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昆明高新技术产业开发区梁王山风口线生命防护工程实施方案

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昆明高新技术产业开发区梁王山风口线生命防护工程

实
施 方 案 书

编制单位: 云南建安路桥有限公司
编 制 人: ( 签字)
审 核 人: ( 签字)
审 批 人: ( 签字)
日 期: 年 7 月 19 日
目 录

一、 工程概况 1
二、 编制依据 4
三、 编制说明及施工要求 5
四、 施工方案 16
五、 施工注意事项 24
六、 质量保证措施 25
七、 安装波形护栏位置及清单汇总表 27
八、 安全保证措施 30
九、 其它 31

昆明高新技术产业开发区梁王山风口线生命防护工程
实施方案书
一、 工程概况
昆明高新技术产业开发区梁王山风口线工程, 建设段属滇中小江断裂地带东部边缘, 位于澄江、 呈贡两县之间, 离省会昆明40余公里, 全年多为南风, 土壤类型多垂直分布明显, 海拔在1800－3400米之间为红壤、 紫色土交替分布地带, 酸性。
本工程施工段主要包含”电视转播台段、 县道”公路段, 全长11.985公里。现有路面结构层为沥青结构面层, 道路横断面平均4.5m,有效行驶路面为3.9m, 路肩为混凝土结构, 宽25cm, 且混凝土路面路肩外缘到沥青路面标线外缘平均45cm, 局部转弯处为25cm, 现我单位根据《昆明高新技术产业开发区梁王山风口线生命防护工程》招投标文件及”昆高住建发{ }4号}文”, 经各参建单位代表多次到工地现场勘查, 开会讨论协商确定, 沿现有道路危险路段的路侧间断的设置6656.5m型号为GR-A-2E的波形护栏, 颜色为镀锌层本色, 标识标牌30套, 进而保障该路段车辆、 群众的出行安全。
本项目总投资约208.26万元, 计划工期60天。

卫星定位平面图

里程桩号平面图
二、 编制依据
1、 《昆明高新技术产业开发区梁王山风口线生命防护工程施工合同》;
2、 《昆明高新技术产业开发区梁王山风口线生命防护工程工程量清单》;
3、 国家和云南省颁布的有关施工技术、 环保、 安全、 质量验收规范、 评定标准及法规文件;
4、 我公司拥有的施工方法和现有的管理水平、 劳力设备、 技术能力以及我单位类似工程施工经验。
5、 技术规范、 标准:
( 1) 国家标准GB5768- 《道路交通标志和标线》
( 2) 国家标准GB/T23827- 《道路交通标志板及支撑件》
( 3) 国家标准GB/T18833- 《公路交通标志反光膜》
( 4) 交通部行业标准JTG D81- 《公路交通安全设施设计规范》
( 5) 交通部行业标准JTG/T D81- 《公路交通安全设施设计细则》
( 6) 交通部行业标准JTGD80- 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》
( 7) 交通部JTJ B01- 《公路工程技术标准》
( 8) 交通部JTG D82- 《公路工程标志和标线设置规范》
( 9) 交通部JT/T 279- 《公路交通标志板》

三、 编制说明及施工要求
鉴于本项目施工环境的复杂性和工程性质的重要性, 同时为了确保施工质量和施工进度的推进, 我单位施工前多次组织相关技术人员到现场查看。
本工程施工段全长11.985公里, 位于滇中小江断裂地带东部边缘, 地势陡峭。现有道路路基多属半挖半填路基, 路堑相对高差大。道路横断面平均宽4.5m, 呈”之”字连续下坡, 路面转弯半径过小, 严重威胁到过往车辆的行车安全。
7月18日”住建局、 建设单位、 监理单位、 施工单位及高新区交安委”等参建单位组织人员到现场查看, 重点结合现场实际施工的”道路保通难, 地质多样化, 局部路肩无足够施工面”等情况, 共同确定了施工中无特殊情况不得占用道路有效路面施工的基本原则, 波形护栏施工中轴线为距现有混凝土路肩23cm的土路肩上设置; 同时, 鉴于道路山顶部分多属石漠化地质, 路基含石量过多, 不利于立柱入土深度的保证, 可结合实际情况对部分不满足打入式施工的地段, 采用现浇独立基础预埋施工。
施工中采用工艺的优先顺序为: 打入式＞独立基础＞混凝土路肩钻孔安装。

道路现状图及拟采用施工工艺如下:
1、 路堑高差较大, 有足够施工作业面路段:
典型代表: K1+874段道路右侧道路, 路基结构为挖方路基。路面线型缓直, 但靠右侧一方坡长且陡峭, 暂无有效防护结构。严重影响过往车辆的行车安全。
施工工艺: 对类似路段采用GR-A-2E( 防撞等级为A级的波形护栏打入式施工) 。立柱打入深度1.4m, 其余材料及安装要求按相关规范执行。

施工工艺大样图:

2、 路肩作业面能够满足打入式施工, 但路肩侧漏40-70cm路段:
典型代表: K1+874段道路右侧道路, 路肩侧漏40-70cm, 且土层含石量过高。波形护栏采用打入式安装, 明显会造成立柱外漏40-70cm, 无足够抗倾覆能力保护冲撞车辆的安全。
施工工艺: 类似路段经各参建单位现场查看并结合相关规范, 拟采用打入式施工的波形护栏。但路肩高差大于30cm的, 使用同类土回填夯实( 每10cm一层回填夯实) 。具体回填土工程量施工在过程中各相关单位按实际完成量共同签字确认。

3、 石漠化地质, 路基含石量大路段:
典型代表: K4+312段道路右侧道路, 路基结构为半挖半填路基。路基含石量高, 立柱无法夯击入土施工。
施工工艺: 针对该地质条件, 为了确保立柱有足够的抗冲撞能力, 各参建单位在现场一致决定采用独立基础现浇安装工艺施工( 独立基础: 500*600*600mm, C25钢筋砼)

施工工艺大样图:

4、 路肩为挡墙结构, 且高差较大。从经济角度考虑采用回填土处理路基或者现浇独立基础不合理路段。
施工工艺: 按特殊情况处理, 从混凝土路肩向路中线22cm钻孔安装立柱, 入土深度50cm。

施工工艺大样图:

5、 道路其它指数
现有路面宽4.5m, 混凝土路肩25cm, 有效路面标线距路肩外缘40-45cm。

我单位技术部门, 根据现场勘查、 测量实际。整理汇制成如下施工道路标准断面示意图, 全段道路为典型的半挖半填施工道路:

四、 施工方案
( 一) 波形护栏设置范围
1、 路侧护栏在下列路段不设置:
（1） 道路平直段, 且路基高度≤2.0m路段的路侧不设置;
（2） 主要机耕道出入口不设置;
（3） 路侧3.0m内有高大茂密乔木形成的天然防护路段不设置;
（4） 路侧靠山或者属挖方段不设置;
（5） 已有混凝土防护墩保护路段不设置;
（6） 会车位不设置( 包含沥青道路预留会车位、 自然级配碎石会车位) 。

2、 波形护栏在下列路段设置:
（1） 路基高度大于2.0m, 但道路平直的路段采用A级型波形护栏, 每4.0m设置一根立柱。
（2） 路基高度大于2.0m, 同时转弯半径过小的路段采用A级型波形护栏, 每20m设置一根立柱。
（3） 路基高度大于1.5m, 同时路侧有障碍物影响驾驶员视线的路段采用A级型波形护栏, 每2.0m设置一根立柱。
( 二) 设置方法:
路侧护栏的高度一般采用750mm。
路侧护栏起终点及开口处, 逆交通流向均设置外偏圆头式护栏端头, 由于基础原因, 外偏750mm。顺交通流向的车流危险性相对较低, 则设直向的圆头式护栏端头, 不外偏( AT端头) 。
路基护栏与混凝土护栏连接时, 设置过渡段, 利用搭接方式进行连接。
( 三) 施工工序的确定:
根据施工现场实际情况, 参照”本施工方案第三条编制说明的1、 2、 3、 4种情况确定”。
( 四) 护栏防腐技术指标:
护栏防腐处理采用热浸镀锌, 防腐厚度应满足规范要求, 钢板、 立柱、 端头镀锌层平均为600g/m2, 紧固件、 托架、 连接件镀锌层平均为350g/m2。
( 五) 立柱放样:
( 1) 立柱应根据施工合同、 招投标文件及施工前各方协商一致的方案进行放样, 并以路肩、 里程桩号、 百米桩、 标线、 通道、 涵洞、 立交、 平交等为控制点, 进行测距定位。
( 2) 立柱放样时利用调整段调节间距, 并利用分配方法处理间距零头数。
( 3) 为准确放样和保证护栏的线形, 隔段进行桩号复核和闭合。
( 4) 立柱放样后, 应调查每根立柱位置的地表状态, 如遇地下通讯管线、 泄水等, 或涵洞顶部埋置深度不足时, 应调整某些立柱的位置, 改变立柱固定方式。
( 5) 采用打入式或独立基础施工的, 立柱中心点确定为距现有混凝土路肩23cm的土路肩上设置; 挡墙路肩、 桥梁、 箱涵等特殊情况时, 采用混凝土路肩钻孔安装立柱的, 立柱中心点确定为距现有混凝土路肩外边线22cm处, 钻孔50cm深安装。( 见下图: A大样施工图)

( 六) 立柱安装( φ140*4.5mm) :
( 1) 立柱安装严格按照现行规范和设计图纸进行施工, 并与道路线形相协调。
2) 打入式施工的: 立柱入土深度不得小于1.4m; ( 见下图)
独立基础预埋施工的: 立柱基础为C25的500*600*600cm的商混独立基础;
钻入法施工的: 钻入现有混凝土路肩施工。钻入深度50cm, 并与路面垂直。

打入式施工立柱要求

( 3) 立柱安装就位后, 其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
( 4) 凡需浇筑基础混凝土的地方, 必须等混凝土强度达到设计强度的70%以上才可安装波形梁。
( 5) 路侧波形梁护栏的起、 讫点按设计要求进行端头处理。
( 七) 波形梁安装(4320*310*85*30mm):
( 1) 波形梁经过拼接螺栓相互拼接, 并由连接螺栓固定于立柱或横梁上, 拼接螺栓采用新型防盗螺栓。
( 2) 波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧, 以便在安装过程
中利用波形梁的长圆孔及时进行调整, 使其形成平顺的线形, 避免局部凹凸。
( 3) 波形梁顶面与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时, 方可最后拧紧螺栓。( 见下图路侧护栏立面图)

路侧护栏立面图

( 八) 托架安装:
托架能防止立柱阻拌车轮, 避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速, 因此, 应保证使其准确就位, 在安装调整之前, 即可安装托架, 托架经过连接螺栓固定于立柱之间, 最后把波形梁装上并进行统一调整。
( 九) 混凝土基础施工( 独立基础式施工) :
( 1) 测量放样
用全站仪进行平面位置放样, 放出底座内边缘线。并用自动安平水准仪对放出的各桩进行高程测量并检查底面高程及顶面高程是否符合设计要求以保证设计尺寸和混凝土基础厚度。
( 2) 模板施工
①模板试拼: 模板采用厂制定型钢模, 节与节之间用螺栓固定连接。模板运抵现场后进行试拼, 主要是看模板安装后的整体效果, 模板接缝处是否平顺, 有无缝隙和明显错台, 检查无误后方可正常使用。
②除锈、 刷油: 钢模板在正式安装使用前将表面浮锈清除干净, 并用色拉油将模表面涂抹均匀, 以此保证混凝土表面光洁和拆模时不沾模。
③模板安装: 模板安装时根据测量数据调整高度后准确就位并加以固定, 下部及顶部各设置一道拉杆, 间距80cm。模板安装完成后进行检查, 主要是检查安装尺寸是否合适, 模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内, 对超出标准的地方进行相应调整。
④ 混凝土浇筑: 混凝土由砼运输车运至现场, 人工铲至模内, 插入式振捣器振捣, 严格控制振捣时间, 不得过振和漏振。混凝土浇注完成后, 顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平, 第二次用铁抹子抹平初压光, 第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。在混凝土浇注过程中, 还要随时跟踪检查, 发现模板变形, 要随时加固调 整, 并将混凝土重新振捣。
⑤养生: 拆模后采用土工布覆盖洒水养生不少于7d。
( 十) 路肩回填( 打入式施工, 路肩侧漏超过30cm的)
（1） 人工清理基层至稳定土层, 且基层表面不等有垃圾、 杂草等有机物;
（2） 选用与路基类似土层或者含石量较好的土作为回填土;
（3） 回填时, 每回填10cm夯实一次回填, 回填至与路肩齐平为易。最小压实度不得低于93%。
（4） 回填土工程量, 根据实际施工由建设单位、 监理单位、 审计单位等相关单位现场共同签字确认。

（十一） 材料质量具体要求:

序号
材料名称
规格/型号
表面处理
1
立柱
φ140*4.5mm
热浸镀锌,600g/m2
2
波形梁板
4320*310*85*3mm
热浸镀锌,350g/m2
3
托架
70*300*4.5mm
热浸镀锌,350g/m2
4
垫片
76*44*3.0
热浸镀锌,350g/m2
5
柱帽
140*150*3
热浸镀锌,350g/m2
6

螺栓
M16*170(150)

7
M16*42(40)

8
M16*35(32.5)

9
端头
R160*3
热浸镀锌,600g/m2
10
R250*3
热浸镀锌,600g/m2

五、 施工注意事项
1、 立柱不得有明显的扭转, 不得焊接加长, 端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础, 根据量距情况对立柱间距作适当调整; 立柱安装应与设计图纸相符, 并与道路线形协调; 立柱必须牢固地埋入土中, 并埋入深度必须达到设计所规定的深度, 且与地平面垂直。
2、 无论采用何种方法安装护栏, 应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施, 若造成损坏时, 施工方应负责修好。
3、 护栏安装完毕后, 水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。 
4、 设置于路侧的波形梁护栏, 不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
5 波形梁板一般应采用连续辊压成形波形梁上的螺栓孔必须定位准确, 每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
6、 立柱安装完毕至柱帽安装期间, 应防止立柱内掉入杂物。
7、 波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
8、 在拧紧连接螺栓前应调整托架( 防阻块) 准确就位。
9、 护栏、 端头、 立柱长度和宽度方向不允许焊接, 构件不应出现裂缝。
10、 托架不得有明显的扭转端面切口应平直, 毛刺必须清除焊缝应光滑平整, 焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
11、 端头不得有明显的扭转。切口应垂直, 端部毛刺必须清除曲线部分应圆滑平顺。
六、 质量保证措施
1、 过程控制措施
保证质量, 重点是在操作、 控制上下功夫, 必须严格履行下列程序:
( 1) 熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准, 施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据, 该技术规范包括了工程项目规范和范围、 施工工艺和方法、 材料及设备的性能与指标, 对施工过程起着指导和制约作用。
( 2) 做好施工组织与技术设计工作, 指导施工进度。同时选择技术性、 专业性强的精兵强将, 采用高、 先进技术和现代化的管理手段, 使人员和技术水平相协调, 发挥出各自 的积极作用。
( 3) 建立必要的技术规章制度, 注意完善技术资料档案工作。
( 4) 技术交底必须及时全面彻底, 手续一律以书面形式出现, 做到责任明确, 由工程技术主管负责执行。
( 5) 强调工程质量的全面管理, 建立行之有效的自我质量监督检查体系, 施工过程中的系统检查、 签证工作, 是工程质量的保证, 签证前认真进行检查, 合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。
( 6) 波形梁护栏现场质量检验频率和方法
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查频率( 方法)
1
波形梁板基底金属厚度( mm)
±0.16
板厚千分尺: 抽检5%
2
立柱壁厚( mm)
4.5±0.25
测厚仪、 千分尺: 抽检5%
3
镀( 涂) 层厚度( μm)
符合设计
测厚仪 抽检10%
4
拼接螺栓( 45号钢) 抗拉强度( Mpa)
≥600
抽样做拉力试验: 每批3组
5
立柱埋入深度
符合设计规定
过程检查, 直尺: 抽检10%
6
立柱外边缘距路肩边线距离( mm)
±20
直尺: 抽检10%
7
立柱中距( mm)
±50
钢卷尺: 抽检10%
8
立柱竖直度( mm/m)
±10
垂线、 直尺: 抽查10%
9
横梁中心高度( mm)
±20
直尺: 抽检10%
10
护栏顺直度( mm/m)
±5
拉线、 直尺: 抽查10%

2、 施工技术措施
( 1) 加强施工技术管理 以施工组织设计为纲领, 以施工工艺设计和施工要点为指导操作规程和工序交接检查为保证, 严格各施工工序的控制与管理对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度, 严格遵守操作规程及施工工艺流程。
( 2) 按要求配置施工机械和试验检测设备, 提高施工机械化水平、 质量监测水平和各 种设备的使用效率。
( 3) 严把施工质量关, 设专门人员检查控制基础放样、 施工、 安装等全过程的质量。按设计文件及施工规范要求, 严格检查, 如果不合格, 立即返工。
( 4) 积极接受监理工程师和业主的监督和意见。

七、 安装波形护栏位置及工程数量汇总表
( 一) 波形护栏工程量
序号
位置
单位
安装波形护栏工程数量
起点桩号
终点桩号
左/右侧
1
K0+025
K0+092
左侧
m
67
2
K0+280
K0+330
左侧
m
50
3
K1+756
K2+220
右侧
m
464
4
K2+358
K2+542
右侧
m
184
5
K3+667
K3+862
左侧
m
195
6
K3+888
K4+000
右侧
m
112
7
K4+160
K4+375
右侧
m
215
8
K4+450
K4+700
右侧
m
250
9
K4+740
K5+230.5
右侧
m
490.5
10
K5+300
K5+484
右侧
m
184
11
K5+529
K6+060
左侧
m
531
12
K6+060
K6+200
右侧
m
140
13
K6+300
K7+693
右侧
m
1393
14
K7+880
K8+060
右侧
m
180
15
K8+190
K8+230
右侧
m
40
16
K8+316
K8+600
右侧
m
284
17
K8+700
K8+850
右侧
m
150
18
K8+900
K8+980
右侧
m
80
19
K9+100
K9+520
右侧
m
420
20
K10+048
K10+180
右侧
m
132
21
K10+230
K10+650
右侧
m
420
22
K10+717
K11+110
右侧
m
393
23
K11+550
K11+651
左侧
m
101
24
K11+787
K11+900
右侧
m
113
25
K11+914
K11+982
左侧
m
68
合计

m
6656.5
( 二) 标志板工程量清单
序号
标牌名称
位置
单位
数量
桩号
左/右侧
1
凸视镜
K0+570
左
套
1
2
连续转弯
K0+673
左
套
1
3
慢行标识
K0+870
左
套
1
4
凸视镜
K1+738
左
套
1
5
凸视镜
K2+000
左
套
1
6
凸视镜
K2+450
左
套
1
7
凸视镜
K2+680
左
套
1
8
凸视镜
K2+452
左
套
1
9
左转弯
K3+850
左
套
1
10
左转弯
K3+950
左
套
1
11
右转弯
K4+300
右
套
1
12
左转弯
K4+395
左
套
1
13
小心落石
K4+270
左
套
1
14
连续下坡
K5+200
右
套
1
15
连续转弯
K5+500
左+右
套
2
16
慢行标识
K5+987
左
套
1
17
连续转弯
K6+300
左+右
套
2
18
连续下坡
K6+470
左
套
1
19
慢行标识
K6+520
右
套
1

注: 标识标牌施工工艺: 基础( 600*500*600mm,C25商砼) , 标杆为单立杆φ76*3.75*3500, 未尽事宜符合现行规范要求, 不做详细说明。

八、 安全保证措施
1、 在施工进场前, 编制交通保通方案, 并报相关部门审批。
2、 项目部成立安全管理领导机构, 并建立、 健全各级部门的安全生产责任制, 责任落实到人。
3、 施工现场实行全封闭式安全管理, 杜绝闲杂人员进入干扰。对材料、 设备储存的库房或堆放点、 施工人员生活区, 专人值班防火防盗。 
4、 建立定期安全检查制度。有时间、 有要求, 明确重点部位、 危险岗位。安全检查有记录, 对查出的隐患及时整改, 做到定人、 定时间、 定措施。 
5、 由项目经理主抓安全生产和安全制度的落实, 为把安全工作落到实处, 使全体人员有章可循。把安全管理工作由人管变为法治, 必须建立健全安全施工责任制、 安全教育制、 安全检查制、 安全例会制、 安全奖罚制度。明确规定各项安全工作的内容和标准及各级人员的职责、 权力和义务, 使安全管理工作具体化、 系统化和标准化。
6、 在材料仓库做好防火、 防盗工作, 施工现场的施工设备及材料堆放均应有明显的警示标志。施工现场保持整洁有序, 便于施工操作。进入施工现场必须戴安全帽, 穿反光制服; 若施工现场有其它车辆通行, 则指派专人负责指挥交通, 并在施工现场设置指示牌, 交通锥等警示标志。
7、 严禁无证人员操作工程机械, 严格按施工规范或操作规程, 避免发生事故;
8、 施工现场配放可移动的安全标志。 

九、 其它
以上内容根据《昆明高新技术产业开发区梁王山风口线生命防护工程》招投标文件及”昆高住建发{ }4号}文”, 再经各参建单位代表多次到工地现场勘查, 开会讨论协商确定, 由我施工单位整理编制而成。
请各参建单位审批。

施工单位: 云南建安路桥有限公司

年 月 日

监理单位: ( 签章) 其它单位: ( 签章)

年 月 日 年 月 日

住建局: ( 签章) 建设单位: ( 签章)

年 月 日 年 月 日