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进矿路施工技术方案

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进矿路施工技术方案
一、 前 言
本工程工期较长, 工程施工难度很大, 涉及雨季施工安全复杂, 该工程要求施工过程做好雨季施工安全保障措施, 如何做到忙而不乱, 杂而不混, 科学有序地组织雨季施工安全工作, 确保雨季施工时作业人员的人身安全和生产设备安全, 为此, 特制定以下具体措施。
二、 工程概况
杨村煤矿进场公路起点为工业场地东门, 沿既有小路向北偏东接凤台至利辛( S308) 公路, 总长6.548公里, 其中含K4+260处过港河桥一座, 过路钢筋混凝土管涵28座( 含设计变更) 。全线处于冲击平原, 地势较为平坦, 路线所处区域气候变化显著, 四季分明, 年平均气温15.2℃, 年平均降水914.8mm。
进场公路按二级厂外公路标准设计, 设计时车速40KM/H, 标准轴载: BZZ-100, 设计年限 , 搞震设防烈度为六度。进场公路路基18.0m ,其中路面宽9.0 m, 两侧路肩各宽1.5m, 两侧绿化带各宽3.0m。主要路面结构为4cm 细粒式沥青砼AC-13C, 6 cm中粒式沥青砼AC-20C, 40 cm水泥稳定层, 40 cm石灰土底基层( 含灰12%) , 路基设计洪水频率1/50。道路两侧设计有排水边沟
进场公路当前主要未施工道路段为后海村K0+000至K0+606段606m是和杨村工广连接的顺坡段, 因标高未能确定, 暂未施工。
韩湖村的K1+430至K1+510段道路中有宅基地及过混凝土路约80米未能施工。
受村民阻挠最多的邱庙段K2+400至K4+140的740米受占用道路的宅基地、 高压线、 柿子树等均影响未能施工。2.0米带闸管涵未能施工。
马店段K5+800至K6+548的748米的道路灰土层未能施工.
三、 施工准备　
选择性能优良的施工机具。选择性能优良、 先进的机具, 合理布置, 尽量缩短水平运输, 加快施工进度。同时加强其管理, 保证各设备运转良好。物资材料计划应明确材料的数量、 规格和进场时间, 现场材料储备应有一定的库存量, 以保证工程提前或节假日运输困难时, 工程对物质材料的需要, 确保现场施工正常进行。劳动力进场要保证质量。除保证数量外, 施工人员的技术素质是一个重要因素。工人进场前必须严格进行培训和考核。按计划进场的机具, 进场前必须进行维护、 保养和试运转工作, 保证所有机具进场后能够投入正常的使用。准备好施工警示牌。
1、 挖土放线: 挖土前要进行定位放线, 放线时根据建设单位提供的控制坐标点, 用GPS定位道路两边界线, 并撒上石灰线。现场水准点也从控制坐标点进行引测并在现场不易被碰坏的地方设置施工用的高程控制点, 并做好保护, 用以控制土方开挖及回填的标高。
2、 挖土清表施工
机械开挖清理地表耕植土后用压路机进行碾压, 将清理的表土放置道路两侧以备绿化带回填土使用。清理后的路面表土应平整成平滑表面, 不得有杂草、 树根、 草皮和大石头。在雨季前将道路两侧的堆放耕植土用机械压实以防道路边稻田放水高于路基进水。
3、 道路地基回填
自然地面标高较底, 清表后需要回填。回填按设计要求采用8%灰土回填改进土层和12%灰土进行分层回填压实底基层400mm厚, 要求每层厚度不大于250mm, 回填时要用水准仪严格控制其分层厚度、 顶标高及平整度。
四、 质量保证措施
1、 工程施工前对参加本工程施工的所有人员进行技术交底, 列出监控部位及监控要点。本着谁施工谁负责质量工作的原则, 分管工种负责人, 在安排施工任务的同时, 必须对施工班组进行书面技术质量交底, 必须做到交底不明确不上岗、 不签字不上岗。现场专职质检员对施工过程中的质量问题进行检查监督。
2、 因本段填土方量较大, 填土施工时应适当缩小工作面, 土方采用随挖、 随运、 随拌料、 随铺、 压实的方法, 尽量当天施工当天成活, 妥善安排好现场的排水, 马店段待施工的有450米地势较底, 在道路中有一水沟较低, 将道路两侧外边开挖排水沟, 将水引入沟内进行抽排, 如基坑开挖后, 地基土被水浸泡治理: ( １) 已被水淹泡的基坑, 应采取措施, 开挖集水坑和导沟, 将水引入坑内排净。( ２) 设置截水沟, 防止水刷边坡。( ３) 已被水浸泡扰动的土, 采取排水晾晒后夯实, 再将开挖后压实( 将增加开挖和回填工程量) , 再换土回填压实( 8%灰土) ;
邱庙村K2+400至K3+000段已清表过一次, 混凝土道路西侧就是排水沟, 去年夏季积水较多, 村民在此段积水中种植水稻。本段施工先在混凝土路西边原沟开挖疏通沟槽, 设置多个集水坑, 将路基西侧与村民农田连接处用土堆积压实, 防止稻田水进入路基, 同时设置排水沟、 集水坑, 路基中的积水汇入沟坑中及时抽排干净, 再将路基凉晒到最佳含水量时, 用压路机进行碾压密实; 如要加快施工 可清理挖除上层0.4至1.0米被积水浸泡的淤泥或软土, 用12%的灰土拌和回填再压实, 此法将会增加工程量。
切忌在全线大挖大填。道路沟槽边要设挡水土埂, 土埂外侧要有排水沟, 并备有发电机、 水泵等机械随时准备抽水排涝。
3、 把两端原先已经完成埋放的涵管在末端的井内砌砖墙堵严, 用1:2水泥砂浆抹2厘米厚, 以防止从管道内漏水。
4、 利用现有地形和已埋放的涵管及时排水, 避免雨后积水影响土方运输。及时收听天气预报以供施工参考收听预报后及时预备材料和其它施工用具。
5、 施工用材料要堆放在高处, 以免雨水浸泡和便于雨后运输, 材料堆周围要有排水沟以便排水。　　
6、 对于已摊铺的灰土层要在雨前进行碾压密实, 如已摊铺尚未碾压好的混合料遇雨, 雨后应晾晒至含水量适当后再行拌和压实。
7、 每个电闸箱要设漏电保护器, 设专人检查电闸、 电线接头、 用电器具、 漏电保护器, 防止因受潮或雨淋产生漏电发生电击伤人事故。
8、 施工用电严格执行”一机一闸一保护”制度, 加强用电安全巡视, 检查每台机器的接地接零是否正常, 检查线路是否完好, 若不符合要求, 及时整改。施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。雨天作业, 机械操作人员应戴绝缘手套、 穿雨靴操作。
9、 准备发电机、 水泵、 水管等用品, 随时应对发生的积水。

五、 进度控制
1、 在计划安排上, 以总体进度计划为龙头, 以月进度计划为指导, 以周计划为实施安排每月的工作, 这样以日促周, 以周保月, 最终确定总体计划的实现。将工程项目进度施工阶段分解, 突出控制点。将施工阶段按各分部分项工程分解, 以总进度计划为依据, 确定各分部分项工程目标, 确保总工期的实现。
2、 实行进度的事前、 事中控制:
事前控制: 编制总施工进度计划和月、 周施工计划, 特别是用料、 机械设备计划, 更力求详尽, 准确, 杜绝因待料而影响正常施工。
事中控制: 严格进行进度检查, 并将计划与实际进度进行比较, 从中找出进度偏差, 分析偏差带来的影响, 进行进度预测, 从中提出可行的修改措施。重新调整进度计划, 并付诸实施。
3、 工程进度的控制必须严格按”计划→实施→检查→处理”管理循环步骤进行, 实现动态管理。
六、 质量控制
1、 土方工程施工的质量验收以《建筑地基基础工程施工质量验收规范》为准。开挖坑底标高允许偏差-50㎜、 表面平整度允许偏差20㎜。严格按照质量要求, 执行施工程序, 保证各分项工程质量一次成活, 避免返工, 耗费工时。
2、 填土施工中要控制好”四度”, 即在填土施工中要做到虚铺厚度、 平整度、 压实度、 土基高度( 高程) 都要达到规范要求。填土前, 对清除过的原地面, 应按相应的压实度标准或设计要求进行碾压密实。夯填碾压中如发现显著沉陷或壅包时, 应查明原因, 妥善处理。填方用土, 要严格的选择, 宜用匀质的同类土填筑, 大于10cm的土块应打碎, 填土中不得混有树根、 草皮等杂物, 严禁用泥炭、 淤泥、 盐渍土、 砂土填筑, 受冻融影响较小的优质土填在上层, 稳定性较差的土填在下层。不同类的土不得混填, 防止在填方内形成”水囊”, 造成填土不均匀引起沉陷和冻胀等不良后果。
3、 每层填土均匀用拌和机旋耕拦和灰土深至350mm左右, 再用机械( 平地机) 平整, 并随即碾压, 这样土内水分尚未蒸发利于压实, 特别是在多雨地区施工时随平随压, 避免因降雨造成填土过湿无法压实乃至返工的危害。填方表层或挖方地段底层最后一次平整。经过初步平整压实后的土方, 还会出现局部的微小起伏, 还要最后进行一次找平修整, 直到符合平整度、 压实度、 高程的质量要求为止。最后平整是一项十分细致的工作, 一定要掌握好虚高, 一般每隔5m加桩交叉挂线或用望板找平修整, 而且要注意新老土层的结合, 对填土部位要先洒水湿润, 或刨松表土5cm左右再填土, 最后用两轮压路机压平、 压实, 防止起壳, 保证填补结合良好。最后平整经测量检查合格后, 应加以保护, 控制机械、 车辆通行;
4、 碾压: 在施工现场, 一定要掌握好碾压前土的含水量, 一般应控制在最佳含水量的±2％范围内。常见测定含水量的土办法是: 用手取一把土, 如果能捏成团, 自由落地后土即散开, 这样的含水量一般是合适的。土不能捏成团, 表示土太干; 土捏成团后落地不散或成饼, 说明含水量过大。过干或过湿的土都达不到压实度的要求。填土的分层厚度与碾压的遍数、 压实度的要求、 土的种类、 含水量的大小、 压实机械的性能等都有关。
5、 碾压方法: 从低到高, 从边到中, 适当重叠。在单面坡地段碾压时, 压路机宜从低处逐渐向高处碾压。双面坡地段, 宜从两边开始向中间碾压, 这种碾压方法能够防止土在碾压过程中的移动及往外滑动, 而且有利于排水。为了防止漏压, 前后两次碾压时, 碾轮主轮应适当重叠, 重叠量一般为10cm-15cm; 先轻后重, 速度适当。碾压时可先用压路机预压一下, 以提高压实层上部的压实度, 然后再用压路机碾压, 如一开始就用重型压路机碾压易产生高低不平现象, 影响碾压效果。为保证碾压的均匀性, 碾压速度不能太快, 一般行驶速度应控制在2km/h以内; 应在达到压实度要求的前提下, 根据土的性质、 含水量、 松铺厚度、 压实度系数、 碾压机械等情况确定。施工时应根据过去的经验和现场试验得到的大概控制遍数及压路机的轮迹确定。压路机手可根据已压遍数请工地试验室人员及时检查压实度, 决定是否需要继续碾压。碾压作业段的长度不宜大于100m。两个作业段的接茬处, 主轮的重叠范围不应小于5m。当天的土方要当天完, 不得过夜。在雨季施工时要随时注意天气变化, 碾压更应及时, 作业段的长度可适当缩短。碾压过程中发现有高低不平处应及时找平, 压到规定遍数后做压实度试验, 合格后经监理认可后方可填上层土方。压实度试验要作记录, 写明取样地点、 桩号、 填土层数、 土类、 试验结果等, 以便核查和整理成竣工资料。
七、 安全文明施工
1、 现场施工用点原则执行一机、 一闸、 一漏电保护的”三级”保护措施。机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。照明使用单相220V工作电压, 分线使用1.5mm2铜芯线, 灯距离地面高度不底于2.5m。严禁用金属丝来代替电熔丝。现场电工必须经过培训, 考核合格后持证上岗。
2 机械操作人员必须经过培训考核, 合格后持证上岗。各种机械要定机定人维修保养, 做到自检、 自修、 自维, 做好记录。施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。各种起重机械在吊运物料时, 现场要设人值班和指挥。所有机械都不许带病作业。
3、 进场施工人员必须经过安全培训教育, 持证上岗。施工人员必须遵守现场和国家法令、 法规、 规定的要求, 必须服从项目经理部的综合管理。施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽, 其配带方法要符合要求。施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施, 如机械护壳、 安全栏、 警示信号等。如因工作需要, 必须经项目负责人同意方可。施工人员工作前不许饮酒, 进入施工现场不准嬉笑打闹。
夜间施工应有足够的照明, 电器的电源由专职电工拆装, 施工电源必须有漏电保护装置, 电源箱配电箱应布置在安全地带, 并有可靠的接地。
挖土施工时挖机施工半径范围内严禁站人, 现场派专人指挥, 若两台挖机同时并排施工工作面太紧时, 两台挖机能够前后错开一段安全距离, 确保旋转半径的安全。并挂设安全警示牌。