船舶分段建造作业指导书.docx

分段建造作业指导书修订日期修订单号修订内容摘要页次版次修订审核批准2014/04/01/系统文件新制定4A/0/分段建造作业指导书1、 目的本指导书阐述了分段建造程序及分段精度的控制方法，旨在保证船舶分段质量满足船东及船级社的要求。2、 适用范围适用于本公司船舶分段建造全过程。3、 职责3.1 船研所负责提供分段施工图、施工要领、建造规范以及建造精度标准，并及时对图纸上存在的错误、遗漏等问题进行修正。3.2 公司总调室负责总体生产计划的下达。3.3 钢结构制造部负责分段建造详细计划的编制。3.4 工程管理科负责分段作业计划的安排、产品质量的控制以及生产过程中的调度和协调；同时负责对施工人员提出技术要求，并现场进行指导。3.5 工程管理科负责分段建造细则工艺的编制。3.6 安全管理科负责对生产过程中的安全进行监控。3.7 检验科负责对分段制造过程中的精度、制造质量进行检查控制。4、 实施4.1 工程管理科在产品开工之前应先组织施工人员进行分段建造规范及有关节点图册的学习。4.2 施工人员在接收到分段图纸后应先熟悉图纸，掌握施工要领以及施工工艺，以确保在施工过程中对图纸不存在模糊感觉。4.3 工程管理科根据分段作业计划要求于分段开工前填写送料申请单交准备工区，工程管理科材料接收人在准备工区送料结束核对齐全后，在送料通知单存根联上签字，交准备工区留存备查。4.4 部件预制4.4.1 施工过程中应按照图纸核对零件号安装，并且检查此代号是否符合图纸上规定的尺寸要求。4.4.2 施工过程中应检查零、部件的材质是否符合图纸要求。4.4.3 施工过程中要按照装配节点图册及焊接规格表进行施工。4.4.4 板列预装及“T”型材预装a. 板列预装前应先检查零件上的数控粉线是否准确或重新划出结构安装线，标出理论线位置及折边方向，然后再安装其上面的结构。b.“T”型直梁采用倒装法，要先在面板上划出腹板安装线再安装腹板，“T”型弯梁采用侧装法安装，装配完工后在腹板上划出辅助检验线，以检验“T”型材经焊接后的型线是否准确，并作为火工矫正线型的依据。c. 所有板列、“T”型材部件装配结束后，均应加设临时加强材，焊接前标注焊脚尺寸，并采用合理的焊接工艺，保证结构安装角度的准确性，以控制焊脚尺寸和焊接变形。d. 部件预制应尽可能采用平角焊施焊，焊后对焊缝进行补磨，马脚清除，保证小装件结构装焊处理的完善性。e. 焊接结束后应进行火工矫正，火工矫正一般采用空冷，对于高强度钢材料，禁止采用水冷，矫正结束后对缩火部位补涂车间底漆。f. 对较大板列（如上层建筑）应用型钢加强，加强前应对型钢调直，且型钢必须有足够的强度，并且所有壁板的加强必须在同一水平面。4.4.5 肋骨框架预制a. 肋骨框架装配前，先在钢板平台上划出分段的肋骨型线图，且在型线图上标出板缝位置线，经专检确认后开始预制。b. 框架预制方法：将部件与平台上同号肋骨型线对准定位 安装肘板并定位焊 安装临时加强材 划安装线和检验线（桁材位置线和板缝线，中心线和某号水线） 焊接 框架翻身 焊接 局部矫正 检验 吊运。c. 对线型不准的结构，应先调好线型再进行组装。4.5 胎架制作4.5.1 根据设计所提供的胎架图先在地面上划出肋骨检验线及胎架中心线，然后根据尺寸设立胎架支点。4.5.2平直胎架根据胎架草图上的高度要求截取，曲面胎架根据样台提供的数据和样板截取，其基准面的公差应2mm。4.5.3 胎架制作结束应交专检验收合格后方可转入下道工序施工。4.6 工作面铺板划线4.6.1 划线工划线前必须熟悉图纸，掌握有关划线数据，以防止出错。4.6.2 划线工必须待板片上胎固定后方可进行划结构安装线。4.6.3 划线时必须先选取一根基准线作为划线依据，其基准线的选取一般以两板列板缝中心线的连线作为基准线，以保证前后分段的板缝线在一条直线上。4.6.4 划线结束后先进行自检，自检合格填写施工质量报检单交专检验收，得到专检评语反馈单后方可转入下道工序施工。4.6.5 上层建筑门、窗应根据样板进行划线切割。4.7 分段组装4.7.1 按工作图上提供的施工要领、施工工艺并结合生产实际情况，按序吊装分段零、部件，其安装过程应采取下述必要措施。a. 注意结构安装理论线位置、折边方向。b. 分段组装过程中，对低于600mm的部件用角尺调垂直，高于600mm的部件用线锤调垂直，对于安装有角度的零、部件，根据样台提供的角度样板进行安装定位。c. 如果分段两端离强结构较远，对于曲面分段，应在两端设立假框架，保证线型准确；对于平直分段，应设立支撑，保证开口尺寸准确，同时对纵骨用连续的型钢加强，防止焊后波浪变形。d. 分段组装过程中应保证装配间隙不能超差，割后氧化铁应及时清除打磨，马脚不能乱点；分段正作端的坡口应按图纸要求开设，割后打磨光滑；非正作端的结构按图纸规定所保留的余料进行切割，割后氧化铁清除。e. 封板过程中要注意板缝线位置，结构间的间距，对于需手工焊接的板缝应采用CO2 气体保护焊单面焊双面成形，应严格控制坡口形式和缝隙的尺寸。4.7.2 分段内部结构组装结束，经分段建造基准面平整度测量（不平度应3mm，特别是箱体分段），企口板贴装结束，交专检验收合格后方可进行焊接，平整度测量情况由检测人员填写“分段精度控制测量表”交工程管理科留存。4.7.3 焊接按照焊接作业指导书（NCS-WP-7.5-08）采用规定的双数焊工对称施焊，结构焊接结束后，对结构变形部位应进行火攻矫正，补涂车间底漆，同时进行基准面的精度测量，填写“分段精度控制测量表”交船体工程科留存，如平整度超差的应采取措施矫正，调整在公差范围内（不平度应4mm），经过二次测量合格后才能封板。4.7.4 封板焊接结束脱台后，进行分段基准面平整度的测量，测量人员应填写“分段精度控制测量表”交工程管理科及工区（施工队）留存。4.7.5胎架上分段装焊结束后，施工部门填写预制分段吊运申请单（NCS-WP-6.4-01-R01），分段翻身后应根据之前的测量情况合理垫墩，测量基面无扭曲现象，对变形较大的部件采用压砣等辅助设施，使其在翻身后焊接时消除部分变形，焊后补磨，矫正变形及露肋现象，涂车间底漆。4.7.6 分段完工后，应进行平整度测量(特殊分段精度标准误差应2.5mm，允许极限3.5mm,一般分段应4mm，允许极限5mm)，并填写施工质量报检单（NCS-QP-8.2-04-R02-1）交专检验收。4.7.7专检验收合格后应填写“分段精度检测报告表”和专检评语反馈单NCS-QP-8.2-04-R02-2）交工程管理科留存。检验科将分段交验船师验收合格后，填写验船师验收情况反馈单（NCS-QP-8.2-04-R04）交工程管理科留存。5、 记录送料申请单由准备工区保存送料申请单存根由工程管理科留存送料通知单由工程管理科留存送料通知单存根由准备工区留存施工质量报检单由检验科留存专检评语反馈单由工程管理科留存分段吊运申报表工程管理科、运输工区、安全科分别留存分段精度检测报告表由检验科、工程管理科留存船体分段完工交接单由钢结构制造部留存质量记录的控制办法按记录控制程序执行。6、 发放范围本指导书发放至：公司经理层、管理者代表、船舶设计研究所、钢结构制造部、工程管理科、检验科、质量管理科、安全管理科、准备工区、内审员。7、 附录附录一 送料申请单 送料申请单存根 附录二 送料通知单 送料通知单存根附录三 预制分段吊运申报表 附录四 分段精度控制检测记录 附录六 分段完工交接单附录十一 施工质量报检单专检评语反馈单送料申请单存根 第 号 （产品名称） 分段零件代号 送料申请单于 月 日送准备工区，送料时间 月 日 午。送单人： 接单人： 年 月 日- 附录一 格式编号：NCS-WP-7.5-03-R01.1送 料 申 请 单 第 号准备工区请将 （产品名称） 分段的如下代号： 的零件于 月 日 午送到 区域，其接收是 组的 望支持为荷。填报人 工区 年 月 日说明：1. 此单由工区再了主任或工段长按生产计划提前2-3天填报到准备工区主任或集配负责人，接单人应在“存根联”签字。 2. 准备工区接单后应按时将料送到,并填“送料通知单”交接收人，接收人应核对后在“存根联”上签字。送 料 通 知 单 存 根 第 号 （产品名称） 分段的零件代号（见分段零件集配流程明细表）于 月 日 午送到 工区 区域，按下道工区第 号申请单还缺 将于 月 日补全。接收人（签字）： 送料人： 年 月 日-附录二 格式编号：NCS-WP-7.5-03-R02.1送 料 通 知 单 第 号 工区（队） 组 （人）， （产品名称） 分段的以下零件（见分段零件集配流程明细表）于 月 日 午送到 区域，请查收。按你工区第 号申请单仍有以下零件（代号） 因特殊原因未送，待月日补全。送料人： 年 月 日说明：准备工区应按下道工序的“送料申请单”按时送料，并交下道工序施工组接料员当场验收，接收人应在送料通知单存根上签字，交接过程中如发现缺料，准备工区必须在一日内补全。分段完工交接单 编号：船号 、分段代号 ，工序 工区：该分段 工作结束，经自检和专检合格，并于 月 日报验船师验收认可，现请你工区进行复验接收，如存在问题希速将情况反馈。 部 门： 填单人： 年 月 日检验科意见： 检验员： 年 月 日下道工区复检意见：部 门： 复检负责人： 年 月 日遗留问题处理意见： 主管部门： 年 月 日备注：