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高速公路施工标准化实施标准本

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2020年4月19日
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****高 速 公 路

施工标准化实施方案

*****高速公路总监办
*********监理咨询有限公司
二〇*****年二月
施工标准化实施方案

为了加强沧州京沪高速公路建设管理, 全面落实施工标准化工作, 依据交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》交公路[ ]70号文件, *****交通运输厅《关于印发高速公路施工标准化管理指南》, 本项目标准化施工管理实施细则, 以及《关于印发高速公路施工标准化管理考核办法( 试行) 的通知》*******号文件的要求, 更好地落实施工标准化、 精细化管理, 结合本项目的实际情况, 制定施工标准化实施方案。
一、 指导思想
以科学发展观为指导, 树立新的质量理念, 应用科学技术方法, 加大高速公路建设管理力度, 确保沧州京沪高速公路的建设质量, 安全达到标准, 加快形成”实施有规范、 操作有程序、 过程有控制、 结果有考核”, 的标准化的管理体系, 让标准成为习惯, 习惯符合标准, 结果达到标准。
二、 施工标准化实施目标
施工标准化需要实现三方面的内容:
( 一) 工地建设标准化: 驻地建设、 工地试验室建设、 场站建设( 拌合站、 机械站、 料场及库房、 钢筋加工场、 预制场) 、 施工安全环保防护、 施工便道、 便桥、 十公开、 标志标牌、 劳务队
( 二) 施工管理标准化: 机构组织、 人员配备、 技术管理和施工管理、 规章制度及实施方案、 信息化管理、 精细化管理、 廉政建设、 变更管理、 内业资料管理
( 三) 施工标准化: 路基、 路面、 桥涵施工标准化
三、 实施步骤
针对施工标准化的指导思想和实施目标, 有针对性的按管理的区域分别进行组织培训, 培训的内容, 《关于印发高速公路施工标准化管理考核办法( 试行) 的通知》*******号文件, 本项目施工标准化实施细则, 安全生产文明施工。经过培训使参加活动人员充分了解施工标准化的内涵, 并能落实到施工的每一个角落。实施的重点:
( 一) 工地建设标准化
工地的驻地建设、 中心试验室建设、 及其它相关配套设施根据《河北省高速公路施工标准化管理指南》要求进行建设, 经总监办、 筹建处检查及验收。
对施工过程中要检查的内容:
1、 在使用过程中检查施工机械的使用情况和安全防护情况, 发现问题及时纠正, 对施工机械要定期保养和维修, 对场站、 施工现场的标志标牌及时检查, 发现损坏、 丢失和新开的构造物, 要及时维修、 补充和制造安装, 及时完善安全的指示标志和标牌, 对生活区的防火、 食物中毒的预防检查, 施工现场的高空作业、 桥梁的架设、 现浇梁、 板的脚手架、 模板的支护、 拆除、 石方的开挖、 挖孔桩的挖孔、 预制场的吊装和运输、 汛期的防汛, 以”安全第一、 预防为主、 综合治理”为原则, 做好施工安全防护、 环境保护工作。
2、 各施工单位对各自管辖路段的便道、 便桥要及时养护、 维修, 使其在施工过程中达到施工标准化的要求。
3、 ”十公开”活动要常抓不懈, 要定期对项目部、 场站、 驻地监理的变换公开的内容, 形成动态”十公开”的内容, 使”十公开”真正起到施工、 管理、 政务公开透明接受社会监督的作用。
4、 根据施工标准化实施细则对劳务队的进场考核, 施工单位要进行严格审核并及时组卷报监理审核, 监理审核签认后报筹建处备案。对劳务队中的技术工人和特种工人要及时进行考核, 不合格的技术工人要坚决退换, 在施工过程中对不能胜任的劳务队伍, 要及时更换, 保证施工队伍的稳定和技术的过硬。
( 二) 施工管理标准化
施工管理标准化主要对机构组织、 人员配置、 技术管理和施工管理、 规章制度及实施方案、 信息化管理、 精细化管理、 廉政建设、 变更管理、 内业资料管理提出了要求, 如何落实这些要求是本次活动的重点, 针对这些重点在本次活动中要做到以下方面的工作:
1、 机构组织和人员配置
各单位根据招标文件的要求 组建项目部、 驻地办、 依据现有的条件和招标文件的要求、 配备有能力、 有经验、 能吃苦、 有资质的技术骨干充实在施工第一线。
2、 技术管理和施工管理
技术管理和施工管理首先要建立健全质量保证体系和技术管理体系, 经过分项工程施工的监理程序得到体现, 具体表现在以下几方面:
( 1) 审批施工组织设计, 安全施工组织设计, 对劳务队、 施工机械进场、 模板的制作进场进行审批, 编制和完善施工作业指导书, 对施工常见的质量通病进行事前控制并留有资料备查。
( 2) 分项工程的技术交底和安全交底, 按照施工标准化的要求对首件施工分项工程之前要对工程的技术标准、 施工工艺、 施工方法、 施工组织机构、 质量责任人、 原材料的进场检测结果、 混凝土配合比的批复、 施工质量控制、 安全技术方案、 安全防护措施做明确交底。使参加施工人员明确责任分工、 明确质量、 安全责任, 加强施工人员的质量意识和责任心意识, 把混凝土质量通病、 公路工程质量通病的治理在交底时明确清楚, 技术交底和安全技术交底要留有资料并要有参加交底人员的签字。
( 3) 首件工程认可制: 对准备开工的首件工程施工单位首先上报人员、 施工机械、 原材料的进场情况, 分项工程施工方案混凝土质量通病治理、 公路工程质量通病治理措施, 经监理工程师批准后方可施工。施工过程中发现质量问题及时处理并及时总结。首件工程完成后及时进行检测, 对检测结果进行分析总结, 必要时对施工方案进行修正, 使其能指导大面积施工。
( 4) 将质量标准、 监理要点、 旁站要点、 安全管理要点的监理工作的内容有关要求, 表格化、 量化( 即口袋书) 。
3、 规章制度及实施方案
各单位对筹建处和总监办下发的各种制度认真学习领会执行, 并制定相应的规章制度实施方案:
( 1) 标准化施工活动实施方案
( 2) 质量安全方针、 目标
( 3) 标准化施工质量及安全保证体系
( 4) 岗位职责
( 5) 工程质量程序文件和管理制度
①工程质量管理办法
②工程质量问题举报管理制度
③原材料质量管理办法
④首件工程认可管理办法
⑤工程模板设计审查、 准入制度
⑥关键设备准入制度
⑦施工单位”架子”( 作业) 队伍管理制度
( 6) 工程安全程序文件和管理制度
①安全生产管理制度
②工程突发事件管理制度
③环境保护和水土保持管理办法
( 7) 工程监理程序文件和管理制度
①开展”监理企业树品牌、 监理人员讲责任”行业新风建设活动实施方案
②工程监理管理办法
( 8) 公路建设项目文件材料立卷归档管理实施细则
4、 信息化管理
在筹建处的信息平台和总监办的信息平台上, 把筹建处的文件、 总监办的文件和施工的日进度经过信息平台及时 准确、 全面地反映在信息平台上, 使参建者经过信息平台及时了解工程的进展情况和各种文件的要求。
5、 精细化管理
精细化管理主要从技术管理和施工管理, 施工工艺、 工程实体质量控制抓起, 抓好对技术规范的学习, 施工图纸的审核、 施工技术交底和安全技术交底, 对劳务队的审核、 技术工人的考核来完善队伍的素质, 使施工队伍的质量意识明确、 责任分明。做到专门的队伍、 专门的设备、 专业的负责人、 专门的材料、 专项的施工工艺。突出在以下工程中体现:
台背回填、 钢筋保护层厚度、 桥涵结构外观质量、 预应力张拉压浆、 梁板顶面的密实度及刷浆、 负弯矩齿板密实度及位置、 混凝土放裂纹、 梁板安装位置的准确性。
6、 廉政建设
按照《中共河北省交通运输厅党组关于深入推进高速公路建设”十公开”制度的意见》要求定期开展廉政建设教育, 使参建人员对廉政建设的认识, 加强廉政文化建设, 要有计划、 有记录。
7、 变更管理
依据《公路工程设计变更管理办法》、 《河北省交通厅公路工程设计变更管理实施细则》对施工过程中出现需要变更的项目及时、 准确合理地按照变更程序进行变更。
8、 内业资料管理
依据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- , 要求施工单位、 驻地办要及时的完成内业资料, 筹建处、 总监办定期或不定期地进行检查, 对内业资料达不到标准的将不予计量支付。
( 三) 施工标准化
施工标准化是施工过程中按照《公路路基施工技术规范》JTG F10- , 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50- ,《公路路面基层施工技术规范》JTJ034- , 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40- , 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30- , 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80- ,《施工标准化管理实施细则》, 控制工程质量, 本项目在施工过程中应按照施工标准化实施细则重点控制以下几方面内容:
1、 路基工程
( 1) 路基施工准备:
在路基施工开工前, 施工单位技术人员在全面理解设计要求和做好设计技术交底的基础上, 进行现场调查和核对后, 根据设计要求、 合同文件和现场的实际情况, 编制切实可行的实施性施工组织设计, 并按规定报批。
在开工前, 必须建立健全质量、 环保、 安全管理体系和质量检测体系, 并对各类施工班组、 施工人员进行岗前培训和技术、 安全交底。并做到:
①人员组织: 施工单位按照招标文件要求组织技术工人、 特种工人( 持证上岗) 、 力工, 定期进行技术、 安全培训和教育。
②施工机械进场, 路基施工主要设备配备要满足合同文件及强制性条款要求: 挖运设备: 挖掘机、 装载机、 自卸汽车。摊铺平整设备: 推土机、 平地机。压实设备: 振动压路机、 光轮压路机、 拖式振动压路机及羊脚碾。特殊设备: 强夯机、 冲击压路机。其它设备: 洒水车、 五铧犁、 旋耕犁、 砂浆拌合运输设备等。
③临时设施: 施工便道便桥, 施工用水。
④技术准备: 导线点、 水准点、 横断面复测, 原材料的试验。
⑤场地清理: 做到路田分家。
（2） 路堤填筑
路堤填筑:
①填筑前地基按设计及规范要求处理完毕, 测量放线, 用白灰撒好”两条线”( 填土坡脚线、 边沟线) , 边界埋设公里界桩。
②涵洞顶部填土: 涵顶0.5M范围内路基填筑, 必须采用三轮静碾碾压, 且分层最大压实厚度不大于20CM; 0.5M以上时才允许按正常路堤填筑, 振动压实。
③坡形地面填筑路堤由最低处按路面设计线平行分层填筑, 并设不小于2%的横坡, 不准顺坡填筑。
④土方路堤施工要求”划格上土、 挂线施工, 平地机整平”, 且全宽填筑, 全宽碾压, 每填高60~80CM恢复一次路线中桩, 测定路基标高及宽度。
⑤设置临时排水路拱、 挡水埝和急流槽。
⑥亏填、 水毁以及上下路堤坡道使用结束后, 要开台阶、 分层填筑, 不得倾填。
⑦停车港湾应与路堤同步填筑。
⑧土方路堤分层平行填筑和压实, 松铺厚度应根据现场试验段确定情况进行控制, 且最小压实厚度不小于10 CM。
⑨路基每一填筑层压实后的填筑宽度不得小于路基整成形后得宽度设计值加俩侧各30~50CM之和; 填方分几个专业段施工时, 接头部位如能交替填筑, 应分层相互搭接, 搭接长度不小于3M,如不能交替填筑则先填路基应按1:1坡度分层填筑, 每层碾压至边缘, 逐层收坡, 待后填段填筑到位时, 在把交界面挖成不小于2M的台阶, 分层填筑碾压。
⑩路基拓宽改建时, 新、 老路堤交界坡面挖除清理的法向厚度不得小于30cm, 必须挖设高度不小于30cm, 宽度不小于100cm的台阶, 且不得扰动原有路堤。
( 3) 路堑施工:
①开挖前要形成完善的排水系统, 排水通畅, 确保施工作业面不积水。②、 开挖坡面宜一次成型, 开挖一级, 防护一级。
① 路堑边坡坡率、 边沟、 砌护和支挡等工程宜进行动态设计。
② 根据不同的地质情况, 确定适宜的开挖或爆破方法。
④土方路堑开挖至边坡时预留至少30cm, 保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
⑤深挖路堑开挖时应进行边坡稳定性检测。
( 4) 路基排水:
①临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合, 排水方案应因地制宜、 经济实用。
②排水设施砌筑用砂浆应采用砂浆拌合机集中拌合。
③施工期应加强排水设施的动态设计。
④确保排水沟、 边沟、 截水沟直线段线型顺直 曲线段线型圆滑, 边沟外侧顶部根据设计设置挡水埝。
⑤黄土等水敏感性强的不良地质段的边沟、 排水沟、 截水沟等应分段开挖、 及时砌护, 并严格按照设计要求进行防渗处理。
⑥超高段横向排水管各管节可采用法兰角钢、 螺栓连接, 波纹管预埋前须在管壁外侧涂沥青, 管底设10cm砂砾垫层。
⑦长急槽的基础应嵌入地面以下, 设置不小于15cm厚的抗滑平台, 并设置端护墙。砌墙的急流槽, 宜砌成粗糙面。
⑧水簸箕应做成弧形。混凝土浇筑水簸箕, 必须使用定型钢模板支设浇筑, 并与路面拦水带顺接。
⑨各类渗沟均设置排水层、 反滤层和封闭层。
( 5) 特殊路基施工:
特殊路基施工, 应进行必要基础实验, 编制专项施工组织设计, 经总监理工程师批准后方可实施; 施工中如遇地质情况与设计不符或设计处治方案因故不能实施, 应按有关规定处理; 采用新技术新工艺、 新设备、 新材料时、 必须制定相应的工艺, 质量标准; 还应满足一般路基施工要求; 软土地基路基必须进行沉降和位移观测。
①挖除换填:
适用于表层厚度小于3米的软土; 按设计要求挖除一定深度,基底不得超挖; 换填材料选用水稳性或透水性好的材料, 分层填筑压实至设计规定压实度; 地下水位较高时, 换填深度一般不宜超过2米; 路基坡脚以外至少1米范围内均应挖除换填。
②砂砾垫层:
原材料含泥量应小于5%; 采用天然级配砂砾其最大粒径小于50MM;分层填筑压实, 达到规定压实度, 厚度控制在15~20CM,层间接茬不小于50CM;宽度宽出路基边脚50~100CM;
③塑料排水板:
在不同作业面施工前, 应进行不小于10根的试桩, 确定回带长度和套管打设深度, 回带长度不大于50CM;现场塑料排水板不得长时间暴晒, 采取措施防止损坏滤膜; 塑料排水板超过孔口的长度伸入砂垫层不小于500MM,预留段应及时弯折埋设在砂垫层中, 与其贯通, 并采取防护措施; 施工中防止杂物进入套管内, 发现后应及时清除; 必须保证打入设备的平衡度和垂直度; 打设定位是的管靴与板标记的偏差控制在±70MM内。
④堆载预压:
1) 熟悉施工图纸、 工程地质资料、 土工试验报告; 按设计图纸要求设置永久性平面控制混入高程控制基点, 测定边界范围, 开挖排水沟, 保证排水系统畅通; 施工放样, 准确定位; 组织施工人员学习和掌握堆载预压施工工艺、 技术要求、 质量标准和检测方法等。
2) 堆载预压是指在地基上用填筑路基设计的土方量的压力, 经过共同作用使地基中土层固结, 从而使路基及引起的沉降大大减小, 满足稳定要求。堆载预压施工包括三个环节: 铺设水平砂垫层、 设置竖向排水体、 施加超载固结压力; 预压采用欠载方式, 按照设计分层填筑路基至路床顶, 之后进行不少于6个月的预压。施工过程中要严格控制加载速率, 堆载过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施, 同时根据沉降观测数据及时调整加载速率; 堆载完成后的预压期内按照设计要求的频率进行沉降观测。预压期可根据观测动态控制。施工过程中, 根据实测沉降过程观测曲线来对算最终沉降量。
3) 预压荷载荷载满足设计要求; 路基填筑放任宽度和坡度应符合设计要求; 堆载预压时保护好沉降观测装置, 避免损坏;
4) 位移桩、 位移基桩, 水准点等观测装置要按图纸要求的范围和个数进行埋设; 观测频率: 路堤连续填筑时, 每填筑一层观测一次, 但至少两天一次; 如果路基不是连续填筑, 施工期间每两天测一次。路堤填筑达到预压标高后, 前三个月7d观测一次, 后三个月每15d观测一次; 施工过程中沉降位移的控制标准: 沿路堤中线地面沉降速率每昼夜不宜大于1.0cm、 坡脚水平位移每昼夜不宜大于0.5cm; 预压期根据沉降量采用双标准控制: 要求推算的工后沉降量小于设计容许值、 连续两个月月平均沉降值小于5mm。观测人员必须认真负责, 按记录表格认真填写原始记录; 观测时间, 由观测单位保护好所有测点和观测标志, 承包商施工过程中不容许有任何理由将观测点破坏。正常情况下, 每月向驻地办及总监办报送一次观测资料集分析报告, 当出现界限值时应立即向监理工程师汇报。监理工程师应经常检查测点、 水准点的情况。
⑤强夯置换:
1) 熟悉图纸, 对技术人员进行技术交底, 明确责任及注意事项; 编制施工方案并报审, 测量放样、 原材检验; 施工前清除地表层100mm-300mm内的腐植土、 树根、 草皮等杂物, 清理完成后, 铺设1.0m厚碎石且每侧碎石宽填4.5m, 用推土机推平碾压。
2) 施工前进行工艺性实验( 试夯面积不小于500m2) , 结合设计图纸要求, 确定夯击能、 夯击次数( 按现场试夯得的夯击次数与夯沉量关系曲线确定) 。最后两击的平均夯沉量不大于50mm, 能够停锤。若达不到实验要求, 对单击夯击能等设计参数进行调整, 再做实验; 试夯过程中, 测量夯前锤顶高程, 记录夯锤质量、 提升高度及两遍夯击之间的时间间隔, 并测量每个夯点每夯击1次的下沉量。记录夯坑深度, 当夯坑过深而发生起锤困难时应停夯, 向坑内填料至坑顶平, 记录填料数量; 试夯结束后, 开挖桩体, 用钢尺检测有效桩直径, 计算有效体积。根据实际用料体积, 计算扩散系数。为最终确定强夯置换碎石墩施工工艺参数, 对碎石墩进行静载检测。因为夯后地基土空隙水压力消散度对桩体单桩承载力有较大影响, 且考虑群桩效应, 试桩面积不得小于500㎡, 根据不同土质条件确定试夯结束一至数周后, 对试桩场地进行检测, 并与夯前测试数据进行对比, 检验强夯效果, 最终确定强夯置换碎石墩施工的各项参数; 若试夯不能满足设计要求, 调整夯锤质量、 提升高度或夯击次数, 重新试夯, 直至试夯结果满足设计要求。
3) 夯点按正三角形布置, 夯点间距2-3倍锤径; 夯击顺序为从道路中线向两侧隔夯跳打, 点夯两遍; 施工结束后用推土机推平场地, 用低能锤满夯一遍, 以保证施工后场地强度均匀。
4) 测量放线, 定出控制轴线、 强夯场地边线, 标出夯点位置; 水准仪摆放位置要能使与夯点位置通视, 并保证好点30m以上, 以确保夯击过程中震动过大而影响读数, 每个夯点读数时要重新整平水准仪, 重新后视读数。当出现夯锤倾斜大于30º时, 须填料整平夯坑才能继续夯击; 强夯先从道路中轴线起, 分别向两侧的夯点依次夯击, 同一排夯点必须采用隔夯跳打法不可依次夯击; 当夯锤下落较深, 提锤比较困难时应及时喂料, 夯坑喂石料从已夯完的填石面均匀挖取, 喂料粒径符合墩体材料要求: 每次喂料后, 需用不受夯击影响的控制点, 重新测放墩位并做墩位标志; 在施工过程中加强排水措施, 每次强夯前必须将积水排除干净; 严格控制每遍之间的时间间隔, 使空隙水压力充分消散; 雨后施工前将积水排除干净, 使土中水分基本蒸发后方可进行施工。
5) 施工前检验夯锤重量、 尺寸, 落距控制方法。标出第一遍夯点位置, 测量地面高程, 夯前锤底高程; 施工中检查落距、 夯击遍数、 夯点位置、 夯击范围; 夯击并逐击记录夯坑深度, 当夯坑过深而发生起锤困难时, 停夯后向坑内填料至坑顶填平, 记录填料数量, 如此重复直至满足规定的夯击次数及控制标准, 完成一个墩体的夯击; 按由内向外, 隔行跳夯击打的原则完成全部夯点施工; 每遍夯点夯击数按现场试夯得到的夯击击数和夯沉量关系曲线确定, 且同时满足下列条件: 夯坑周围地面不应发生过大隆起、 不因夯坑过深而发生起锤困难、 最后两击的平均夯沉量不宜大于50mm; 两遍夯点之间必须间隔一定的时间, 对于渗透性较差的黏性土地基, 间隔时间不少于21天、 对于粉性土地基, 间歇时间不少于7天、 对于渗透性好的地基, 间歇时间不少3天; 施工过程中出现异常情况时, 停止施工, 调整工艺或参数后再继续施工、 强夯施工结束后间隔一至数周方能对地基质量进行检验, 检查被夯击地基的强度并进行承载力检验、 点夯完成后, 推平地基, 进行满夯, 满夯的夯击能控制在点夯夯击能的1/2以内, 夯击时夯点彼此搭接1/4连续夯击, 加固表层。测量夯后地基高程; 按设计铺筑垫层, 并分层碾压密实, 压实度及其各项技术指标符合设计与规范要求。
6) 单击夯击能量应符合设计要求; 夯击前, 对夯点放样进行复核, 夯完后检查夯坑位置, 发现偏差或漏夯应及时纠正; 按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击沉降量及夯墩的置换深度; 动力触探试验检查置换墩着底情况及承载力。检验数量不小于1%, 且不少于3点; 置换墩直径与深度必须符合设计要求。
③ 水泥粉煤灰碎石( CFG) 桩:
1) 一般要求:
检查地质资料, 结合设计参数, 选择合适的施工机械和施工方法;测量放样, 平整场地, 清除地标障碍物;选用的水泥、 粉煤灰、 碎石及外加剂等原材料应符合设计要求, 并按相关规定进行检验;进行室内配合比试验, 选定合适的配合比;施工前应进行成桩工艺试验, 确定施工工艺和参数, 试桩数量应符合设计要求, 一般宜为5～7根;执行监理旁站制度。
2)施工要点:
混合料应拌合均匀;桩体施工应选择合理的施打顺序 避免对已成桩造成损害;沉管过程中, 要保持桩机稳定, 严禁倾斜和错位;振动沉管至设计深度。沉管过程中, 每沉1m应记录一次电流表电流, 并对土层变化记录;严格控制最后30s电机的电流电压值;拔管过程中不允许反插;如上料不足, 应在拔管过程中空中加料, 不允许停拔再投料, 拔管至桩顶;施工桩桩顶高程应高于设计桩顶不少于50cm, 浮浆厚度不得超过20cm;高出部分应统一采用桩头切割机水平切除;成桩过程中, 应对已打桩的桩顶进行位移监测;在CFG桩施工中, 每台班均需制作检查试件, 进行28天强度检验;成桩28天后, 应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验, 其承载力应符合设计要求。
3)监理旁站要点:
材料质量是否合格;混合料配置, 检查塌落度及其拌合的均匀性、 搅拌时间;检查施工记录;检查桩机是否倾斜或错位; 检查沉管深度。检查拔管速率, 核实桩的充盈系数, 是否存在缩径或断桩;监测已成桩位移和桩顶高程; 监测施工场地地面高程;检查桩体强度、 单桩和复合地基承载力。
⑦水泥搅拌桩:
1)一般要求:
水泥搅拌桩选用定型产品, 并配有全自动电脑记录系统。严禁使用非定型产品、 自行改装设备。严禁使用没有管道压力表和计量装置的设备。分浆( 湿) 喷桩和粉喷桩两种设备。钻头直径应与设计的水泥搅拌桩桩径相同。水泥搅拌桩应穿透软土层进入持力层至少50cm。成桩桩顶应高出设计高程50cm, 桩头应统一采用桩头切割机水平切除。施工前应进行成桩工艺试验, 确定施工工艺和参数, 试桩数量应符合设计要求, 试桩一般不少于5根。水泥搅拌桩执行监理旁站制度。
2) 施工要点:
应根据试桩取得的各种技术参数, 如钻进速度、 提升速度、 搅拌速度、 管道压力、 泵送能力等进行施工。施工场地予以清理、 整平, 整平后地面坡度不得大于2%, 并用轻型压路机进行碾压稳定。路基两侧必须开挖排水沟, 保证施工期间施工现场不被水浸泡。施工机具上应带有明显的进尺刻度标记, 以控制水泥搅拌桩的深度。施工前应绘制每个施工段落的桩位平面图, 桥头、 结构物基础段落应优先安排施工。河塘等低洼地段应排水、 清淤后, 回填30～50cm的素土并压实到规定的压实度。施工前对水泥搅拌桩位置测设放样, 并明显标记, 严禁边施工边放样。因故停机, 标明钻杆所处深度, 排除故障后, 重新喷浆, 在接头处重叠不应小于1.0m, 如果停止3个小时以上, 该未完成桩作报废处理, 重新打桩, 新桩与报废桩距离不大于设计桩距的15%。桥头处水泥搅拌桩位置距离桥梁桩基边缘位置应不小于1.0m。水泥浆应充分拌合, 拌合时间不得小于3分钟。浆( 湿) 喷桩采用钻进喷浆机时, 保证喷浆的连续性; 钻至桩底时, 应原地喷浆搅拌30s, 局部不足时, 应在反钻提升的过程中补浆。采用提升喷浆时, 钻至桩底后开始反转匀速提升搅拌, 连续喷浆直至地面。如局部喷浆不足时, 在复喷中进行补浆。钻头提升至地面后, 应立即反向钻进复搅。自动粉喷机钻进至加固深度前, 要不断喷出压缩空气。而后反钻提升连续喷射水泥粉体直至地面, 再复搅复喷。完成1根桩后应立即测量用粉量, 粉喷量达不到设计要求时应立即复搅复喷。
3)监理旁站要点:
检查水泥, 不结块、 不受潮、 不过期。检测钻头直径。检测起吊设备的平整度和导向架的垂直度, 保证搅拌桩的垂直度不得超过1%, 桩位偏差不得大于5cm。检测钻进速度、 提升速度、 搅拌速度、 管道压力、 泵送能力等( 配备提速度测定仪) 。检查钻进深度, 喷浆高程、 喷浆量、 桩径。全桩水泥用量不得小于试桩的水泥用量。检查水泥浆搅拌时间、 浆液是否离析, 不得停放时间过长。打印成桩资料并现场签字。检查桩体强度、 单桩或复合地基承载力。挖除至少50cm桩体, 查看搅拌桩质量。检验后回填夯实。
( 6) 路基防护与支挡工程:
①路基防护与支挡工程应进行动态设计。
②边坡坡面防护: 路堤防护应在沉降稳定后进行, 路堑防护应在开挖后及时进行。
③边坡防护中从采用砌筑工艺时, 所用砂浆集中拌合, 勾缝要采用凹缝, 砂浆饱满密实、 采用坐浆挤密施工, 混凝土预制块( 如有) 集中预制。
2、 路面工程
( 1) 主要材料、 设备:
①面层集料只允许采用石灰岩、 玄武岩或安山岩, 细集料必须全部采用机制砂, 面层和基层用集料只允许采用片石加工的碎石, 不得使用破碎砾石;
②沥青、 抗剥离剂等主要路面材料进行”甲控”, 有条件时进行”甲供”;
③拌合设备、 摊铺整平设备、 压实设备、 装运设备等实行准入制。
( 2) 混合料的拌合与运输:
①石灰、 粉煤灰稳定土底基层采用集中场拌法拌制, 摊铺机摊铺; 如进行现场路拌法施工时采用宝马路拌机进行拌合, 平地机进行整平。
②面层用沥青、 水泥混合料采用集中拌合方式;
③ 水泥稳定粒料装料时采用三次卸料法, 防止离析;
④ 沥青混凝土装料时采用五次卸料法;
⑤所有参与沥青混凝土面层施工的拌合、 运输、 摊铺、 碾压机械上要安装实施监控系统。
( 3) 石灰粉煤灰稳定土( 底) 基层
①在石灰粉煤灰稳定土( 以下简称二灰土) 施工期间, 日最低温度应在5℃以上, 应在第一次重冰冻( －3℃~－5℃) 到来之前一个月完成。
②每层的最小压实厚度为10cm,严禁用薄层贴补的办法进行找平。
③石灰应符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术要求。石灰要分批进料, 既不影响工程进度, 也不过多存放; 应尽量缩短堆放时间, 存放时必须加以覆盖封存, 妥善保管; 石灰应在使用前一周充分消解, 并过10mm的筛孔。
④建立施工工点质量保证体系、 制定质量技术控制措施、 工程进度计划等提交监理工程师批准后进行技术交底工作。
⑤在试验路段开始前14d, 施工单位应提出施工方案报送监理工程师审批。试验路段铺筑长度不应少于200m; 试验路段应在监理工程师的监督下进行。铺筑过程中及时检测混合料的级配、 含水量、 石灰剂量, 每遍压实之后的压实度、 松铺系数等, 做好观察和记录; 试验路段质量检验结果必须满足规范质量验收标准, 试验路段检测频率应是正常标准中规定频率的2~3倍。
⑥运至施工工点的材料应尽快摊铺碾压成型。避免雨淋后导致材料含水率过大。
⑦厂拌法拌和混合料, 摊铺机摊铺时, 应挂钢丝控制摊铺高程。摊铺机不能摊铺的部位, 人工挂线摊铺; 采用路拌法施工时, 根据其虚铺厚度进行打格上土, 拌合要均匀, 拌合深度探入以交验的路基表层5～10厘米, 现场监理工程师要检查拌合深度, 不允许中间有没有拌合到位的夹层。
⑧采用土工布覆盖, 洒水养生; 养生期间封闭交通。施工单位制作可移动铁制栏杆架( 红白相间喷涂) 进行横向全幅布设, 杆架上要有”禁止通行”明显字样, 设有专人看管。
⑨执行监理旁站制度。
(4) 水泥稳定粒料基层:
①水泥稳定粒料配合比设计采用振动成型法;
②水泥稳定粒料采用500型以上拌合设备集中厂拌;
③水泥稳定粒料( 底) 基层采用摊铺机摊铺施工;
④自加水拌合到碾压成型时间不超过初凝时间;
⑤采用土工布湿润覆盖、 洒水养生, 不得采用塑料膜覆盖等方式养生。
⑥执行监理旁站制度。
( 5) 、 热拌沥青混合料路面:
①严格按照目标配合比设计、 生产配合比设计、 生产配合比验证三阶段进行。建议推广使用GTM配合比设计方法;
②每车沥青进行三大指标检验, 并留存资料;
③改性沥青储罐中必须加装搅拌设备、 拌合楼应设置粉尘回收装置, 但不得使用回收粉尘拌合混合料;
④摊铺、 碾压过程中严格推行”零污染”施工, 碾压完成后24小时内做好交通管制, 限制通行;
⑤沥青混凝土的拌合、 装车、 摊铺、 碾压过程必须严格执行监理旁站制度, 施工单位自检和监理抽检资料及时、 准确、 齐全;
( 6) 水泥混凝土路面:
①采用集中场拌法拌制混合料;
②采用滑模摊铺机摊铺, 从拌合到摊铺终了时间不应超过水泥初凝时间 ( 7) 路肩石、 中央分隔带混凝土护栏:
①路肩石、 中央分隔带混凝土护栏应统一规格、 集中预制、 统一队伍安装;
②路肩石采用定型钢模板, 预制时不得在护栏上预留吊装孔;
③中央分隔带混凝土护栏的安装采用预安装”方法, 采用砂浆或混凝土找平, 在路面面层铺筑前挂线安装;
④中央分隔带混凝土护栏安装完成后应线性顺直, 路、 桥结合处的护栏高度一致, 相邻护栏接缝宽度不大于5mm, 在护栏间接缝处内侧用防腐塑料板粘贴密封。
3、 桥涵工程
施工主要分为以下主要内容:
施工准备、 主要建筑材料的采购、 垫块、 模板、 混凝土、 桩基、 承台、 系梁、 墩柱、 盖梁、 高墩、 预制梁板、 现浇连续梁、 垫石、 支座、 梁板安装、 桥面系、 台背回填等。对这些主要项目要采取如下质量控制措施:
( 1) 施工准备:
①桥梁工程施工现场执行”四集中”( 混凝土集中拌合、 材料集中存放、 钢筋集中加工、 梁板集中预制) 方式。
②各施工工点必须达到”四通一平”( 通水、 通电、 通路、 通讯、 场地平整) 。
③现场所有施工人员一律佩戴安全帽和上岗证。
( 2) 主要建筑材料:
①集料、 水泥、 外加剂、 钢筋、 钢绞线、 锚具、 预应力管道、 支座、 伸缩缝装置实行”甲控”, 有条件时, 对上述材料进行”甲控”, 建筑材料要优先选用全国知名品牌企业的产品。
②其它主要建筑材料实行准入制。
( 3) 垫块:
①垫块必须采用高标号混凝土( C40以上) 或砂浆( M40) 集中预制, 预制时要预埋绑丝, 垫块厚度要符合混凝土保护层厚度要求, 允许误差0～+1mm。
②垫块要呈梅花形均匀布设, 底板不少于6个/m2, 侧面不少于4个/m2.
( 4) 模板:
①模板实行准入制。
②所有构件模板均应使用大块钢筋模板( 1m2以上) 。
( 5) 混凝土:
①混凝土采用集中拌合方式拌合。
②混凝土拌合设备具有自动计量和自动打印功能, 且计量部分由计量监督部门标定。
③大力提倡采用高性能混凝土。
④执行二次收浆工艺。
⑤预制梁板养生全部采用框架式移动养生棚蒸汽养生法( 冬季) 和自动喷淋法( 非冬季) ; 其它相关构件( 如墩柱、 盖梁等) 采用一布一膜”滴灌( 或喷淋) 养生。
⑥隐蔽混凝土构件( 包括承台、 系梁、 肋板、 台背侧台帽、 通道、 涵洞等) 回填前必须进行防腐处理, 同时对通道、 涵洞进行防渗处理。
⑦预应力混凝土用管道采用波纹状的高密度聚乙塑料管道。
⑧新旧混凝土结合面和梁板顶面必须经机械彻底凿毛处理。
⑨浇筑同一构件( 如构件需分次浇筑则每次浇筑) 时, 从首盘混凝土拌制到浇筑完成, 不得超过混凝土初凝时间。
⑩混凝土浇筑执行监理旁站制。
( 6) 桩基:
①采用肋架加工钢筋笼, 鼓励使用滚焊机加工钢筋笼。
②钢筋笼要设支撑笼。
③钻孔机钻头直径和设计桩径一致。
④混凝土灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。
⑤破桩头七步工法—采用”基坑开挖→高程测量→无齿锯环切( 桩顶高程+2cm) →剥出钢筋→断桩头→吊车吊出→桩头清理”
⑥成品桩钢筋笼、 混凝土偏位情况应符合规范要求。
( 7) 承台、 系梁:
①承台、 系梁基础底采用混凝土作业平台。
②开挖前做好防止地表水流入基坑的设施, 施工过程中保证基坑壁的稳定。
③不得使用砖砌、 土模等方式代替模板。
( 8) 墩柱、 盖梁、 高墩:
①离地高度不超过10m的盖梁底板应支设在支架上。
②墩高超过20m时, 要选用塔吊提升材料并设专用爬梯, 墩高超过40m时提倡设置施工电梯。
③墩柱混凝土施工顶面要高出设计高程1-2cm。
④墩柱与系梁、 盖梁之间浇筑混凝土的间隔时间不大于10天。
( 9) 预制梁板:
①锚具、 连接器、 孔道三者同心, 检查资料齐全。
②负弯矩区齿板处和小箱梁、 T梁齿板处必须用定塑钢模板, 并有效防止漏浆。
③每片梁板混凝土浇筑时间不得超过4小时。
④钢绞线存放合理、 无锈蚀, 穿束前进行编束、 编号。
⑤预埋件位置准确、 连接牢固。
⑥有效管控张拉过程, 鼓励采用数控张拉。
⑦注浆材料采用高性能灌浆材料。
⑧注浆饱满度检验: 第三方试验检测单位抽检, 频率不少于结构或构件数量1/3。
⑨张拉压浆后锚具进行防腐处理。
⑩预制完成后梁板按照有关要求进行编号。
( 10) 现浇筑连续梁:
①支架法现浇连续梁时, 进行地基承载力验算, 支架钢度、 强度及稳定性等计算并留存资料。
②支架法现浇连续梁时, 支架安装完成后进行等载预压, 保证预压期, 并进行稳定性观测。
③支架法现浇连续时, 采用二次浇筑工艺( 第一次浇筑至腹板与翼缘板结合处) , 泵车布料, 自跨中向墩顶浇筑。
④支架法现浇连续梁时, 梁体内要预留通气孔、 泄水孔。
( 11) 垫石、 支座:
①支座垫石