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接触网调整的技术标准
一、 对接触网调整零件的材质要求:
1、 对调整所使用的接触网零件, 选用部颁《电气化铁道接触网零件》( TB2075-90) 的零件, 但其中的铸铁件全部改用钢模锻件。
2、 所有调整零件严禁使用淘汰件、 既有接触网拆迁下来的拆迁件。
三、 定位装置的技术安装要求:
1、 定位器的坡度:
定位器的坡度是经过腕臂上定位环的安装高度来确定的, 为保证定位器的坡度, 定位环必须保证如下安装高度( 指对轨面而言的高度) 。
对于导高为5650mm的车站、 区间, 正定位时, 定位环的安
2、装高度为m。
反定位时, 定位环的安装高度为m。
软定位时, 定位环的安装高度为m。
对于导高为6m的车站
正定位时, 定位环的安装高度为6.7m。
反定位时, 定位环的安装高度为6.825m。
软定位时, 定位环的安装高度为6.62m。
2、 定位管的安装:
定位管安装完毕后, 应呈水平状态, 允许施工偏差为+30mm、 -0mm。
对于正定位管, 均须加设防风支撑。
对于反定位管, V型拉线用两股φ3.0mm不锈钢丝制成, 受力后, 保证斜拉线顺直, V型拉线的回头长度为200—300mm。
正定位其定位管卡子距定位管头相距100mm, 反定位管卡子距长定位环150
3、mm, 定位管卡子距定位管头不能大于300mm, 多余部分应割掉。
软定位器的尾子线用2股φ4.0镀锌铁线拧成, 死端固定在定位器侧, 活端固定在腕臂上, 死端绑扎长度为100mm, 活端回头长度为200—300mm。
定位管在支持器处外露长度为50—80mm, 多余部分应割掉。
3、 定位器的安装:
①保证接触线的拉出值及工作面的正确性,拉出值应符合设计值, 允许施工偏差为±30mm。
②定位器在平均温度时垂直于线路中心线, 当温度变化时, 偏移量与接触线在该点的伸缩量相一致, 其偏角最大不得超过18度。
四、 锚段关节的调整要求;
1、 在锚段关节处采用合成绝缘子。
2
4、 绝缘锚段关节:
①在转换柱处, 承力索的工作支与非工作支的竖直距离应保证500mm, 接触线的工作支与非工作支的水平距离与竖直距离应保证450mm。
②在转换柱处, 当两线间的水平距离达不到450mm时, 可调整非工作支的拉出值, 尽量不改变工作支的拉出值, 当承力索地工作支与非工作支的竖直距离达不到500mm时, 应调整非工作支腕臂, 以达到要求。
③在中心柱处, 两接触线导高, 均为工作支, 等高区段的长度为中心柱两侧跨距和的1/3。
④在转换柱处, 非支定位管上的锚支定位卡子与定位管头的距离为150—200mm, 多余部分截掉。
3、 非绝缘锚段关节:
①在转换柱处,
5、 承力索的工作支与非工作支的竖直距离应保证300mm, 接触线的工作支与非工作支的水平距离保证100mm, 竖直距离保证200mm。
②在两转换柱中部1/3跨距范围内, 两支接触线等高。
五、 道岔定位柱的调整及线岔的安装要求:
1、 标准定位柱: 两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为630—760mm的横向中间处, 最好是在导曲线两内轨轨距为745mm的横向中间处, 道岔的两组悬挂的线岔交点距两线路中心线的距离一般不大于350mm, 特殊情况下, 交点距侧线线路中心线的距离最大不得超过400mm。
2、 非标准定位柱: 两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为735—935mm处。
6、3、 复式交分道岔标准定位时, 两接触线相交于道岔对称中心轴上方。
4、 在道岔线间距800mm处, 正线、 侧线的导线必须在受电弓的同一侧。在岔尖侧, 两支悬挂也应在线路的同一侧, 非工作支在道岔前( 岔尖侧) 被抬高500mm, 拉出值为800mm。
5、 距线路中心线600mm~1050mm范围为无线夹区域, 在此区域不得设置接触线定位线夹、 吊弦线夹、 电联接线夹。
6、 当调整标准定位柱, 两接触线相交位置达不到要求时, 可调节相邻支柱处的拉出值, 调整时, 尽量不改变正线拉出值,且最大不能超过400mm, 在困难情况下, 对于侧线可500mm。
7、 在交叉的接触线相距50
7、0mm处的两工作支接触线, 距轨面的高度应严格保证相等, 即两线在同一水平高度, 为防止刮弓, 在线岔的非工作支侧两线间距500mm处, 非工作支应比工作支抬高200mm。
8、 线岔型号的选用:
当线岔至中心锚结( 或硬锚) 的距离≤500m时, 线岔型号选用500型。
当线岔至中心锚结( 或硬锚) 的距离＞500m时, 线岔型号选用700型。
9、 线岔的安装应保证两接触线互不影响自由伸缩。
六、 施工注意事项:
1、 车站调整为停电作业调整, 接到电调停电命令后, 先对接触网验电, 然后调整地段两端挂接地线, 梯车才能上道进行调整作业, 在施工天窗点以前, 必须拆除接触网所有接地, 才能通知电调送电。
2、 在新线和既有线并行的区间调整, 梯车的上道与下道不能在新线索和既有线之间进行, 以防梯车碰撞既有接触网, 造成安全事故, 必须在新线的另一侧上下道, 以保证安全。
3、 在新线和既有线并行的区间调整、 安装1—3200以上反定位管时, 梯车下面必须有人监护, 以防定位管过长, 触及既有接触网, 发生触网事故。
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