混凝土泵车使用说明书样本.doc

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混凝土输送泵车系列使用说明书

三一重工

混凝土泵车使用说明书
第一节 操作人员及维修人员的资格
一持有认可的资格证书, 接受过专职培训并已被证明具备操作能力的人才能操作泵车
二只有有资格的专业技术人员和售后服务人员才能维修泵车
第二节
1本设备是能够在公路上行驶的工程机械, 是根据中国道路交通法和建筑机械管理法的有关规定设计制造的, 并获得了有关部门颁发的性能及形式认可证书, 用户不论任何理由都不得擅自对泵车外形及系统进行更改, 包括更改安全压力、 运行速度设定; 改用大直径输送管或增加输送管壁厚; 更改控制程序或线路; 对臂架及支腿的更改等等。否则由此应起的后果本公司概不负责。
2泵车只能用于混凝土的输送, 除此以外的任何用途( 比如起吊重物) 都是危险和不允许的。3处混凝土外, 不得泵送密度大于2.4Kg/L的物质。
4搭载备用管等配件行驶时, 载重和高宽, 长, 都不允许超过道路交通法规定的指标。横穿地下通道、 桥梁、 隧道或高空管道、 高空电缆时, 一定要保证有足够的空间和距离。
5行驶速度不允许超过泵车技术数据表中最大速度, 否则由倾翻的危险。
6上路行驶前必须确定臂架和支腿已经完全收拢并已固定, 否则不得上路行驶。
7混凝土泵车的重心较高, 转弯时需减速以防倾翻
8不可随意加大砼输送管的直径。末端软管的长度不可超过3米, 作业时需注意防止软管折弯堵赛, 末端软管也不能末入混凝土中, 否则容易引起管线内压力增大发生事故。
9不允许拆除设备上的任何保护装置, 在确认料斗筛网已关闭前不得进行作业
10泵车运行时不可将手伸进料斗、 搅拌装置、 水箱内。作业临时停止时一定要关闭发动机, 按下急停按钮
11泵车进入施工现场展开支腿前, 应拉下手刹, 并用轮挡固定车轮。浇灌混凝土时, 所有支腿应完全展开到位后才能操作臂架按泵车的操作与使用中规定的顺序进行展开。车体须保持水平状态 前后、 左右相对于水平面的倾斜小于3度。且必须将臂架收拢放于臂架主支撑上后才能收支腿。
12移动臂架和展开支腿前, 应检查周围是否有障碍物。要防止臂架或支腿触及建筑物或其它障碍物。当操作员所在位置不能观察到整个作业区或不能准确判定泵车外伸部与相邻物体之间距离时, 应配引导员指挥。
13按下遥控器上”紧急停止按钮”后重新复位时, 臂架、 支腿和混凝土泵送装置的所有操作杆和开关都应置于中立位置。
14在有电线的地方须小心操作, 注意与电线保持适当距离, 否则在泵车及附近或与它连接物( 遥控装置、 末端软管等) 上作业的所有人员都有致命的危险。当高压火花出现时, 设备下及周围就形成一个”高压漏斗区”。随着你离开中心, 这种电压就会减弱。往漏斗区里每走一步都是危险的! 如果你跨过不同的电压区( 跨步电压) 电位差产生的电流就会流过人体。
15泵车体距电线最小安全距离见下表
16横穿高压线, 哪怕只有接近都会跳火花, 而且会使泵车和周围区域遭到电击。如出现火花放电现象, 不要慌, 要保持镇静, 不要移动( 跨步电压) , 不要碰其它东西, 让区外的人不要接近你, 会有跨步电压。并想办法离开电缆。
17如果你在不能保证最小安全距离的空中电缆的周围区域作业时, 应请供电人员终止向该空中电缆供电以确保安全。
18如果泵车触到了电线, 应当采取的措施是:
不要离开驾驶室
条件允许时把泵车开出危险区
警告其它人员不要靠近或接触泵车
通知供电专业人员切断电源
19安装支腿前须确认地基支承能力是否足够, 如地基不足以支承时, 须在支腿底部加支承板及辅助方木条后再安装支腿。请参阅泵车的操作与使用有关条款。
20支腿支承地面必须是水平的, 支腿不能支承在空穴及坑、 坡上。支腿底部应与路面边缘保持一定安全距离。操作细则请参阅泵车的操作与使用有关条款。
21风速超过65Km/h或有暴风雨、 龙卷风的前兆时, 应停止作业, 收回臂架并复位固定。
22使用泵车臂架浇灌混凝土时, 只能使用低压泵送。使用高压泵送时应另设输送管道。
23在管线加压状态下不得拆卸管卡。作业中途需拆卸管卡是, 应先进行3——5次反泵以降低管线内压力。
24处理混凝土阻塞时, 小心提防, 混凝土可能瞬间喷射而出。
25作业时切不可站在建筑物的边缘手握末端软管。软管或臂架的摇摆有可能导致操作人员坠落发生人生事故。在建筑物边缘作业时操作人员应站在安全位置用适当的辅助工具引导末端软管。
26操作人员必须配佩戴安全帽和其它必要的保护措施才能进入施工场地。
27安装支腿时, 要防止身体被夹入支腿于其它物体之间
28清洁输送管时, 尽可能将臂架展开以便海绵球容易经过。在海绵球未被吸入时加以小心, 此时管内残余混凝土和海绵球有瞬间喷射造成人体伤害的可能。
29泵启动时可能引起末端软管突然摆动而造成人身安全事故, 因此启动泵时人员不要进入危险区—末端软管可能摇摆触及的区域。此区域的直径是末端软管长度的两倍。
30维修时应将泵车停在平坦地方, 确保泵车不会发生意外的移动, 同时应收拢臂架或适当的支撑臂架, 并关闭发动机。维修液压系统时应先释放蓄能器压力。
31需要在泵车上施电焊时产生的高压可能会损坏遥控系统和有线控制系统的电子元件, 因此施焊前必须;
拆去所有连接到无线控制接收器的电线, 用盖子盖住连接插座
从蓄电池上拆去正负极接头
32、 处理燃油, 液压油和其它功能性液体( 制动液, 蓄电池电解液) 时, 有燃烧爆炸的可能, 请遵守相关产品的安全规范。
33、 出现稳定性降低的因素必须收拢臂架, 排出后重新按要求支承, 降低稳定性的因素包括:
一、 雨、 雪水或其它水源引起的地面条件变化
二、 支承腿一侧地面下沉
三、 支腿油缸有泄漏
34如果臂架出现不正常的动作, 就要立即按下急停按钮。由专业维护人员查明原因并排除
后方可继续使用。如果没有先固定相应的臂架就打开臂架液压锁, 有臂架下坠伤人的危险
35不允许用压缩空气清洗管道及堵赛。不能用海水或含盐水加入洗涤室及水箱。
36泵车使用时, 不得超越泵车臂架允许的作业范围。( 见泵车臂架允许的作业范围警告牌或见泵车的操作与使用相关条款)

第三节 需经常检查和注意的安全要素

1 混凝土泵、 砼输送管和臂架的操作状态应根据作业条件进行定期检查, 至少每年一次。检查由具有专业资格的人进行并将检查认真记录和保存。对危及安全隐患必须加以处理。
2软管安全链( 绳) 与臂架连接是否牢固
3混凝土输送管应每天进行敲打检查管壁磨损情况, 磨损严重的应进行更换。但不得在加压状态下敲打管线。
4检查所有的紧固件( 连接螺栓、 销子) 是否松动
5胶管的使用寿命不超过6年( 含保存时间) , 即使没有发现可见损坏也应在规定的时限内更换液压胶管
6再次销售
如有再次销售泵车的情况下, 要注意以下事项:
要交给操作新手所有的关于泵车的资料( 操作规程、 维护、 养护指南 图表、 泵车铭牌、 检验证书等) 。没有这些资料的情况下, 泵车是不能再次销售的
将再销售情况报给三一重工可确保你们得到关于泵车改建或安全方面修改的资料
要告诉操作新手操作泵车的注意事项
第三章 泵车的操作与使用
一应用安全注意事项
1泵车只能用于混凝土的输送, 除此以外的任何用途( 比如起吊重物) 都是危险的。
2泵车臂架泵送混凝土的高度和距离都是经过严格计算和实验确认的, 任何在末端软管后续接管道或将末端软管加长超过3m都是不允许的, 由此产生的风险由操作者自己承担
3未经授权禁止对泵车进行可能影响到安全的修改, 包括更改安全压力、 运行速度设定; 改用大直径输送管或增加输送管壁厚, 更改控制程序或线路。对臂架及支腿的更改等等
4泵车操作人员必须配戴好安全帽, 并遵守安全法规及工地上的安全规程
二支承安全注意事项
1支承地面必须是水平的。否则有必要做一个水平支承表面。不能支承在空穴上。
2泵车必须支承在坚实的地面上, 若支腿最大压力大于地面许用压力, 必须用支承板或辅助方木来增大支承表面积。
3泵车支承在坑、 坡附近时, 应保留足够的安全间距
4支承时, 须保证整机处于水平状态, 整机前后左右水平最大偏角不超过3度。
5在展开或收拢支腿时, 支腿旋转的范围内都是危险区域, 人员在范围内有可能被夹伤
6支承时, 所有支腿必须伸缩和展开到规定的位置( 支腿与支耳上箭头对齐, 前支腿臂与前支腿伸出臂箭头对齐) 否则有倾翻的危险
7必须按要求支撑好支腿才能操作臂架, 必须将臂架收拢放于臂架主支撑上后才能收支腿
8出现稳定性降低的因素必须立即收拢臂架, 排除后重新按要求支承, 降低稳定性的因素包括
雨、 雪水或其它水源引起的地面条件变化
支撑腿一侧地面下沉
支腿油缸有泄漏
三伸展臂架安全注意事项
1只有确认泵车支腿已支承妥当后, 才能操作臂架, 操作臂架必须按照操作规程里说明的顺序进行
2雷雨或恶劣天气情况下, 不能使用臂架。臂架不能在大于8级风力的天气中使用
3操作臂架时, 臂架的全部都应在操作者的视野内
4在高压线附近作业时要小心触电的危险, 应保证臂架与电线的安全距离
5臂架下方是危险区域, 可能有混凝土或其它零件掉落伤人
6末端软管规定的范围内不得站人, 泵车启动泵送时不得引导末端软管, 它可能会摆动伤人或喷射出混凝土引起事故
启动泵时的危险区就是末端软管摆动的周围区域。区域直径是末端软管长度的两倍。末端软管长度最大为3m, 则危险区域直径为6m.
7切勿折弯末端软管, 末端软管不能末入混凝土中。
8如果臂架出现不正常的动作, 就要立即按下急停按钮。由专业人员查明原因并排除后方可继续使用。
四泵送及维护安全注意事项
1泵车运转时, 不可打开料斗筛网、 水箱盖板等安全防护设施, 不可将手伸进料斗, 水箱里面或用手抓其它运动部件
2泵送时, 必须保证料斗内的混凝土在脚板轴的位置之上, 防止因吸入气体而引起的混凝土喷射
3堵管时, 一定要先反泵释放管道内的压力, 然后才能拆卸输送管道。
4只有当泵车在稳定的地面上放置好, 并确保不会发生意外的移动时, 才能进行维护修理工作
5只有臂架被收拢或可靠的支撑, 发动机关闭并固定了支腿时, 才能够进行维护和修理工作
6进行维护前必须先停机, 并释放蓄能器压力
7如果没有先固定相应的臂架就打开臂架液压锁, 有臂架下坠伤人的危险
第二节 启动
1试运行应在进入工作状态之前进行。
2检查水、 油、 燃料液面位置, 如需要则应加满。( 检查液位时, 应将泵车置于水平状态进行)
3泵送机构水箱应时刻加满水。即使有结冰的危险也应加满
4检查分动油箱润滑油是否在油位线以上, 否则应及时加油。
5检查各连接螺栓及螺母是否松动
6每周检查一次分动箱联结螺栓是否松动。接近开关是否正常。
7检查输送管卡 是否松动和损坏
8检查易损件的磨损情况( 眼镜板、 切割环、 输送管、 砼活塞、 搅拌器叶片的磨损S阀的间隙检查及调整)
9检查臂架、 转台、 固定转塔、 支腿焊缝是否出现裂纹, 是否出现永久变形
10摇动手动润滑脂泵, 直到搅拌轴两端、 S管小轴承座处溢脂为止。并用黄油枪, 对臂架及支腿等各轴加油润滑。
11对五十铃地盘( CXZ81Q) 37米泵车, 在变速空档状态下, 启动发动机。将行使和泵送转换按钮转换到泵送位置。再按下两作业用辅助制动装置按钮。脚踩离合器, 汽车变速器挂五档。此时, 泵车即进入泵送状态。
警告: 一定要在柴油机怠速、 离合器脱开的情况下进行行使和泵送的换档操作。对五十铃地盘( CXZ81Q) 37米泵车, 分动箱在泵送位置时, 汽车变速器不能挂六档, 否则将会烧坏主油泵。对配其它型号底盘的泵车, 泵送位置时, 汽车变速器只能挂传动比为1: 1的档位
12发动机与油泵正常运转时, 方可打开混凝土泵和搅拌器的开关, 此时料斗的栅板应为关闭状态
13当液压油油温低于15摄氏度时, 应进行预热。
二45米泵车五十铃地盘PTO操作说明
1 PTO开关的作用
( 1) 42米五十铃地盘( 型号: CTH—50T) 为电喷发动机, 它提供了两个油门供用户控制; 一个位于驾驶室内, 脚踏式, 供司机操作; 另一个位于驾驶室外部后侧横梁上, 金属膜电阻式, 供上装时使用。
( 2) 两个油门经过驾驶室内的PTO开关进行切换。
2 PTO开关的使用
( 1) 正常情况下, 未打开PTO时, 驾驶室内脚踏油门起作用
( 2) 满足下列条件的情况下, 打开PTO, 仪表盘上PTO指示灯亮, 脚踏油门无效, 切换到外部油门:
拉上手刹, 仪表盘上手刹指示灯亮
外部油门在初始位置
( 3) 打开PTO后, 在发动机转速未降至怠速( 600rpm) 全关闭PTO, 发动机立即降至怠速, 同时, 其换到脚踏油门; 如须再次切换到外部油门, 必须手动将外部油门钢丝绳放松至初始位置
( 4) 在油泵位置时, 作业前, 必须先切换到外部油门, 并经过踩脚踏油门无效的方法进行确认
3 常见故障分析及其处理
故障现象
在油泵作业时, 发动机不能升速
故障原因
（1） PTO切换方法不正确
（2） 初次切换时, 外部油门不在初始位置。
解决办法:
（1） 按照2项中第2项, 正确操作PTO开关;
（2） 经过电控柜上操作面板, 手动放松钢丝绳, 将外部油门复位至初始位置
三 运转功能检查
1在油缸的上死点, 检查S阀是否以正常速度和位置运转。油缸到达上死点后, 将会自动换向。应在油缸的上死点, 检查两摆阀缸中, 其中一个摆阀缸是否正确到达排出口
2泵车运转后, 如高压过滤器发讯器处于红色位置, 则需更换滤芯
3检查各开关的开关功能
4检查臂架泵及主油泵、 恒压泵进油口阀门是否打开
5检查水泵是否正常
6检查泵车各辅助配件的功能是否正常

第三节

一 支腿操作
1支腿操作前, 须预先打开支腿挂钩
2左侧支腿操作方法; 在泵车左右两侧, 各有一组( 五个) 支腿操作阀, 控制支腿的展开、 收缩及升降, 面对左侧阀组, 从左到右的秩序依次为:
前支腿升降操作手柄
前支腿伸缩操作手柄
前支腿展开操作手柄
后支腿展开操作手柄
后支腿升降操作手柄
操作时, 一只手扳动电钮, 同时另一只手扳动相应的操作手柄, 就能操作支腿动作。支腿的运动方向有电钮决定。向上扳为收拢动作, 向下扳为展开动作。泵车两侧的电钮是相同的, 因此不要两侧的电钮同时扳动, 否则可能会出现支腿运动方向不确定造成危险。
操作支腿, 一定要注意支腿旋转范围内是否有人, 否则会引起意外的伤害。支腿伸展一定要到位, 否则泵车有失稳倾翻的危险。泵车支承好以后, 要经过两侧的水平仪来判断泵车是否处于水平状态, 前后左右倾斜角度不得超过3度, 若倾斜角度超过了规定的要求, 可经过调节四个支腿升降来达到要求。
3右侧支腿操作方法: 面对有侧阀组, 从左到右的秩序依次为:
后支腿升降操作手柄
后支腿展开操作手柄
前支腿展开操作手柄
前支腿伸缩操作手柄
前支腿升降操作手柄
左侧支腿操作方法及注意事项同右侧支腿。
4支腿升降操作直到泵车轮胎从地面抬起50mm为止。
5支腿收拢时, 要确认四个挂钩均将支腿卡住, 并用插销将挂钩固定, 以免再行使过程中弹出
二 臂架手动操作
1臂架的展开与收拢
一定要在支腿按规范要求支撑好以后才能进行臂架操作
近控状态, 臂架是经过操作臂架多路阀的操作手柄来控制臂架的动作, 多路阀有六个工作片( 五节臂泵车有七个工作片) , 每片控制一个执行机构, 其中, 控制支腿的工作片一般用电控, 不需要手动操作。控制臂架的工作片操作手柄向外拉是控制臂架展开, 操作手柄向里推是控制臂架收拢。多路阀是负载敏感比例多路阀, 臂架的运动速度与手柄的扳动角度成正比。因此在操纵臂架时( 包括臂架的展开、 收拢、 旋转) , 应该将操作手柄慢慢地过渡到最大位置, 使臂架有一个逐渐加速的过程, 减少臂架的冲击; 同样, 停止时, 也应缓慢的松开手柄, 使臂架平稳的停止。
2末端软管解锁
臂架展开后, 需对末端软管解锁: 经过向上托起软管及下拉锁定杠, 使末端软管解锁。
3臂架允许的作业范围
第四节 遥控操作
四 遥控操作
1遥控器
泵车配置无线遥控系统, 无线遥控系统由发射器和接收器组成, 接收器装于泵车驾驶室内, 经过一连接电缆与电控柜相连。发射器由操作人员随身携带, 可方便的对设备进行操作。
2操作
按下控制面板上遥控/近控切换按钮, 当按钮左上角讯号灯亮时, 表示系统处于遥控状态, 可进行操作。
用遥控器操作前, 先打开遥控器开关, 检查遥控器上得急停按钮应处于松开状态, 当遥控器接通指示灯闪绿光时, 表示用控器处于正常工作状态, 再按下启动按钮, 遥控器准备就绪, 所有按钮均进入工作状态, 可进行操作。遥控器接通指示灯闪红光时, 表示电池电力不足, 应更换电池。
当遥控器进入工作状态后, 任意扳动臂架操作摇杆, 发动机自动升速到1200—1300rpm, 同时, 对应的臂架开始动作。摇杆向外推, 对应的臂架展开, 摇杆向内扳, 对应的臂架收拢。操作的方式及注意事项与手动操作一样。特别注意启动与停止的缓慢过渡。
在遥控器的工作状态下, 拧动正泵或反泵操作旋钮, 发动机转速自动升到设定的工作转速, , 然后系统开始正泵或反泵工作。
在没有任何臂架动作、 没有正泵/反泵操作、 也没有手动升、 降速操作的情况下, 延时10秒钟后, 发动机转速自动降至怠速。
遥控器在遭受同频干扰时, 会自动封锁, 此时, 臂架动作停止, 须重新按启动按钮, 遥控器才能再次进入工作状态。

臂架动作的速度可经过遥控器上”快速/慢速”开关进行选择。
频道选择按钮选定遥控器的工作频率, 用来避免无线信号的同频干扰。
按下”搅拌反转”按钮, 搅拌自动反转以后再恢复正常; 当搅拌压力过高时, 搅拌自动反转8S以后再恢复正转。
扳动排量调节摇杆, 可遥控调节泵送的排量。
按下”紧急停止”按钮, 因此有泵送有关的动作如泵送、 臂架动作、 支腿动作等都将停止, 同时, 发动机降至怠速状态。紧急停止时, 文本显示器上提示”反泵/0/正泵”旋钮旋回至停止位置, 并按遥控器上”启动”按钮, 方可再次启动遥控器。

五 泵送操作
1混凝土泵的启动
在确认辅阀组上手动换向阀处于搅拌位置, 搅拌轴正常旋转。发动机, 分动箱、 油泵系统运转正常、 支腿按要求固定、 臂架按规定展开, 并做好一切检查工作后, 方可启动泵送系统。( 注: 泵送时, 末端臂架处于水平状态有利于泵送。因为可降低混凝土流速, 从而降低输送管和末端软管的磨损, 且会降低臂架摆动程度)
（1） 正泵按钮, 活塞开始运动, 观察主油缸、 摆阀油缸换向是否正常、 各管夹是否松动, 各街头是否漏油。
（2） 当出现堵管需反泵时, 按下反泵按钮即可, 但反泵不宜过多, 否则堵管会更加严重。
（3） 工作时如遇紧急情况, 直接按急停开关停机。重新开机前电柜各按钮及断路器、 遥控器因此开关均处于关的位置。
2泵送系统压力调整及说明
（1） 注意事项
泵车工作半年或泵送30000立方混凝土后, 要对液压系统进行调整, 以保证混凝土泵的良好作业状态。
1调整系统压力, 以油温40度到50度为宜。
2当需拆开液压接头或阀类元件时, 必须关闭电机, 所有电源处于关的状态。
（2） 压力设定
系统压力溢流阀调定为34Mpa,主油泵调定为31.5 Mpa。
（3） 辅助阀组压力的调整
搅拌压力调至11 Mpa, 水洗压力调至16 Mpa
3泵送作业
（1） 进行泵前作业之前, 先将2个海绵球塞入输送管内, 使砂浆均匀地涂在输送管内壁。转动搅拌装置, 向料斗内放进砂浆。开始泵送, 直到砂浆从末端软管排出为止。
（2） 长而新的输送管具有较大的阻力, 须进行充分的砂浆作业后方可进行泵送作业。如感觉输送管内阻力大时, 切不可强制行泵送, 应重复进行正泵/反泵动作。
（3） 如果混凝土出现材料离析现象, 应立即将混凝土吸入料斗内, 重新混合。
（4） 混凝土离析的原因:
1混凝土粘度太小
2浆料混合不充分
3S阀与眼镜板因磨损出现间隙
4管道漏浆
5S阀与管线内混凝土硬结
6混合比率不当
7浆料规格不准确, 沙量少或搅拌过程中混凝土略微硬化
（5） 泵送注意事项
1泵送作业开始后, 搅拌器应时刻保持运转
2暂停作业时, 应进行短暂的逆向的泵送, 以降低管内压力。应经常进行正泵/反泵操作。不得在管内保持压力的情况下放置不论。
3长时间停止作业时, 为防止浆料的分离和凝固现象。应周期性的进行正泵/反泵操作, 约15—30分钟一次循环。
4对高层建筑进行浇灌吸水性地的混凝土时, 应尽可能保持连续性, 不要中断。
5对和易性较低的混凝土进行浇灌时, 应降低泵送速度。

六 洗涤
泵送完成后, 应将管道、 料斗内的混凝土清洗干净。残留的混凝土凝固后会引起堵管。
1水泵操作说明
将手动换向阀手柄板到水泵位置, 打开水泵进油缸管阀门, 此时再打开水泵阀门即可用水枪进行清洗
警告: 禁止水泵在水箱无水的情况下运行

2吸入洗涤
1欲停止泵送时, 尽可能将料斗内的余留混凝土泵送干净。
2将吸有水的海绵球赛入末端软管内
3为使海绵球能轻易吸进去, 将臂架倾斜角调至于水平约15度
4启动反泵, 将海绵球吸入料斗内
5将料斗地板上的清扫口打开, 清扫剩余混凝土后, 打开弯头闸门, 取出海绵球。
S管阀、 输送砼、 泵送水箱等应用高压水枪洗干净
6在严寒的冬季, 为防结冰, 应将水箱、 水泵清理干净
7洗涤时, 不可打开栅板进行

3泵出洗涤
1尽可能将料斗内的余留混凝土泵送干净。泵送结束后进行1—2次反泵, 消除管内压力后, 体内停止送泵。
2料斗地板上的清扫口打开, 清扫剩余混凝土后, 打开弯头闸门。
3用水枪洗涤S管阀、 输送缸直至流淌清水为止
4清洗料斗内的余留混凝土
5将吸满水2—3个海绵球塞入出料口弯管内, 关紧料斗地板和弯头闸门, 使其不漏水, 之后向料斗内加满水
6启动正泵, 如料斗内水不够时, 为防止吸入空气, 需向料斗内加满水或进行泵送直到海绵球从末端软管排出
7臂架移至垂直位置, 启动反泵, 以便洗涤水从输送管排出
8打开斗地板上的清扫口, 排出余水

七 泵车行驶
1将臂架收缩到行驶位置, 顺序与臂架站开时相反
2收缩支腿并将支腿用支腿挂钩固定。收缩支腿时, 先收后支腿, 再收前支腿
3脚踩离合器, 松开两作业辅助制动装置按钮( 队CXZ81Q五十地盘37米泵车玲) , 汽车变速器挂空档的情况下, 将泵车有泵送档转到行驶档。泵车进入行驶状态
4行驶时, 要遵守道路交通法规。

第四章 常见故障及排除方法
混凝土输送泵是高度机电液一体化的产品, 其液压系统可分为闭式和开式, 分配阀可分为转阀、 闸板阀、 S 形阀等。电器方面, PLC( 可编程控制器)  现在也引入了混凝土输送泵,  极大地提高了电器系统的可靠性。但不论何种形式的泵, 其执行元件都一样, 包括主输送油缸、 分配阀摆动油缸和搅拌马达等, 而油缸的换向是由相应电磁阀的通断和行程开关( 或接近开关)  来控制的。出现故障时尽管形式各异,  但一般都要从机械、 液压、 电器三个方面来加以分析。
1 主电机达不到规定转速按主电机起动按钮, 电机可运转, 但达不到规定转速, 且由星形接法转换为三角形接法时自动停机。
首先检查电源电压是否正常, 变压器容量是否足够( 变压器容量一般为计算负荷的1.15倍) , 再经过计算和测量起动时电压确定供电线路线径是否满足要求, 保证电压降在规定的范围之内( 线路上允许电压降一般不大于5 %)  , 如果起动时电压降太大, 可适当加大线径。液压系统的操作不当和故障也会造成起动困难。开机前,  首先应检查水泵、 搅拌马达操作手柄是否处于中位, 泵送按钮是否关闭。若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常, 保证起动时主油泵处于泄荷状态。
2  按泵送按钮, 混凝土输送缸不工作或工作无力。
2.1 检查液压油油位是否正常, 不足则加到规定位置; 再起动电机观察真空表读数是否在正常范围之内,  以确定是否需要更换滤清器。
2.2 停机状态下, 打开主电源, 按泵送按钮, 仔细察看控制泵送的电磁阀是否动作, 也可用万用表测量各相关电磁阀的通断情况, 若不正常则应进一步确定是线路故障, 还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。若正常,  则应检查液动换向阀的动作情况。
2.3 若主油缸是在换向位置时不动作, 则极有可能是行程开关出现了问题。
2.4 检查主泵系统的压力( 在泵送作业时) ,  若达不到规定值,  则应检查溢流阀和主油泵。对于闭式系统来说, 正常情况下, 电机起动, 补油泵工作, 压力显示应在2. 5MPa 左右, 若压力不足, 则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。
2.5 液压油温度太高, 导致泄漏增加, 油压下降, 工作无力。应检修散热系统, 保证散热效果良好。
3  换向系统的常见故障与排除方法。
3.1 主油缸不换向
故障原因: 缺少液压油, 熔断器烧断, 反向按钮接触不良, 反向继电器插座接线松动, 电气控制箱内延迟继电器损坏, 发光二极管不闪亮, 发光二极管永久性闪亮, 液压换向阀阀芯因脏物粘滞, 电磁换向阀线圈烧断。
排除方法: 加注液压油到规定位置, 更换熔断器, 检修或更换反向按钮, 消除接线松动, 更换延迟继电器, 更换发光二极管, 将开关插紧, 清除换向阀阀芯中的脏物, 使阀芯能自由移动, 检修或更换电磁换向阀。
3.2 分配阀不能自动换向
故障原因: 蓄能器油路不充压, 分配阀反向开关损坏或接触不良,  S管摆动区域内聚积了骨料或骨料沉积于料斗内, 阻碍换向。
排除方法: 检查蓄能器压力, 关闭蓄能器卸荷阀, 检修或更换反向开关, 采用重复换向和反向泵送的方法将S 管区域内的骨料泵送出去, 必要时可打开料斗的卸料口清除骨料沉积物。所泵送的砼应满足可泵送性要求。
4 分配阀摆动无力。
分配阀摆动无力一般都是由于油压不足而引起的, 而油压不足的原因是非正常泄漏。具体检查步骤如下:
4.1 检查外观,  看油管、 接头、 阀体、 油泵、 油缸是否有外漏现象出现。
4.2 检查液压油油位是否正常, 进油滤芯是否太脏,  否则可能引起进油不畅。一般情况下, 滤芯堵塞会伴有噪音增大和油温升高等现象, 且换向压力不足, 时有时无, 因而应及时更换,  否则会加速油泵和其它液压元件的磨损。
4.3  调整溢流阀, 看压力是否上升, 若不上升, 则应检查溢流阀, 看弹簧是否损坏、 卡死,  阀体是否磨损严重。
4.4 检查蓄能器压力。可在停机时用压力表检查, 一般为110MPa , 也可在机器运行时经过观察压力表读数的下降情况来判断, 正常情况下换向时压力下降3MP a ～4MPa。若不符合规定值,  蓄能器皮囊可能损坏,  需更换。
4.5 检查分配阀是否拉伤、 磨损严重, 以致造成压力不足。
4.6 对于分配系统有恒流泵的( 有的混凝土输送泵分配系统和主油缸共用一个油泵)  。在进行完上述步骤后, 还应检查该泵的压力是否正常, 压力不足则调整或拆检其磨损情况。
5  堵管现象。
5.1 堵管原因
正常情况下, 混凝土在泵送管道中心形成柱状流体, 呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆, 水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触, 骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨料运动受阻, 后面的骨料运动速度因受影响而渐渐滞缓, 致使管道内粗骨料形成集结, 支撑粗骨料的砂浆被挤走, 余下来的间隙由小骨料填补。这样, 骨料密度增大, 使该段管道内集合物沿管道径向膨胀, 水泥浆润滑层被破坏, 运动阻力增大, 速度变慢, 直至运动停止而产生堵塞。
5.2 堵管位置的判断及排除方法
5.2.1 进料口处的堵塞现象: 泵送动作及液压系统均正常, 无异常声音和振动, 料斗内有较大骨料或结块, 在进料口处卡住或拱起而堵塞。排除方法: 使泵反向运转以破坏结块, 使混凝土回到料斗重新搅拌, 再正向泵送。如果不起作用, 则需人工清理, 予以排除。
5.2.2 分配阀出料口处的堵塞现象: 泵送系统动作突然中断, 而且有异常声响, 设备有较强振动, 但管道内无相应振动。排除方法: 往料斗内倒入15~30L水泥浆, 重复正、 反向启动泵, 迫使通路打开。如果此法无效, 也只能人工排除, 拆下相连管, 去掉阀内杂物。
5.2.3 Ｓ管阀处堵塞现象: S 管阀处堵塞是逐渐形成的, 其主要原因是泵送完混凝土后, 没有及时用高压水冲洗, 致使混凝土残留在S 管内, 天长日久逐渐加厚, 堆积固结, 造成堵塞。排除方法: 泵送混凝土结束后, 一定要用高压水将泵体和S 管冲洗干净。当冲洗无效时, 可采用钎敲, 以把残渣去掉, 直至彻底干净为止。
5.2.4  混凝土输送管道堵塞现象: 当输送压力逐渐增高, 而料斗料位不下降, 管道出口不出料, 泵发生振动, 管路也伴有强烈的振动和位移时, 可判定是管道堵塞。堵塞部位的判断: 堵塞一般发生在弯管、 锥管, 以及有振动的地段。此时, 可用小锤沿管路敲打, 声音沉闷处为堵塞处; 声音清脆处为正常。用耳听, 有沙沙声为正常, 有刺耳声为堵塞处。排除方法: 当发生堵管时, 应立即采取重复进行正、 反转泵的方法, 逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也可用木锤敲击的方法, 结合正、 反转泵, 使之疏通; 当上述办法无效时, 说明堵塞严重。查明堵塞段后, 将管子拆下, 用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗, 待彻底清理干净后, 再接好管道继续泵送混凝土工作。
5.3 预防泵送混凝土堵塞的措施
5.3.1 设计与安装管道时, 应尽可能避免, 90度和S弯, 以减少混凝土泵送阻力, 防止堵塞。
5.3.2 为保证泵送混凝土作业的连续性, 以确保浇注( 筑) 质量, 作业中间隔时间不宜过长, 以防止堵塞。如因某种原因间隔时间较长, 则应每隔5-10分钟开泵一次或反、 正转泵数次, 以防堵塞。
5.3.3  泵送混凝土要严格按规定设计配合比, 严格控制塌落度。
5.3.4 选用的骨料粒径应符合要求, 一般不应大于输送管径的1/4。
5.3.5 泵送混凝土前应用清水润滑管道, 先送砂浆, 后送混凝土, 以防止堵管。
5.3.6 在炎热的夏季, 应用湿草袋覆盖管道, 防止混凝土塌落而产生堵管。