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云平高速A7标石拱桥加固方案
一、 情况说明
该石拱桥位于S207省道与下石村村道接口位置, 跨越九峰溪, 限载10T。该石拱桥全长40m, 净跨径30m, 桥面全宽7m( 25cm护栏+6.5m桥面+25cm护栏) , 拱圈厚140cm, 桥面标高390m, 河底标高375m, 常水位380m。为满足施工运输车辆经过, 需对该石拱桥进行加固处理。
二、 加固方案的选定
经对该石拱桥交通流量大、 又不能中断交通的特点, 拟采用拱圈下设套拱的方法进行加固处理, 并制定2种方案比选。
方案一: 在现桥下方设钢筋混
2、凝土套拱;
方案二: 在现桥下方设工字钢套拱并用喷射砼喷密实。
方案一中钢筋混凝土套拱支架需承担混凝土自重, 支架要求高, 需对河底进行加固处理, 模板用量大, 造价及施工难度相对较大, 但在临近的S309省道有一处类似石拱桥采用该方案加固, 满足施工重车通行。方案二中采用简易脚手架支架, 喷射砼支护, 不需要套拱底模, 施工难度较小, 但无相关借鉴案例。本桥加固拟采用方案一。
三、 施工技术方案
(1) 清理原拱桥拱脚, 并进行扩大基础加固。
(2)在旧拱圈内进行套拱加固, 原拱圈与新套拱之间用φ20锚固钢筋联结, 拱圈上锚杆长65cm, 嵌入拱圈40cm, 桥台前墙上锚杆长85
3、cm, 嵌入墙体50cm, 均采用梅花型布设, 并用1: 1水泥浆加膨胀剂灌注, 锚杆应与套拱钢筋网焊接成整体。
(3) 旧拱圈下采用φ16双层钢筋网片, 纵横向间距均为20cm, 横向采用φ12箍筋将主筋连接为整体, 箍筋间距为1m。
(4) 钢筋绑扎完成后立模板采用C30砼浇筑密实。
四、 施工安全保证措施
1、 施工区域位于河流中, 需对上游来水量进行监控, 水量大时人员及时撤出。
2、 施工现场所有设备、 设施、 安全防护设置 、 工具、 配件以及个人防护用品必须经常检查, 确保完好和正常使用。
3、 施工时需设安全员对现场进行观察, 以防意外事故发生。
4、 高空作业需带安全帽和安全带。
五、 现场监测
为确保施工的安全, 在整个施工过程中应应对既有石拱桥进行沉降观测, 及时发现问题, 确保施工安全。
图一、 石拱桥加固平面示意
图一、 石拱桥加固钢筋布置图( 一)
图三、 石拱桥加固钢筋布置图( 二)
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