滦河下游输水总干渠大桥桩基开工报告.doc

河北省沿海高速公路乐亭至冀津界段T3合同段

K113+013滦河下游输水总干渠大桥桩基

开

工

报

告

河北省沿海高速公路唐山公路建设总公司
T3 项 目 经 理 部
二00五年 月 日

K113+013滦河下游输水总干渠大桥钻孔灌注桩

Ⅰ 编制依据
一、沿海公路乐亭至冀津界段高速公路T3合同段招标文件、施工图纸第四册及施工技术交底；
二、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件；
三、现场调查、采集、咨询所获得的资料；
四、我公司的工程进度计划目标
Ⅱ 工程概况
一、K113+013大桥桩基说明
K113+013大桥位于河北省沿海公路乐亭至冀津界段高速公路T3合同标段内，起止桩号K112+919.5-K113+106.5，全长187m，交角80°，钻孔桩36根，有两排8根桩置于滦河下游输水总干渠大桥河道内，其中：直径1.3m台桩16根，设计桩长42m，直径1.5m墩桩20根，设计桩长50m。钢筋的主要型号为：ф22、ф10、ф16。本桥所属区域主要为亚粘土、粉砂、软弱土、细砂，根据地质情况，我们决定采用正循环钻成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼采用吊车整体安装及焊接。混凝土集中拌和，罐车运送至施工现场。
二、沿线自然地貌情况
本合同属暖温带滨海半湿润大陆性季风气候类型地区，大陆性季风气候显著，四季分明，冬季漫长，春秋短暂。一月平均气温-5.9℃、七月平均气温25.3℃、年平均气温10.5℃，极端最低气温-24.8℃，极端最高气温38.6℃，极端较差63.4℃。春秋季节气温月际变化大，秋温高于春温。全年降水量集中在6～9月份，降水量为492.4mm，占全年降水量78.25%。本区海陆风较明显，年平均风速为3.8m/s。根据GB18306-2001《中国地震动参区划图》,本合同段地震动峰值加速为0.15g,地震动反应特征周期为0.35s,属VII度区。　
Ⅲ施工方案
一、施工队伍的安排
根据我标段内结构物工程量、有效工期相对缩短以及按合同工期所制定的施工计划安排，K113+013 6-30米大桥钻孔桩基础工程将由我公司四队进行施工。
二、工期安排
根据我公司总体施工计划安排，K113+013 6-30米大桥钻孔桩基础的施工起止时间为：2005年 月 日至2005年 月 日。
三、施工前准备
1、开工前组织技术、施工人员认真进行图纸会审，领会图纸意图。
2、本工程导线测量采用全站仪座标三角网控制测量，水准仪进行标高水准控制，工程测定线位采用导线点控制，对业主委托勘测单位所交付的基线桩、导线桩和水准点，及相关测量资料进行复核验算并定线标示，做好记录。交桩复测合格后，根据施工需要布设控制桩和加设临时水准点，报请监理测量工程师复测验收后方可使用。在施工过程中定期对控制点、水准点和加密点及进行复测校核，确保点位的准确和施工精度。及时采取加固、补测或重新校测等方法进行防控。
3、把好原材料关，材料要全部符合规范要求，经过监理认可后方可使用。砂石料应提前备料，依次堆放，使其含水率降低并保持均匀一致，并用苫布将砂石料苫盖，防止冰雪溶化增大砂石料的含水量。下雪后拌和混凝土前应及时检测砂石料的含水量，以免影响混凝土质量。冬施混凝土所用水泥，全部采用水化热高且早期强度高的P·O32.5等级的普通硅酸盐水泥。
四、施工方案
(一)、工艺流程
场地平整 → 桩位放样 → 筑捣或搭设施工平台→精确放样→埋设护筒 → 制备泥浆→钻机就位 → 钻机成孔 →清孔、孔径、孔深测量 、移钻 →下钢筋笼及焊接 → 下导管 →二次清孔 → 水下混泥土浇筑→ 质量检验。
（二）、施工工艺
1、场地平整
钻孔前平整场地，河道以外桩位清除杂物，换填碾压。钻机底座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。场地的大小要能满足钻机的放置及混凝土运输设备工作面的要求。河道内采取筑岛方案，辅道设置由堤顶填筑河卵石，放坡至施工作业面。
2、桩位放样
根据桥位桩、导线点以及钻孔桩布置，按墩台各桩坐标，利用全站测距仪放出每根桩准确位置，并做出明显标记，呈报放样资料，并经监理工程师签认，确认无误后，十字定线法拴桩控制，以便在施工中检测，此后再开钻施工。
3、筑岛
本桥3排、4排桩位分布在河道内。因河道为人工开挖，没有河滩地，因此施工中采用筑岛法，筑岛面积按钻孔方法、机具大小等要求决定，高度高于施工水位0.5-1m,筑岛的高度要充分考虑成桩后桩头的标高（此标高包括成桩后要凿除的虚桩头，虚桩头的长度≥80cm），在河道内的两排桩，按施工水位1米填筑，两排桩位分别筑岛，中间留20米水道，埋设砼管，便于放水和车辆运输通行。
4、精确放样
开桩前先针对图纸勘明桥区范围内现况，根据坐标用全站仪准确定出桩位中心，埋设护桩，护桩要埋设牢固，有专人保护，有明显标志，以防被破坏。为了保证桩位的绝对准确，测量人员对所放的桩位进行严格的三检制度：第一检：放样后对放样记录进行严格的检查，核对桩位坐标，后视读数等相关参数，确保桩位的准确。第二检：定出桩位后及时埋设护桩，护桩埋设完毕后经检测认可后，钻机方可就位，开钻前要根据护桩再次检查钻杆轴心是否与桩中心重合，偏差过大要及时调整钻头位置；第三检：钢筋笼就位后测量人员要对桩位作灌注前的最后一次检查，确保桩位与孔中心与钢筋笼中心在一条轴线上。
5、埋设护筒
根据测定的桩位，准确埋设护筒，河道内使用2.5米长护筒,护筒采用厚度5mm钢板卷成，桥台护筒直径为1.5米，桥墩护筒直径为2.0米，保证孔口不坍塌及不使表面水进入钻孔，并保证钻孔内的泥浆高程。护筒埋设方法：按桩位中心，挖一底直径为2.0m的圆坑，将坑底整平后安放护筒。首先使护筒底脚居中，然后将护筒放平，并反复校核，直至垂球对准中心，筒壁与垂线的距离均等为止。护筒就位时必须准确，保证护筒中心与桩位中心一致，筒壁与水平面垂直，用十字法检查桩位是否正确。护筒就位后用粘土按每层20㎝在护筒外侧对称夯填，护筒周围填土高度比护筒顶面低20㎝。分层夯实时，每夯一层检查一次护筒的中心位置和垂直度，发现偏差及时纠正。 基本要求如下：
（1）、护筒尺寸：护筒应坚实，不漏水。
（2）、护筒顶端高度：护筒顶端高出地面0.3m；
内水位高于护筒脚0.5m以上，比护筒顶至少低0.3m，孔内水位比孔外水位高1.0m以上。
（3）、护筒底端埋置深度为2-4M，护筒平面位置的偏差不大于50mm，倾斜度的偏差不大于1%。保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，保证护筒内水头高度,桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。埋置时严格注意平面位置、竖向倾斜质量，发现偏移立即进行校正。护筒位置必须准确，并经监理工程师复核合格后，才能开钻。
6、制备泥浆
调制泥浆时，先将粘土加水浸透，然后以钻机或人工拌制。其性能指标必须符合规定要求。钻孔泥浆经常检测，对不符合规定的泥浆，及时调整以满足不同地层要求。泥浆性能指标要求见如下内容：
相对密度：1.2-1.45；粘度：19-28Pa.s；含砂率（%）：8-4；胶体率（%）：≥96；失水率（ml/30min）≤15；泥皮厚（mm/30min）:≤2；静切力（Pa）：3-5；酸碱度（PH）：8-10。
7、钻机就位
钻机安装就位时，进行详细测量，根据钻孔灌注桩的孔径、孔深及地质情况、工程进度要求，我项目部采用正循环钻机施工，在钻机钻孔过程中，钻架必须保持平衡竖直、垂直，要定时拿靠尺进行检测。
8、钻机成孔
将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，在钻孔过程中，始终保持孔内外水头压力和泥浆指标，起到护壁、固壁作用，防止坍孔。钻孔应连续进行，不得间断，并视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进到护筒刃脚位时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度，泥浆如有损失、漏失，应该及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进一节钻杆要检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。发现问题要及时处理，当钻孔深度达到设计深度后，要对钻孔的孔径，深度及垂直度做全面的检查，并填写原始记录，对不合格的要通过修孔使其符合规范要求。如发现异常要及时上报监理工程师。在钻孔过程中，处理好钻渣的排放，避免污染环境和河道。
9、清孔、孔径、孔深测量及、移钻

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②、无断层或夹层；
③、凿除后的桩头无残余松散层和薄弱砼层；
2、桩头破除后，检测钢筋 笼中心位置、保护层厚度是否满足规范要求，桩头混凝土是否密实无杂质并拍照存档。
3、需嵌入承台或系梁内的锚固钢筋长度要符合图纸要求，如锚固长度低于图纸要求的最小长度，必须采取措施进行处理。
（四）、在施工过程中，作好每道工序的完整记录，并及时将记录的资料上报监理工程师审查签认。
五）、钻孔中故障处理
1、遇到坍孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，坍孔 不严重时，可回填于坍孔位置以上1-2m，并采用改善泥浆性能，加高水头、埋深护筒等措施继续钻进。坍孔严重时，立即对整桩进行回填红粘土或膨胀土，待回填沉积密实后再进行钻进。一般保证稳定期不少于7天。
2、遇到孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，方法可以在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时，应回填粘性土到偏斜处，待沉密实后再钻进。
3、遇有扩孔、缩孔时，应采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施，已发生缩孔时，采用钻锥上下复扫孔以扩大孔径。
4、遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，宜采取将护筒周围回填筑实，增加护筒沉埋深度，适当减小水头高度。
5、发生卡钻或埋钻事故后，应查明原因，是否钻渣过多，坍孔或底层上涌。但均不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击锥触到落体后再打涝。 为便于打捞，可在钻头上预先焊接打捞环、打捞杆，要经常检查钻具钢丝绳和连接装置。
6、掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥砂埋，应在孔中先清除泥砂，使打捞工具能够接触到落体后再打捞。
7、在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或没有其它防护设备的钻孔中处理故障，当必须下入护筒或有其它防护设施的钻孔时，应采取防溺、防坍埋等安全设施后方可行动。
8、灌注砼中发生故障，可根据下列情况进行处理：
①首批砼灌后导管进水时，应将已灌入的砼的拌和物吸出，改正操作方法，重新进行灌注。
②在砼面处于井孔中水面以下不很深的情况下，导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并加一定的压力重新插入导管或将导管插入砼中，将导管中的水抽出，再恢复灌注。
③灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振捣器振动导管。
④用前述方法无效时，应及时将导管拔出，将已灌注的砼吸出，拔出钢筋笼，重新清孔，吊装钢筋笼和灌注砼。
Ⅳ 质量保证体系
总公司组织队伍进驻沿海高速乐亭至冀津界段T3标段，目标是坚持质量第一、信誉第一、信守合同、创优质工程。T3标段项目经理部针对本工程的措施是：强化质量自控体系，把施工中存在的任何质量隐患清除在自控范围之内。具体措施如下：
一、建立和健全内部组织管理网络，实行全面质量管理。项目经理部专业工程师、技术负责人、各施工作业队队长、技术质检人员有明确的分工质量职责，互相监督，使整个施工工序都处于受控状态。
二、工地设有专职质检员，负责质量控制。做到及时检测、按自检频率100%覆盖，扫除质量死角；提高检测质量，做好各项原始记录，做到各项工作均有数据为依据。
三、项目部、各施工处定时、不定时召开技术研讨会、现场会，努力提高施工质量。施工前进行技术交底，做到人人熟悉工艺流程和质量要求；施工中及时交流经验，提高施工工艺水平。
四、密切注意天气变化，适时正确改进作业方法，确保施工质量不受天气波动影响。
五、加强后勤保障和机械保养管理，保证各项后勤物资供应及机械运行满足施工质量要求。
Ⅴ 安全管理措施
一、建立和健全各级安全管理网络，实行全面安全管理。项目经理部、安全负责人、各施工作业队安全员明确分工职责，保证整个工地安全生产，文明施工的进行。
二、我部将设立专职安全员管理指挥通行，并且设立各种警告、警示牌，确保运输施工生产安全。
三、加强对车辆及机械的日常保养检查工作，保证所有车辆机械良好状态投入使用，杜绝带“病”作业。
四、加强对施工人员及机械操作人员的安全教育，做到安全生产、文明施工人人有责且落实到实处。
五、工地、车辆、机械配备消防灭火器材，做好防火、防爆工作，并且对重点部位实行专人负责。
六、做好宣传教育工作，加强纪律，搞好与当地群众关系，协助地方政府做好各项工作，保证施工正常有序进行。
Ⅵ 环境保护措施
一、执行工程施工环保责任制。项目经理部人员认真组织学习环境保护法和地方环保规定，制定本职责范围内的 具体环保措施和 环保责任制，项目部派专人负责，并成 立环保协调小组，负责施工中的环保工作，配环保监督员具体抓环保措施落实，劳务队伍进场后，要进行环境保护教育，学习环保常识，根据阶段施工特点，组织环保知识竞赛，普及环保知识。
二、搞好队伍驻地环境卫生，保持室内整洁，布置合理，通风良好，室外场地清洁，并种花植树，美化环境。提高临时工程设施标准预防施工污染，临时道路要定期洒水养护，防治扬尘，临时道路硬化用料要避免污染土地。对造成污染的道路固定专人清扫，配足洒水车辆。
三、加强施工过程中的环保措施。运输车辆应保持良好的状况（包括装备有效的 消声设备）。在既有道路通行的施工运输车辆采取防抛撒的遮盖措施，防止粉尘飞扬，造成空气污染、道路施工污染。混凝土采用专用混凝土运输车运输，克服混凝土运输散落和水泥浆污染环境，运输车在固定位置上冲洗。施工中排放的污水、废油、等废物，进行收集集中处理，不允许直接排放和废弃。工程废渣或垃圾应集中堆放，并及时处理或运往垃圾场，按监理工程师或地方环保部门批准的适当方式弃
四、健全内部检查监督约束机制，及时检查评比，凡对环保工作作出显著贡献者，给与立功奖励，严重违反规定的 ，要及时处理或处罚。