隧道标线施工安全保通方案.doc

隧道标线施工安全保通方案

一、工程概况
1、本工程为包茂高速公路马梧段茶子脚隧道及朝塘隧道内热熔标线复线工程。
2、工程地点：包茂高速马梧路段茶子脚隧道及朝塘隧道。
3、工程内容：隧道内热熔标线复线施工，即先对原标线进行打磨，拆除原标线上的道钉，按隧道内原标线线形及样式进行重划，标线为厚1.8mm的白色、5mm黄色热熔震荡标线。
4、标线画线施工总工程量：6050.5㎡。
5、计划工期：12天。
6、技术等级：高速公路。
二、安全施工方案
1、总体施工程序
隧道标线划线施工先施工下行线，后施工上行线，先进行边线及热熔震荡标线划线施工，后进行中线划线施工。
标线施工顺序及进度计划
序号
隧道名称
上行（米）
下行（米）
工期天数（天）
备注
1
茶子脚隧道

3355
5

2
茶子脚隧道
3320

5

3
朝塘隧道

228
1

4
朝塘隧道
228

1

本次封闭半幅车道施工，预计会对马梧高速公路过往车辆导致一定影响，但由于车流量并不高，对车辆导致的影响不是太大；此阶段计划的施工工期比较短，施工期间合理安排，解决好茶子脚长 隧道超宽车辆、大车通行是关键，保证按期完毕。
2、标线划线控制及安全标记标牌及锥桶的摆放
（1）根据规范结合现场合理设立施工标志标牌及反光锥桶（标志锥桶摆放见附件示意图），在隧道口设立专人引导大型超宽车辆进行减速行车，施工区域沿线设立两人专门负责及时移动反光锥桶并协助施工区域人员及时移动施工设备。
（2）标线边线施工时，行车道边线施工，对行车道进行封道，超车道边线施工时对超车道进行封道，同时更改相应的隧道车道指示灯。尽量将反光锥桶及标志标牌向边侧设立，且容留标线施工设备施工，遇有超宽车辆通行，停止标线施工，将标记标牌及锥桶向边侧移动。
（3）标线中线施工时，对超车道进行封道并及时更改车道指示灯，由入口处开始进行施工，根据施工进度摆放锥桶，锥桶需摆放至行车道靠近中线的位置。碰到超宽车通行时，及时停止施工并将施工设备移动至超车道内侧，专职移动锥桶的人员及时将锥桶移动至超车道内侧适当位置，保证超宽车辆通行。
（4）施工至隧道中后段及时将隧道入口处锥桶移动至行车道靠近中线位置，并呈渐变形式向中部超车道锥桶摆放位置进行渐变。遇有超宽车辆通行，及时停止施工并将施工设备移动至超车道内侧，专职移动锥桶的人员及时将锥桶移动至超车道内侧适当位置，保证超宽车辆通行。
（5）夜间无施工任务，停止施工，施工车辆、机械设备撤离现场，标志标牌及反光锥筒撤离施工区域开放交通；标线施工完毕后，立即撤出锥筒标志牌开放交通，施工车辆、机械设备撤离现场。
三、交通安全的辅助措施
1、隧道道路半幅封闭期间施工方应积极配合交管部门疏导交通，及时向交管部门传达施工信息严格做到不超范围占道施工。严格遵守交通部门的一切指令和指导。
2、在疏导交通的出入口设立规范的警示标记，告诫车辆按道限速行驶，安全通过施工路段。
3、联系隧道管理所对隧道内施工区域加强照明，多启动一组回路灯光照明，启动隧道口加强灯应急照明灯；对施工区域交通信号灯进行修改，更改隧道口情报板及限速标志。
3、保持施工路段的整洁，切实做到路面无泥浆、无油污、无积水、无障碍物。
4、杜绝野蛮施工，保护好施工区域内的现状管线（特别是燃气、电力、自来水等重要管线），防止因损坏管线导致意外伤害，危及交通安全。
四、施工区交通安全管理
施工区的交通安全管理是安全施工的实行环节.施工现场安全与否也就是整个施工安全与否。在施工现场交通安全管理要注重人这个最重要的因素：
1、施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。
2、交通协管员应通过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况。
3、设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设立的交通安全管理设施。
4、全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心以及相应劳保用品；注重安全作业，不跨域作业区，严禁进入交通安全设施外的未封闭道路上流动。
5、施工机械在施工区内应按规定地点有序停放，车辆除作业时不得停在作业区，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位进入未封闭道路，导致危险。
五、应急预案
一旦发生因施工不妥而导致或因交通车辆违章行驶而导致的交通事故，施工方应及时有效地做好安全事故的应急救援工作，最大限度地减少损失，具体应急措施如下：
1、应急救援指挥部组成人员
指 挥 长：项目经理（XXX）
副指挥长：项目总工（XXX）、副经理（XXX）
成 员：XXX、…………………
2、工作职责
（1）项目部：负责协调本项目工程施工期间的安全生产及保障通行组织实行，对保通工作进行监督检查。
（2）交警大队：负责施工期间的道路交通安全秩序管制，做好施工路段交通管控，保障施工期间车辆有序通行。
（3）路政大队：维护公路养护作业现场秩序，对施工路段发生的路产路权纠纷及时有效的解决，做好施工路段交通安全设施的监管工作。
（4）养护施工单位：坚持“安全第一、防止为主、综合治理”的方针，负责本项目工程施工现场安全生产及保障通行的具体实行工作，自觉服从管理单位的监管，积极与相关部门沟通和联系。
3、突发事件分类及应急解决
突发事件引发的交通堵塞分为：轻微、一般、重大和特大四类，具体分类见下表
突发事件紧急分类表
分类等级
轻微
一般
重大
特大
事件描述
2车轻微追尾，未导致人员伤亡，停滞时间在30分钟内，有应急通道;1车发生故障或侧翻，救援时间30分钟内，有应急通道；其它事件导致停滞在30分钟之内。
3-5车追尾，未导致人员伤亡，停滞时间在60分钟内，有应急通道;1车发生故障或侧翻，救援时间60分钟内，有应急通道；其它事件导致停滞在60分钟之内。
6-10车追尾，导致2人以内人员伤亡，停滞时间在6小时内，有应急通道;频繁发生故障或侧翻，救援时间6小时内，有应急通道；其它事件导致停滞在6小时之内。
10车以上追尾，导致2人以上人员伤亡，停滞时间在6小时上，无应急通道;车流频繁发生故障或侧翻，救援时间6小时以上，无应急通道；其它事件导致停滞在6小时以上。
（1）发生交通堵塞，现场协管员立即报警，由本地交警部门或者路政大队快速解决事故并施救事故车辆，现场协管员整理规范交通标志，安排人员疏导，保证畅通，如有必要停止施工，撤离现场施工标志标牌、反光锥筒以及施工车辆机械等。
（2）、项目部要将天天巡查情况向项目办并留存、记录档案；发现交通堵塞、交通事故等突发事件要以电话联络方式向本地的交警大队、建设单位报告，并描述事件发生具体时间、桩号、推断因素、影响范围、发展事态和已经采用的措施等内容，本地交警、路政部门根据事件等级轻重按规定采用相关措施进行解决。
（3）、其他情况的解决:
a、有关施工单位如因施工方案变更或设备转场等影响主线车辆通行时，应提前报告临时通行方案，并取得本地交警或路政部门批准后，按指定期间、路线进行实行。
b、由于施工计划的调整或其它因素的影响，导致路段拥堵或其他突发事件影响正常通行时，应按上述规定，启动相应应急预案，提高现场处置能力，最大限度地保障畅通和施工安全。