汽车底盘性能检测.pptx

第三章第三章 汽车底盘性能检测汽车底盘性能检测应知：应知：汽车底盘各系统性能评价指汽车底盘各系统性能评价指标？主要用什么诊断参数、标准；标？主要用什么诊断参数、标准；应会：应会：使用仪器设备测试，并根据使用仪器设备测试，并根据测试结果分析、判断。测试结果分析、判断。(重点重点:四轮定位四轮定位,动平衡动平衡)学什么学什么?第三章第三章 汽车底盘性能检测汽车底盘性能检测第一节传动系性能检测第一节传动系性能检测第二节转向系性能检测第二节转向系性能检测第三节行驶系性能检测第三节行驶系性能检测第四节制动系性能检测第四节制动系性能检测知识储备概述知识储备概述底盘构成底盘构成：传动、行驶、转向和制动等系统。传动、行驶、转向和制动等系统。与汽车底盘有关的汽车使用性能与汽车底盘有关的汽车使用性能 1、操纵稳定性：、操纵稳定性：汽车抵抗外界干扰而保持稳定行驶的能力。汽车抵抗外界干扰而保持稳定行驶的能力。例如：车子发飘、方向盘发抖。例如：车子发飘、方向盘发抖。影响因素：轮胎侧偏特性（宽胎好），定位参数（自动回正），影响因素：轮胎侧偏特性（宽胎好），定位参数（自动回正），转向特性转向特性（不足转向）等。（不足转向）等。2、行驶平顺性、行驶平顺性（乘座舒适性）（乘座舒适性）：以一定车速行驶时，乘员不以一定车速行驶时，乘员不会因车身振动造成不舒服或疲劳，保持货物完整无损。会因车身振动造成不舒服或疲劳，保持货物完整无损。第三章第三章 汽车底盘性能检测汽车底盘性能检测知识储备概述知识储备概述3、通过性：、通过性：汽车在载货时，以足够高的平均车速通过各种路面的能汽车在载货时，以足够高的平均车速通过各种路面的能力。力。评价指标评价指标：通过性的几何参数：最小离地间隙，接近角，离去角，纵：通过性的几何参数：最小离地间隙，接近角，离去角，纵向通过半径，横向通过半径。向通过半径，横向通过半径。通过性的支承与牵引参数：车轮接地比压（低压胎）通过性的支承与牵引参数：车轮接地比压（低压胎）影响因素：发动机动力，轮胎（花纹、胎宽、胎压、轮距、驱动轮数影响因素：发动机动力，轮胎（花纹、胎宽、胎压、轮距、驱动轮数（4WD）、差速器（）、差速器（EDL）4.制动性：制动性：汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在下长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。车在下长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。汽车的制动性能指标汽车的制动性能指标:制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。向稳定性、汽车的制动过程。第三章第三章 汽车底盘性能检测汽车底盘性能检测第一节第一节 传动系检测传动系检测传动系组成：传动系组成：离合器、变速器、传动轴（前驱）离合器、变速器、传动轴（前驱）、驱动桥驱动桥（差速器）、半轴（后驱）。（差速器）、半轴（后驱）。目的：目的：把发动机动力传递到把发动机动力传递到驱动轮。驱动轮。知识储备概述知识储备概述第一节第一节 传动系检测传动系检测传动系检测目标传动系检测目标1、离合器打滑检测、离合器打滑检测采用离合器打滑测定仪（底盘测功机、采用离合器打滑测定仪（底盘测功机、路试），路试目测。路试），路试目测。产生什么现象？产生什么现象？3、传动系游动角度检测、传动系游动角度检测传动系游动角度是离合器、变速器、万传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。可以分段检测（变速器、传动可以分段检测（变速器、传动轴、驱动桥），如何检测？轴、驱动桥），如何检测？方法：采用游动角度检测仪（指针式、数字式方法：采用游动角度检测仪（指针式、数字式），挂入档位，悬空单），挂入档位，悬空单个驱动轮并转动进行测试。个驱动轮并转动进行测试。2、传动系传动效率检测、传动系传动效率检测 发动机功率发动机功率Pe，传，传动系摩擦阻力消耗的功率动系摩擦阻力消耗的功率PT。由底盘测功机测试。由底盘测功机测试。效率效率低会有什么后果？低会有什么后果？第一节第一节 传动系检测传动系检测一、离合器检测一、离合器检测导入：离合器靠什么导入：离合器靠什么传递动力的？如何传传递动力的？如何传递？为何出现打滑？递？为何出现打滑？先看视频掌握先看视频掌握离合器构成与离合器构成与工作原理，想工作原理，想想问题？想问题？离合器动力传递路线离合器动力传递路线离合器打滑：离合器打滑：指离合器接合传力时，离合器从动盘摩擦片在压盘与飞轮之指离合器接合传力时，离合器从动盘摩擦片在压盘与飞轮之间滑动的现象，间滑动的现象，发动机发动机动力不能有效地传递至驱动轮。动力不能有效地传递至驱动轮。离合器打滑故障现象：离合器打滑故障现象：（1）汽车动力性下降，摩擦片磨损严重，汽车起步困难，同）汽车动力性下降，摩擦片磨损严重，汽车起步困难，同时也影响汽车的正常行驶；时也影响汽车的正常行驶；（2）加速时，车速不能随发动机转速的提高而迅速上升；）加速时，车速不能随发动机转速的提高而迅速上升；（3）满载上坡）满载上坡传递传递大转矩时，打滑更为明显，严重时会烧损大转矩时，打滑更为明显，严重时会烧损摩擦片。使用离合器频闪测定仪可对离合器打滑进行检测。摩擦片。使用离合器频闪测定仪可对离合器打滑进行检测。第一节第一节 传动系检测传动系检测一、离合器检测一、离合器检测1.1.离合器打滑检测离合器打滑检测(1)(1)检测方法检测方法 1)1)起动发动机，起动发动机，拉紧驻车制动器操纵杆，挂上低速拉紧驻车制动器操纵杆，挂上低速挡，缓缓放松离合器踏板使之逐渐结合，若汽车不挡，缓缓放松离合器踏板使之逐渐结合，若汽车不能起步，而发动机无负荷感能继续运转又不熄火，能起步，而发动机无负荷感能继续运转又不熄火，即可判断为离合器打滑。即可判断为离合器打滑。2)2)汽车加速行驶时，汽车加速行驶时，若发动机转速升高，而车速不若发动机转速升高，而车速不随之相应升高，感到行驶无力，严重时有焦臭味或随之相应升高，感到行驶无力，严重时有焦臭味或出现冒烟现象，则为离合器打滑出现冒烟现象，则为离合器打滑3 3）离合器频闪测定仪）离合器频闪测定仪第一节第一节 传动系检测传动系检测一、离合器检测一、离合器检测 频闪测定仪组成：频闪测定仪组成：1-1-环环 2-2-透镜透镜 3-3-框架框架 4-4-闪光灯闪光灯 5-5-护板护板 6 6、9 9、1111、1212、18-18-隔板隔板 7-7-电阻器电阻器 8 8、10-10-电容器电容器13-13-二极管二极管 14-14-支持器；支持器；15-15-座套座套 16-16-变压器变压器 17-17-开关开关 19-19-导线导线 20-20-传感接头传感接头第一节第一节 传动系检测传动系检测一、离合器检测一、离合器检测3）离合器频闪测定仪检测）离合器频闪测定仪检测v诊断时诊断时,发动机火花发动机火花塞高压线塞高压线(通过传通过传感器感器)给仪器内高给仪器内高压电极输入电脉冲压电极输入电脉冲信号。火花塞跳火信号。火花塞跳火一次，闪光灯就亮一次，闪光灯就亮一次，且闪光频率一次，且闪光频率与发动机转速成正与发动机转速成正比。比。第一节第一节 传动系检测传动系检测一、离合器检测一、离合器检测打滑测定仪基本原理打滑测定仪基本原理：闪光灯闪光灯高压电极高压电极电容器电容器电阻电阻蓄蓄电电池池信号传输信号传输 将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无试验台的可试验台的可支起驱动轮支起驱动轮。在传动轴上在传动轴上做一标记做一标记 。汽车低挡起步，逐渐加挡于直接挡，使汽车驱动轮在原地汽车低挡起步，逐渐加挡于直接挡，使汽车驱动轮在原地运转。运转。将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处标记处（可预先设（可预先设置标记置标记）上。若传动轴上标记）上。若传动轴上标记与光亮同步，则离合器与光亮同步，则离合器不打滑；不打滑；若传动轴上若传动轴上标记处标记处与光亮不同步，则离合器打滑，且看到与光亮不同步，则离合器打滑，且看到似乎传动轴相对于光亮点在缓慢转动。似乎传动轴相对于光亮点在缓慢转动。诊断方法：诊断方法：第一节第一节 传动系检测传动系检测一、离合器检测一、离合器检测 原因：压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩原因：压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。1)1)离合器踏板自由行程过离合器踏板自由行程过小、踏板不能完全回位小、踏板不能完全回位。2)2)分离杠杆调整不当，弯曲变形。分离杠杆调整不当，弯曲变形。3)3)离合器摩擦衬片变薄离合器摩擦衬片变薄、硬化，铆钉外露或粘有油污。、硬化，铆钉外露或粘有油污。4)4)压紧弹簧过软压紧弹簧过软或折断，膜片弹簧受热退火变软或变形，或折断，膜片弹簧受热退火变软或变形，压盘翘曲变形。压盘翘曲变形。5)5)离合器与飞轮联接螺栓松动等。离合器与飞轮联接螺栓松动等。(2）离合器打滑结果分析）离合器打滑结果分析第一节第一节 传动系检测传动系检测一、离合器检测一、离合器检测自由间隙：自由间隙：接合时，分离接合时，分离轴承与分离杠杆的间隙。轴承与分离杠杆的间隙。自由行程：自由行程：消除自由间隙消除自由间隙对应的踏板行程对应的踏板行程分离间隙：分离间隙：分离后，从分离后，从动盘与压盘间的间隙。动盘与压盘间的间隙。工作行程：工作行程：产生分离间产生分离间隙对应的踏板行程。隙对应的踏板行程。v(3(3）离合器踏板高度检查）离合器踏板高度检查v使用一把测量标尺检查离合器踏板高度是否处于标准值内，使用一把测量标尺检查离合器踏板高度是否处于标准值内，如果超出范围，应调整踏板高度，如图如果超出范围，应调整踏板高度，如图4-24-2所示。标准值：所示。标准值：离合器踏板高度（未配备地毯）离合器踏板高度（未配备地毯）180.5mm180.5mm。v注意：测量从地面到离合器踏板上表面的距离。如果必须要注意：测量从地面到离合器踏板上表面的距离。如果必须要从地毯表面开始测量，则从标准值中扣除地毯厚度。从地毯表面开始测量，则从标准值中扣除地毯厚度。A踏板高度 B自由行程 图4-2 离合器踏板高度与自由行程(4)(4)离合器打滑诊断方法离合器打滑诊断方法1)1)检查离合器踏板有无自由行程，若无自由行程，检查离合器踏板有无自由行程，若无自由行程，则应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板回则应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板回位弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵杆系是否卡滞、位弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵杆系是否卡滞、分离轴承是否不能回位、分离杠杆内端是否调整分离轴承是否不能回位、分离杠杆内端是否调整过高。过高。2)2)若离合器踏板自由行程正常，则应拆下离合器壳若离合器踏板自由行程正常，则应拆下离合器壳底盖，检查从动盘摩擦片是否有烧损、硬化、铆底盖，检查从动盘摩擦片是否有烧损、硬化、铆钉外露或油污等现象。钉外露或油污等现象。3)3)若从动盘摩擦片完好，则应检查压紧弹簧是否变若从动盘摩擦片完好，则应检查压紧弹簧是否变形损坏或弹力不足，检查压盘、飞轮、从动盘是形损坏或弹力不足，检查压盘、飞轮、从动盘是否变形，以确定故障部位。否变形，以确定故障部位。第一节第一节 传动系检测传动系检测一、离合器检测一、离合器检测2.离合器分离不彻底检测离合器分离不彻底检测(1)现象现象v离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底时，离离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，从动盘没有完全与主动盘合器处于半接合状态，从动盘没有完全与主动盘分离的现象。分离的现象。v表现在发动机怠速运转踩下离合器踏板换档困难；表现在发动机怠速运转踩下离合器踏板换档困难；甚至挂低速档时，离合器踏板尚未完全放松，而甚至挂低速档时，离合器踏板尚未完全放松，而汽车就有起步或发动机熄火的现象。汽车就有起步或发动机熄火的现象。(2)原因原因v离合器踏板踩到底时，其压盘离开从动盘的移动离合器踏板踩到底时，其压盘离开从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离。盘摩擦片有所接触不能分离。v具体原因：具体原因：1)1)离合器踏板自由行程过大。离合器踏板自由行程过大。2)2)离合器分离杠杆弯曲变形或调整不当，使其内端离合器分离杠杆弯曲变形或调整不当，使其内端面不在同一平面。面不在同一平面。3)3)从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动。从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动。4)4)压盘受热变形，翘曲超限。压盘受热变形，翘曲超限。5)5)双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当。簧折断、中间压盘调整不当。6)6)从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞。从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞。7)7)离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效。螺栓失效。8)8)离合器操纵机构卡滞，其踏板踩不到底。离合器操纵机构卡滞，其踏板踩不到底。9)9)液压传动离合器的液压系统漏油、有空气或液压液压传动离合器的液压系统漏油、有空气或液压不足。不足。(3)诊断方法诊断方法v先将变速器处于空档位，使发动机运转，再踩下先将变速器处于空档位，使发动机运转，再踩下离合器踏板，将变速器挂倒档或一档，看是否能离合器踏板，将变速器挂倒档或一档，看是否能平稳接合。平稳接合。v若换档困难并伴有齿轮撞击声，强行挂入档位后若换档困难并伴有齿轮撞击声，强行挂入档位后汽车前冲，发动机熄火，则说离合器分离不彻底。汽车前冲，发动机熄火，则说离合器分离不彻底。v当离合器分离不彻底时，可按下述方法诊断故障当离合器分离不彻底时，可按下述方法诊断故障的具体原因：的具体原因：1)1)检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效，检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效，保证其工作正常。保证其工作正常。2)2)检查离合器踏板自由行程是否符合标准。检查离合器踏板自由行程是否符合标准。3)3)检查分离杠杆内端是否在同一面。检查分离杠杆内端是否在同一面。用手扳动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻靠在分离用手扳动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻靠在分离杠杆内端面。转动离合一周，察看它们的接触情况。杠杆内端面。转动离合一周，察看它们的接触情况。若只有部分分离杠杆内端与分离轴承接触，则离合若只有部分分离杠杆内端与分离轴承接触，则离合器分离时其压盘会失去对于飞轮的平行状态，从而器分离时其压盘会失去对于飞轮的平行状态，从而造成离合器分离不彻底。造成离合器分离不彻底。4)4)若分离杠杆内端处在同一平面，则应检查分离杠杆若分离杠杆内端处在同一平面，则应检查分离杠杆内端高度是否太低。内端高度是否太低。若将各分离杠杆内端调出同样规定高度后，离合器若将各分离杠杆内端调出同样规定高度后，离合器分离彻底，则说明分离杠杆内端高度调整不当或磨分离彻底，则说明分离杠杆内端高度调整不当或磨损过甚。损过甚。5)5)对于双片式离合器，还应检查中间压盘的分离情况。对于双片式离合器，还应检查中间压盘的分离情况。若中间压盘及其从动盘在离合器分离过程中无轴向若中间压盘及其从动盘在离合器分离过程中无轴向活动量，可能是中间压盘支撑弹簧折断、过软或中活动量，可能是中间压盘支撑弹簧折断、过软或中间压盘本身轴向移动卡滞所造成。间压盘本身轴向移动卡滞所造成。6)6)经上述检查和调整后，若离合器仍分离不彻底，则经上述检查和调整后，若离合器仍分离不彻底，则可能是从动盘翘曲变形严重、从动盘铆钉松脱、摩可能是从动盘翘曲变形严重、从动盘铆钉松脱、摩擦片松动、从动盘摩擦片过厚、从动盘花键滑动卡擦片松动、从动盘摩擦片过厚、从动盘花键滑动卡滞所致。滞所致。7)7)对于液压传动离合器，在消除漏油、排除空气和添对于液压传动离合器，在消除漏油、排除空气和添足液压油后，如果离合器变得分离彻底，则故障在足液压油后，如果离合器变得分离彻底，则故障在其原液压系统有空气或液压不足。其原液压系统有空气或液压不足。3.离合器发抖检测离合器发抖检测(1)现象现象v离合器发抖是指汽车在起步过程中，缓抬离合器离合器发抖是指汽车在起步过程中，缓抬离合器踏板，轻踏加速踏板，离合器接合时出现的振抖踏板，轻踏加速踏板，离合器接合时出现的振抖现象。现象。v表现是汽车不能平顺起步，起步伴有轻微冲撞，表现是汽车不能平顺起步，起步伴有轻微冲撞，严重时车身明显抖动。严重时车身明显抖动。(2)原因原因v根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮接触表面之间正压力分布不均，使得主、从动盘接触表面之间正压力分布不均，使得主、从动盘接触不平顺引起发抖。接触不平顺引起发抖。具体原因如下：具体原因如下：1)1)分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端不处分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端不处在同一平面。在同一平面。2)2)压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的端压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的端面圆跳动超标。面圆跳动超标。3)3)压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧弹力减弱或折断。压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧弹力减弱或折断。4)4)从动盘摩擦片厚度不均、衬片破裂、表面不平、从动盘摩擦片厚度不均、衬片破裂、表面不平、铆钉外露或松动。铆钉外露或松动。5)5)从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、间隙过大。间隙过大。6)6)从动盘摩擦片减振弹簧失效或折断，缓冲片破损。从动盘摩擦片减振弹簧失效或折断，缓冲片破损。7)7)发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓松动。的紧固螺栓松动。(3)诊断诊断v让发动机怠速运转，挂上低速档，缓缓放松离合器让发动机怠速运转，挂上低速档，缓缓放松离合器踏板并加大油门，使汽车起步，有振动感即为离合踏板并加大油门，使汽车起步，有振动感即为离合器发抖。器发抖。v可按下述方法诊断故障的具体原因：可按下述方法诊断故障的具体原因：1)1)检查分离杠杆内端与分离轴承的间隙是否一致。检查分离杠杆内端与分离轴承的间隙是否一致。2)2)检查发动机前后支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离检查发动机前后支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓是否松动。合器盖的紧固螺栓是否松动。3)3)若上述情况良好，则应分解离合器，检查压盘及从若上述情况良好，则应分解离合器，检查压盘及从动盘是否翘曲，摩擦片是否破裂、厚度不均、表面动盘是否翘曲，摩擦片是否破裂、厚度不均、表面不平、铆钉松动，压紧弹簧或膜片弹簧是否断裂，不平、铆钉松动，压紧弹簧或膜片弹簧是否断裂，减振弹簧是否失效，从动盘毂花键槽与变速器第一减振弹簧是否失效，从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿配合是否松旷。轴花键齿配合是否松旷。4.4.离合器异响检测离合器异响检测(1)(1)现象现象v离合器异响是指离合器在分离或接合时发出的不离合器异响是指离合器在分离或接合时发出的不正常响声。正常响声。v表现是离合器变工况时出现连续或间断的比较清表现是离合器变工况时出现连续或间断的比较清晰的响声。晰的响声。(2)(2)原因原因v根本原因在于离合器部分零件严重磨损及主、从根本原因在于离合器部分零件严重磨损及主、从动件传力部位松旷。动件传力部位松旷。v具体原因：具体原因：1)1)分离轴承磨损严重、缺油或损坏。分离轴承磨损严重、缺油或损坏。2)2)离合器踏板回位弹簧与分离轴承回位弹簧过软、离合器踏板回位弹簧与分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落。折断或脱落。3)3)双片式离合器中间压盘的传动销与销孔磨损松旷。双片式离合器中间压盘的传动销与销孔磨损松旷。4)4)从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损松旷。从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损松旷。5)5)从动盘毂铆钉松动、钢片断裂、减振弹簧折断或失从动盘毂铆钉松动、钢片断裂、减振弹簧折断或失效效 。(3)(3)诊断诊断v发动机怠速运转，变速器挂入空档，控制离合器踏发动机怠速运转，变速器挂入空档，控制离合器踏板，利用离合器分离与接合时发出的声音诊断其故板，利用离合器分离与接合时发出的声音诊断其故障所在。障所在。1)1)发动机怠速运转时，踏下离合器踏板少许，使分离发动机怠速运转时，踏下离合器踏板少许，使分离杠杆与分离轴承接触。杠杆与分离轴承接触。听到有听到有“沙沙沙沙”的响声，则为分离轴承响；若向轴的响声，则为分离轴承响；若向轴承加油后仍然发响，则说明轴承磨损松旷；若再踏承加油后仍然发响，则说明轴承磨损松旷；若再踏下离合器踏板少许，并略提高发动机转速，如响声下离合器踏板少许，并略提高发动机转速，如响声增大，则说明分离轴承损坏。增大，则说明分离轴承损坏。2)2)离合器踏板踩到底时，出现金属敲击声，且随发动离合器踏板踩到底时，出现金属敲击声，且随发动机转速升高而加重，在中速稳定运转时声响明显减机转速升高而加重，在中速稳定运转时声响明显减弱或消失，而在松开踏板或在踏下踏板的过程中无弱或消失，而在松开踏板或在踏下踏板的过程中无异响。异响。对于单片式离合器，其异响多为离合器压盘与盖配对于单片式离合器，其异响多为离合器压盘与盖配合松旷所致。合松旷所致。3)3)踩下、松开离合器踏板，在离合器刚分离或刚接触踩下、松开离合器踏板，在离合器刚分离或刚接触的瞬间有异响，多系摩擦片铆钉松动或铆钉头外露的瞬间有异响，多系摩擦片铆钉松动或铆钉头外露所致。所致。具体诊断方法如下：具体诊断方法如下：4)4)松开离合器踏板，即可听到连续的摩擦声，可先松开离合器踏板，即可听到连续的摩擦声，可先检查离合器踏板自由行程。检查离合器踏板自由行程。若自由行程正常，但在发动机转速变化时发出间若自由行程正常，但在发动机转速变化时发出间断的金属撞击声或摩擦声，则说明离合器分离套断的金属撞击声或摩擦声，则说明离合器分离套筒回位弹簧过软、折断或脱落。筒回位弹簧过软、折断或脱落。5)5)汽车起步时发出金属摩擦声并伴有发抖现象，说汽车起步时发出金属摩擦声并伴有发抖现象，说明从动盘与花键毂的铆钉松动；明从动盘与花键毂的铆钉松动；若起步时发出撞击声，一般可判断为从动盘毂花若起步时发出撞击声，一般可判断为从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿配合松旷。键槽与变速器第一轴花键齿配合松旷。若从动盘带有减振器，则可能是减振器弹簧折断。若从动盘带有减振器，则可能是减振器弹簧折断。1 1 概念概念二、二、传动系游动角度检测传动系游动角度检测 传动系游动角度传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动角度之和。它体现了传动系的调整和驱动桥的游动角度之和。它体现了传动系的调整和磨损状况，即和磨损状况，即运动副的配合间隙过大造成的。运动副的配合间隙过大造成的。（1）游动角度过大的）游动角度过大的故障现象故障现象在汽车起步和车速突然变化时，汽车发出在汽车起步和车速突然变化时，汽车发出“吭、吭吭、吭”的声响；的声响；当驾驶员在高挡缓慢加速行驶，汽车发出当驾驶员在高挡缓慢加速行驶，汽车发出“呱啦、呱啦呱啦、呱啦”的的响声。响声。汽车静止，将变速器挂在某一挡上，抬起离合器踏板，松开汽车静止，将变速器挂在某一挡上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下用手轻轻反复转动传动轴时，感到松旷驻车制动器，在车下用手轻轻反复转动传动轴时，感到松旷量很大。量很大。第一节第一节 传动系检测传动系检测传动系游动角度增大的现象传动系游动角度增大的现象第一节第一节 传动系检测传动系检测（2 2）游动角度）游动角度增大增大的原因的原因离合器片与变速器第一轴的花键配合松旷。离合器片与变速器第一轴的花键配合松旷。变速器齿轮（花键）啮合间隙太大。变速器齿轮（花键）啮合间隙太大。万向传动装置配合松旷。万向传动装置配合松旷。主传动器、差速器行星齿轮、半轴齿轮等处主传动器、差速器行星齿轮、半轴齿轮等处的啮合间隙太大。的啮合间隙太大。二、二、传动系游动角度检测传动系游动角度检测2.2.检测方法检测方法（1）经验检查法）经验检查法1）离合器与变速器之间的游动角度）离合器与变速器之间的游动角度离合器接合。离合器接合。变速器挂入要检查的档位。变速器挂入要检查的档位。松驻车松驻车制动。制动。左右转动变速器输出轴。即：左右转动变速器输出轴。即：将变速器的输出将变速器的输出轴从一个极端位置转到另一个极端位置。两极端位置之间轴从一个极端位置转到另一个极端位置。两极端位置之间的转角即为在该挡下离合器与变速器的游动角度。依次挂的转角即为在该挡下离合器与变速器的游动角度。依次挂入每一挡，可获得各挡下的这一游动角度。入每一挡，可获得各挡下的这一游动角度。二、二、传动系游动角度检测传动系游动角度检测2）万向传动装置各部件之间的游动角度万向传动装置各部件之间的游动角度 支起驱动桥。支起驱动桥。拉驻车制动。拉驻车制动。左右转动驱动桥凸缘左右转动驱动桥凸缘盘。盘。即：在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置即：在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。向传动装置的游动角度。3）驱动桥游动角度的检查）驱动桥游动角度的检查松驻车制动。松驻车制动。变速器入空档。变速器入空档。驱动轮着地或制动。驱动轮着地或制动。左右转动驱动桥凸缘盘。即：左右转动驱动桥凸缘盘。即：在车下用手将驱动桥凸缘在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。之间的转角即为驱动桥的游动角度。二、二、传动系游动角度检测传动系游动角度检测（2）检测仪器）检测仪器游动角度检测仪有指针式、数字式两种。游动角度检测仪有指针式、数字式两种。1）指针式游动角度检测仪）指针式游动角度检测仪由指针、刻度盘、测量扳手等组成。由指针、刻度盘、测量扳手等组成。a）指针与刻度盘的安装）指针与刻度盘的安装b）测量扳手）测量扳手1-卡嘴卡嘴 2-指针座指针座 3-指针指针 4-刻度刻度盘盘 5-手柄手柄 6-手柄套筒手柄套筒 7-定位销定位销 8-可换钳口可换钳口二、二、传动系游动角度检测传动系游动角度检测v测量时指针固定在驱动桥主动轴上，刻度盘固定在测量时指针固定在驱动桥主动轴上，刻度盘固定在主传动轴壳体上，如图主传动轴壳体上，如图a a所示。测量扳手一端带有所示。测量扳手一端带有U U形卡嘴，使用时卡在十字万向节上。形卡嘴，使用时卡在十字万向节上。v测量方法：测量方法：检测驱动桥的游动角度检测驱动桥的游动角度 变速器挂空挡，松开驻车制动器，踩下制动踏变速器挂空挡，松开驻车制动器，踩下制动踏板将驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴十板将驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴十字万向节上，扳手从动叉从游动的一个极端位置转字万向节上，扳手从动叉从游动的一个极端位置转动到另一个极端位置，从刻度盘上即可或得驱动桥动到另一个极端位置，从刻度盘上即可或得驱动桥的游动角度。的游动角度。二、二、传动系游动角度检测传动系游动角度检测检测万向传动装置的游动角度检测万向传动装置的游动角度 与驱动桥游动角度的方法基本相同，只需将测量与驱动桥游动角度的方法基本相同，只需将测量扳手卡在变速器后端十字万向节的主动叉上。扳手卡在变速器后端十字万向节的主动叉上。检测离合器和变速器的游动角度检测离合器和变速器的游动角度 放松车轮制动器和驻车制动器，离合器处于结放松车轮制动器和驻车制动器，离合器处于结合状态，支起驱动桥，测量扳手卡在变速器后端的合状态，支起驱动桥，测量扳手卡在变速器后端的十字万向节的主动叉上，依次挂入各档，扳动主动十字万向节的主动叉上，依次挂入各档，扳动主动叉从一个极端位置转动至另一个极端位置，从刻度叉从一个极端位置转动至另一个极端位置，从刻度盘上读出其值。盘上读出其值。二、二、传动系游动角度检测传动系游动角度检测2）数字式游动角度检测仪）数字式游动角度检测仪由倾角传感器和测量仪两部由倾角传感器和测量仪两部分组成分组成 倾角传感器结构示意图倾角传感器结构示意图l-弧形线圈弧形线圈 2-弧形铁氧体磁棒弧形铁氧体磁棒 3-摆摆杆杆 4-心轴心轴 5-轴承轴承传感器实际上是一个传感器实际上是一个倾角倾角频率转换器频率转换器 ，仪器检测思路的源于仪器检测思路的源于人工经验的方法，只人工经验的方法，只是用仪器更精确了。是用仪器更精确了。二、二、传动系游动角度检测传动系游动角度检测 测量时，用尼龙搭扣将传感器安装在传动轴上，传测量时，用尼龙搭扣将传感器安装在传动轴上，传感器位置如图所示。感器位置如图所示。11发动机发动机 22离合器从动盘离合器从动盘 33变速器输入轴变速器输入轴 44变速器变速器 55驻车制动盘驻车制动盘 66万向节万向节 77中间传动轴中间传动轴 88传动轴花键套传动轴花键套 99传动轴传动轴 1010驱动桥驱动桥 1111驱动轮驱动轮 1212倾角传感器倾角传感器 1313驻车制动摩擦片驻车制动摩擦片 1414曲轴飞轮曲轴飞轮部位部位游动角度游动角度部位部位游动角度游动角度离合器与离合器与变速器变速器515驱动桥驱动桥5565万向传动万向传动装置装置56传动系传动系6586（3）诊断参数标准）诊断参数标准中型载货汽车传动系游动角度参考数据中型载货汽车传动系游动角度参考数据 二、二、传动系游动角度检测传动系游动角度检测三、三、传动系传动效率的检测传动系传动效率的检测v设底盘测功机测试效率为设底盘测功机测试效率为c c，驱动轮输出功率为，驱动轮输出功率为P Pk k，发动机发动机输出功率输出功率p pe,e,，汽车传动系损失功率及底盘，汽车传动系损失功率及底盘测功机测试损失功率为测功机测试损失功率为P Pr r，则传动效率，则传动效率T T的计算式的计算式为为m m =T T.c c =(=(P Pe e-P Pr r)/)/P Pe e=P Pk k/(/(P Pk k+P Pr r)底盘测功机正常时，底盘测功机正常时，c c可取可取0.80-0.85,0.80-0.85,P Pk k由测功由测功机测得，而机测得，而P Pr r可利用底盘测功机对传动系统进行同可利用底盘测功机对传动系统进行同转速的反拖试验测出。转速的反拖试验测出。表表32汽车传动系机械传动效率汽车传动系机械传动效率汽汽 车车 类类 型型传传 动动 效效 率率 m m轿轿 车车0.900.900.920.92载载货货汽汽车车和和公公共共汽车汽车单级主减速器单级主减速器0.900.90双级主减速器双级主减速器0.840.844444越野汽车越野汽车0.850.856464载货汽车载货汽车0.800.80三、三、传动系传动效率的检测传动系传动效率的检测概念：概念：汽车滑行距离是指汽车加速至某一预定车速汽车滑行距离是指汽车加速至某一预定车速后挂空档，利用汽车具有的动能来行驶的距离。后挂空档，利用汽车具有的动能来行驶的距离。功用：功用：汽车滑行距离的长短可反映汽车传动系统阻汽车滑行距离的长短可反映汽车传动系统阻力的大小，据此可判断汽车传动系统的总体技术力的大小，据此可判断汽车传动系统的总体技术状况。滑行距离检测可用路试法或底盘测功机检状况。滑行距离检测可用路试法或底盘测功机检测。测。四、汽车滑行距离的检测四、汽车滑行距离的检测结论：结论：汽车滑行距离的长短可反映汽车传动系统阻力汽车滑行距离的长短可反映汽车传动系统阻力的大小，据此可判断汽车传动系统的总体技术状况。的大小，据此可判断汽车传动系统的总体技术状况。四、汽车滑行距离的检测四、汽车滑行距离的检测滑行距离检测可用路试法或底盘测功机检测。滑行距离检测可用路试法或底盘测功机检测。四、汽车滑行距离的检测四、汽车滑行距离的检测v注意事项：注意事项：v路试时，用汽车路试时，用汽车五轮仪五轮仪作为检测仪器。汽车通常作为检测仪器。汽车通常以以30km/h30km/h或或50km/h50km/h的车速进入良好的水平路面后摘的车速进入良好的水平路面后摘档滑行，同时起动测试仪器，测出汽车滑行距离。档滑行，同时起动测试仪器，测出汽车滑行距离。v为获高检测精度，实测时，一是要确保试验的初始车速为规为获高检测精度，实测时，一是要确保试验的初始车速为规定车速，二是在试验路段需往返各进行一次滑行距离的检测，定车速，二是在试验路段需往返各进行一次滑行距离的检测，取两次检测的算术平均值作为检测结果。取两次检测的算术平均值作为检测结果。v滑行距离的检测标准，与摘档滑行的初始车速、汽滑行距离的检测标准，与摘档滑行的初始车速、汽车整备质量及汽车的驱动轴数有关。车整备质量及汽车的驱动轴数有关。四、汽车滑行距离的检测四、汽车滑行距离的检测2.2.用底盘测功机检测滑行距离用底盘测功机检测滑行距离四、汽车滑行距离的检测四、汽车滑行距离的检测（1）检测原理：）检测原理：（2 2）具体检测操作方法：）具体检测操作方法：1)1)将汽车驶上试验台，按下举升器升降开关使举升板降下。将汽车驶上试验台，按下举升器升降开关使举升板降下。2)2)按复位键，使系统复位后再按功能选择键，选中按复位键，使系统复位后再按功能选择键，选中“滑行距滑行距离测试离测试”功能。功能。3)3)选择初始速度。选择初始速度。4)4)使汽车加速，达到预定滑行初速度后，变速杆置空挡，使使汽车加速，达到预定滑行初速度后，变速杆置空挡，使其自由滑行直至停车。其自由滑行直至停车。5)5)按下打印键打印测试数据。按下打印键打印测试数据。四、汽车滑行距离的检测四、汽车滑行距离的检测（3 3）注意事项：注意事项：v底盘测功机测出的滑行距离的精度，取决于底盘测功底盘测功机测出的滑行距离的精度，取决于底盘测功机旋转部件及汽车驱动轮的旋转动能是否与路试时汽机旋转部件及汽车驱动轮的旋转动能是否与路试时汽车在相应车速下的动能相一致。车在相应车速下的动能相一致。v底盘测功机应具有相应转动惯量的飞轮来模拟行驶汽底盘测功机应具有相应转动惯量的飞轮来模拟行驶汽车的动能。车的动能。v当检测不同车型时，可以通过采用不同的飞轮或飞轮当检测不同车型时，可以通过采用不同的飞轮或飞轮组合来改变底盘测功机旋转质量的动能，使其符合要组合来改变底盘测功机旋转质量的动能，使其符合要求。求。四、汽车滑行距离的检测四、汽车滑行距离的检测（4）滑行距离影响因素：）滑行距离影响因素：四、汽车滑行距离的检测四、汽车滑行距离的检测vGBGB营运车辆综合性能要求和检验方法营运车辆综合性能要求和检验方法中规定：汽中规定：汽车空载、轮胎气压符合规定值时以初速车空载、轮胎气压符合规定值时以初速30km/h30km/h摘档滑摘档滑行，其滑行距离应满足表行，其滑行距离应满足表3-23-2的要求。的要求。四、汽车滑行距离的检测四、汽车滑行距离的检测3.2 转向系性能检测转向系性能检测转向系功能：转向系功能：用来操纵汽车行驶方向的装置，用来操纵汽车行驶方向的装置，（操控性）（操控性），通过控制转向轮，实现车辆的转，通过控制转向轮，实现车辆的转向。向。（安全关键）（安全关键）组成：组成：操纵机构操纵机构转向器转向器动力传递机构。动力传递机构。导入：转向系的功能导入：转向系的功能是什么？转向系由哪是什么？转向系由哪些部件组成？些部件组成？观看视频，观看视频，想想问题？想想问题？3.2 转向系性能检测转向系性能检测1、转向盘自由转动量检测、转向盘自由转动量检测 转向盘自由转动量转向盘自由转动量是指汽车转向轮处于直线行驶是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时，转向盘可以自由转动的角度位置静止不动时，转向盘可以自由转动的角度；转向盘在空转阶段中的角行程，转向盘在空转阶段中的角行程，也称也称转向盘自由转向盘自由行程。行程。目的：目的：转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免使驾驶转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免使驾驶员过度紧张是有利的，但不宜过大，以免过分影响灵敏性。员过度紧张是有利的，但不宜过大，以免过分影响灵敏性。转向系性能检测哪些内容