毛毡岭隧道安全施工方案(修改).doc

广东省江肇高速G11合同段 毛毡岭隧道安全专项施工方案
隧道施工安全专项方案
毛毡岭隧道全长左线4762米，右线4821米，为特长隧道。我标段承揽毛毡岭隧道进口段，本着“安全责任重于泰山，以人为本”的管理理念，特编订此安全专项方案，重点从几个特殊分项工程技术方案和保证措施进行控制。
一、进洞方案
1、地质情况
左右洞洞口均由坡积亚粘土、强~弱风化砂岩组成，成拱自稳能力差，强度低，遇水易软化，局部地下水渗流。
2、施工图设计
设计采用￠108超前长管棚、￠42钢插管超前支护，左洞长管棚15m，右洞长管棚12m
3、施工技术方案和方法
（1）施工程序（见图1）
施工程序图（图1）

施作截水天沟
开挖边仰坡
边仰坡防护
￠108长管棚
明洞开挖防护
超前地质预报
￠42钢插管
暗洞开挖
钢管制作
钢管抽样试验
监理检查签认
钢管制作
钢管抽样试验
监理检查签认

（2）施工方法和要领
①开工前必须先将洞口洞顶截水沟修好。
②然后在开挖面拱顶以上5m内的自然坡面上打长3m的锚杆，并挂钢筋网喷混凝土，固支和保护自然坡面。
③边坡随挖随支护。
④边仰坡挖至暗洞开挖轮廓线时，开始施作导向墙。导向墙施作时要注意￠127孔口管的角度，仰角一般取1~2°。￠22药卷锚杆要与钢架可靠焊接。
⑤明洞开挖要随挖随支护，支护参数为10cm厚C20喷射混凝土、￠8钢筋网（25cm×25cm）、￠22锚杆（L=3m@1.5m×1.5m）。
⑥施工中如果围岩情况较好，整体性好，具有一定自承能力的话，进洞可采用三台阶预留核心土法施工。
⑦施工中加强监控量测，及时反馈，为修改设计、优化施工方案提供依据。
⑧完成隧道开挖及初期支护后，应根据量测结果适时进行模注二次衬砌的浇筑。
（3）三台阶预留核心土开挖施工示意图见图2

图2 三台阶开挖施工图

二、洞口小净距施工方案
1、实行先后次序开挖，拉开掌子面距离
左、右线隧道分先后次序开挖，因右线较左线后11m，因此先行开挖右线。左、右线隧道的掌子面拉开1～2倍洞距，开挖超前的隧道初期支护完成并达到设计强度后，后开挖隧道方能进行开挖。
2、加快信息反馈、及时修改爆破设计
对已开挖的隧道进行振动监测，采用数据自动采集、分析系统，根据振动波形，找出最大振速所对应的雷管段位，及时反馈、分析，改进爆眼布置，调整段位和装药量，从而控制振速，保证小净距隧道施工时的爆破安全。
3、严格按照设计图纸施工，做好整个施工过程中的沉降和稳定的监控量测，根据动态及时采取措施。
三、断层破碎带施工方案
断层破碎带地段施工要贯彻防塌第一的观点施工方法必须稳妥可靠，在保证不塌的原则下再考虑加快进度。
选定初期支护参数要贯彻宁强勿弱的观点，对介于两级围岩间的地段应按偏低的围岩级别进行初期支护。
1、做好超前地质预测预报
本隧道断裂破碎带和不整合接触面构造极为发育、多变，不确定因素突发而频繁，做好超前地质和水文地质探测和预报，显得更为突出和重要，籍以据此调整施工方案。
2、施工过程中做好监控量测，以便调整支护参数和施工措施，确保支护结构和施工安全。开挖可由上下台阶预留核心土法调整为三台阶预留核心土法施工，降低台阶高度，确保施工安全。
3、加强超前支护措施，尤其是采用超前小导管注浆，预加固破碎岩层，确保施工安全。个别严重破碎地段可采用双层小导管，间隔注浆，小导管长度采用4.5m，搭接不小于1.5米。
4、设计中未采用超前措施和采用钢插管地段，要严格关注，围岩有变化时，立即采取相应措施，并通知设计院现场勘查。
四、涌水、突水地段施工方案
设计图提示丰水季节左线单洞涌水量约为11315m3/d，右线单洞涌水量约为12486m3/d。雨季期间有涌水甚至突水发生，针对洞身可能出现的涌水地段拟采取以下处理措施：
1、 在隧道施工过程中，施作初期支护后，如出现大面积淋水或严重漏水现象，采用全断面注浆止水。￠50钻孔，孔深5m，间距120*120cm。采用水泥、水玻璃双液注浆，终压1~2MPa，水泥浆水灰比1：1，水玻璃浓度35Be'，水泥浆与水玻璃体积比1：0.6。注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上。注浆之前，应进行现场注浆试验，根据围岩情况确定注浆实际参数。注浆效果检查：注浆之前应测定实际涌水量Q1，一个注浆段的注浆孔全部注完后，应再次测定出水量Q2，并做好记录。若Q2〉0.2*Q1，则应补注浆。注浆图见图3。

2、在隧道施工过程中，施作初期支护后，如出现局部大量涌水或严重漏水现象，采用局部注浆止水。￠50组钻孔，孔深5m，间距120*120cm。采用水泥、水玻璃双液注浆，终压1~2MPa，水泥浆水灰比1：1，水玻璃浓度35Be'，水泥浆与水玻璃体积比1：0.6。注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上。注浆图见图4。

3、 隧道穿越断层破碎带时，对隧道周边进行深孔预注浆，以减少地下水流失。对于厚度较大或岩质较差的断层破碎带且地下水较大（任一探水孔出水量Q>2m3/h）时应采用深孔周边预注浆。
实施前，应进行超前地质预报。确定为断层破碎带后，采用瞬变电子仪对地下水量进行测定。必要时可钻1~3个超前水平钻孔以探测地下水发育情况及地质情况，超前钻孔应在预测出水处以前5~10m。
注浆加固范围为开挖轮廓线外8m，注浆段按40m计，分五环实施，第1环长15m，第2环长27m，第3~5环长40m，相邻注浆段间搭接6m，作为下一注浆段的止浆岩盘。钻孔直径115mm，注浆材料为水泥水玻璃双液浆，终压1~2MPa，水泥浆水灰比1：1，水玻璃浓度35Be'，水泥浆与水玻璃体积比1：0.6。注浆图见图5。

￠

4、加强施工中，尤其是雨季对水文地质的超前探测预报；雨季中，施工临近断裂带时，派员经常观察地面积水和溪流情况及其变化现象，提前采取地面疏排水和防水措施。
5、提前做好洞内的施工排水，配足够的抽排水设备，确保洞内反向排水及时畅通。
6、及时向设计单位和业主报告相关涌水、突水情况，确认其改变施工方案方法，并对相应的支护、二衬防水和结构排水做出相应的调整。
五、隧道施工安全保证措施
1、劳动安全保护措施
（1）根据现场作业特点，给现场工人配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手灯、防尘面具、安全带等。
（2）隧道内开挖台车的中间位置下面过人，专门挂设了安全防护网，防止高空坠物伤人。开挖支护施工中高空作业平台周围设置安全护栏，施工人员必须佩带安全带。
（3）施工现场设置工地医疗室（设在物资科），出现紧急情况，做好现场救护工作，项目配备应急车辆，以供急需，物资科配备一些常用药品，如消炎药、创可贴等。
2、爆破作业安全措施
（1）炸药管理
炸药库设在距生活区较远、且人员少的深山内，由爆破公司派专职保管人员看守；炸药、雷管按火工品贮存管理规范存放。炸药的领取，事先由开挖爆破班长向现场技术人员申请，再由负责安全的安全主任签字确认后方可到炸药库领取炸药，多余的炸药及时归库，并做好领退记录，避免爆破品与非爆破人员接触。
（2）爆破设计
隧道按新奥法原理施工，采用光面爆破技术，施工严格按照设计爆破参数控制，并根据围岩情况，及时调整爆破参数，确保爆破作业的安全。
①在编制实施性施工组织设计时,设有爆破设计。各项爆破技术参数应取规范内较高的安全系数。
②提高测量放样精度，确保周边眼的定位误差在3cm以内，确保安全（可减少对周边围岩的扰动）及爆破效果。
③周边眼钻孔误差在2cm以内。钻孔外插角控制在2°以内，控制每循环爆破进尺，严禁冒险前进，确保眼底和孔口之间最大偏距不超过10cm。
④根据工程地质资料，进行论证和爆破试验，选择与本工程地质特性、围岩岩性相匹配的炸药品种，提高爆破效果；通过爆破试验，选择合理的爆破参数，围岩变化及时修整爆破参数。
⑤根据围岩岩性，选择确定光面爆破周边眼间距、抵抗线、不偶合装药结构、起爆顺序、堵塞长度等爆破参数，确定各主爆孔特别是掏槽眼的爆破参数，确保光面爆破达到预期效果。
⑥实施爆破作业时,由持证的专职爆破工进行操作,爆破区要有醒目的安全标志,并设专人负责警戒。
⑦进行爆破作业时，所有人员必须撤离现场，安全距离为：①三台阶法施工时，至少撤出200米距离；②全断面深孔爆破（孔深3~5米）时，至少撤出不少于500米的安全距离。
3、隧道施工安全控制措施
（1）隧道开工前，组织隧道施工经验丰富人员结合本工程特点对危险源进行辨识，编制成册。随施工进展，危险源不断增加或变化，及时进行辨别，并修正危险源册。
（2）进洞前先施做边仰坡及截水天沟，确保地表及边仰坡冲刷水不影响隧道施工安全。
（3）施工班组实行“三班倒”，严禁工人在洞内施工超过8小时，并建立完善的交接班制度，工地值班人员认真检查交接班情况，以便随时了解人员动态情况。
（4）所有进入隧道工地的人员，按规定佩带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
（5）遇有地质不良地段施工时，按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
（6）钻孔开挖前，首先检查工作面是否处于安全状态、支护是否牢固，如有松动的石块、裂缝应予以清除或再次加强支护。
（7）风钻钻眼时，确保机具、配件正常完好，避免施工中伤人事故。
（8）严禁在残眼中继续钻眼。
（9）爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
（10）进行爆破时，所有人员撤离现场，安全距离为：①独头巷道不少于200米；②相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50米；③全断面深孔爆破（孔深3~5米）时，不少于500米，。
（11）爆破后必须经过30min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。
4、运输安全保证措施
（1）各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。
（2）洞内运输的车速不得超过：在施工作业地段单车10km/h，会车时5km/h；在非施工作业地段单车20km/h，会车时10km/h。
（3）洞内车辆行驶中严禁超车。
（4）在洞内倒车或转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。
（5）洞内车辆相遇或有行人通过时，关闭大灯光，改用近光或小灯光。
5、安全量测监控措施
我标段把施工量测监测是隧道施工中非常重要的一个环节，合理、及时、准确的施工监测将为制定施工方法和保证施工安全提供可靠的科学依据，使施工过程完全处于信息化控制中。
6、开挖安全方案中的隧道防坍措施
（1）坚持以地质预报为先导的原则，地质超前预报，探测掌子面前方的地质围岩，分析围岩状况，采取相应的措施，加强施工安全。如遇掉块，小量坍塌时，我部及时采取地质超前钻，钻探与超前地质预报相结合探测前方围岩，选择合适的开挖支护方式进行施工。时刻掌握掌子面的地质情况异常地质要有加强的超前支护和初期支护措施。
（2）严格控制每循环进尺，开挖成形后及时进行初期支护，确保工序衔接，尽早施作仰拱封闭成环，以改善受力条件，对特殊地段缩小钢格栅间距，加密超前支护，以加强初期支护。
（3）加强对开挖面的量测：开挖初期支护后，量测拱顶下沉及拱脚、墙腰的收敛，隧道隆起量测，格栅钢架的内力量测，对数据进行系统的分析，发现异常情况立刻作加强措施，如采用迈式中空锚杆注浆加固、挂双层钢筋网、复喷砼等措施，增加初期支护刚度，防止围岩局部突破引起牵引坍方。
（4）两个隧道掌子面的错工施工距离大于50m以上，尽量减小应力互相迭加。
（5）施工安全保护措施
①参加隧道施工的工人必须接受安全技术教育，熟悉和遵守相应的安全知识，并进行安全考试，合格后方准上岗操作，并按规定配带安全防护用品。
②各种机械操作人员必须持证上岗，对各种机具设备应定期进行检查和试验，保证其处于良好状态。
③专职安全检查员经常对施工安全进行监督检查，对严重违反施工安全规定的工点，有权下令停工整顿，直至复查合格后方可复工。
④一旦发生事故，严格按照“三不放过”的办法处理。

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