©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
1、 都安至武鸣公路№2合同段项目部 桩基础专项施工技术方案 编制： 审核： 日期： 二○一三年 九 月 目 录 一、 分项工程概况 二、 人员配置 三、 机械设备的配置 四、 材料进场情况 五、 施工进度计划 六、 施工方案 七、 试验检测项目频率和方法 八、 质量保证措施 九、 安全保证措施 十、 文明施工和环境保护措施 十一、标准化施工保证措施 十二、附件
2、 一、桥梁工程概况 都安至武鸣公路№2标段路线起点桩号为K40+000位于马山往武鸣方向约12公里处的新杨村伏汉屯，终点桩号为K70+000位于两江镇两公里外的岜汪村，途径马山杨圩村、武鸣两江镇，在K57公里处与大明山旅游公路相交。全长30.008公里。本段内有6座桥梁（桩基钻孔灌注桩总计30根，桩基形式属于支撑桩）： 1、波梅中桥K47+696,本桥位于马山县金伦洞附近，跨越属于剑江支流的波梅河，流经武鸣河汇入右江。桥梁上部结构采用2*16m预应力砼（后张）简支箱梁；下部结构桥台采用重力式U台、明挖扩大式基础，桥墩采用柱式墩、桩基础，桥
3、长45.54米。 2、旱河中桥K52+845.75，本桥位于杨圩村西南侧约200米处，桥区跨越一旱沟，平时无水，两侧均为旱地、水田，地形较平缓。上部结构采用预应力砼简支箱梁2*16m，下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用端承桩基础。交角90。，桥长42.04m，桥面净宽：9m。钻孔灌注桩，共2根； 3、巴休中桥K53+480本桥位于杨圩村西南侧约600米外的两县交界处，跨越一季节性河流。上部结构采用预应力砼简支箱梁3*16m，下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用端承桩基础。交角90。，桥长60.54m，桥面净宽：9m。钻孔灌注桩，共4
4、根； 4、雷江中桥K58+565.7，本桥位于雷江村东北侧1400处，跨越剑江支流的雷江河，桥位区属于丘陵地貌，河岸平坦，岸滩为旱地、水田。上部结构采用预应力砼简支箱梁4*16m，下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用端承桩基础。交角90。，桥长74.04m，桥面净宽：9m。钻孔灌注桩，共6根； 5、两江二桥（K66+526）本桥位于两江镇东侧200m外，桥位区处于宽滩性河床，河岸平坦，两岸为旱地、水田。上部结构采用预应力砼简支箱梁3*16m，下部结构采用柱式墩，桥台采用桩基础。交角110。，桥长54.43m，桥面净宽：9m。钻孔灌注桩，共8根； 6、两江一桥（
5、K67+332）本桥位于两江镇东侧200m外，桥位处为河床宽约60m，河岸平坦，两岸设有浆砌片石护坡，岸边为旱地、水田。上部结构采用预应力砼简支箱梁4*16m，下部结构采用柱式墩，桥台采用桩基础。交角90。，桥长70.66m，桥面净宽：9m。钻孔灌注桩，共10根。 二、人员配置 1、技术负责人：莫仕步 2、桥梁专业工程师：黄 发 3、现场负责人： 黄文宁 4、测量工程师： 曾觉标 5、安全负责人： 刘德金 6、质检工程师： 罗先道 7、劳务队人数：20人 三、机械设备的配置 1、挖掘机：2台
6、 2、装载机：2台 3、空压机：1台 4、自卸车：3台 5、振捣器：8把 6、水 泵：5台 7、拌和机：2台 8、吊 车：1台 9、罐 车：2台 10、输送泵：2台 11、冲击钻：2台 12、发电机：2台 四、材料进场情况 1、地材 砂子选用钦州砂，碎石选用弄立石场材料，外购； 2、水泥 广西锦龙建材有限责任公司红狮牌P.O42.5水泥； 3、钢材 柳州钢铁集团有限责任公司的钢筋。 五、施工进度计划 该工程计划于2013年10月20日开工，20
7、14年1月20日全部完成。 详见桩基施工进度横道图。 六、施工方案 （一）、钻孔灌注桩施工 1、施工准备 本合同根据地区地质及桩径、桩位情况，选用冲击钻钻机成孔，灌注桩砼采用集中拌和、砼罐车运输，导管法灌注砼。 桩基施工工艺流程附后。 2、桩基定位 依据设计资料，采用全站仪精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位，并定出护桩，以便检查钻孔位置及钢筋骨架的定位。 3、护筒埋设 护筒一般采用不小于6mm厚钢板制作，直径大于孔径30cm，埋设的深度根据地质条件确定，一般情况埋置深度宜为2.0～4.0m，护筒
8、顶面高出施工水位1.5～2.0m，高出地面至少30cm。护筒埋设平面位置偏差不大于5cm，倾斜程度不大于1%，护筒周围用粘土夯实。 4、泥浆制作及泥浆池 泥浆采用直接在护筒内投放粘土并用钻锥小冲程反复制作而成，泥浆的比重根据地层土质的变化随时调整。粘土选用塑性指数大于25，粒径小于0.074mm、粘粒含量大于50%的粘质土制浆，同时加入适量纯碱和羧甲基纤维素（CMC），确保泥浆性能满足规范要求。钻进过程中，严格控制泥浆的各种性能指标满足规范要求，特别注意对失水量的测定，因泥浆失水量小者，泥皮薄而密，有利于巩固孔壁；失水量大者，容易形成厚泥皮，在泥页岩地层易造成地层软化膨胀，产生缩径或坍孔。
9、泥浆通过泥浆沟流入沉淀池，经过沉淀后流入泥浆池循环使用。对泥浆沟及沉淀池的沉渣及时清理，确保泥浆质量。 5、钻机就位 钻机就位前，对钻机的钻头、钻杆等仔细检查，尽量避免钻进过程中掉钻等意外事故，钻机就位必须牢固、平稳，钻头中心位置与孔中心对正，钻杆要垂直，偏差不大于2cm。 6、钻机钻进 6.1、开钻前，应先使用优质粘土调制好泥浆，泥浆的性能指标应满足规范要求。钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。 6.2、钻进过程中及时填写钻孔记录，严格控制泥浆性能，保持孔内水位标高，经常利用定位桩十字中心，检查钻杆的中心位置及垂直度。 6.3、钻孔完毕后及时采用泥浆车
10、把泥浆清理出现场并对泥浆作妥善处理。 7、终孔清孔 7.1、钻孔达到要求深度后，经监理验收合格后，立即进行清孔，清孔后泥浆比重符合技术规范要求，沉淀厚度不大于设计或规范允许厚度。 7.2、泥浆与沉淀厚度符合要求后，立即进行孔位、孔径垂直度的检查，全部合格后，经监理工程师认可，方可进行下一步工作。 8、钢筋笼制作与安装 8.1材料要求 钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放，并按规定进行见证取样检验，取样时请监理单位和我们项目部试验人员（施工单位）双方共同现场见证取样，检验结果书面形式报送监理单位审批认可合格后方可加工制作，钢筋现场堆放地点应垫高
11、并加遮盖，且应设立识别标志明确标示已检查、合格、不合格字样。 钢筋笼制作时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度，主筋采用电弧焊，该工艺在地面操作，制作时按编号、挂牌、逐根堆放在孔口。 8.2钢筋笼绑扎施工方法 ⑴施工前应具备的条件： ①、桩基成孔需经有关部门验收合格，并办理终孔验收手续。 ②、钢材原材料具有合格证及检验报告。 ⑵当钢筋笼制作为一段时，采用一次性整体吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装；当钢筋笼制作为分段时，将下一节钢筋笼吊放于孔口并高出1.0m左右,然后把上一节钢筋笼吊起,使主筋对准后进行焊接,再绕螺旋箍筋，把整个钢筋笼吊起,慢慢放入孔内就位。 ⑶
12、为使钢筋骨架正确牢固定位，除在主筋上安设钢筋“耳环”外，也可在孔壁上打入钢钎，与主筋绑扎使其牢固定位，灌注时，为控制钢筋骨架上浮，要采取孔壁上打入钢钎并与主筋帮扎的固定措施。 ⑷钢筋笼隐蔽检查 钢筋笼安装好后，应对其标高、主筋直径、间距、箍筋间距、焊接质量、保护层等进行自检，自检合格后书面报请监理工程师检查，检查合格及时办理好隐蔽工程签字手续。 9、设立导管 导管使用前需做密封试验，保证在浇注过程中不漏水，吊装就位时导管应位于孔口中央，导管下口至孔底一般为25～40cm，埋深一般为2～6m。 10、灌注水下砼 10.1、灌注前必须检查沉淀厚度，合格后方可进
13、行，灌注开始后，必须连续进行，在灌注过程中应经常检测孔内砼面的位置，及时调整导管埋深，当井孔砼接近和进入骨架时，应放慢灌注速度，加大埋深，以防骨架上浮，灌注砼桩顶高度应比设计高出0.5～1.0 m。 10.2、混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，应认真负责做好各项准备工作。灌注导管采用快速卡口垂直提升导管。 10.3、导管使用前组装编号且标出刻度数0.5m一格，并进行拉力和水密性试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装长度建立复核和检验制度，避免因误装造成断桩。 10.4、做好交通组织工作，杜绝混凝土供应中断事故的发生。 10.5、施工所用的混
14、凝土要根据规范要求进行坍落度测试，灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为18～22cm。同时每根桩在灌注过程中，应按要求制作试块，试块分为7、14、28天龄期试验。 10.6、剪球（或抽板）时第一斗混凝土储备量要足够，保证剪球后导管的埋置深度大于1.0m以上。首批混凝土数量按规范要求的公式进行计算： V≥(H1+H2)πD2/4+ h1πd2/4 式中：V—灌注首批混凝土所需数量（m3）； D—桩孔直径（m）； H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； H2—导管初次埋置深度（m）； d—导管内径（m）； Hc－孔内灌注首批混凝土后所需的混凝土面至孔底的的高度； HW－孔
15、内水面至首批灌注需要的的混凝土面高度； h1－桩孔内混凝土到达HC时，导管内混凝土柱为与导管外水压平衡所需高度，h1=HWρW/ρC； ρW—桩孔内水的容重（KN/m3）； ρC—混凝土拌和物的容重（取24KN/m3）。 10.7、剪球前，导管距孔底的高度要适当，一般取25～40cm。 10.8、灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。 10.9、导管埋置深度适当，埋置深度不大于6m,且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。 10.10、砼灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，防止钢筋笼上浮。 10.11、灌注作业连续进行，不得随意中
16、途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。 10.12、发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。 10.13、注意事项： A、灌注完毕后立即拔出护筒。 B、新灌注的桩周围不能连续成孔，以免破坏混凝土结构。 C、桩底若恰巧落在断层或破碎带上，则桩长应根据实际情况适当加长。 钻孔灌注桩实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1Δ 混凝土强度(Mpa) 在合格标准内 按附录D检查 3 2Δ 桩位(mm) 群桩 100 全站仪或经纬仪:每桩检查 2 排架桩 允许 50 极值 100
17、 3Δ 孔深(m) 不小于设计 测绳量:每桩测量 3 4Δ 孔经(mm) 不小于设计 探孔器:每桩测量 3 5 钻孔倾斜度(mm) 1%桩长,且不大于500 用测壁(斜)仪或钻杆垂线法: 每桩检查 1 6Δ 沉淀厚度(mm) 摩擦桩 符合设计规定,设计未规定时按施工规范要求 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 2 支承桩 不大于设计规定 7 钢筋骨架底面高程 ±50 水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算 1 10.14、钻孔桩成孔事故处理及预防冲击成孔的事故主要有梅花孔、偏斜孔、流砂等 ⑴、梅花孔，冲成的孔不圆，其形状如梅花状或十字状，
18、这种事故从冲击锥上下冲击时转动灵活与否就可以感觉出来，其形成原因有： ①、 锥顶转向装置失灵，导致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击； ②、 泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难； ③、 操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起，又落下，钻头转动时间不充分或转动过小，改换不了冲击位置； ④、 有非均匀地层，如漂卵石层、堆积层等易出现探头石，造成局部孔壁凸进，成孔不圆。 （2）、预防方法 ①、应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置； ②、选用适当的泥浆粘度和相对密度，并适时掏渣； ③、用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修孔成
19、形； ④、出现梅花孔后，可用片石、卵石混合粘土回填钻孔，重新冲孔。 ⑵、偏斜孔，由于遇到探头石、地质软硬不均、岩面倾斜或钻架位移等原因，冲成的孔不垂直，形成偏斜孔，出现超出允许范围的偏孔，应回填重钻。 （3）、流砂 在松砂地层冲孔时，由于冲击锥的上下起落引起孔内水位波动，会发生孔壁砂流向孔内涌流的情况。在此类地层冲进时，应多投粘土并掺和一些片石、碎石、卵石，低锥稳进，使粘土浆膏裹夹片石、碎石、卵石挤进孔壁砂中，加固孔壁，同时护筒内要保持较高水头，加大泥浆粘度。 钻孔灌注桩施工工艺流程图
20、 施工准备 测量定位 护筒准备 埋设护筒 钻机就位 制备泥浆 钻 孔 测量孔深 成 孔 验 孔 钢筋实验 清 孔 钢筋骨架就位 制作钢筋骨架 设立导管 砼拌和 砼面高度测量 砼运输备 灌注水下砼 制备试件 拔护筒 桩基检测 七、试验检测项目频率和方法 （一）、细集料检测试验 1、应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，机械集中生产的粗集料至少每400m3检测一次，人工分散生产的粗集料至少每200 m3（细集料）
21、检测一次。 2、检测项目 a、筛分析 b、视比重 c、压碎指标值 d、针片状含量 e、容重 f、含泥量 （二）、水泥的检测试验 1、进场水泥按不同标号、厂牌、出厂日期、品种分别堆放和检查验收，严禁混合堆放和混合使用。 2、一般按200T为一批（不足200T也作为一批）取样检验。 3、试验项目：a、细度 b、凝结时间 c、安定性。 （三）、地基承载力经过出渣判断。 八、质量保证措施 （一）、做好施工前的技术准备工作 1、组织技术人员认真进行设计文件审核，领会设计意图，正确指导施工。 2、组织技术人员认真学习有关施工技术规
22、范、质量检验评定标准及业主、质检站、监理部门下发的有关质量方面的文件。 3、认真复核设计单位提供的导线点及水准点，并将复测结果报监理工程师审批后，方可使用。对设计院提供的测量标志及自行测定的导线控制桩等要加强保护，避免破坏。 4、加强原材料特别是地材的采购和试验检测工作，做好砂浆及混凝土配合比的选配工作。 5、逐级进行书面技术交底。另外，工区长和桥梁工程师要对新进场的劳务队进行上述桩基施工技术交底和安全技术交底，并且要有交底记录，技术交底要详细、准确、可操作性强，确保操作人员掌握各项工程施工工艺及操作要点，质量标准和注意事项。 （二）、施工过程中的质量控
23、制 1、原材料检验及试验 对采购的工程材料进行验证后方可进场。进场后再按检验和试验规程，对其进行检验和试验，合格后方可投入使用。 1.1、水泥、钢材及其他原材料进场时必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完； 1.2、砂、石料先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可进料； 1.3、现场设专人收料，不合格的材料拒收。 1.4、严格按照规范及监理实施细则要求对施工过程中的水泥混凝土及砂浆进行取样和抽检工作，并做好试验记录。 2、建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不
24、清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经检查验收合格不交接，施工记录不全不交接。 3、严格隐蔽工程签证制度，凡属隐蔽工程项目，首先由班组、工区逐级进行自检，自检合格后，会同项目部质量检验工程师和监理工程师复检，复检合格并在验收记录上签认后，方可进入下道工序施工。 4、坚持“三检”、“三工序制度”，“三检”制度即：自检、互检、交接检。“三工序”制度即：工前有交底，工中有检查、工后有验收。 5、坚持测量，计算资料换手复核制度。 测量资料必须经换手复核，并交项目总工
25、审核后上报监理工程师批准，说明导线控制网，水准点及有关标志必须定期进行复测，测量仪器要定期进行检定。 6、坚持现场考勤制度，加强计量控制 工程施工过程中，对关键工序必须坚持质检人员现场旁站，对工程质量进行连续监控，并对施工过程中的薄弱环节如砂浆及混凝土原材料计量加强控制，确保混凝土配合比准确。 7、实行奖优罚劣制度 建立健全奖罚制度，对施工中好的单位和个人给予一定的经济奖励，对于施工中存在的问题、屡教不改的单位进行处罚，并且要加大力度。 8、钢筋混凝土挖孔桩桩位必须准确，因桩柱相连，柱桩混凝土保护层较小，桩位定位必须准确。桩基轴线不超过规范要求时，
26、墩柱则应与桩基同轴线，不要纠偏，有利于改善桩柱受力。施工过程中严防塌孔。 9、造孔完毕和清孔后应进行质量检查，其允许偏差应符合交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》的质量检查标准。清孔后尽快吊放钢筋笼，浇注混凝土。 10、为确保基桩质量，要求清水下钢筋笼。灌注砼之前应再次探测孔底沉淀，不得超过《公路桥涵施工技术规范》的要求。 11、为便于起吊，钢筋骨架可分节吊装，就地焊接，两节主筋应对准，轴线应一致，焊接质量应经过检验证明符合要求。 12、挖孔桩的同质量按《公路桥涵施工技术规范》规定作探孔取样检查。 13、桥台基坑开挖及桥墩挖孔桩施工时应注意加强对坑壁的防护处理，并加强基底验槽工作，检查
27、基底强度是否满足设计要求。 九、安全保证措施 1、在施工中必须贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则，并加强对全体参战职工的安全生产专题教育，对一线职工（农民工）进行安全操作规程技术培训，使全体职工都能树立“安全责任重于泰山”的思想意识。 2、加强安全制度落实。为加强现场安全管理，项目部结合工程实际情况制定各项安全规章制度。安全领导小组要定期组织检查，各级安全员要经常检查，发现安全隐患及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态，狠抓安全不放松。 3、所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养、确保状况良好，对特殊工种人员如起重工、电工、电焊
28、工等必须经过劳动部门的培训，并经劳动部门考核合格，持劳动部门颁发的特殊工种证上岗，不允许无证上岗。 4、施工现场设置足够的消防设备，并认真做好防火防盗工作。 5、加强与气象、水文等部门的联系、及时掌握天气预报情况，做好防范工作。 6、夜间施工要有良好的照明设备，设置明显的安全警示标志，做好现场防护工作，进行安全技术交底，现场安全员24小时值班巡视。 7、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其各项性能指标符合要求。要配有瓦斯检测仪每天进行检测，并做记录备查。 8、做好安全教育工作。不准穿拖鞋上班，作业时不准嬉闹，不准在工作时带有不安全的说法、做法。 十
29、文明施工和环境保护措施 为加强我合同段施工现场管理，促进安全生产和文明施工，加强环境保护，实现科学、安全和文明的管理目标，项目部成立了环保领导小组。真正做到施工与环保人人有责，分工细致，责任明确，形成有力环保体系。 1、施工便道应进行日常养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水、防止尘土飞扬，不得影响当地群众正常生活、生产活动。施工现场作业道路应保持平整、畅通、及时修复并设有明显准确的路标。 2、机具、材料应做到“二整”：机械设备保持状态良好，外观整洁、停置整齐；施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。工地现场外观做到“三洁”:施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。 3、场区
30、及施工范围内的沟道和地面无废料、垃圾和油污，应做到工完料尽、地清。办公室、作业区、仓库等场所内部应整洁有序，生活区中的食堂、供排水、浴室、医务室、宿舍及厕所应符合防火、卫生、通风、照明等要求。 4、施工标段内每个重要人工构造物应标明桩号、名称、施工负责人、技术负责人、旁站监理、开工时间、计划完工时间等内容的公示牌。各类拌和场内地区必须硬化处理，材料分隔堆放，并标明名称、产地、规格、检验状态，对水泥、钢材等易受潮材料，需设置防雨、隔潮设施。 5、施工现场每个施工点，均应有负责人现场指导施工，主要部位应有技术人员和监理旁站，现场指导和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。合理安排施工工序，可能
31、对路面造成污染的附属工序要提前进行或采取相应的保护措施。 6、对施工中产生的废料不可乱弃乱放，应按要求运往指定地点进行处理存放；对易于造成环境污染的施工材料，在运输、存放、使用过程中，采取有效措施，使之不污染或污染降到最小程度。 7、现场进行的各项施工操作，必须按施工前的施工操作安排或相应的有关规范进行，做到层次清楚，紧张有序，杜绝违章操作和野蛮施工。 8、施工结束后做好临时占地的恢复工作，对施工中占用的地方道路、桥梁等做好修复工作。 9、为安全起见，临设区周围都设了路障，安全标志牌等物，以防安全事故发生。 十一、标准化施工保证措施 为规范路基工程施工,克服质量通病,提高管理水平,
32、保证施工质量,保障人们生命财产的安全，本工程路基施工将参照本行业内比较系统全面的《福建省高速公路施工标准化管理指南》的要求进行标准化管理。在工程开工前，我项目部将全面理解设计要求和做好设计技术交底的基础上，由项目总工组织全体员工对《福建省高速公路施工标准化管理指南》进行学习培训，将学习记录列入员工月度考核内容，让员工理解标准化施工的重要性及必要性。在工程施工过程中成立标准化施工监督组，项目经理担任组长，项目总工担任副组长，组员由质检工程、计量工程师、试验工程师组成。监督组的主要职责是监督员工在施工过程是否遵守标准化施工的要求，每月进行量化考核。对每月的考核结果进行统计分析，对执行标准化过程中的
33、薄弱环节进行针对性强化训练。考核成绩与奖罚制度挂钩，对考核成绩优秀的员工进行奖励，从精神及物质上激励员工遵守执行标准化施工的要求，正确引导员工走上标准化施工的轨道，做到“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准” 十二、附件 1、附件1《质量保证体系》 2、附件2《安全保证体系》 3、附件3《施工进度横道图》 A、 附件1《质量保证体系经济责任制 经济法规 经济保证 创优质工程 施工保证 技术培训 技术保证 项目经理部TQC 领导小组 组织保证 反馈 保证用户满意 争创省（部）优质工程 质量评定 提高经济效益 奖优罚劣 经济兑现 加强
34、现场试验控制充分发挥现代化仪器检测手段 自检互检交接检 定期不定期检查 接受工程师检察 技术、质量岗位责任制 提高工作能力 总结表彰 成果发表 改进工程质量 工班回访 签定质保责任状 百含包干 制定奖罚条例 完善计量支付工作 优质优价 明确创优工点 制定创优措施 检查创优效果 推广新技术新工艺 测量复核 图纸交底 技术交底 掌握规范验收标准 工班QC小组 队TQC小组 制定教育计划 下道工序是用户 用户至上 质量第一 TQC教育 提高质量意识Quality 提高质量意识 思想体系ogy 质量保证体系 》 全 员
35、 经常检查 安全用款有保障 全年安全 确保生产安全 安全信息反馈 下一步规划 工资挂钩 安全奖金挂钩 总结评比 奖罚兑现 奖罚严明 抓好重点 制度完备 交通管制 机械操作 高空作业 措施得力 安全无事故 提高安全意识 安全设施档案 安全劳动竞赛 防范控制点 班组 现场施工员 劳务队负责人 安 全 第 一 半月开安全会开展安全宣传 时时事事都讲究安全 制定宣传教育计划 安全生产保证体系 经济保证 经济责任制 制度保证 制订制度 定期检查 措施保证 协议书责任状 安全技术交底 目标控制两率 机构人员保证 思想保证 重伤率为零 死亡率为零 桥梁施工安全生产领导小组 系统专职安全员 安全宣传教育 B、 附件2《安全保证体系》
©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
