武汉至广州客运专线墩身施工作业指导书.doc

新建铁路
武汉至广州客运专线
乌龙泉至花都段
第Ⅳ标段七单元

桥梁墩台身施工
作业指导书

编 制 人：
审 核 人：
技术负责人：
项目负责人：

中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部
二00六年十二月 湖南·郴州

目 录
1、适用范围 3
2、施工工艺 3
2.1、工艺原理 3
2.2、施工工艺流程 3
2.2.1施工工艺流程如图所示： 3
2.2.2施工准备 4
2.2.3模板的制作及安装 4
2.2.4 钢筋加工及安装 5
2.2.5 混凝土灌注 6
2.2.6 混凝土养护 7
2.2.7 拆模 7
2.2.8高墩（墩身高度≥20m）墩身垂直度及高程控制措施 8
3、质量控制 8
4、主要机械设备 9
5、劳动力组织 9
6、安全环保措施 10
6.1 安全保证措施 10
6.2 环境保护措施 10

墩台身施工作业指导书
1．适用范围
适用于总队管段内的所有矩形、圆端形实心和空心墩。
2．施工工艺
2.1工艺原理
通过采用定型组合钢模配合碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固以保证其稳定性，达到设计及规范要求。
墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土，墩高小于20m的空心墩，分二次浇筑混凝土桥墩高于20m时采用翻模施工，采用吊车吊装模板，模板自设施工平台。
空心高墩的墩身垂直度的允许误差≤1/1000，且最大不超过20mm，每施工一层要进行一次中心线校正。
2.2施工工艺流程
2.2.1施工工艺流程如图所示：
混凝土基础顶面清理
测量放样
钢筋绑扎
钢筋制作
模板安装
模板制作
混凝土浇筑
混凝土养护
混凝土拌和运输
拆除模板
制作试件
桥梁墩台施工流程框图
钢筋模板检查

2.2.2施工准备
（1）对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。
（2）根据图纸及设计规范要求，精确地定位出墩身的平面位置。
2.2.3模板的制作及安装
采用桁架式定型组装钢模,在工厂加工制作,模板面用6mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。
支架采用钢管脚手架，模板吊装就位后，用φ12钢丝绳拉纤，并用花蓉螺栓调整模板的垂直度，同时用碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。
空心高墩采用翻模施工，翻板模结构由工作平台、收坡支架、顶杆与导管、内外吊架、模板系统、中线控制系统和附属设备等部件组成。翻板模在工厂制作完成后检查测试其参数符合设计要求后并编号，翻板模运到工地后，进行试拼。初次三节模板一次支立，整体浇筑，当第三节混凝土灌注完成后，拆卸并提升第一节模板至第三节上方，安装、校正后，浇筑混凝土，依此周而复始。当临近墩顶联结处时，在墩身上预埋托架，支立墩帽模板护。
墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0，-5
经纬仪测量
7
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
加工好后运到现场采用吊车安装，模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样，并对连接面的浮浆、泥土等清除干净。对于空心墩应先支内模，进行钢筋绑扎后在支外模。
2.2.4 钢筋加工及安装
一、钢筋的加工
1）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
（2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
（3）采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。
受力主钢筋制作和末端弯钩形状
夸曲部位
夸曲角度
形状图
钢筋种类
弯曲直径D
平直段长
备注
末端弯钩
1800

I
≥2.5d
≥3d
d 为
钢筋
直径

1350

HRB335
φ8～φ25≥4d
≥5d
HRB400
φ28～φ40≥4d
900

HRB335
φ8～φ25≥4d
≥10d
HRB400
φ28～φ40≥4d
中间弯钩
900以下

各类
≥20d

箍筋弯钩形式
(a) 90°/ 180° (b ) 90°/90°(c) 135°/135°

3）用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，按图( a )、（b ）加工，有抗震要求时，按图 (c)加工。
4）根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，确定钢筋数量。
二、钢筋的安装
1）墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩台骨架。
2）桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。
3）同一截面的钢筋接头，不应超过50 % ，应错开配置。
4）在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。
5）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确
在施工墩台身时，两次灌注混凝土的交接面按规定埋设接茬筋。围栏、吊篮、电化支架、通讯支架及检查梯预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设，保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以保护。
预埋件施工应注意以下几点：
（1）为保证预埋件位置正确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时发生移动；
（2）预埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实，对具有角钢锚筋的预埋件尤其应注意加强捣实；
（3）预埋件在墩、台帽上的外露部分要有明显标识，浇筑至顶层混凝土时，要注意外露部分尺寸准确；
（4）在已埋入墩、台帽内的预埋件上施焊时，应尽量采用细焊条、小电流、分层施焊，以免烧伤混凝土。
2.2.5 混凝土灌注
混凝土浇筑前，将已浇混凝土表面泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
混凝土在拌合站集中拌合,搅拌运输车运送,泵车泵送入模，用插入式振动器振捣。混凝土在运输过程中不得离析、漏浆，保证入模混凝土的质量。砼浇注前，将已浇砼表面泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修
1

样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑。
6)浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。
7)混凝土浇注时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，以免混凝土产生离析。
8)混凝土振捣时，振捣器的插入或拨出时的速度要慢，振捣点均匀。
9)墩身与墩台帽的施工接缝处理，在旧混凝土表面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。
4、主要机械设备
机械设备表
序号
机械设备名称
规格及型号
单位
数量
备 注
1
自动计量拌合站
HZS120
台
1

2
汽车起重机
QX—25
台
1

3
混凝土运输车
SQH260
台
3

4
插入式振动棒
ZX—25
台
10

5
混凝土输送泵
HB60D
台
3

6
钢筋弯曲机
GQ40D
台
1

7
电焊机
BX3-500
台
2

8
钢筋切断机
φ6～φ40
台
1

5、劳动力组织
人员配备表
工 种
数 量
备 注
机械操作人员
2人
每天工作2个台班配备
技术人员
2人
负责现场测量、质量
领工员
2人
负责指导现场施工
工人
5～10人
现场具体施工

6、安全环保措施
6.1 安全保证措施
施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有铁路、公路、构筑物的安全。
施工场地采用标准围栏进行封闭，严禁非施工人员进入，跨越部分设全包防护网板，严防各种物件的坠落。
醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。
施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。
如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。
6.2 环境保护措施
依据设计资料、施工现场调查和主要施工方法，对管段所有单位工程项目和实现工程建设的所有活动，采用过程投入产出分析、现场调查、查询有关文件资料和过程分析等方法进行了环境因素识别,识别时考虑过去、现在、将来三种时态，正常、异常、紧急三种状态和大气污染、水体污染、声污染、土地污染、植被和自然生态的破坏、能源资源和原辅材料消耗、社区问题以及其它环境问题。采用是非判断法对识别的环境因素与评价准则进行比较、评价，同时考虑在不同场所，不同状态下，同一环境其重要性的不同，确定其重要环境因素。