17．20亿元的应收账款肷、18．6l亿元的存货刷和142．09亿元的净固定资产FA【4s】。所有的资产总和等于负债和所有者权益的和。它们是127．98亿元的负债合计TD，其中有58．68亿元的流动负债和69．31亿元的长期负债LTD以及58．18亿元的所有者权益。基于上表所给出的财务数据，物流成本的分析和控制往往最终都反映到成本节约上， 我们可以用灵敏度方法来分析各自的波动情况。如运输费用减少10％后财务状况的变化、仓储费用减少10％后及存货成本减少10％后的财务状况。表2-4、2．5、2．6表示的是运输费用减少10％之后的财务变化。表2．4运输费用降低10％后的财务变化Table 2-4 The financial change oftransportation cost after reduced b)，1 0％ 财务指标英文代码2006年历元运输费用降低10％后历元主营业务收入主营业务成本主营业务利润运输费用仓储费用存货成本其他运营成本运营总成本息税前利润利息所得税1181409．24 958056．58 223352．66 50450．74 lll“．19 40935．95 1 9754．64 122305．52 lOl047．14 37837．1l 20859．3 l l 181409．24 958056．58 223352．66 45405．67 lll64．19 40935．95 1 9754．64 117260．45 106092．21 37837．1l 22524．18 净利润N／42350．72 45730．92 ·22． s{§一陀孵唧一 表2．5资产变化情况Table 2-5 Situation ofChange in assets 表2-6比率变化情况Table 2-6 Situation ofChange in ratio 从计算结果可见，2006年晨鸣纸业集团股份有限公司的净利润为4亿2350万，净利润率为3．58％。企业因此而投入的资产为186．16亿，求得企业有2．27％净资产收益率。2006年的存货周转为5．15次左右，运输费用达到总销售额的4．27％，仓储费用达到总销售额的O．94％，存货成本达到总销售额的3．47％。如果该企业在原有基础上将运输费用降低10％，则企业的净利润会增加3380万元，达到4亿5730万。企业的净利润率也将增加N3．87％，净资产收益率从2．27％增长到2．46％。运输费用占总销售额的比例从4．27％降低为3．84％。而仓储费用和存货成本占总销售额的比例还维持不变(假设运输费用的改变并不引起仓储费用和存货成本的增加或减少)。表2．7、2．8、2-9和表2．10、2．1 l、2．12同样表明了企业的净利润、净利润率和净资产收益率随着仓储费用和存货成本的降低都相应地得到提高，从计算得出的数据说明物流成本分析和控制能在很大程度上提高制造企业的盈利水平。制造企业物