焦化厂安全操作规程样本.doc

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第一章 焦炉基本知识
第一节、 焦炉的基本设计参数
一、 炉型:
焦炉炉型为 4×30孔 99—Ⅲ型, 其特点是, 两分火道, 煤气侧入, 单热式焦炉, 每座焦炉 30个炭化室, 31个燃烧室, 横向蓄热式, 燃烧室斜道等部位采用硅砖砌筑, 蓄热室、 炉顶采用粘土砖砌筑。
二、 设计参数:
炭灰室全长 6552㎜, 有效长 5872㎜, 全高 3040㎜, 有效高 2760㎜, 平均宽 340㎜, 机侧宽 330㎜, 焦侧宽 350㎜, 锥度 20㎜, 炭化室中心距 876㎜, 有效容积 5.51m³, 立火道中心距 351㎜, 每个燃烧室立火道数: 17个, 其中机侧 9个, 焦侧 8个, 两组( 四座) 焦炉立火道总数为2116个。
三、 设计能力:
年产机焦 25万吨: 年产煤焦油 1.25万吨,每一炭化室装干煤量 4.1 吨, 设计结焦时间 12小时( 顶装煤) 。
第二节、 主要技术指标
一、 温度指标:
1、 标准温度: 入炉煤水份保持 8~10%, 结焦时间 12小时, 标准温度为机侧 1240℃, 焦侧 1260℃( 待测) 。
2、 焦饼中心温度 1000±50℃。
3、 蓄热室顶部温度应为立火道温度的 87~90%, 大约差 150℃不得超过 1250℃。
4、 炉顶空间温度 800±50℃。
5、 所有火道换向后, 实测温度不得超过 1450℃, 边火道温度应比中间火道温度低 20~30℃, 但不得低于 1100℃。
6、 炉头温度以焦炭成熟为准, 一般不低于 1100℃。
7、 总烟道温度保持在 180~240℃为宜, 分烟道温度 350~400℃, 小烟道温度不大于 450℃。
8、 机焦侧代表火道温度差为 20℃( 机+ 20℃=焦) , 在有计划改变结焦时间时, 每班变动火道温度不超过 20℃, 昼夜不超过 60℃。
9、 集气槽温度 80~100℃ 。
二、 压力指标:
1、 焦炉炭化室任一点在结焦全过程始终为正压, 因此集气槽压力应保持 4~6㎜水柱为宜, 严禁负压操作。
2、 炉顶看火孔压力应保持在 17~ 24㎜水柱。
3、 炭化室底部压力在结焦末期不小于0.5㎜水柱。
4、 总烟道吸力保持在 17~24㎜水柱。
5、 回炉煤气总压应保持在 80~150㎜水( 约 800~1500Pa) , 不得低于600Pa( 60㎜水柱) 分压以满足生产需要为准, 一般不低于 200Pa( 20㎜水) 。
6、 空气过剩系数a值保持在 1.2~1.25之间。
三、 鼓冷主要技术指标:
1、 初冷塔前煤气温度: 80±5℃。
2、 初冷塔后煤气温度: 30~35℃。
3、 终冷塔后煤气温度: 35±5℃。
4、 鼓风机后煤气温度不大于 45℃。
5、 循环氨水温度 70~75℃。
6、 冷却水( 低温氨水) 温度 20~30℃, 夏季不高于 45℃。
7、 回炉煤气温度 35±5℃, 夏季不高于 45℃。
8、 风机电机温度不高于 55℃, 机体温度不大于 70℃, 轴瓦温度不大于 65℃。
9、 循环氨水压力不低于 0.3MPa。
10、 冷却水( 低温循环氨水) 压力不低于 0.3MPa。
11、 风机后煤气压力不小于 0.3MPa( 300㎜水柱) 。
12、 初冷塔后吸力与塔前吸力差不大于 500Pa。

第二章、 焦炉部分操作规程
第一节、 炉顶指挥工; 加煤工
一、 操作规程:
( 一) 一般操作:
1、 提前 20分钟到岗位, 参加班前会, 点名考勤, 了解上一班的操作情况。领取推焦计划表并发给本班推焦、 拦焦车司机, 做好焦
炉区域的交接班工作。
2、 严格执行推焦计划, 按 9-2顺序进行, 掌握推焦时间, 不得任意错号, 不得提前或滞后出焦( 特殊情况除外) 顺序如下:
1号筏: 1、 11、 21、 31、 41、 51、 61
3号筏: 3、 13、 23、 33、 43、 53、 63
5号筏: 5、 15、 25、 35、 45、 55、 65
7号筏: 7、 17、 27、 37、 47、 57
9号筏: 9、 19、 29、 39、 49、 59
2号筏: 2、 12、 22、 32、 42、 52、 62
4号筏: 4、 14、 24、 34、 44、 54、 64
6号筏: 6、 16、 26、 36、 46、 56、 66
8号筏: 8、 18、 28、 38、 48、 58
3、 提前 10分钟关闭待出炉号的桥管阀体翻板, 指挥加煤工打开上升管及机焦侧加煤孔盖, 清理加煤孔石墨和盖上沉积物, 检查焦饼成熟情况( 规定一组( 两座) 焦炉同时打开上升管盖个数不超过 3个) 。
4、 按推焦计划表, 根据不同的结焦阶段, 调节翻板开度, 方法是: 待出炉号提前 10分钟关闭桥管阀体翻板, 同时关闭下一出焦筏号翻板的 3/4 , 关闭再下个出焦筏号翻板的 1/2( 例: 出 1号炭化室焦时, 提前 10分钟关闭桥管阀体翻板, 同时关闭 3号炭化室桥管阀体翻板的 3/4, 关闭 5号炭化室桥管阀体翻板的 1/2) 以此类推,
严格执行。
5、 按推焦计划表, 准时发出摘门信号, 摘门时必须机焦两侧同时摘门, 并控制每次出焦同一号炭化室机焦侧炉门敞开时间不超过 10分钟( 重点清理的炉门除外) 。
6、 接到推焦车准备推焦的信号后, 检查拦焦车、 熄焦车是否对位, 装煤车是否装好煤, 待熄焦车发出接焦信号后, 确认机焦两侧推、 拦焦车未对错炉门, 方可发出推焦信号, 并控制实际推焦时间与计划推焦时间不超过±5分钟。
7、 发出推焦信号后, 应站在出炉炭化室焦侧的上风侧, 严密观察推焦及导焦、 接焦情况, 出现故障立即吹响紧急哨, 通知机侧停止推焦, 待故障排除后, 再行推焦。
8、 焦炭推出后, 待机焦两侧炉门上好后, 通知加煤车加煤, 装煤要装满( 每孔炭化室的装煤量允许与规定装煤量偏差±150㎏) 不得缺角。
9、 当煤斗内煤料下到 2/3时, 发出平煤信号, 通知推焦车开始平煤, 平煤要平通, 平煤后要保证炉顶空间 200~300㎜, 使煤气流畅通, 平煤时间不超过 3分钟, 要求在 10~15分钟内完成全部操作。
10、 平煤完毕, 发现装煤堵眼或平煤不通时, 应通知推焦车重新平煤。
11、 平煤好后, 用泥浆封住加煤孔盖, 待小炉门关闭后, 立即打开桥管阀体翻板, 同时盖好上升管盖。
12、 焦饼发生难推时, 应立即停止推焦, 报告班长、 查明原因, 待故障排除后, 得到班长同意, 方可二次推焦, 三次推焦厂长必须到场。
13、 每天早班要试拉集气管放散, 搬动桥管翻板, 防止粘稠物绣死。
14、 停电、 复电时, 协助上升管工操作, 使焦炉迅速恢复正常。
15、 保持炉顶区干净卫生, 特别是立火道周围要保持清洁, 禁止炉顶及炉盖上堆煤。
16、 每周一白班检查加煤车、 翻板等机械润滑情况, 按规定注油。
( 二) 、 特殊操作:
1、 推焦、 装煤时突然停电, 要组织人员迅速将推焦杆、 平煤杆退出, 将加煤车推离加煤孔, 清扫炉口余煤, 并用钎子摊平炉内煤, 盖好炉盖。
2、 鼓风机停转时, 要将正在推焦的炉号推完, 并装好煤, 协助上升管工打开放散, 如集气槽压力过大, 可打开刚装煤号的上升管, 风机启动时, 协助上升管工关闭放散及上升管。
3、 下暴雨时要组织人员清扫炉顶积水。
二、 安全规程:
1、 出焦指挥时, 指挥工必须站在焦侧上风侧, 检查核对四大车的对位情况, 确认无误后, 方可发出推焦信号。
2、 严格执行哨声联络规定, 未得熄焦车、 拦焦车发出的准备接
接焦信号, 严禁发出推焦信号。
3、 严禁强行推焦或推生焦, 推二次焦时, 班长必须在现场指挥。
4、 不关闭桥管阀体翻板, 不准出焦。
5、 严禁操作中将泥土、 废砖、 铁器等杂物掉入炭化室和燃烧室。
6、 禁止装煤不平煤或半小时后补装煤。
7、 因故延迟出焦, 故障排除后允许加速推出已成熟的焦炭, 但每小时增推炉数不得超过两炉。
8、 开启上升管盖、 加煤孔盖、 放散、 清扫石黑, 余煤等操作时, 人要站在上风侧以免扑火烧伤。
9、 在炉顶操作或行走时, 要注意加煤车的行驶方向, 以防碰伤。不准踩炉盖、 倒走, 以防掉入炉内。
10、 严禁在各车轨道上坐卧休息。
11、 严禁从炉顶向下掷物, 以防伤人。
12、 严禁从炉顶向侧装车跨越。
第二节、 上升管工
一、 操作规程:
( 一) 、 一般操作:
1、 提前 20分钟到岗, 参加班前会, 点名考勤, 听取本班生产任务的布置护安全注意事项, 了解上一班的操作, 存在问题及待办工作。
2、 提前 10分钟打开待出炉号的上升管盖, 关闭桥管翻板, 进
行上升管及桥管的清扫, 打盖时要轻, 防止猛打放炮, 通一座焦炉上升管盖打开数不得超过 2个, 一组( 两座) 焦炉同时打开上升管盖数不得超过 3个。
3、 清扫上升管、 桥管时, 人要站在上风侧, 用铁铲或规定工具除去管壁上的石墨, 焦油渣, 但不得用力过猛, 以防捣坏管壁及衬砖, 且保持上升管内经不小于 230㎜, 桥管内经不小于 210㎜。
4、 经常检查循环氨水喷洒情况, 有堵塞喷嘴和喷洒不良现象, 若出现上述情况, 立即关闭氨水喷洒闸阀, 打开喷头, 清理堵塞物, 恢复氨水喷洒, 严禁氨水倒流炭化室而损坏炉体。
5、 每班对集气槽底部的焦油渣清扫 1~2次, 保持集气槽底部不留焦油渣。清扫时用高压氨水或蒸进行吹扫, 吹扫完毕, 应停止高压氨水输送或关闭蒸气阀门, 泄掉管内氨水或冷凝水。
6、 随时观察集气槽压力或小放散管的放散情况, 及时与风机工联系, 调节吸压力至正常。严禁集气槽负压操作, 以观察小放散管冒煤气为正压标准。
7、 经常清理上升管盖及水封槽内的杂物, 检查水封槽内水流情况, 不得出现因清理不到位, 水封槽内无水使上升管盖不严, 冒烟现象。
8、 配合铁件、 热修工做好承插口的密封及桥管喷洒各阀门的加油润滑工作。
( 二) 、 特殊操作:
1、 当停电或风机停转时, 要立即打开集气槽放散, 降低炭化室和集气槽压力, 如压力仍高, 可打开刚装煤炭化室的上升管盖, 保持集气槽压力不小于 12㎜水柱, 炉顶各部位不准有明火, 风机启动后, 逐个关闭放散及上升管, 调节集气槽压力至正常。
2、 停循环氨水及鼓风机时, 应关闭结焦末期炭化室桥管翻板的 3/4, 保持集气槽温度不大于 120℃, 当集气槽温度超过 120℃时, 给集气槽内缓慢注入工业水, 用以保持集气槽因温度急剧升降而变形, 当循环氨水恢复正常供应是, 应先关闭补给水阀门。再缓慢打开循环水总管阀门, 然后逐个检查, 各支管喷头的畅通情况, 及时处理堵塞喷头。
3、 停风机、 可不停循环氨水, 停循环氨水时, 必须停风机。
4、 集气槽着火时, 要维持集气槽正压, 关闭清扫孔盖, 并用灭火器、 蒸气或湿麻袋灭火。
二、 安全规程:
1、 严禁从集气槽向加煤车跨越。或从炉顶定向侧装车跨越。
2、 桥管、 集气槽清扫时禁止动火。
3、 清扫桥管及喷头时, 要先关闭支管阀门, 防止氨水溢溅烧伤。
4、 上岗前必须佩带好劳动保护用品, 在平台操作室要站在上风侧, 且工具不得乱放, 以防落下伤人。
5、 高处作业时, 应注意风力、 风向变化及脚下障碍物。
6、 炉顶行走时, 随时注意加煤车行驶方向及打开的加煤孔, 防
止撞上加煤车或掉入打开的加煤孔内。
7、 严禁在各车轨道上坐卧休息。
第三节、 顶装煤车司机
一、 操作规程:
( 一) 、 一般操作:
1、 提前 20分钟到岗, 参加班前会, 点名考勤, 听取本班的生产任务布置及工作安排, 检查设备的运转是否正常, 主动向上一操作工了解当班所出现的问题及处理情况。
2、 出焦前将装煤车开到煤塔下取煤, 杂物要捡出, 装满煤后, 关闭煤塔漏斗, 等待装煤。
3、 推焦完毕, 在炉顶指挥工指挥下, 将车开到待装煤炉号, 确认机焦侧上好炉门后, 对准装煤孔开始加煤, 先开焦侧煤斗, 再开机侧煤斗, 以最快速度加煤, 若下煤不畅, 要用钢钎通煤, 当煤下到 2/3时, 发出平媒信号, 通知推焦车司机平媒, 待装满煤后, 关闭闸板, 将车开走。
4、 严格按照 9-2顺序装煤, 装煤要均匀稳定, 不缺角、 不堵眼, 保证炉顶空间留 200~300㎜左右空隙, 装煤量允许与规定装煤量偏差±150公斤。
5、 装满煤料的加煤车, 待装煤时不得停在炉顶, 应停放在炉端、 间台上。
6、 每周一白班对加煤车机械各部位进行加油润滑。
( 二) 、 特殊操作:
1、 装煤时, 突然停电, 应继续装煤, 煤量应控制在正常装煤量的 90~ 95%, 装煤完毕, 拉下安全控制开关, 将各制动开关打倒”零位”, 松开行走电机抱闸, 召集炉顶人员将加煤车推离加煤孔。
2、 装煤时鼓风机停转, 推焦车、 加煤车仍可运行时, 应继续将炭化室煤装满、 拉通, 停止下一炉的推焦操作。
二、 安全规程:
1、 移动车时要先检查前后有无行人及故障物, 先打铃后开车:
2、 禁止行车时急打倒轮和行车时上下车。
3、 禁止装煤不平煤或半小时以上补装煤。
4、 禁止将平煤带出的余煤及清仓煤料装入炭化室底部。
5、 严禁将泥土、 铁器、 废砖等杂物装入炭化室内, 以免高温下侵蚀炭化室墙面造成结疤或烧熔, 损坏砌体结构。
6、 加煤车无安全档案禁止行驶。
第四节、 推焦车司机
一、 操作规程:
( 一) 、 一般操作:
1、 提前 20分钟到岗, 参加班前会、 点名考勤、 听取本班生产任务的布置及工作安排, 检查所有设备运转情况, 了解上一班生产情况, 询问或听取交班人员本班设备运转情况, 存在问题等, 并和出焦指挥台对钟。
2、 摘门:
( 1) 按推焦计划表, 在炉顶指挥工的指挥下, 与炉门工配合启动移门机, 摘取炉门, 挂好托钩, 稍稍提起炉门、 摘下炉门, 退回原位。
( 2) 移动车辆彻底清理炉门、 炉框( 每炉清理) , 清理完毕, 将推焦头对准炭化室中心( 不得偏斜) , 缓慢开进, 使推焦头接触焦饼, 发出待推焦信号。
( 3) 从摘门到推焦, 敞开炉门时间不得超过 10分钟, 如因故障停止推焦超过 10分钟时, 应重新上好炉门( 重点清理的炉门除外) 。
3、 推焦:
( 1) 、 推焦前检查焦饼收缩情况, 炉墙和炉顶空间高度, 如出现焦饼收缩不好, 炉顶结石墨严重有堵眼等现象, 处理后方可推焦。
( 2) 、 炉顶指挥工发出推焦信号后, 缓慢启动推焦杆, 待焦饼开始移动后, 加速推焦, 当推焦头接近焦侧炉门框( 既看到第一标记) 时减速慢推, 焦炭推出后, 立即返回推焦杆, 尽量减少推焦杆在炭化室内停留时间。
( 3) 推焦开始( 既焦饼开始移动) 时, 要看电流表指针位置, 做好推焦电流的记录, 当推焦电流超过 37A时, 应立即停止推焦, 报告班长处理。
( 4) 、 推焦中听到紧急信号, 应立即停止推焦, 将推焦杆迅速退出炭化室, 重新得到推焦信号后, 在行二次推焦。
( 5) 、 负责记录推焦时间、 装煤时间、 推焦电流, 并注意观察各炭化炉墙有无变形、 炉砖有无破损、 炉墙颜色变化、 石墨增长情况, 发现不正常情况, 记录炉号及时报告班长或厂长。
( 6) 、 焦饼发生难推时, 应迅速退回推焦杆, 报告班长, 查明原因, 检查项目有: ①加热温度不适当、 不均匀, 整个焦饼温度低或局部温度偏低, 焦饼收缩不够。②炭化室炉顶和炉墙石墨沉积过厚, 炉墙变形, 平煤不良而堵装煤孔, 炉门框变形夹角, 推焦杆变形, 炭化室焦侧底部模板凸起等。③是否摘错炉门④电器有无损坏、 短路⑤焦饼完整情况, 有无破碎现象。
4、 上门:
( 1) 、 推焦后及时清理尾焦, 停稳移门机, 对准炉门框, 推进炉门贴紧炉门框, 严禁冲撞炉门框。
( 2) 、 炉门要落正, 上下、 左右位置合适, 刀边压紧炉框密封环带, 防止跑烟冒火。
( 3) 、 炉门对好, 由炉门工卡紧上下横闩, 紧固顶丝, 退出移门机回原位。
( 4) 、 紧固炉门顶丝要上下均匀一致, 先紧下部顶丝, 再紧上部紧丝, 然后通知炉顶装煤。
5、 平煤:
( 1) 、 平煤前, 打开小炉门, 清理炉口及炉门。
( 2) 、 得到平煤信号后, 平煤杆对准小炉门中心, 开始平煤, 平
煤要迅速, 平通( 时间一般不超过 3分钟) 。
( 3) 、 平煤杆进入炭化室, 应长短相间( 一般为三长两短) , 且每次进入炭化室距离焦侧炉门衬砖 300㎜左右, 当平煤杆带不出余煤时, 应通知炉顶补装煤。
( 4) 、 检修时间配合维修工, 对推焦车进行详细检查, 并做好本班出现的问题及处理情况记录, 交班时告知下一班操作人员, 每周一要对车辆各部位加油润滑。
( 5) 、 推焦执行系数K2应大于 085。
( 二) 、 特殊操作:
1、 当推焦或平煤时, 如遇突然停电, 首先切断总电源开关, 将操纵手柄打到”零位”, 松开抱闸, 迅速用手摇装置将推焦杆或平煤杆退出炉外( 无手摇装置的可用链轮或手搬电机轮等方法) 。
2、 当输变电线路不能很快恢复送电时, 应拆掉移门机液压销, 人工将炉门上好。
二、 安全规程:
1、 禁止相邻炭化室空炉时推焦。
2、 禁止用变形的推焦杆推焦。
3、 禁止打开炉门烧空炉。
4、 禁止强行推焦或推生焦。
5、 严禁一次推不出焦不作任何处理接连二次推焦,司机只准推一次焦, 推二次焦必须由班长同意, 三次以上推焦必须找出原因, 厂长
在场后才能进行。
6、 未得推焦信号, 严禁推焦。
7、 全炉停止加热时, 禁止推焦。
8、 禁止用推焦杆头撞击焦饼表面, 推焦途中禁止旁人与司机说话, 司机的手不得离开操作杆或控制器。
9、 启上炉门时, 禁止冲撞、 炉门、 炉框及刀边。
10、 严禁炉门横闩未卡紧, 既退出移门边。
11、 摘门、 上门、 推焦、 平煤时, 禁止人从前面经过。
12、 严禁在推焦、 平煤时车身移动, 或车辆未就位停稳, 既行启闲炉门、 推焦、 平煤操作。
13、 严禁装煤不平煤或半小时后再平煤。
14、 推焦车司机行车前要响铃, 离开时切断电器, 非操作人员不得擅自开车。
15、 推焦杆、 平煤杆、 移门机未退回原位, 严禁开车行走。
第五节、 拦焦车司机
一、 操作规程:
( 一) 、 一般操作:
1、 提前 20分钟到岗, 参加班前会、 点名考勤, 听取本班生产任务的布置及安全注意事项, 检查所有机械设备的云装情况。
2、 接班后提前将车开到待炉号( 严禁错号) , 听候出焦信号。出焦信号, 出焦信号未发出前, 不得提前松动炉门顶丝, 进行摘门操作。
3、 出焦信号发出后, 机焦侧同时摘门, 移动车辆清理炉门、 炉框及炭化室口尾焦, 将导焦栅对准炭化室中心( 不得偏斜) 贴紧炉框, 发出待出焦信号通知炉顶指挥工。
4、 推焦完毕, 待残焦全部落入熄焦车中, 向熄焦车发出信号, 让其迅速开走, 退回导焦栅, 对好炉门, 对炉门要落正贴紧, 刀边压正炉框上的密封环带, 横闩要卡紧卡死。
5、 推焦过程中, 操作工要注意观察导焦情况, 出现异常, 立即发出紧急信号, 停止推焦。
6、 炉门上好后, 不得退回移门机, 应继续顶住炉门, 待机侧平煤完毕。
7、 每周一白班检查拦焦车各机械润滑情况, 按规定注油。
( 二) 、 特殊操作:
1、 推焦途中突然停电, 应切断电源, 各开关恢复”零位”, 用工具将导焦栅移出, 推开拦焦车, 扒出炉柱附近及导焦栅内红焦, 停电时间长时, 应拆掉移门机液压销, 人工对上炉门。
二、 安全规程:
1、 未得信号禁止摘门, 摘门时必须确认炉号, 待挂钩吊起炉门后, 方可摘门。
2、 导焦栅没有对正, 严禁发出推焦信号。
3、 推焦时, 拦焦车上不得站人, 但司机不得远离拦焦车并要随时注意导焦情况。
4、 导焦栅、 移门机未退回原位, 不得开车行走。
5、 开车前及行车时, 应不断发出信号, 并注意前后左右有无行人及障碍物。
6、 拦焦车在行走时, 司机不得将头、 手、 脚伸出车外, 特别是靠近炉体一侧。
7、 严禁在行车中急打倒轮, 不准将导焦槽长时间停在打开炉门炭化室前或红焦留在导焦槽内。
8、 拦焦车轨道上必须有安全档, 否则禁止车辆行走。
9、 车辆行走时, 严禁上下车, 清扫、 修理。
10、 移门机、 导焦栅启动后, 严禁人从前面经过。
第六节、 熄焦车司机
一、 操作规程:
( 一) 、 一般操作:
1、 提前 20分钟到岗, 参加班前会, 点名考勤, 听取本班生产任务的布置及安全注意事项, 检查设备运转是否良好, 了解上一班生产情况及本班需解决的问题。
2、 接焦前要检查车辆放焦门启闭是否灵活, 电源、 轨道等是否正常, 听到出焦信号后, 应立即到待出炉号, 等待接焦, 待拦焦车发出信号后, 方可发出接焦信号, 通知炉顶指挥处焦。
3、 接焦时, 熄焦车要慢慢开动, 速度应与推焦速度相适应( 大约 25~ 30米/分) 保证焦均匀分布于车厢内, 不准红焦落地。
4、 接完红焦后, 拦焦车发出信号后, 熄焦车应以最大的速度开向熄焦塔进行熄焦, 以免高温对车箱钢结构的影响和减少焦炭燃烧损失。进入塔前要减速慢行, 以免熄焦车冲出熄焦塔, 造成摩电线脱落, 甚至水电机事故。
5、 熄焦要熄透, 熄焦过程中车辆要前后 移动, 以使水份均匀分布于车箱, 熄焦时间应控制在 2~3分钟, 熄焦后, 焦台前控水时间不少于 2分钟, 不得将大量水带入凉焦台或流出塔外。
6、 接焦时, 由于某种原因造成红焦落地时, 应迅速用水熄灭红焦及时清除, 以免轨道长时间受热变形。
7、 未经允许, 不得随意缩短熄焦时间, 造成焦未熄透, 车箱内存有红焦。
8、 放焦要均匀, 从一端向另一端缓慢移动, 以使焦炭均匀分布于凉焦台。
9、 检修时间, 要配合维修工对熄焦车进行详细检查, 每周一早班对车辆各部位加油润滑。
10、 经常检查熄焦水泵, 如: 漏气、 漏水、 漏油、 联轴器的同心及间隙大小, 各部位紧固件有无松动, 喷头是否堵塞, 保证熄焦水泵正常运转。
11、 每班要对熄焦水池内焦渣, 焦粉进行清理, 粉焦抓斗机操作不得错位提升, 提升速度要均匀、 稳定, 钢丝绳收回时不得过位。
( 二) 、 特殊操作:
1、 接焦时, 如遇突然停电或水泵不上水, 应立即报告班长, 通知电工、 维修工检修, 车想内有红焦时, 要人工将车推至熄焦位置或用临时水管及时熄灭车内红焦。
2、 接焦过程中, 如遇放焦门自动开启, 漏出红焦时, 应立即关上放焦门, 继续接焦。
二、 安全规程:
1、 熄焦车未达接焦位置, 严禁发出接焦信号。
2、 禁止车箱内焦未放完既接焦或熄焦车头对着导焦栅。
3、 严禁在熄焦车顶站人。
4、 车辆行走时, 严禁上下车, 加油、 清扫、 维修。
5、 炉顶发出预备信号后, 熄焦车不准随便离开接焦位置, 司机不准离开驾驶室。
6、 接焦前, 必须检查放焦门是否关严, 熄焦水是否足量。
7、 熄焦车轨道必须有安全档, 禁止熄焦车碰撞安全档。
8、 开车前或行走时, 应不断响铃, 并注意前后、 左右是否有行人及障碍物, 禁止行车时不打铃或途中上下车。
9、 摩点刷子掉道时, 应首先切断电源, 用于木棒挑起, 禁止带电作业。
第七节、 机侧炉门工
二、 操作规程:
1、 当推焦车摘门时, 要协助推焦车司机看准炉号, 确认无误后,
松动顶丝, 平稳落下炉门横闩。
2、 炉门启出后, 要仔细铲除炉门刀边, 衬砖表面和炉门框上粘附的焦油渣、 焦粉, 检查刀边及炉门框有无损坏, 出现问题及时汇报班长处理。
3、 炉门、 炉框( 包括上升管、 桥管、 加煤孔盖) 清扫实行包干重点清理。( 甲班 1~22号) ( 乙班 23~44号) ( 丙班 45~66号) , 非包干炉号当班亦必须每炉清理, 清理炉门时可将车开到炉端台进行, 清理炉框时, 特别注意底部死角及顶部横档的清理。
4、 推焦完毕, 迅速清理炉口尾焦, 拉平横闩, 指挥推焦车司机将炉门对正、 贴紧、 上严, 然后插好横闩, 紧固顶丝, 退回移门机。
5、 紧固顶丝, 上下要均匀一致, 先紧下部顶丝, 后紧上部顶丝。
6、 协助推焦车司机进行更换炉门及余煤排送操作。
7、 协助捣固车司机进行侧装煤操作。
8、 在班长带领下与司机一起处理停电、 难推焦等故障。
9、 配合铁件、 热修人员做好炉门顶丝等部位的加油润滑及保养工作。
( 二) 、 特殊操作:
1、 推焦或平煤时突然停电, 要配合推焦车司机用手摇装置退出推焦杆、 平煤杆。
2、 侧装煤时, 如遇停电或故障, 要配合捣固车司机继续加煤或退出托煤板操作。
3、 摘门、 推焦时, 禁止人从移门机、 推焦杆前穿过。
4、 严禁用铁锤敲打横闩强行落钩。
5、 严禁将尾焦、 泥巴、 铁器等杂物铲入炭化室, 以免墙面及底部结疤损坏砌体, 造成焦饼难推。
6、 清理炉门、 炉框时, 注意炉门、 炉框上部红焦及砖块掉落伤人。
7、 严禁将砖块、 铁器、 泥土等杂物铲入余煤箱内。
8、 严禁将余煤、 泥巴、 尾焦混堆。
9、 车辆行走时, 严禁上下车、 扒车。
10、 工具应放在指定地点, 不准乱人仍或放在轨道上。
11、 严禁在各车轨道上坐卧休息。
12、 清理炉门、 炉框式要站在上风侧操作, 注意炉门、 炉框及尾焦烧伤烫伤, 注意集气槽平台上有无杂物和工器具, 防止落下碰伤。
第八节、 焦侧炉门工
一、 操作规程:
( 一) 、 一般操作:
1、 拦焦车摘门时, 要协助拦焦车司机看准炉号, 落下横闩, 平移摘门。
2、 摘门后要仔细铲除炉门、 炉门框、 刀边、 炉门衬砖表面粘附的焦油渣、 焦粉, 检查刀边及炉门框有无破损, 出现问题及时汇报班长处理。
3、 炉门、 炉框( 包括上升管、 桥管、 加煤孔盖) 清理实行包干重点清理, 非重点清理对象, 当班也必须每炉清理, 清理炉门可将车开到炉端台进行, 清理炉框时, 特别注意底部死角及顶部横档清理。
4、 导焦完毕, 迅速清理炉口尾焦, 指挥拦焦车司机对正、 贴紧、 上严炉门, 然后插好横闩, 紧固顶丝( 先紧下部顶丝, 在紧上部顶丝) 。
5、 在班长带领下与司机一起处理停电, 难推焦等机械故障。
6、 配合铁件、 热修工做好炉门顶丝等部位的加油润滑工作。
( 二) 特殊操作:
1、 发现摘门机摘错时, 要及时与司机联系纠正。
2、 摘门后, 设备等出现故障, 10分钟内不能处理完毕, 要重新对好炉门。
3、 推焦过程中突然停电, 协助司机退出导焦栅, 并扒出导焦栅内红焦。
4、 出现难推焦时, 要穿戴好劳动保护用品, 及时参与扒焦操作。
二、 安全规程:
1、 严禁将砖块、 铁器、 尾焦铲入炉内。
2、 严禁炉门跑烟、 冒火, 冒火时不准用大水浇灭。
3、 摘门或对正导焦栅时, 禁止人从前面穿过。
4、 清理炉门、 炉框时, 人要站在上风侧, 防止炉门、 炉框及尾焦烧伤。
5、 操作时要特别注意, 工具不得碰着拦焦车、 熄焦车滑线, 以
防触电。
6、 严禁在各车轨道上及两旁坐卧、 休息。
7、 严禁将工具乱扔或放在轨道上。
8、 严禁提前松动炉门顶丝或上门不拧紧顶丝, 以防横闩蹦出, 炉门掉落。
第九节、 空压机工
一、 操作规程:
( 一) 、 技术规定:
1、 一级压力不得超过 0.25MPa。
2、 二级压力不得超过 208MPa。
3、 润滑油压力应在 0.1~0.25MPa, 不得低于 0.1MPa。
4、 机身油池温度不超过 60℃。
5、 各排气温度不超过 150℃。
( 二) 一般操作:
1、 启车前, 检查空压机各部位及附件连接是否可靠, 机身油池油位是否在标尺范围, 地角螺栓有无松动, 皮带及罩等是否牢固完好, 电控设备是否完好。
2、 打开气路, 关闭减荷阀, 启动电机, 空载运行正常后, 关闭放散阀, 打开减荷阀。
3、 空压机运行正常后, 随时观察油位及飞溅润滑情况, 并检查压力仪表, 减荷阀是否安全可靠, 发现问题及时汇报处理。
4、 定期对进、 排气阀清洗, 检查阀平整度, 机器运转 ~2200小时后, 应更换机身油池润滑油, 清洗油池、 油管、 油泵、 检查油路逆止阀的严密性和油压表的灵活性, 吹扫管道, 清洗活塞。
5、 储气罐冷凝器油水每班排放一次。
6、 停车时, 先关闭减荷阀, 打开放散阀, 断开电源, 放掉储气罐内的水。
( 三) 、 特殊操作:
1、 停电时, 立即关闭减荷阀, 将电机启动装置退回零位, 但不得放掉储气罐的压缩空气。
2、 复电后, 检查三相主回路电压是否达到 380V, 控制器各部位是否接触良好, 详细检查后, 可按规程启动。
二、 安全规程:
1、 空压机未经详细检查, 严禁启动。
2、 禁止使用劣质或变质润滑油。
3、 严禁空压机缺油运转。
4、 保持空压机清洁卫生, 严禁带压启车。
5、 运行中的设备, 严禁擦拭、 清理。
第十节、 捣固机及侧装煤车
一、 操作规程:
( 一) 、 一般操作:
1、 提前 20分钟到岗, 参加班前会, 点名考勤, 听取本班生产
任务的布置及工作安排, 检查各设备的运转情况, 了解上一班生产中存在的问题及处理情况。
2、 启车前, 检查捣固机、 侧装煤车各紧固部位是否松动, 各变速箱及润滑部位油位是否符合标准, 各齿轮传动部位齿轮咬合是否良好, 各控制电器、 配电线路、 行走抱闸是否安全可靠, 捣固锤杆摩擦片磨损是否正常, 发现问题及时处理。
3、 按已做好的对位标志, 对正侧装煤车, 使捣固锤中线对准捣固煤槽中心线, 不得偏斜。
4、 退托媒板, 捣固煤槽后挡板及送煤小车回原位, 关闭捣固煤槽前档板及活动壁, 启动接煤板, 并调整角度, 满足现场使用。
5、 捣固煤饼时, 煤料入槽必须分层( 一般为 3~5层) 进行, 且每层煤料必须均匀分布于捣固煤槽, 捣固煤饼要捣实成型, 煤饼高度要符合标准( 一般煤槽上沿留有 100~150㎜) , 上表面要平整, 以保持炉顶空间, 留有 200~300的空间, 使煤气流动畅通。
6、 捣固机启动后, 锤头下落速度要慢, 且分段进行, 确认锤头中线与捣固煤槽中线基本重合, 锤头上下移动不与捣固煤槽固定壁或活动壁碰撞、 摩擦, 方可进行捣固操作。
7、 煤饼捣完后, 收回锤头, 要求一要到位, 二要两锤平齐, 三要使用安全挂钩钩起
8、 锤头收好后, 落下接煤板, 待推焦完毕, 推焦车离开后, 移动侧装煤车, 使捣固机槽对准待装煤炭化室, 打开前挡板及活动壁,
准备装煤。
9、 装煤时, 启动托煤板及送煤小车, 托煤板或煤饼推进速度要遵循, 慢—快—慢的顺序, 既: 煤饼在未进入炭化室前。托煤板推进速度要慢, 煤饼进入炭化室后, 要加快托煤板推进速度, 并密切注意行程仪表指示, 煤饼即将到位时, 要放慢托煤板推进速度, 以防限位器等失灵造成设备事故。
10、 煤饼推送到位后, 前后移动送煤小车, 使推头锁紧装置连杆上两个小轮卡入前托架两侧方孔中, 抽回托煤板至原位, 启动卷扬机, 拉回送煤小车, 既为完成装煤操作。
11、 每周一早班要对各设备, 齿轮等加油润滑、 维护、 保养。
12、 协助维修工做好备用捣固机的维护、 保养, 使其处于良好的备用状态。
( 二) 、 特殊操作:
装煤时加遇系统突然停电, 备用机组不能正常运转时, 要组织人员松开锁紧装置, 保护外露托煤板, 熄灭周围明火。停电时间超出 10分钟时, 要用手拉葫芦或铲车拉出炭化室内的耗煤板, 以免长时间受热变形。
二、 安全规程:
1、 侧装煤车移动前, 要先响铃, 并仔细观察车辆上、 下、 左、 右道轨两侧有无行人或障碍物。
2、 侧装煤车司机行车前要响铃, 离开时要切断电源, 非操作人
员不得擅自开车。
3、 装煤时, 司机要密切注视行程仪表指示, 禁止旁人与司机说话, 操作人员的手不得离开操作杆或制动器。
4、 装煤或托煤板, 送煤小车退回时, 严禁人从车前穿过。
5、 严禁车辆为就位, 停稳