路基石方爆破施工技术方案.doc

XXXXX高速公路

石方爆破施工技术方案

XXXX工程有限公司
XXXX高速公路XX项目经理部
20 年 月

云南省嵩明至昆明高速公路第四合同甸头段

石方爆破施工技术方案

编 制：
复 核：
审 核：

XXXX工程有限公司
云南省嵩明至昆明高速公路第一施工区段项目经理部（四标段）
2014年12月

目录
1、工程概况 1
1.1、自然条件 1
1.2、工程简介 3
2、主要施工方法 4
2.1、石方开挖爆破总体规划 4
2.2、施工测量 6
2.3 、松动爆破参数设计 7
2.4、光面爆破参数设计 7
2.5、边沟爆破设计 8
2.6、孤石解炮和二次破碎爆破设计 8
2.7、爆破飞石安全距离 9
3、施工进度计划 10
3.1、 施工进度安排 10
3.2、施工强度分析 10
4、资源配置 11
4.1、人力计划（人） 11
4.2、机械设备计划（台、套） 11
5、施工组织机构 12
6、雨季施工措施 13
7、工程工期保证措施 14
7.1、控制进度的方法 14
7.2、保证工期的措施 14
8、工程质量保证措施 15
8.1、质量保证体系 15
8.2、质量保证措施 15
8.3、质量控制标准 16
9、施工安全生产保证体系及措施 18
9.1、安全目标 18
9.2、安全管理目标 18
9.3、安全保证体系 18
9.4、安全生产措施 19
10、确保文明施工的措施 23
10.1、 文明施工的目标 23
10.2 、文明施工的组织机构 23
10.3、 文明施工实施措施 23
11、环境保护措施 25
11.1 、环境保护保证体系 25
11.2 、环境保护措施 25
11.3、环保管理人员职责 26
12附图、表 27

XXXX工程有限公司 云南省嵩明至昆明高速公路第四合同甸头段
石方爆破施工技术方案
1、工程概况
1.1、自然条件
1.1.1、地理位置及地形、地貌
本项目位于滇中高原金沙江、红河、南盘江三水系之分水岭地带，为滇中高原的一部分，沿线主要乡镇有嵩明县小街镇、杨林镇、空港经济区。路线区域内山体以北东向为主，由古生代地层构成。地貌主要受构造、侵蚀、剥蚀、岩溶作用等控制。
1.1.2、工程地质、水文地质
（1）、K17+200～K17+470路线属溶蚀低中山地貌。覆盖层以残破积黏土为主，褐红、棕红色，硬塑，一般厚0～10m，局部最厚大于20m，分布较广泛，局部石芽出露，为红黏土，具高液限。下伏二叠系、石炭系及泥盆系灰岩、白云岩夹铝土质页岩，中厚层状，中风化，碎块状～大块状，局部夹泥灰岩，地下水位埋藏较深，工程地质条件较复杂。
（2）、K17+470～K21+260段由寒武系构成的低中山地形，
1、K17+470～K18+850路线位于大东山村～老沙龙村一线，地形起伏较大，总体坡向西，地面坡度5～25°，局部岸坡较陡，属侵蚀溶蚀低中山地貌。由寒武系∈1l薄～中层状灰岩、灰质白云岩夹页岩组成，基岩埋深0～9.7m局部于陡坎处出露。段内路堑较多，最深挖方约35m，岩层产状与路线走向小角度相交，倾向左侧，右侧边坡开挖存在顺层危害。段内岩溶弱～中等发育。
2、K18+850～K21+260段，由寒武系∈1q、∈1c，岩性为页岩、粉至细粒砂岩相间组成。斜坡上部覆盖0～9.7m硬塑粉质黏土；低洼沟槽内厚4.5～27.6m，常夹透镜状软弱土。下伏基岩裂隙发育，强风化层厚度2.2～25.3m，局部大于30m。泥岩、页岩岩石中富含水云母及高岭石矿物，遇水或温湿剧变时易于崩解和脱落。岩石透水性弱，亲水性强，在岩体风化结构面上形软弱面，易产生塌滑，特别是在动荷载不断震动作用下，表面慢慢软化，强度急剧降低，对边坡稳定影响较大。砂岩多呈薄～中层状，裂隙及层理发育，相对于页岩抗风化能力较强。
（3）、K21+260～K22+020路线布设于杨林断陷盆地内，第四系冲湖积层发育，厚度大。上部为可塑状黏土夹软塑黏土，厚2～19.3m，局部含腐殖质、有机质。具土工试验资料ω=42%～44.7%，e=1.12～1.19，IL=0.38～0.61，ωL=50.0%～58.4％，a1-2=0.46～0.58MPa-1。下部为硬塑黏土，夹圆砾、粉质黏土。段内工程地质条件较差，水文地质条件较复杂。
（4）、K22+020～K24+630段内属山前侵蚀缓坡台地地貌，地形呈波状起伏。路线布设于缓坡地带，下伏地层为上第三系茨营组N2黏土，硬塑～坚硬，为中等至强膨胀土，局部含圆砾夹薄层有机质土。膨胀土遇水易软化、崩解，失水收缩开裂，地表常发育滑坡、溜坍，常造成路堑开挖边坡失稳，特别是在动荷载作用下，容易引起坍塌。
（5）、K24+630～K27+475路线布设于南冲大闸水库西侧山坡一带，横坡较陡，单面山地形，坡体倾向南东，坡度15～25°，属岩溶低中山地形。基岩浅埋，上部覆盖褐红、褐黄色黏土，硬塑，厚0～3.2m。基岩为C1d、C2w灰岩、白云质灰岩、白云岩组成。岩溶发育程度不均匀，地表呈石芽、溶沟溶槽、岩溶漏斗及岩溶洼地等形态。岩溶发育以垂直方向为主，常以石芽、落水洞、溶蚀洼地地貌出现。
（6）、K27+475～K30+200地形起伏不大，地表溶蚀洼地、岩溶漏斗发育，凹凸不平，属溶蚀低中山地貌，局部为岩溶洼地。地表水体少见，地下水埋藏较深，冲沟多为季节性水沟，流量受季节控制。覆盖层为褐红、褐黄色黏土，硬塑，属红黏土，含少量碎石、角砾，厚度与地形地貌相关，变化较大，斜坡地段一般0～20m，低洼处大于25m。表层土体裂隙网状发育，遇水易软化，局部受上层滞水影响，呈可塑状，一般厚0～15.9m。下伏D2-3、C1d、C2w、P1q+m灰岩、白云质灰岩、白云岩，岩溶发育程度不均匀，地表呈石芽、溶沟溶槽、岩溶漏斗及岩溶洼地等岩溶地貌。受新构造运动影响，路线段位于相对上升地区，发育以岩溶丘陵、低山为基础的石芽坡地岩溶发育以垂直方向为主，常以石芽、落水洞、串珠状漏斗、溶蚀洼地组合类型出现。地表水不发育，地下水埋藏较深。
1.1.3、气象、水文
本项目地处云贵高原西缘，受印度洋季风影响，属低纬度高海拔亚热带高原季风型气候，境内坝区和丘陵半山区处于昆明盆地腹心，四周山脉环绕，四季分明，为昆明少雨中心区，年降雨时空分布不均，形成夏秋多雨，冬春干旱的气候特点。年平均降雨量1000～1400mm，雨季集中在6～10 月，为地下水补给的旺盛期。主要风向为西南，冬季为干燥的大陆季风，以西南风为主，夏季多受南东向海洋季风影响，但风力极弱。
本项目沿线区域水系较发育，属金沙江水系滇池流域和牛栏江流域。项目涉及地表水体主要有：牛栏江、肠子河、果马河、杨林河、四清大沟、东河、宝象河、东干渠、南冲水库和冲子箐水库。除宝象河、属滇池水系外，其它水体均属牛栏江水系。
路线测区地下水有松散岩类孔隙水、岩溶水。地表水不丰富，主要接受大气降水的补给，部分渗入土体，沿孔隙渗入岩溶裂隙中，局部低洼平缓处形成上层滞水，富水性受季节性雨水影响控制。部分沿岩溶裂隙渗入汇集，形成管道径流岩溶水。受地形侵蚀切割的控制，路线沿线地下水埋藏较深，对工程影响不大。
1.2、工程简介
本施工路段为K17+200～K30+200，全长13Km，主线按6车道高速公路修建，一般路段采用整体式路基，路基宽度为33.5米，其中行车道宽6×3.75米，中间带宽为3.5米，硬路肩宽3.0米，土路肩宽0.75米。分离式路基当作宽中央分隔带处理。
1.2.1、路基挖方主要工程量
表1.2-1 路基挖方工程数量表
项次
桩号
单位
挖方数量
备注
总量
挖土方
挖石方

1
K17+200～K18+000
m3
338663
179840
158823

2
K18+000～K19+000
m3
570722
204893
365829

3
K19+000～K20+000
m3
436907
416665
20242

4
K20+000～K21+000
m3
478953
478953
0

5
K21+000～K22+000
m3
0
0
0

6
K22+000～K23+000
m3
0
0
0

7
K23+000～K24+000
m3
40274
4027
36247

8
K24+000～K25+000
m3
291790
29179
262611

9
K25+000～K26+300
m3
222041
31888
190153

10
K26+300～K27+000
m3
46396
3093
43303

11
K27+000～K28+000
m3
738078
333162
404916

12
K28+000～K29+000
m3
424310
64952
359358

13
K29+000～K30+000
m3
654611
514897
139714

14
K30+000～K30+200
m3
44267
44267
0

15
合计
m3
4287012
2305816
1981196

2、主要施工方法
2.1、石方开挖爆破总体规划
2.1.1、石方开挖爆破规划
全施工段共分三个施工区，开挖安排为较长山脊两端对挖，较短山脊从一端挖起。爆破临空面，一般为路基纵向；少数半路堑，为避开民居，可将爆破临空面调整为无边坡方向。施工段内计划采用全断面分层开挖，分层界线为边坡马道高程，坡面预留2m-3m宽度采用光面爆破对边坡进行休整。开挖顺序为，先爆破开挖上层断面，再爆破下层断面（只挖1m厚渣，作为马道水平光面爆破作业平台），最后爆破马道，然后将下层断面和马道石渣一起运走。上层断面开挖超前下层断面开挖一个循环，形成一个台阶，作为反铲作业通道。
深挖路堑高程超过5m者按深孔爆破设计，其他路堑高程在5m以下者按浅孔爆破设计。
路堑纵向边沟，由爆破起槽，然后通过人工用风镐修边。
考虑到爆破出的部分石块粒径过大，不能直接作为路基填料，可通过爆破来二次破碎。
由于梯段高度达到8m～10m，整个爆破网络由2支瞬发电雷管起爆后，由导爆索将爆轰传至各孔非毫秒雷管。
2.1.2、其他技术安排
（1）、爆破法开挖石方按以下程序进行：
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失)。
（2）、爆破开挖的路段,如空中有缆线,应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线,如果有管线,应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离,然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定,必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。
（3）、公路石方开挖,应充分重视挖方边坡稳定,宜选用中小炮爆破；开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方,宜用小型排炮微差爆破,小型排炮药室距设计边坡线的水平距离,不应小于炮孔间距的1/2。
（4）、炮眼位置选择应注意以下几点：
1、炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等,炮孔药室直避开溶洞和大的裂隙。
2、避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室。
3、非群炮的单炮或数炮施爆,炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多,且与各临空面大致距离相等的位置,同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。
4、群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等确定,并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮,宜分排或分段采用微差爆破。
5、非群炮的单炮或数炮施爆,炮眼方向宜与岩石临空面大致平行,一般按岩石外形、节理、裂隙等情况,分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。
（5）、挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡,下挖2～3m时,应对新开挖边坡刷坡,对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷,对于坚石和次坚石,可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡,同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。
（6）、石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工,炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm,装药时宜在孔底留5～10cm空眼,装药量按松动爆破计算。
（7）、石质路床超挖大于10cm的坑洼当有裂隙水时,应采用渗沟连通,渗沟宽不宜小于10cm,渗沟底略低于坑洼底,坡度不宜小于6%。,使可能出现的裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗入深坑洼,并与进沟连接。如渗沟底低于边沟底则应在路肩下设纵向渗沟,沟底应低于深坑洼底至少10cm,宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石,并与路床同时碾压到规定的要求
（8）、当岩层走向与路线走向基本一致,倾角大于15°,且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物,施爆可能对建筑物地基造成影响时,应在开挖层边界,沿设计坡面打领裂孔,孔深同炮孔深度,孔内不装炸药和其他爆破材料,孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。
（9）、开挖层靠边坡的两列炮孔,特别是靠顺层边坡的一列炮孔,宜采用减弱松动爆破。
（10）、开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物,即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时,可采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。
（11）、在石方开挖区应注意施工排水,在纵向和横向形成坡面开挖面,其坡度应满足排水要求,以确保爆破出的石料不受积水浸泡。
（12）、开挖石方的清运与二次爆破：
1、开挖石方如横向调运或小于100m的纵向调运用作填方时,可用推土机推运,但调运的石块必须符合填料粒径要求；对大块石料,可集中于挖方区进行二次爆破。
2、开挖石方如为弃方,如装运受装载运输机械的限制,可对个别大石块进行二次爆破。
2.2、施工测量
2.2.1、首级导线点的复测
先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。
2.2.2、地形的复测
使用全站仪和高速公路施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。
2.2.3、建立施工测量控制网
线路测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100m内能有效控制。
2.2.4、测量标志保护及测量数据复验
所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。
2.2.5、线路施工放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法；高程用水准仪测设。
路基开口线放样：根据设计图纸各桩号横断面中，路肩的设计标高与设计边坡坡度，算出各断面开口在实际地面的位置，用全站仪极坐标法，测放出开口线。
2.2.6、炮孔施工放样
用全站仪极坐标法，按爆破设计，将各孔位施放到岩面上，然后根据各孔位实际高程确定各孔钻孔深度。
2.3 、松动爆破参数设计
2.3.1、深孔松动爆破
（1）、梯段高H=8m，钻孔角度β=750,孔径D=90mm；
（2）、保护层厚度h=20D，取2m；
（3）、实际倾斜孔深L=（H-h）/Sinβ=6.2m
（4）、底盘抵抗线W1=（H-h）comβ+B=3m
（5）、孔距a=mW1=7m，
（6）、排距b=a/1.25=5.6m,
（7）、根据地质资料，基岩岩性为泥岩和砂岩，根据经验，取岩石坚固性系数fk=6，取单位耗药量q=0.5kg/m3，实际取0.83q=0.42 kg/m3。
（8）、单孔装药量Q=0.33eqabH=34.8kg
（9）、使用Ф70mm药卷，堵塞长度L2=2.5m
2.3.2、浅孔松动爆破
（1）、梯段高H=5m，钻孔角度β=750,孔径D=42mm
（2）、抵抗线W=(0.6～0.8)H ,取2.3m
（3）、孔距a=(0.8～2)W=2.3m
（4）、排距b=a/1.25=1.8m
（5）、单孔装药量Q=0.33eqabH=3kg
6）、超深h=（0.15～0.35）W=0.6m
（7）、实际倾斜孔深L=H/Sinβ=5.8m
（8）、使用Ф32mm药卷，堵塞长度L2=1m
2.4、光面爆破参数设计
2.4.1、坡面光面爆破
（1）、梯段高H=8m，钻孔角度β=450,孔径D=90mm；
（2）、最小抵抗线W=(7～20)D=1.5m
（3）、孔距a=(0.6～0.8)W=1m
（4）、线装药量q=kaW=630g/m
（5）、单孔装药量Q=0.5kg
（6）、使用Ф32mm药卷，不耦合系数2.8
（7）、堵塞长度=2m
2.4.2、马道光面爆破参数
（1）、孔深L=2m，钻孔角度β=900,孔径D=42mm；
（2）、抵抗线W=2m
（3）、孔距a,取a=0.8m
（4）、线装药量q,取q=200g/m
（5）、单孔装药量Q=0.4kg
（6）、使用Ф25mm药卷，不耦合系数1.7
（7）、堵塞长度=1.2m
2.5、边沟爆破设计
本施工段路堑纵向排水主要为埋入式边沟，深147cm，宽100cm；下部为30×100cm矩形盲沟。采用孔径42mm，1.8m,纵向孔距0.5m,每孔药量0.5kg的钢钎炮配合机械破碎头开挖。
2.6、孤石解炮和二次破碎爆破设计
（1）、设计取四面临空的单位耗量为0.07kg/m3，单孔时装药尽可能位于大块的几何中心。
（2）、孔网参数：
1、钻孔直径 D=42mm
2、大块体体积 V=0.5～3.0m3
3、最小抵抗线 W=B/2
4、钻孔深度 L=(0.5～0.7)H
5、炮孔数目: 1～2 个
6、需要布多孔时则
7、孔距 a=(1.0～1.5)W
（3）、装药参数：
1、单位耗药量 q=0.07 kg/m3
2、总药量Q=q×V
3、装药结构采用孔底连续装药, 电力起爆。
（4）、二次破碎及孤石爆破参数表：
表2.6-1 二次破碎及孤石爆破参数表
厚度
B(m)
体 积
V(m3)
孔深
L(m)
孔距
a(m)
孔 数
n (个)
总药量
Q (Kg)
0.8
0.5
0.45

1
0.035
1.0
1.0
0.55

1
0.070
1.0
2.0
0.70
0.70
2
0.140
1.0
3.0
0.95
0.70
2
0.210
2.7、爆破飞石安全距离
Rf=20Kfn2W
取松动药包爆破作用指数n=0.75,取与地形、地质及药包埋深有关的安全系数Kf=1.2；Rf=20×1.2×0.752×5=67.5m＜[Rf]=200m
3、施工进度计划
3.1、 施工进度安排
爆破开挖施工时间，从2015年4月1日到2017年3月31日，计24个月。其中各施工段爆破开挖施工时间如下表：
表3.1-1 各施工段爆破开挖施工时间计划表
项次
桩号
数量
（m3）
开工、完工时间
持续时间 (月)
平均月产量
(m3)
1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

3.2、施工强度分析
整个施工段5个作业面同时作业（见表4.1）。从均衡生产考虑，计划各施工段平均月开挖强度7854 m3；其中月开挖最大强度为2010年9月至2010年10月K57+075～K57+150段施工开挖，月开挖强度达到9202m3。其机械设备需用量如下：
QZJ-100B潜孔钻用量=；
SA132A型（24m3）空气压缩机用量=；
1 m3反铲用量=；
8t自卸汽车用量=；
4、资源配置
4.1、人力计划（人）
表4.1-1 爆破开挖主要劳动力计划表
项次
工种

2010年
2011年
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
1
风钻工
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
32
8
8
8

炮工
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
3
3
3
2
机械工
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
8
2
2
2
3
司机
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
12
3
3
3

合计
71
71
71
71
71
71
71
71
71
71
71
58
16
16
16
4.2、机械设备计划（台、套）
表4.2-1 爆破开挖主要机械设备计划表
项次
名称
型号

2010年
2011年
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
1
潜孔钻
QZJ-100B
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
16
4
4
4

2
手风钻
YT28
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
8
2
2
2
3
空气压缩机
SA132A型（24m3）
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
8
2
2
2
4
空气压缩机
VF-12/7-A 柴移式
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
4
1
1
1
5
反铲
1 m3
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
4
1
1
1
6
自卸汽车
8t
10
10

10
10
10
10
10
10
10
10
10
8
2
2
2

合计
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
48
12
12
12
5、施工组织机构
图5.1-1 组织机构框图

6、雨季施工措施
工程所在地位于云贵高原西缘，受印度洋季风影响，属低纬度高海拔亚热带高原季风型气候，境内坝区和丘陵半山区处于昆明盆地腹心，四周山脉环绕，四季分明，为昆明少雨中心区，年降雨时空分布不均，形成夏秋多雨，冬春干旱的气候特点。年平均降雨量1000～1400mm，雨季集中在6～10 月，为地下水补给的旺盛期主要风向为西南，冬季为干燥的大陆季风，以西南风为主，冰雪少见。
雨季施工安排
（1）、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。
（2）、在雨季来临前，随时保持现场排水设施的畅通，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。
（3）、增加施工材料的储备数量，防止因雨水过大而停工待料的情况发生。
（4）、备齐各种防雨、防洪设施，对材料采取重点防护措施，随时检查材料库，对漏雨破损之处及时修补。
（5）、经常对用电设备(包括总配电箱、配电分箱和开关插座等)及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。
（6）、降雨时停止爆破作业和运输作业，雨后行车做好防滑准备。
7、工程工期保证措施
在本工程中项目部将严格遵守合同工期，为此在进行施工组织时，充分考虑了工期的重要性,确定了保证工期的关键线路，认真制定了生产要素的配置和工序安排方案。在实施过程中，我们将积极组织并动态管理,确保进度计划目标的实现。
7.1、控制进度的方法
（1）、确定施工项目总进度控制目标和分进度控制目标，并编制其进度计划。
（2）、在施工项目实施的过程中，全程动态管理，进行施工实际进度与施工计划进度的比较，发现偏差及时采取措施调整。
（3）、对与施工进度相关的单位、部门和作业队、组之间的工序及工艺的施工关联部分进行理顺和排序。
7.2、保证工期的措施
（1）、严格遵守承诺工期。充分认识工期的重要性，加强宣传教育，配备充足的本工程所需的各类资源。
（2）、投入配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，节约时间，确保工期。
（3）、备足建筑材料，不因缺料而影响工期。
（4）、精心编制实施性施工组织设计。采用网络计划技术原理，及时调整各分项工程的进度计划和劳力、机械设备投入，注入足够资金，保证施工需要。
（5）、明确目标控制点。充分利用网络技术，分析各工作的总时差和自由时差，确定并遵守循环作业的要求，安排各工点水平推进、立体交叉作业。
（6）、施工中充分发挥“科技是第一生产力”作用。对重、难点项目实施科技攻关，创出一流速度。
（7）、每周召开工程进度会议，每日进行进度检查和安排。
（8）、强化施工调度与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高工作效率。
8、工程质量保证措施
8.1、质量保证体系
为确保质量目标及质量方针的实现，坚决贯彻执行项目部制定的质量方针，项目部已建立以项目经理为第一责任人，有总工程师、各工区负责人、试验工程师、专职质检人员、技术人员、各作业队长、各作业队兼职质检员参加的质量保证体系。项目部实行三级质检，质量实行一票否决权。
8.2、质量保证措施
（1）、成立以项目经理为第一责任人的质量管理领导小组，建立有效的质量保证体系，广泛地开展全面质量管理。
（2）、严格遵守招标文件技术规范，遵循国家有关公路施工规范，执行工程师审查批准的方案，严格施工工艺，按图施工。
（3）、建立“三检制”，设立专职质检员，按既定施工工艺和要求，监督检查各分项工程的施工，实行质量重奖重罚和质量一票否决权。
（4）、组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程正常进行的基础，严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准；勤复；点；线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。
（5）、对职工进行质量意识教育，组织员工进行施工技术及施工工艺的培训。
（6）、建立并有效运转报告、报表、资料呈送监理工程师审查的机制。
（7）、加强内部质检工作，严格控制施工各工序质量，确保工程质量优良。加强各分项工程施工全过程的控制和各工序环节的监督与检查，严格施工过程中的经常性检查及工序衔接或交接中的专职检查、工程质量评定及定期的工程质量大检查工作。
（8）、通过严把过程检验关，试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以达到其实施效果。
（9）、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，按照技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
（10）、关键过程的质量保证措施：对关键过程，由技术人员编制专题施工方案及作业指导书，报总工程师批准后实施。施工前，对操作人员进行必要的培训，确认合格后让其承担特殊过程的施工。
8.3、质量控制标准
8.3.1、质量基本要求
（1）、石方路堑开挖采用光面爆破法。爆破后及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定
（2）、路基表面应整修平整。
8.3.2、实测项目
表8.3-1 石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
纵断高程（mm）
+10，-20
水准仪:每200m测4断面
2
中线偏位（mm）
50
经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点
3
宽度（mm）
不小于设计
米尺:每200m测4处
4
平整度（mm）
20
3m直尺:每200m测2处×10尺
5
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4断面
6
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
7
平顺度
符合设计要求
83.3、外观质量
（1）、上边坡不得有松石。
（2）、路基边线直顺，曲线圆滑。
（3）、在开挖轮廓面上，残留炮孔痕迹应均匀分布。残留炮孔痕迹保存率，对节理裂隙不发育的岩体，应达到80％以上；对节理裂隙较发育和发育的岩体，应达到80％～50％；对节理裂隙极发育的岩体，应达到50％～10％。
（4）、相邻两炮孔间岩面的不平整度，不应大于15cm。炮孔壁不应有明显的爆破裂隙。
8.3.4、光面爆破质量标准
（1）、光面爆破炮眼痕迹保存率应满足见表8.2的规定，周边炮眼痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布。
表8.3-1 炮眼痕迹保存率
岩性
炮眼痕迹保存率（%）
硬岩
＞85
中硬岩
＞70
软岩
＞50
（2）、光面爆破后形成的边坡面的不平整度不应超过±15mm。
（3）、光面爆破后边坡岩体壁面和留下的半孔壁都布应出现爆破裂纹。
9、施工安全生产保证体系及措施
9.1、安全目标
施工期内达到无亡人事故，无重大火灾、爆炸和交通事故，年度职工重伤率为零。
9.2、安全管理目标
本合同施工安全管理目标是：“四无一杜绝一创建”。“四无”即无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一创建”即创建安全文明工程。
贯彻“安全第一、预防为主”的宗旨，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证技术保证、措施保证、确保人员、设备及工程安全。
9.3、安全保证体系
根据本工程特点，实行两级管理，建立以项目经理为首的安全管理体系，严格执行《建设工程安全生产管理条例》的相关条文规定。
表9.3-1 安全保证体系

9.4、安全生产措施
9.4.1、爆破安全制度
（1）、当生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。
（2）、整个爆区作业认真贯彻“安全生产”方针，严格按技术要求施工，认真贯彻《爆破安全规程》。
（3）、工地建立各种安全管理制度和安全责任制度，加强安全教育和技术管理。
（4）、由工区项目部工程管理部根据《爆破安全规程》和《中华人民共和国民爆物品管理条例》等有关法规，制定火工材料采购、运输、储存、发放等管理制度，对火工材料进行严格管理。
（5）、各种爆破作业必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。
（6）、凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持有合格证。
（7）、炸药、雷管，实行爆破材料领退制度，每次使用时根据所需数量进行领取，每次爆破剩余的炸药、雷管如数退还炸药仓库，严防丢失炸药、雷管。
9.4.2、爆破安全措施
（1）、进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
爆破作业前，先清理边坡松动土石。如边坡有滑落危险， 通道不安全或通道阻塞，危险区边界上未设警戒，禁止进行爆破工作；穿化纤衣服人员，禁止进行爆破器材加工和爆破作业；遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。
（2）、每次施爆均要有现场工程师和爆破员在场，根据验收结果分配药量，并由爆破员负责装药。装药工作必须禁止烟火，必须使用木质炮棍装药，禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔；填塞要十分小心，不得破坏起爆线路，禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，禁止在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞，禁止拔出或硬拉起爆药包或药柱中的导火索、导爆索，导爆管或电雷管脚线。
（3）、炮响完后，如无盲炮，从最后一响算起，经5min后才准进入爆破地点检查，若不能确认有无盲炮，应经15min后才能允许进入爆区检查。
（4）、爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。地面爆破应在危险区的边界设置岗哨，使所有通路经常处于监视之下，每个岗哨应处于相邻岗哨视线范围之内。爆破前必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。应使全体职工和附近居民，事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及发出信号的方法和时间。
1、第一次信号--预告信号。所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外，或撤至指定的安全地点。向危险区边界派出警戒人员。
2、第二次信号--起爆信号。确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。根据这个信号准许爆破员起爆。
3、第三次信号--解除警戒信号。未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位。除爆破工作负责人批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。
（5）爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无危石和盲炮等现象。如果发现危石破坏和盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。只有确认爆破地点安全后，经当班爆破班长同意，方准人员进入爆破地点。每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。
（6）、瞎炮处理
爆破后如有瞎炮,应由原施工人员参加处理,采取安全措施排除。对于大爆破,应找出线头接上电源重新起爆,或者沿导洞小心掏取堵塞物,取出起爆体,用水灌浸药室使炸药失效,然后清除。对中小型炮,可在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处,另行打眼爆破,当炮眼不深时,也可用裸露药包爆破。
（7）、电雷管使用前，应在单独房间里(不超过六个月的野外流动爆破作业允许在室外安全地点)用专用爆破仪表逐个检测每次爆破所用的电雷管的电阻值。电阻值应符合产品证书的规定。检查合格的雷管的两脚线必须短路联接。用于同一爆破网路的电雷管应为同厂同型号产品，康铜桥丝雷管的电阻值差不得超过0.3Ω，镍铬桥丝雷管的电阻值差不得超过0.8Ω。只准采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻。专用爆破电桥的工作电流应小于30mA。必须在装药填塞完毕和无关人员撤离现场后，才准在作业面导通网路和校核电阻。爆破作业场地的杂散电流值大于30