随岳中高速公路高监办监理工作竣工总结.doc

随岳中高速公路C标高监办监理工作
竣工总结

一、概述
随岳高速公路湖北省中段是随岳高速公路的重要组成部分，起于与孝襄高速公路相交的随州市均川互通，经京山、天门，止于与宜黄高速公路相交的仙桃市珠玑互通。我公司通过监理招标，于2005年6月8日与业主湖北省随岳中高速公路建设管理处签订了《北随岳高速公路中标土建工程施工监理第C标施工监理合同协议书》，中标监理服务费投标总价960.4627万元。监理服务期为48个月，缺陷责任期服务24个月（修订后的施工监理服务期为31个月，缺陷责任期24个月）。组建C标高级驻地监理工程师办公室（以下简称C高监办）和3个驻地监理工程师办公室，承担一期土建6标、7标，连接线1标、2标，二期路面3标、三期绿化5标、6标，交安3标的施工监理任务。
武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司成立于1997年，隶属于中交集团第二公路勘察设计研究院，公司法人布克明，系中交第二公路勘察设计研究院（原交通部第二公路勘察设计院）全资注册、全员投入的子公司。我公司具有国家计委、建设部、交通部颁发的工程勘察、工程设计、工程咨询和工程监理甲级资质证书及工程招标代理甲级证书。可在全国范围内从事公路工程（含工程地质、市政工程）的规划、可行性研究、勘察设计、工程咨询、工程监理、工程招标代理及CAD技术开发应用等，并代表交通部审查国家批准的公路重点工程设计文件。公司现有员工二百余人，其中勘察大师、设计大师、知名专家、高级工程师63人，工程师84人，取得交通部监理工程师资格人员83人。公司技术力量雄厚、专业配置齐全，拥有先进的成套航测仪器、计算机辅助设计（CAD）系统、全站型速测仪、全球定位系统（GPS）定位测量等先进勘察设计设备，以及各种试验检测设备。我单位为省级重合同、守信用单位，并顺利通过了ISO9001质量认证审核。
我公司于2005年6月成立随岳中高速公路C标高级驻地工程师办公室（简称C高监办），根据指挥部“全新的理念，全新的规模，全新的机制，优质高效建好随岳中高速公路，努力打造典型示范工程”和建设一条“生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范”的高速公路的总目标和工作要求，认真履行监理服务合同，以 “严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟” 十六字监理方针为准则，积极的开展各项工作，全体上下团结一致、努力拼搏，较好地完成了合同委托各项服务工作，经承包人自查、监理复查、省质监站抽检已完工的一期土建、二期路面、三期绿化和交安工程的工程施工质量满足设计与规范要求，并于2007年11月底通过了交工验收。
通过二年缺陷责任期试运营的检验，总的来看工程质量较好，对影响质量的一些工程缺陷进行了整改、修复与完善。经承包人自检，监理现场复检和指挥部质检部抽检，均能满足设计和规范要求。
二、工程概况
所监理的工程范围包括：一期土建主线6标、7标K74+280.102~K104+889段，京山连接线1、2标LK0+000~LK12+916.3段、二期路面3标K74+280.102~K104+889和LK0+000~LK12+916.34段，三期绿化5标、6标K74+280.102~K104+889段和交安3标K74+280.102~K104+889段。
三、监理合同执行情况
（一）驻地建设情况
我办自进场以来，切实履行监理职责，坚持执行监理十六字方针，狠抓“五控制、两管理、一协调”，严格以监理规范和合同文件为依据进行监理工作。在湖北省随岳中高速公路建设指挥部组织的劳动竞赛活动中6次获奖，分别为：2005年9月获“双月会战”三等奖、2006年元月获“百日大战”劳动竞赛二等奖、2006年6月获“抓重点、攻难点”春季劳动竞赛三等奖、2007年4月获“迎春创优杯”劳动竞赛二等奖、2007年6月获“双月立功”劳动竞赛二等奖、2007年9月“百日攻坚”劳动竞赛二等奖，优质、高效的完成了监理合同签订的各项监理服务内容。
1、组织机构
C标高监办成立于2005年4月25日，2005年6月4日选派39名监理人员进驻施工现场，办工地设在荆门市京山县永兴收费站院内，下设工程部、计量合同部、测量部、中心试验室、文秘办公室。2个主线标驻地办（6标、7标驻地办）、1个连接线标驻地办（连接线1、2标设一个连接线驻地办）。
高监办组织机构详见附表2：随岳中C标高监办监理人员组织机构框图
2、人员配备
根据合同要求，高监、副高监、驻地监理工程师、中心试验室主任服务期为48个月，专业监理工程师配备为前18个月13人，后30个月为9人；监理员前18个月为30人，后30个月为20人，行政事务人员48个月为10人。
2006年4月，随岳中高速公路建设管理处下发鄂随岳中总监办[2006]27号文件，将监理合同工期由48个月调整为31个月。针对文件要求内容，为了最大限度的满足一、二、三期交叉作业的实际需要，我办及时增加试验、测量、现场监理人员。并对人员分工与职责进行了必要调整。我办配备人员如下：
合同周期
高级驻地监理工程师
副高级驻地监理工程师
驻地监理工程师
试验室主任
专业监理工程师
监理员
行政事务人员
合计
（人）
2005/06/08～2005/08/31
1
1
2
1
17
19
10
51
2005/09/01～2005/12/31
1
1
3
1
19
31
10
66
2006/01/01～2006/03/31
1
1
3
1
21
37
10
74
2006/04/01～2006/06/30
1
1
3
1
21
40
10
77
2006/07/01～2006/09/30
1
1
3
1
22
40
16

84
2006/10/01～2006/12/31
1
1
3
1
27
53
16
102
2007/01/01～2007/03/31
1
1
3
1
26
53（56）
16（13）
32
2007/04/01～2007/06/30
1
1
3
1
17(16)
42(36)
13
19
2007/07/01～2007/09/30
1
1
3
1
10
29
13
58
2007/10/01～2007/12/31
1
1
3
1
7
27
13
53（46）
高监办施工高峰期共有人员102人，其中高监1人，副高监1人，驻地办主任3人、试验室主任1人、专监27人，监理员53人、后勤16人。其中持监理工程师证7人、专业监理工程师证25人、持监理员证54人，持证率100%。根据工程进展情况造成不同时期的人员变动，均得到总监办的认可。
进场人员详见附表1：随岳中高监办（一、二、三期）监理人员一览表
为了保证一期工程的顺利扫尾和后续二、三期工程的顺利开展，高监办根据现场实际情况对人员进行调整、重新分工，具体如下：
①、对于一期扫尾工程（剩余工程、三改工程、缺陷和水毁工程），高监办派专人进行负责，对工程量进行统计，要求施工单位制订出合理的施工计划和修复计划，必须在通车前完成所有工程量。同时为了保证各期工程的的顺利交验，高监办成立了验收专班，由副高监为组长，试验室主任、各驻地办主任为组员的工程交验专班，依据规范、设计要求对各期施工单位已完工程进行验收，不合格的必须处理或返工，使工程合格率达到100%，达到省质检站的验收标准，确保本工程为优良工程。
②、为保证通车后竣工资料能及时的全部上交，高监办成立了竣工资料工作专班，副高监唐美华为组长，雷焕美为副组长，各驻地办和各部门资料员为组员。负责路基、桥涵、防护、排水、试验、路面等竣工资料的收集、整理、立卷与归档工作。
3、监理设备和设施
我办的办公及生活用房面积、办公设备、生活设施、通讯设施、交通工具及技术资料，试验检测设备的安装调试经荆门市技术监督局计量检测中心标定通过）。经总监办组织的进场验收，全部达到《随岳高速公路中湖北省中段土建施工监理C标合同协议书》附件监理单位自备工作条件的要求。
（1）办公设备：台式机3台、笔记本4台、打印机4台、不间断电源4台、扫描仪1台、移动硬盘5台、传真机4台、不间断电源4台、立式空调1台，挂壁式空调6台、数码相机4部、数码摄像机1部。
（2）通信设备：传真机4部、复印机1部、固定电话4部、手机6部。
（3）交通工具：陆风1部、三菱1部、长城皮卡1部、东南得利卡1部、切诺基1部、富康1部。
（4）生活设施：生活用房（含厨房、餐厅）500㎡、空调6台、彩电6台、洗衣机4台、热水器4台、餐炊具4套、床上用品102套。
（5）试验检测设备：
试验室占地面积132m2，分别设有办公室、资料室、水泥试验室、力学试验室、土工试验室、沥青及沥青混合料试验室、基层及砼标准养护室。一期施工阶段经鄂交质监［2005］63号文件批准，于2005年8月26日获得湖北省交通基本建设工程试验检测机构临时资质证书。
4、监理制度建设
为了保证本工程监理工作的顺利实施，首先要有一套完整的规章制度来规范监理人员的行为、确保各项工作有章可循、违章可究。为此，高监办根据指挥部和公司下发的各项规章制度，结合本项目实际情况制定了具有可操作性的工作制度和职责。
（1）、监理工作职责
《高级驻地监理工程师职责》、《副高级驻地监理工程师职责》、《合同、计量工程师职责》、《路基专业工程师职责》、《结构专业工程师职责》《测量专业监理工程师职责》、、《安全设施专业监理工程师职责》、《环保专业监理工程师职责》、《路面专业工程师职责》、《交安专业监理工程师职责》、《绿化专业监理工程师职责》、《试验室主任岗位职责》、《试验专监工程师岗位职责》、《试验技术负责人岗位职责》、《监理员职责》、《试验员岗位职责》、《文秘、财务及后勤人员职责》、《资料员岗位职责》、
（2）、内部管理制度
《监理人员考核办法》、《监理例会制度》、《车辆管理办法》、《往来文件限时制度》、《高监办作息时间管理办法》、《日常工作安全管理责任制度》、《考勤制度》、《卫生制度》、《伙食管理制度》、《监理管理制度》、《监理人员工作守则》、《往来文件限时制度》、《资料管理制度》、《监理职责道德与纪律》。
（3）、廉政合同及监理责任书
《监理人员廉政合同》、《工程质量监理责任书》
（一）施工阶段质量监理
1、明确质量管理目标与管理体系
（1）、严格履行合同关于工程质量条款的规定，总体项目达到优良工程，基中：分项、分部、单位工程和合同段工程质量合格率100%，单位工程或合同段交工验收工程质量评分值大于或等于90分，杜绝重大质量事故。
（2）、编制了《监理实施细则》，制订了各级各类人员的质量职责和各类工程的监理程序。
3）、建立、健全质量管理保证体系
为了保证监理工程施工质量，我办依据交通部《公路工程施工监理规范》、《建设工程质量管理条件例》、《随岳高速公路湖北省中段监理实施细则》等规章制度，以及施工监理招标文件、监理合同文件的要求，结合C高监办所辖一、二、三期标段实际情况，建立了C标高监办质量保证体系。按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则和“依法监理、诚信服务、信守合同、持续改进”的宗旨，明确岗位职责，严格检查制度，努力作好工程施工监理工作，主要保证措施如下：
①、严格按照国家和地方有关工程建设的法律、法规、条例、规定和有关工程建设的质量标准、施工技术规范、试验检测规范等，提供满意的监理服务。
②、努力实现“提升建设理念，高标准、高质量、高效力地建设一条生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范的高速公路；创新管理观念，重法规、重合同、重荣誉，探索一套依法行政、规范操作，公开公正的建设模式；倡导服务理念，严要求、严纪律、严管理，造就一批政治过硬、业务精通、团结奉献的建设人才”的工程建设总目标。
③、监理人员定期考核合格率100%，测试设备标定和自检率100%。
④、严格履行合同关于工程质量条款的规定，总体项目达到优良工程，其中：分项、分部、单位工程和合同段工程质量合格率100%，单位工程或合同段交工验收工程质量评分值大于或等于90分，杜绝重大质量事故。
⑤、坚持持续改进，纠正措施验证通过率100%，预防措施验证通过率100%。
2、质量监控措施
（1）、主抓工程质量，做到工前、工中和工后控制
在施工过程各项控制工作中，质量控制是核心，要放到首要位置上来抓。我办在监理工作中对每个分项工程每道工序的施工全过程，按照合同条款和技术规范的要求，严格进行控制，把各种质量隐患消灭在工序施工之前和萌芽状态。在整个质量控制中，我们较好地把握了工前、中间和工后控制在三个环节。
工前控制：对承包人呈报的开工报告、施工总进度计划、施工组织设计、施工工艺方案、检验和测试计划等进行认真审查，提出修改意见后反馈个承包人，对其进行修改和补充，直至得到批准，并根据各施工标段工程的实际情况和技术水平，有针对性的进行指导，从而减少工作的盲目性，让各承包人按计划上轨道的工作。
中间控制：按照合同条款、技术规范、验收标准的要求对每分项工程、每一道工序在施工过程中进行控制，凡上道工序质量不合格的，坚决不准许进入下道工序，或令其整改或修补返工，直至合格为止。2006年1月，K87+568东河中桥0#、3#台台背回填施工时，监理发现回填范围小于设计，回填部位淤泥、废土未清除出场，回填料超粒很偏多，回填厚度超标、平整度差和回填后未分层检测厚度，为此，驻地监理要求其全部返工，确保了台背填的工程质量。
工后控制：因各种原因未能在工前、事中环节能得到有效控制而仍有质量缺陷的，通过中间验收和交工验收向承包人提出工程中存在的问题和缺陷，令其限时整改，并对这些质量缺陷所产生的原因进行分析，从中吸取教训，为干好后续工程的施工质量提供有益的经验。七标K94+274~336段路基石方填筑第七层粒径偏大，层厚大于40㎝，驻地办于2005年12月28日下达了返工处理的工作指令，项目部接到指令非常重视，在最短时间内按指令的要求进行了返工处理。
（2）、严格各种施工方案、施工工艺的上报制度，未经监理审批的施工方案和施工工艺不得实施。
每道工序开工之前，由专业工程师审查设计施工图，初审承包人提交的施工组织计划，设计和施工方案，提出审查意见，供驻地监理工程师审批时参考，驻地监理工程师初审承包人分项工程开工申请报告，合格后上报高监办，经高监审批合同后下发给施工单位实施，反之则进行修改，直到符合工程和技术要求；正、副高级驻地监理工程师审批承包人提交的分项工程开工申请报告，下述分项工程开工令，审查承包人的总体施工组织设计。对不及时提交施工组织设计、施工机械设备、试验仪器、场地、施工人员、材料不按期到位的承包人，发出工作指令，督促限期整改到位。
主线6标北干渠中桥施工时，在开工报告和施工方案未经监理批复的情况下擅自挖孔施工，现场监理发现后及时制止、下发工作指令要求施工单位停工，待施工方案和开工报告批复后才能施工，严格执行了监理程序。
随岳中高速C标高监办批复施工组织设计和开工报告统计表

六标
七标
连接线 一标
连接线 二标
路面
三标
绿化
五标
绿化
六标
交安三标
总体施工
组织设计
1
1
1
1
1
1
1
1
分项开工
报告
196
247
25
50
65
36
7
9
（3）、施工过程中做到事前和过程监理，对关键工程和隐蔽工程进行全过程旁站、重点监控：
隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改。问题较严重的或承包商不能按要求整改的，高监办下发书面工作指令或函件，并及时上报指挥部。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
本工程回填清淤工程量较大，第六、七合同段范围内的坑穴处理，均采用“挖除换填”方案，沿线水塘、鱼塘众多，淤泥、软土换填工作量大，特别是大量淤泥、软土挖除之后的坑穴，不能及时得到回填，雨后集水泡软了新的地基。为此，监理要求施工单位加大软基处理的力度，同时加快坑穴填筑的速度，施工时一定要清到硬底，地基承载力一定要达到100千帕以上才允许回填，从根本上保证了清淤工程的工程质量，避免工后出现质量问题。
本工程第七合同段所承建的梅子凹大桥和K101+755分离式立交这两座大桥采用钻孔灌注桩施工工艺进行桩基础施工，由于桥区地质情况复杂，在桩长范围内地质，有沙砾层、碎石层、强风化岩石层和弱风化岩石层等，其极限摩阻力和推荐承载力均比较高，且局部有溶洞，针对这样的地质特点，要求施工单位选择钻孔速度较慢的冲击钻进行钻孔。对施工过程中，钻孔开工之前，现场监理检查了进场钻机设备的型号、性能、生产能力等相应的技术参数，检查钻机操作人员执照，检查施工现场原材料储备情况，试验监理抽查了钢筋、水泥、砂石等材料的质量，审批了水下混凝土配合比，测量监理全程旁站桩基放样，并按30%规定的频率进行了抽检，有效的控制和保证了梅子凹大桥和K101+755分离式立交两座桥的施工质量。
（4）、明确施工难点和重点、采取有效监控措施。
在一、二、三期不同施工阶段，我办根据施工进展情况分别确定了几项施工重点来进行主抓。一期为钢筋、水泥等主材的质量控制，半填半挖路基填筑、台背回填、清淤换填、上路床和下路床、结构物施工质量控制；二期为基层、面层等主材的质量控制，基层和面层的结构层厚度、强度、平整度、稳定性、抗渗性的质量控制；三期绿化为喷播、栽植乔木的成活率、景观性、整体性的质量控制；三期交安为隔离栅、波形护栏的质量控制。
在一期施工中，2006年9月份随着构造物逐渐形成，台背回填成了工作重点。施工过程中受施工环境、原材料、施工机械的制约，台背回填施工中多数施工段施工质量一时难以达到设计要求。为此高监办要求施工单位严格控制结构物台背回填填料、松铺厚度及压实质量。督促承包人严格按指挥部文件要求进行施工。为保证台背回填施工质量，高监办多次对台背回填进行开仓检查，对质量不合格的要求承包人立即返工整改。
上路床施工时采用是的未筛分碎石，为保证上路床的压实度、高程和稳定性，高监办试验室加大对上路床填料未筛分碎石的检测，严格控制填料粒径、含泥量，从源头上保证施工质量。在施工过程中，采用沉降差法对路基压实质量进行控制。第二，加强测量控制力度，保证路基线型及高程符合设计要求。第三，加强施工工艺控制，严格控制松铺厚度、含水量、碾压遍数及平整度。
对构造物砼浇筑实行全过程旁站，对通道、涵洞等结构物的关键部位和大、中桥均作为重点质量控制，如六标长荆铁路桥、龙王坝大桥、七标梅子凹桥、钱场互通。各驻地办落实专业监理工程师，监理员专人监控现场施工程序和质量、重点旁站，对不合格质量规范要求的施工结果一律不予承认，并指令其返工重新施工。2005年11月，7标K104+325涵洞砼在夜间低温浇注导致砼受冻，达不到设计强度要求，为保证工程质量，监理要求施工单位全部返工重新浇注。针对此种情况，高监办要求6标、连接线引以为戒严格按照冬季施工方案施工，加强现场监督，重在现场落实。
我办所监理的连接线为老路加宽，设计构造物数量和路基填筑方量较大，且施工过程中老路不能断行且车流量大，加大了施工难度。为保证工程的按时完成，高监办和连接线驻地办将连接线施工程序、安全、质量作为首要重点来抓。在加宽路段施工前要求项目部在不断行的先决条件下制订出合理的施工组织计划和安全保证措施，经高监办审核后实施。施工中监理严格控制每道工序、按半幅施工、旁站紧盯，路基施工做到“划格施工”。为了确保在不断行的条件下安全施工，要求项目部现场配备足够的围栏和标识牌，施工人员一律穿反光服施工并在不断行的情况下由专人持小红旗指挥来往车辆和行人。结构物施工处前后50M设置限速牌和警示牌，基坑靠外侧设防护墙、夜间反光牌等。有效的保证了施工进度、质量和人身安全。
二期路面施工中，施工重点控制放在以下几个方面：
①、原材料质量和配合比控制：沥青、粗集料、细集料及填料作为沥青混合料的基本材料，它们的质量直接影响到混合料的性能，对路面的质量、耐久性有极大影响。配合比对施工过程中所使用的混合料在成型后的稳定性、耐久性、渗水性等起着至关重要的作用，混合料是否满足设计和规范要求，首先取决于目标配合比的合格性。高监办按合同、规范和指挥部下发的《随岳中路面施工实施细则》的要求，对料源、进场原材料和料场、配合比进行严格控制，以保证工程需要和确保工程质量。
②、施工过程控制：
拌和站控制：拌合站是沥青混合料的生产基地，集材料、设备、检测中心于一体，负责拌合站的现场监理每天对承包人的拌合楼运转情况、材料使用情况、沥青混合料质量检测情况做全面了解，并对拌合楼每天的记录进行统计分析，检查各档材料的波动情况。对拌合站发现混合料出现花白料、冒白烟、温度过高等情况立即要求承包人停止生产，废弃不合格混合料并查找原因，确保一切正常后才可以复工。
③、施工现场控制：因为沥青砼路面出现质量问题一般处理难度较大，所以尽量在施工过程中控制好，避免出现质量问题。沥青砼路面施工现场主要是控制下承层的清理、沥青混合料的施工温度、碾压温度、碾压组合及遍数、松铺厚度等环节，这些施工环节直接影响到沥青砼路面的施工质量，特别是碾压温度及遍数对沥青砼路面的压实度及渗水系数影响较大，为了保证工程质量，高监办路面专班严格控制路面的初压、复压和终压，即摊铺时要求钢轮压路机紧跟初压，胶轮压路机在初压后立即进行在规范要求的温度范围下限前完成复压，小吨位压路机在复压完成后立即进行终压，以以上三项指标得到控制。摊铺时摊铺机速度还要满足拌合站供应能力就要严格控制碾压速度，特别是在气温偏低的情况下，如果压路机跟不上要尽量降低摊铺速度来保证沥青砼路面的施工质量。
④、质量检验：为了保证路面工程的工程质量，高监办中心试验室和测量部在工程施工完毕后对压实度、厚度、渗水系数、平整度、宽度、横坡、高程、中线偏位等进行全部检测。质量检验按照施工规范和验评标准要求的频率和方法进行，在各项指标检测完成后，立即对检测数据进行汇总、统计、分析评价，和设计及规范要求的偏差进行对比，当发现检测指标偏下限或个别点不合格时组织承包人对其产生原因进行分析，杜绝类似情况在后续施工中出现，发现主要指标或大量数据不合格时，除及时查清原因外，还界定出不合格工程的范围，对不合格工程进行返工处理。
三期绿化施工中，为了保证通车后边坡、互通区的景观性，对客土喷播栽种的各类草和栽植乔木、灌木器的成活率、景观性、胸径、冠径和高度进行严加控制；。
交通安全设施的施工了为了保障通车后行车安全和防止高速公路附近居民随意上高速引起不必要的损伤，也是三期施工的重点工程。我办交安专班重点控制为隔离栅和波形护栏的施工监控。要求施工过程中护拦基础稳定性好，护栏安装质量必须达到设计和规范要求；隔离栅施工严格控制高度和封网的结实性。
（5）、严格抓好工序质量控制
工序质量是整个工程质量的组成部分，只有把住了每道工序的质量关，整个工程质量才有保证。工序质量分内在质量和外观质量两部分，在整个工序质量控制中，高监办始终坚持高标准严要求的原则，严格按技术规范和检验标准的要求进行检查和测试。
①、在一期施工中，对一些不合格的工程和产品坚决要求承包人进行补救处理或返工，一直到符合要求为止。如第六合同段K80+082刘家冲1#桥3#墩左幅因未按设计配合比施工而造成墩身大面积露筋，而被炸掉重做，K76+065汪家台大桥第4#墩基础因承包人擅自提高基底标高而减薄基础厚度，而被责令炸掉处理；又如第七合同段K92+172南干渠2#桥支座垫石不合格而被责令全部返工，K99+125上江湾中桥右幅3-10梁板预制存在严重质量问题，梁底下挠达4cm之多，在其吊装之后，监理检查发现，责令承包人吊下炸掉处理等，其他在浆砌挡墙、边沟、排水沟等防护排水工程的施工中，由于材料不符合要求、砂浆质量差和砌筑不规范等而被开具工作指令、停工指令、罚款和责令拆除重砌的例子不下十几起。
②、二期路面施工阶段，我办按照指挥部文件要求成立了路面专班，负责对基层、面层的质量监理工作，在施工前严格审批承包人上报的开工报告，对其中的施工工艺和工序转换进行严格审批，经初审合格后上报高监办进行复审，合格后才允许施工单位组织施工。施工中严格控制基层和面层的每道施工工序、施工工艺，严格执行监理程序，以确保施工质量。2007年9月5日，二期路面三标K96+800~900左幅中面层施工完毕后，横坡度和施工工艺不符合要求（施工过程中其中一台摊铺机机械故障，仅一台摊铺机往返施工）及中面层1/2处出现冷接缝。针对这种情况，高监办要求施工单位立即返工处理，有效的保证了工程质量。
③、三期绿化和交安施工阶段，我办根据施工需要成立了绿化和交安专班，指派专人负责绿化和交安的施工监理。各专班负责人根据技术规范要求、指挥部下发的技术规范对各自所监理范围内的工程进行严格控制，在施工前严格审批承包人上报的开工报告，对施工工艺进行严格审批，，经初审合格后上报高监办进行复审，合格后才允许施工单位组织施工。
交安三标在隔离栅施工中，K74+800~K76+600段右幅隔离栅立柱进料时未严把质量关和未按规定进行报验，造成施工中“铁耳”焊接不牢，出现质量缺陷，我办立即下发工作指令要求交安三标项目部对此段落隔离栅立柱全部拆除，并要求项目部认真查出不合格材料的供应厂家、进场数量和进场时间；将不合格原材料清查后全部堆放在一起，通知高监办检查，并将处理过程进行拍照将有效照片做为指令回复附件上报高监办。做到了事中控制，保证了工程质量。
（6）、抓好试验段、首件质量控制
路基试验段施工前会同承包人对取土坑进行勘查和取样做土工验证试验，确定土料性质和分类，若不符合规范要求，必须在开工前更换土场。若土样能用于本工程，则取样做最大干密度试验（重型击实）、颗粒分析试验、液限塑限指标试验等，经高监办中心试验室批准后方可使用。通过承包人所做100～200m的试验段，来确定施工工艺、松铺厚度、机具组合、最佳碾压遍数、最佳含水量等各项技术指标，为今后大面积施工做指导。
路面试验段施工前，高监办中心试验室会同承包人对所使用的原材料供应厂家进行考查，确定最佳混合料所使用原材料的种类和性质，同时要求承包人上报不少于2个试验配合比，通过试验段施工以确定施工中所使用的目标配合比，以确保在大面积施工中渗水性、强度、稳定性、耐水性等各项指标符合设计和规范要求。
结构物首件施工在施工中起着至关重要的作用，通过首件施工来确定施工工艺、施工流程等，可以为相同类型的构件在今后施工起到指导作用。所以在结构物首件施工时，我办要求施工单位施工前做好各项施工准备工作、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后承包人和监理及时进行自检和抽检，承包人上报首件施工总结（书面和现场二次交底），是监理保证施工质量的重要控制措施。
（7）、坚持巡检制度，做好质量检评工作
根据总监办下发的工程质量巡检实施细则，在整个质量监理中，除了日常的现场巡视、检测和旁站之外，每个礼拜高监办还组织相关专业监理工程师和监理人员对所辖各合同段的施工质量、进度、现场管理、安全生产、文明施工、环境保护等方面进行全方位的系统检查，每周最少一次。通过巡检，督促承包人加强现场质量、进度控制，安全生产、文明施工和环保管理，并对巡检中发现的各类问题，通过巡检通报、工作指令要求承包人限期纠正和整改，使各种施工活动始终处于受控状态。
2006年6月20日，巡检专班在检查中发现LK11+043盖板涵台阶不密实，专班负责人立即口头指令施工单位对台阶进行夯实，以确保工程质量。并以21期巡检通报形式下发给连接线2标，要求在今后施工中引以为戒。
一、二、三期工程我办共下工作指令159份、巡检通报69期，暂时停工令1份，为确保施工质量起到鞭策作用。
（8）、利用计量支付手段控制质量，对不符合工程质量要求的不予签认计量文件资料。
计量支付作为工程质量控制的最后控制手段，在工程监理过程中起着至关重要的作用。所以高监办每月都要对承包人要求计量的各分项工程进行一次质量检评，以确定能否计量。届时高监办组织各驻地工程师、有关专业工程师到施工现场对承包人所报的各分项工程的施工质量、工程数量进行逐一检查和核实，其施工质量符合要求者才准予计量，有质量缺陷者暂缓计量并指令承包人进行整改，整改合格后再行计量，工程数量有出入时，以高监办的检测数据计量，在现场检查的同时，还对承包人上报的自检资料进行核查，如发现所报分项工程无自检资料或自检资料不全，也暂时不予计量，待资料补齐签认后延至下期再计。
3、施工过程质量控制措施
1、路基填筑前，要求施工单位必须放样准确、清表到位、及时做好填前碾压；
2、路基施工中，严格控制路基的松铺厚度、压实厚度、土的含水量、坡度、线型。填挖交界处严格控制台阶宽度。对于清淤换填工程，要求清淤到位、回填及时、压实度符合设计和规范要求。对于上路床未筛分碎石严格控制未筛分碎石的CBR值、粒径、含泥量及压碎值。台背回填施工中，必须使用透水性材料，松铺厚度和压实强度必须达到设计和规范要求。
路基排水工程严格控制排水设施的位置、断面尺寸、平曲线和进水口、出水口的处理与封闭，形成完整的排水系统。
高填方和高挖方路段的防护工程，严格控制基础开挖深度、砌体质量、砂浆、混凝土质量。
3、严格原材料质量检测，对砂石料、水泥、钢筋、钢绞线、锚具等根据进场的数量和批次，在施工单位自检的基础上按设计和规范要求的抽检项目和频率对含水量、含泥量、粒径、压碎值、强度、凝结时间、弹性模量等进行抽检，如抽检不合格则上报指挥部，由指挥部中心试验室进行抽检和裁定，合格后才能使用，不合格的原材料坚决清除出场，不得用本工程。
4、严格控制混凝土的拌合质量，加强拌合场砼拌合过程质量监控，严把原材料质量、剂量关。对施工配合比、用料数量、用料质量、外加剂的使用严格控制，以确保砼的拌和质量；另一方面控制浇筑及振捣质量，主体工程混凝土浇筑时坚持全过程旁站，严格控制混凝土坍落度、浇筑时间和振捣质量；混凝土浇筑完成后及时覆盖和洒水养生，以减少砼水化热的产生对砼造成质量影响。冬季施工中采用冬季保温养护措施，以避免低温造成砼强度不足、脆裂、影响砼强度和外观。
5、钢筋制安施工严格控制钢筋型号、长度、绑扎、焊接质量（使用焊条必须符合设计和规范要求），安装时严格控制钢筋间距、高程、及时除锈。
6、模板制作时对尺寸、形状、线条、棱角、外观严格控制，安装时要求接缝平顺、密实，使用前涂抹合格的脱模剂，拆除时不得损伤已成型的砼、使用后及时清洗。
7、结构物施工时，基础施工严格控制其几何尺寸、平面座标、高程、基底处理、基底承载力；下构、上构、桥面系施工时，严格控制支架安装，结构物高程、中线偏位、轴线偏位、砼强度、砼外观、梁板吊装、预埋件安装位置、伸缩缝设置等。
8、防护、排水工程施工时对基础开挖、基底铺砌、片石砌筑、盖板预制、砂浆拌制等各项工序进行严格控制，以保证工程质量。
9、基层施工时，要求严格控制原材料质量，加强自检和抽检力度，不合格的集料不充许使用。严格控制各种混合料的级配、含水量、含泥量和粒径；施工前做好技术交底，前场、后场派专人负责并责任落实到人；摊铺和碾压时严格控制施工工艺和流程，在摊铺和碾压前机械清洗干净才能使用；机械必须符合施工要求，要求机械操作人员持证上岗，同时做好安全生产教育。
面层施工时，严格控制集料原材料的含泥量、含水量、粒径，控制好沥青的三大指标（针入度、延度、软化点），拌和时严格控制沥青砼的级配、拌和温度、拌和时间，施工前做好技术交底。在施工中严格规范和《随岳中路面施工实施细则》严格中的施工要求，将基层清理干净，不得有浮尘、杂物，然后喷洒透层油，以保证结构层之间的粘结；摊铺时严格控制出厂、摊铺、初压、终压温度；碾压时要将碾压机械清洗干净，并做到先静后动、对压实不足的地方采用2.5T小型压路机进行补压。同时对交通进行管制，等沥青温度达到设计开放温度时才能允许车辆通过。
基层（底基层）、面层施工时前场设路面专业监理工程师和专职旁站监理员，检查挂线及挂线标高，观察摊铺机是否正常，混合料是否离析，检测施工温度，异常时迅速处理。发现异常时迅速上报给路面专班负责人，督促及时养生与交通管制
10、搭板和埋板施工时要求必须使用技术熟练的施工人员并派专人负责。钢筋和模板制安必须满足规范和设计要求，砼浇筑前做好清理工作、砼施工中严格控制砼浇筑和振捣质量。
11、路缘石施工时，采用座浆、安装牢固，模板统一、安装时拼缝密实不得漏浆、使用后及时校正和清洗，严格控制高程、砼浇筑和外观质量，施工完毕后做到线型顺适、平整、沟缝严密、无蜂窝、麻面、色泽一致、无水渍。
12、绿化工程施工时，要求施工单位做好备料、备肥、配备足够的机械，同时做好肥料消毒，施工中保证植物的成活率、一体性和美观性，同时，在施工中要注意做好环保工作，不能污染环境，施工完毕后，及时清理废水、废料。
13、交安工程施工时，要求施工单位在开工前做好技术交底，配备合格的技术人员、对进场原材料进行严格控制，自检频率必须达到规范和设计要求。对隔离栅施工，要求线型顺适、平滑，隔离栅外观不得损伤；对于护栏柱施工时，打桩不能污染环境、基座砼严格控制配合比。标志牌施工时基础强度和尺寸、立柱竖直度，标志牌安装角度、下缘至路面净空和内侧距路肩边线距离，标志面的字体、光度性能、色度性能和耐候性必须符合规范和设计要求。
具体质量控制流程，详见附表4：现场质量控制流程图
4、试验检测、监控措施
（1）、严格试验检测标准，确保施工质量
试验检测是保证工程质量的重要手段。在整个施工过程中，我们始终坚持以“科学严谨、认真负责、数据为准、文字为据一丝不苟、精益求精、高效快捷、准确公正”为宗旨，按技术规范的要求和检验标准对本工程所需的原材料、半成品、成品进行检测。对于原材料按规定批量进行各种测试检查，不合格的材料坚决禁止进场，已进场的责令承包人清出场外或降级使用，对于路基、结构物、路面施工各种工序则按规定频率进行了测试，不合要求的不得进入下道工序和进行返工。高监办除了认真按要求做好各种试验检测外，还督促承包人做好相应的材料检测和工序自检工作，同时高监办中心试验室和现场监理严格按设计和规范要求在施工单位自检基础上进行30%平行试验，这些试验和检测为施工提供了决策依据，对施工单位和监理的科学管理起了极为重要的作用，为工程质量上台阶、上水平垫定了厚实的基础。
试验检测控制手段，详见附表6：试验检测流程图。
在监理服务过程中，高监办中心试验室为了保证各项工作的顺利展开，制定了《监理试验室工作程序》、《监理试验室管理制度》、《检测事故分析报告制度》、《监理试验人员岗位职责》、《监理试验室仪器操作规程》、《监理试验室仪器管理制度》等规章制度，以保证试验工作的正常、有序进行。
（2）、抓好测量控制
测量控制是搞好工程质量至关重要的一环，高速公路的施工尤其是这样。为此，高监办在施工过程监理中作为监理工作的重点来抓。在整个工程建设中，我们主要抓了以下几个方面的工作：一是抓施工准备阶段的测量控制，主要包括审核承包人上报的各种恢复定线资料，如导线点、水准基点，以及承包人自设的加密点等，检查承包人的施测方法和数据是否正确，并现场抽检承包人的放线成果，为工程施工把好第一关；二是抓好施工过程中的测量，对承包人上报的每道工序进行平面位置、相对标高、几何尺寸的检测，特别是对结构物，如桥梁墩台基础、大型挡墙的基底标高、桩基、立柱、盖梁、支座垫石相对位置、标高、桥梁长度、宽度以及墩台身、承台、护栏座几何尺寸、路基填筑的厚度等，如发现错误即责令承包人改正或调整；三是抓好各分项工程交工测量，对承包人要求交工的桥梁等结构物和路基及防护排水工程等按检查频率逐项进行系统的检测，包括平面相对位置、标高、几何尺寸、轴线（中心）偏位等，并及时将检测结果反